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道路工程施工论文2600字

（一）：

浅谈道路与桥梁工程施工问题及预防论文

摘要：

道路桥梁施工管理是一项专业性很强而且较为复杂的工作，同时，也是工程管理的主要环节，直接关系到这工程施工进度以及企业的经济效益，是城市其他基础设施建设的主要载体。

文章就市政道路桥梁施工现状、常见病害、施工管理存在的问题以及有效的解决措施进行浅析。

对于提升市政道路桥梁施工水平有一定的参考价值。

关键词：

市政道路桥梁；施工技术；问题研究

一、引言

伴随着社会主义市场经济的不断推进，道路桥梁建设也必须跟上时代的步伐。

我国地貌特征复杂，各地区之间存在差异较大，而在道路桥梁建设过程中遇到的某些问题，比如，处理桥面裂缝以及公路中间的夹层问题，不仅需要专业人才的技术支持，更需要资金上的支持。

我国现阶段市政道路桥梁施工建设还需解决很多问题。

二、市政道路桥梁常见问题

（一）路基造成破坏

自然环境以及行车负载是对道路路基造成破坏的主要原因，而路基的稳定性和强度直接关系着道路的使用品质，因此要必须保证路基一直处于良好的状态。

常见的两种路基破坏是挖方路垫边坡破坏和填方路堤沉降破坏。

挖方路垫边坡破坏主要表现为滑坡、坍塌等。

而填方路堤沉降破坏主要包括纵横向开裂以及局部的下沉等。

（二）沥青路面病害

通常城市沥青路面的病害主要表现在坑槽、裂缝、泛油以及车辙四种形式。

但由于施工前道路的设计、沥青的质量以及自然环境的影响导致路面推拥、开裂，甚至是局部的下陷。

纵向裂缝的现象主要表现在沿行车方向的开裂，但长宽不等。

横向裂缝主要表现在与道路中心线基本保持垂直，有横跨部分路幅的也有贯穿整个路幅的。

造成这些病害的主要原因是自然环境的温度变化，导致沥青混合料的变形，当路面的收缩拉应力超过沥青的抗拉强度时，就会产生裂缝，如不及时进行处理将缩短道路的使用寿命。

（三）桥梁病害

影响混凝土桥梁裂缝的因素很多，但由于桥梁的开裂会降低工程质量甚至会导致桥梁的倒塌，因此桥梁结构必须具有强硬。

混凝土桥梁在次应力以及动、静荷载的情况下产生荷载裂缝，主要有次应力裂缝和直接应力裂缝两种。

在混凝土浇筑初期由于水泥水化热聚作用导致内部温度显著上升，但拆模后水泥表面的温度骤降，内外巨大的温差造成水泥的热胀冷缩程度不同，从而产生膨胀应力。

混凝土振捣不实会造成蜂窝麻面和孔洞，直接降低了混凝土桥梁的整体强度。

三、道路桥梁工程常见病害防范措施

（一）路基病害的防治在设计初期要对重点对道路进行评估和观察，对于地基承受力较低或软体地段要及时地做好加固措施，通过人为的弥补，最大限度地减少路基不均匀下沉的现象发生，在施工过程中，要控制好路基的压实度，避免路基下沉。

（二）路面病害的防治

道路病害一般表现为出现裂缝，要适时观察路面并对出现裂缝的路面及时进行修补，避免恶劣天气加速其恶化程度。

因此在道路设计时须考虑以下几点：

首先，合理评估道路厚度。

其次，合理选取面层材料以及半刚性材料，并保证其质量达标。

最后，设计好排水设备。

（三）桥梁病害的防治

市政桥梁主要是由钢筋混凝土构成的，但桥梁在使用过程中，可能会因为某些原因造成不同程度的裂缝，从而降低桥梁的承重能力，无法进行正常使用。

对于这种情况，通常会对桥梁进行加固防治措施。

四、市政道路施工管理存在弊端

（一）工程设计不规范在道路桥梁施工前期必须进行施工设计以及图纸的编写，但由于工程设计人员的专业技术水平有限以及受其他因素的影响，对设计或编写的计划书不符合现代科学化的管理，从而进一步对工程施工进度造成干扰，给企业带来不必要的经济损失。

（二）技术管理不合理

在市政道路桥梁施工建设中需要面对很多难以把握的技术难题，因此在实际的施工过程中要不斷引进新技术、新设备。

（三）设备管理不到位目前，市政道路桥梁施工建设过程中存在很多施工设备，但由于管理的疏忽造成设备没能及时进行登记，在施工过程中遇见问题不能很好地找到设备的使用说明，从而导致设备损坏率一直攀升。

（四）安全管理不合格尽管政府以及相关机构、部门对安全施工出台了很多政策、措施，但就目前而言，市政道路桥梁施工过程中还存在很多安全隐患，主要体现在以下两方面：

一是管理人员缺乏安全观念，二是施工人员淡薄的安全意识。

这也是造成施工管理过程中事故频繁发生的原因。

五、加强市政道路桥梁施工管理的有效措施

（一）合理规划施工工期现代城市市政道路桥梁建设合理的施工工期是工程按时保质完成的必然要求。

相关施工企业应在工程设计时期根据当地的自然环境以及天气气象制订出一套合理科学的施工方案。

（二）实时监控工程安全在市政道路桥梁施工过程中，要进行实时监控，确保施工过程中各项工作安全到位，并依据国家相关标准规范施工行为，把安全生产放到第一位，有些施工单位为了追求经济效益，而忽视安全措施，使施工过程中存在较大的安全隐患。

因此，必须重视安全施工问题，杜绝各种安全事故的发生，合理施工，保证工程顺利完成。

加强安全监督检查。

对施工现场的安全管理除了靠制度约束以外，安全监督检查也是重要的防范手段。

除了旬检、月检、季检及年度大检查外，还应经常进行专业检查，如防火、防爆、防盗、用电安全、高空作业、交通安全、机械设备的检查等，同时不定期地进行安全突击检查，也是对安全进行监督的重要手段。

加强安全培训和安全交底工作，提高整体的安全意识。

施工进场后，对所有管理人员、操作人员必须进行有针对性的安全培训，同时对操作层实行安全技术交底制度，使全员做到不违章作业，不违章指挥和“三不”伤害，发现隐患及时纠正处理，从根本上防止事故的发生，从根本上保证施工生产的顺利进行。

六、结语

市政道路桥梁施工受很多因素的影响，如干扰多、难度大、场地受限、工期短等。

因此，在施工过程中要对道路桥梁常出现的问题进行有效控制，不断反思其出现的质量问题，及时进行总结，从根本上杜绝道路桥梁通病的现象发生，努力打造精品工程。

为我国道桥建设事业做出一份贡献。

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（二）：

道路工程施工中软土路基的有效处理技术论文

【摘要】：

交通运输业对社会和经济的发展做出了不可忽视的贡献，道路是城市化建设中重要的一个环节。

然而，在实际的施工过程中，软土路基一直是工程的难点和重点，工程质量若想得到提高，那么就必须想办法提高软土路基的施工技术。

本文首先分析了软土路基的特点，紧接着重点分析了软基中存在的问题，最后详细的提出了如何改进软基的施工技术。

【关键词】：

道路工程；软土路基；技术要点

1引言

在现阶段的道路工程的施工过程中，使用最为广泛的路基形式就是软土路基，如果在施工过程中软土路基的施工建设不达标，那么就一定会对后续的道路工程的施工质量产生不利影响。

通过对比我们可以发现普通路基与软土路基两者是完全不同的，软土路基的强度相对来说较低，而且其固定时间过长并且后续使用过程中特别容易变形。

从以往的情况来看，在道路建设的过程中使用软土路基，其一定程度上会影响施工质量，所以这就要求我们要在施工的过程中将软土路基作为重点处理对象。

在施工的过程中，我们要灵活的处理各种不同的地质情况，当遇到含水量较高的地基工况，那么就需要我们要在施工之前采取恰当的技术手段将其中含有的水分彻底排出，从而确保施工设备能够顺利的进行作业；在进行沟槽回填的作业过程中，必须要选用透水性较好的材料。

2软土路基中存在的主要问题

2.1软土路基强度低

要想使路基达到设计所要求的标准，那么如何处理天然软土这是一个不可避免的难题。

倘若前期处理不好，那么后期就一定会出现下沉和变形。

所以我们必须要求技术人员对该地区的软土进行取样、分析和研究，具体情况具体解决，制定出改善土地密度的方案，从而确保软土层能够达到要求的承载力。

2.2边坡软基易被雨水冲刷

如何处理边坡路基的问题，在实际的施工过程中也是需要重点考虑的施工内容。

我们首先要考虑的就是边坡的稳定性，施工人员既要采用综合性的手段来避免边坡被雨水冲刷，又要考虑整体的施工效果。

2.3剩余沉降难度大以及控制沉降

我们通常会在路基中添加硬质土从而提高软土路基的硬度和承载力。

虽然这种做法带来很可观的效果，但同时也带来了一个客观的技术性问题，那就是如何有效的控制剩余沉降和路基沉降的比例。

因此，技术人员在对路基填土的过程中，一定要严格把控剩余沉降和路基沉降，从而确保路基建设符合标准以及相关的要求。

3道路软土路基处理措施分析

由于现阶段在道路建设的过程中不断的涌现出新的问题，伴随而来的就是多种形式的施工方法和施工技术。

然而还是有大量的问题没有得到解决，因此这就要求设计及研究人员要不断的加强对施工技术的探索，进而全面的提升施工质量，为有效的处理软土路基提供强有力的保障。

3.1回填土施工技术

施工人员需要依据相关要求或是设计图纸将软土地基中的软土层挖除，然后再针对挖除的部分进行分层回填。

一般来说，进行分层填筑的土层要控制在40厘米以内，接着对填筑的土层进行反复的碾压，确保其压实度要在90%以上，当完成这一阶段的工作之后，再接着开展下一层的填筑工作。

同时，技术人员还要用科学的方法计算出恰当的填土用量。

接着在填筑工作全部完成以后，我们还需要使用装载机来平整路面，接着还需要借助压路机来完成最后的碾压工作，经过实验验证，一般路面进行碾压八次就可以确保其压实度达到施工的要求。

3.2加筋法施工技术

目前来看，由于业主对道路质量的要求越来越高，所以我们也对材料的质量提出了新的要求，因此，加筋施工这项技术也迎来了充分的应用和发展空间。

在施工的过程中添加加筋材料是一项十分重要的环节，材料主要分为以下三种：

复合材料、合成材料以及金属材料。

在实际的施工过程中，我们通常将砂垫层与土木格栅合并成一层，从而确保软土层与合体层有着一定的强度。

我们可以采用相关的技术对路基进行处理，确保路面可以更加的平整。

在进行土木格栅的铺设作业时，我们一定要先对材料进行均匀处理，因为在对软基斜坡进行施工的时候，由于石块的受力情况不均，所以会导致部分石块发生变形，更严重的还会超过材料最大的弹性限度。

因此，这就要求我们在实际施工的过程中一定要严格的检查材料，确保材料的松紧程度处于正常的范围之内。

3.3高压喷射注浆技术

此种技术就是当钻机的深度达到一定值以后，借助高压喷嘴喷出水泥浆，将土块进行切割，紧接着土粒与水泥浆进行混合，快速的凝结成水泥固结体，以便于达到加固路基的目的，从而避免再发生渗水的情况。

在进行高压喷射注浆这一过程，主要利用了高压喷射切割以及化学注浆的技术，但是一般情况下，路基大多都采用的是淤泥沙砾、鹅卵石或者是粘性土等土层。

3.4置换法以及强夯法

在软土路基的施工过程中，经常使用的还有土质置换技术，这种技术的原理就是将原路基用稳定性、承载力更好的粗粒土来进行替换。

这在一定程度上将会大大的提高软土路基的强度和硬度，同时还可以有效的避免后期发生的不均匀下降的情况。

在具体的操作过程中，我们还可以采用挤淤置换法、换土垫层法以及强夯置换法。

如果路基是不均匀或是浅层软土的路况，我们可以采用置换法来进行施工。

在使用强夯法的过程中，其实际的操作方法就是利用重锤重复的从一定的高度进行自由落体，然后对土层进行夯击，这一方法既可以提高路基的强度，又可以促进土地快速的实现固结。

如果路况为碎石或是砂石，那么采用强夯法是最合适不过的，它既可以增加路基的硬度，又能够提升其软弱性。

然而，为了使强夯法发挥出更好的效果，重物的重量和数量就必须要满足一定的要求，当数量和重量不足时，会使施工效果大打折扣。

在处理软土路基时，对于那些施工面积过大、时间要求短的区域就可以灵活的采用夯实法来进行处理，其会起到事半功倍的效果。

4软土路基养护的施工技术要点

在软土路基的施工过程中，做好路基的养护是确保工程安全和质量的前提条件，尤其是在炎热干燥的环境当中，如果不对路基进行结构养护，那么很容易就使路基出现水分蒸发过快、颗粒之间的粘结性降低的情况，最终导致路基出现干缩裂纹和片状脱落的结果。

一般来说，传统的养护方法就是在养护期间利用洒水、薄膜或者草席对路基进行覆盖从而起到保湿的效果，确保薄膜表面要凝结有水珠。

此外还有一种养护方法就是蒸汽养护法，这种方法就是要确保水泥要在不高于5℃的情况下保持6个小时，然后在6个小时以后再进行升温，同时还要确保升温的速度不能超过每小时10℃，然后在恒定的温度下进行养护，同时还要用实验数据来确定养护时间的长短，同样降温速度与升温速度是相同的。

当浇筑完成以后，施工人员还要在地表将ZY膨胀剂进行均匀的涂刷，最后还要将水洒在覆盖的草席或薄膜等材料上进行养护，一定要确保养护的时间不能低于28天，不能停止洒水，不能过早的拆除模具。

5结束语

　　在道路建设的过程中，软土地基是一种常见的问题，地基的质量是与施工速度和道路质量息息相关的。

通过对地基进行一定的处理，从而改善其承载能力和土质情况，这是确保道路能够很好的修建完成并长久运营下去的关键。

道路的建設人员一定不能忽视软土地基带来的危害，相关部门必须要重视，一定要认真的处理软基工作，具体情况具体分析，不同的地质制定不同的施工方案，只有这样才能实现道路的长久运行。