减速器拆装实验全.docx

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减速器拆装实验全

减速器拆装实验（全）

报告（大作业）题目：

减速器拆装实验

报告（大作业）摘要：

这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。

在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。

关键词：

减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配

减速器拆装实验

一、目的要求

1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；

2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；

3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；

4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

二、实验仪器、设备、工具和材料

不锈钢钢板尺

测量范围500mm

把

1

榔头

把

3

螺丝刀

把

3

三、实验内容

1、判断减速器的装配形式；

2、了解铸造箱体的结构；

3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；

4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；

5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。

轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；

6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。

四、实验步骤

1、拆卸

（1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：

①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？

答：

在轴承孔附近加支撑肋。

②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？

答：

轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。

③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？

答：

以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。

④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？

答：

箱体的底座可以不采用完整的平面。

⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用？

其结构如何？

应如何合理布置？

答：

附件如下：

　　吊钩：

当减速器重量超过25kg时，在箱体内设置起吊装置便于搬运，。

　　定位销钉：

为了保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度。

　　启盖螺钉：

为加强密封效果，装配时通常在箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆装时往往因胶结紧密难以开盖。

为此，常在箱盖连接凸缘的适当位置，设置有1－2个螺孔，旋入启箱螺钉，旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。

　　油标：

作用是检查减速器内池油面的高度，经常保持油池内有适量的油。

一般在箱体内便于观察、油面较稳定的部位，装设油标。

　　油塞：

为了换油时，能排放污油和清洗剂，应在箱座底部、油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住。

油塞和箱体接合面间应加放漏用的垫圈。

　　注油孔：

为检查传动零件的啮合情况，并向箱体内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置注油孔。

注油孔应设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合的部位。

平时注油孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。

（2）、拆卸厢盖

（a）、用扳手或套筒扳手拆卸上、下厢体之间的连接螺栓；拆下定位销钉。

将螺钉、螺栓、垫圈、螺母和销钉等集中放置，以免丢失。

然后拧动启盖螺钉卸下厢盖（如无启盖螺钉，可用螺丝刀自上下箱体结合面处撬开）。

（b）、仔细观察厢体内各零部件的结构及位置。

从观察中思考以下问题：

①各传动轴轴向安装与定位方式？

答：

传动轴轴向安装采用平键连接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。

②轴承是如何进行润滑的？

如厢座的结合面上有油沟，则厢盖应采取怎样的相应结构才能使厢盖上的油进入油沟？

答：

轴承可利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。

箱座中油沟的润滑油，被旋转的齿轮飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，从导油槽流入轴承。

（c）、卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起从箱座取出，按合理的顺序拆卸轴上零件。

（d）、测量实验的有关尺寸，并记录于表。

2、装配

　　按原样将减速器装配好。

装配时按先内部后外部的合理顺序进行；装配轴套和滚动轴承时，应注意方向；应注意滚动轴承的合理拆装方法。

经指导教师检查后才能合上箱盖。

装配上、下箱之间的连接螺栓前应先安装好定位销钉。

五、实验记录与要求

1、将测得的数据添如下表

名称

符号

数据（mm）

减速器编号

5

－

装配形式

Ⅱ

－

中心矩

a1

100.53

149.42

a2

中心高

H

145.30

各齿轮齿数

z

Z1=11Z2=88Z3=14Z4=85

计算传动比

i

i1=8i2=6.07i=48.56

各齿轮宽度

B

B1=58B2=65B3=40B4=78

箱座上凸缘的厚度

b

14.08/14.93/19.27

箱座上凸缘的宽度

k

100.07/101.66/149.53

箱座下凸缘的厚度

p

13.55/14.50/22.04

箱座下凸缘的宽度

k1

98.09/100.25/154.16

上筋板厚度

m1

14.08

下筋板厚度

m2

8.23

齿轮端面与箱体内壁的间距

a

11.20/55.1

大齿轮顶圆与箱体内壁的间隙

Δ1

5.51

大齿轮顶圆与箱体底面的距离

Δ2

15

轴承内端面至箱内壁的距离

l2

11.1

2、测绘减速器输出轴系部件的结构草图（A4），并标注相关尺寸；

3、写出减速器各部件的名称、位置和用途，润滑和密封方式，轴系部件的调整方法；

答：

减速器各部件的名称：

箱盖、环首螺钉、吊环和吊钩、通气螺塞、窥视孔和窥视孔盖、调整垫片、定位箱、启盖螺钉、起重吊钩、游标尺、放油螺塞、箱座、轴承盖、地脚螺钉、油标、定位销、密封装置、止动垫圈与轴端挡圈、挡油板、轴套、调整环。

通气螺塞：

减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙（如剖面、轴外伸处间隙）向外渗漏。

所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气螺塞，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。

　　轴承盖：

为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端应用轴承盖封闭。

　　吊环螺钉：

用以搬运或拆卸机盖。

　　调整垫片：

调整垫片由多片很薄的软金属制成，用以调整轴承间隙。

有的垫片还要起传动零件（如蜗轮、圆锥齿轮等）轴向位置的定位作用。

地脚螺钉：

使机体机构更加紧凑，造型也更为美观。

窥视孔和窥视孔盖：

在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。

润滑油也由此注入机体内。

窥视孔上有盖板，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来。

放油螺塞：

减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。

油标：

油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。

启盖螺钉：

机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶，联结后接合较紧，不易分开。

为便于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖。

在轴承端盖上也可以安装启盖螺钉，便于拆卸端盖。

定位销：

为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓联接后，镗孔之前装上两个定位销，销孔位置尽量远些以保证定位精度。

如机体结构是对称的（如蜗杆传动机体），销孔位置不应对称布置。

环首螺钉、吊环和吊钩：

在机盖上装有环首螺钉或铸出吊环或吊钩，用以搬运或拆卸机盖在机座上铸出吊钩，用以搬运机座或整个减速器。

止动垫圈与轴端挡圈：

使联轴器和轴端传动轮定位。

　　挡油板：

隔离润滑油和润滑脂。

密封装置：

在伸出轴与端盖之间有间隙，必须安装密封件，以防止漏油和污物进入机体内。

密封件多为标准件，其密封效果相差很大，应根据具体情况选用。

轴套：

保证轴承和齿轮的轴向相对位置。

调整环：

调整轴向窜动量。

润滑的方式：

传动零件的润滑都采用油润滑，其润滑方式多为浸油润滑。

该减速器滚动轴承的润滑方式是浸油润滑。

密封方式：

接触式密封：

毡圈密封、唇形密封圈密封；非接触式密封：

油沟密封、迷宫密封。

该减速器的密封方式接触式密封。

　　轴系部件的调整方法：

凸缘式和嵌入式。

4、对拆装的减速器，指出哪些地方不合理并提出改进意见。

答：

拆装减速器时，要运用好工具，不能使用蛮力，不仅会让自己受伤，而且对减速器会造成伤害。

在测量数据时，要找对恰当的测量方法，选对测量的工具，这样测得的数据准确，也事半功倍。

另外，测量的顺序也很重要，我组就因顺序错误造成大齿轮顶圆与箱体底面的距离偏差较大。

六、注意事项

1、实验前必须预习实习指导书，初步了解有关减速器装配图。

2、文明拆装、切忌盲目。

拆卸前要仔细观察零部件的结构及位置，考虑好合理的拆装顺序，拆下的零部件要妥善安放好，避免丢失和损坏。

禁止用铁器直接打击加工表面和配合表面。

3、注意安全，轻拿轻放。

爱护工具和设备，操作要认真，特别要注意手脚安全。

4、认真完成实验报告,尤其认真撰写实验小结，谈认识与收获。

七、附录：

1.减速器型号标注：

2.减速器安装装备型式（用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等表示）：