邯台大厦交通影响分析毕业论文 精品.docx
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邯台大厦交通影响分析毕业论文精品
毕业设计说明书(论文)
邯郸市邯台大厦交通影响分析
专业交通工程
学生武苗苗
指导教师高爱坤
河北工程大学土木工程学院
2012年6月8日
摘要
交通影响评价是以最大限度地平抑城市局部的开发所引起的交通需求与交通供给之间的不平衡为目标,运用定性和定量相结合的方法,分析开发项目对周边一定范围内的道路交通设施造成的影响,根据交通影响评价分析结果,提出确定保持服务水平不下降的对策的一系列方法措施。
其在分析收集相关资料的基础上,对国内外交通影响分析情况进行了概述,并对已有研究成果进行了分析评价,引出研究对象——大型商业和居住设施。
针对大型商业和居住设施的交通影响特点,阐述大型商业和居住设施交通生成的特点与交通方式构成的主要影响因素,并在一般交通生成预测方法的基础上提出了基于活动饱和率的大型商业和居住设施交通生成总量预测计算方法;对于交通影响范围,提出了基于交叉口服务水平的交通影响范围确定方法;针对大型商业和居住设施交通影响程度的评价内容:
路段、交叉口、停车设施和公共交通设施的评价,提出相应的评价指标和方法,给出综合评价指数的计算方法及评判标准,从而加强交通组织管理,促进城市的发展和进步。
关键词:
交通影响分析土地利用交通分布交通组织影响评价
Abstract
Trafficimpactevaluationistomaximizebringscitylocaldevelopmentarisingbetweentrafficdemandandsupplyimbalanceasthegoal,usingacombinationofqualitativeandquantitativemethods,analysisanddevelopmentprojectsontheperipherywithinacertainrangeoffacilitiesoftheroadtrafficimpact,accordingtotheanalysisoftrafficimpactevaluationresults,weputforwardtomaintainserviceleveldoesnotfallonaseriesofmeasures.
Collectionofrelevantinformationintheanalysisbasedonthetrafficimpactanalysisofthesituationathomeandabroadaresummarized,andresearchresultshasbeencarriedoutanalysisandevaluation,leadstothestudy-large-scalecommercialandresidentialfacilities.Forlarge-scalecommercialandresidentialfacilities,thecharacteristicsofthetrafficimpactonthelarge-scalecommercialandresidentialfacilitiesforthetrafficgeneratedbythecharacteristicsandmodeoftransportationconstitutethemainfactorsandthetrafficgeneratedinthegeneralpredictionmethodbasedonthesaturationratebasedontheactivitiesoflargecommercialandlivingfacilities,trafficgenerationmethodofcalculatingthetotalforecast;thescopeofthetrafficimpact,thelevelofservicebasedontheintersectionofthemethodstodeterminethescopeoftrafficimpact;forlargecommercialandresidentialfacilities,trafficimpactassessmentoftheextentofContent:
sectionsofintersection,parkingfacilitiesandevaluationofpublictransportfacilities,thecorrespondingevaluationindicatorsandmethodsofcomprehensiveevaluationindexisgiventhecalculationmethodandcriteriainordertoenhancetrafficmanagement,andpromoteurbandevelopmentandprogress.
Keywords:
TrafficImpactAnalysis(TIA)landusetrafficplanningtrafficdistributionTrafficOrganizationImpactAssessment
目录
0绪论1
0.1交通影响评价的目的1
0.2交通影响评价的意义1
0.3交通影响分析研究的内容和流程1
0.4交通影响评价国内外研究现状3
0.5邯郸市城市交通发展背景4
1项目工程概述8
1.1项目概述8
1.2规划范围9
1.3工作依据9
1.4规划年限9
1.5技术路线10
1.6规划内容10
2项目周边交通现状分析11
2.1区位分析11
2.2道路设施现状11
2.3公共交通13
2.4停车设施14
2.5交通组织现状15
3交通需求预测21
3.1项目交通预测方法21
3.2交通小区划分21
3.3现状OD获取22
3.4目标年背景交通量预测24
3.5目标年项目交通生成预测27
3.6交通分配31
4项目交通影响分析评价32
4.1项目交通影响范围32
4.2项目周边路网交通影响分析32
4.3项目静态交通分析36
4.4项目公共交通需求分析38
4.5交通组织分析40
5结论与建议42
5.1分析结论42
5.2相关建议42
鸣谢43
参考文献44
邯郸市邯台大厦交通影响评价
学生:
武苗苗指导老师:
高爱坤
河北工程大学土木工程学院毕业设计2008级
0绪论
交通影响分析(TrafficImpactAnalysis)或者称交通影响评价(TrafficImpactAssessment),就是对城市开发项目与交通需求增长之间的关系进行研究,分析项目对城市交通的影响程度和影响范围,进而确定相应的对策或修改方案,以减小开发方案对交通的影响。
0.1交通影响评价的目的
交通影响评价是分析和评价建设项目对其周围路网交通负荷的影响,以及提出为抵消其中非正常增长因素所产生的影响,而必须采取的措施和提供的交通设施。
也可以使行政主管部门能从源头上保障城市道路的组织合理和运行安全通畅。
其主要目的如下:
(1)确定建设项目建成使用后对项目周边道路及其他交通设施的交通影响;
(2)确保建设项目内部交通设施供应的充足;
(3)对确保项目影响范围内交通服务水平提出建议。
0.2交通影响评价的意义
从道路交通管理和城市发展的角度对开发项目进行交通影响评价,可使土地开发强度与交通承受能力相匹配,避免土地开发强度过大而使城市机能和交通需求集中,促进城市结构的合理发展。
充分发挥政府对土地利用和交通规划的协调作用,以进行交通影响评价为手段,在建设项目申报阶段,把握城市交通发展的导向,控制并缓解建设项目对城市道路网络的影响,以期使城市土地利用合理化。
近年来,随着经济持续高速发展,城市化进程的加速,机动车保有量不断增加。
与此同时,随着城市建设发展迅速,城市内土地开发强度普遍增加,其结果是增加了城市交通的产生和吸引量,给城市道路等基础设施造成了巨大的压力,也极大的增加了城市道路的交通管理难度。
此背景下,在开展交通影响评价工作,对加快交通设施建设,促进城市结构合理化,协调土地使用与交通负荷,保证城市建设健康发展,解决城市交通问题具有深远的现实意义。
0.3交通影响分析研究的内容和流程
0.3.1研究内容
分析项目周边地区交通现状以及存在的问题,分析周边交叉口的通行现状,各个交叉口的交通流量,信号相位分布,分析商业中心开发水平与目标年交通发生吸引的需求,分析停车场的车位需求以及商业中心内部通道需求,分析研究区域路网受商业中心开发的交通影响程度、承受能力以及改善措施,对开发方案进行合理调整,提出交通设施改善措施、交通组织方案,分析交通安全。
0.3.2研究目标
根据城市交通影响评价试行规定,城区内建筑规模超过5万平凡米的大型共建项目及超过10万平方米的居住类项目应该进行交通影响评价,以保证项目建成后能够拥有一个良好的内部和外部交通环境,对周围路网的交通影响降至最低。
进行城市交通影响评价应该达到如下目标:
(1)确保区域公共建筑功能的发挥,保持公共建筑的活力与效益。
(2)分析区域停车需求量及特征,整合区域停车规模。
(3)保证在通常使用状态下,区域内部及周边路网的顺畅、安全、有序,维护城市的可持续发展。
(4)提出周边交叉口、道路的进一步优化、改善建议。
(5)对研究项目各出入口提出合理改善建议。
0.3.3交通影响分析的流程及主要步骤
图0-1从交通分析的角度给出了较为详细的用地开发交通影响分析的过程。
这里对新增交通量的预测以及对周边道路交通系统的影响评价是主要分析内容。
这一过程包含有11个步骤。
第一步是设计具体的分析方案;第二步是弄清分析前提与条件,包括用地规模、位置、周边道路交通环境等;第三步到第七部是搜集背景交通数据,并利用四阶段模式来预测新增交通量及其在周边道路网络上的分布。
一般认为,这是交通影响分析过程中,技术含量较高的几个步骤。
第八步是对周边道路交通系统服务水平的评估。
如果新增交通量引起道路服务水平的降低,则需要拟定相应的改善措施,这是第九步所应完成的工作。
第十步则是在经过有关方面协商,并确定了具体的改善措施后,进行出入口、内部停车设施的设计。
最后是进行交通组织设计。
图0-1流程图
0.4交通影响评价国内外研究现状
0.4.1国外研究状况
交通影响评价的工作最早始于美国,而后在英国、加拿大、澳大利亚、日本和西欧等国均得到普及开展。
国外进行交通影响评价一般沿用传统的四阶段交通规划方法,对交通影响评价的研究主要集中在交通产生、阈值、交通分布、分配、影响区域的界定及其它有关问题上。
研究更多的是结合实际应用,在理论上同传统的交通规划并没有本质的不同。
1920年以前,美国以地方政府为主体进行基础设施建设,并未认识到对土地开发进行管理是一个重要问题。
当时,许多开发商在基础设施尚不完善的区域(如市郊)对土地进行开发,投资形成规模后,基础设施随之得到改善。
后来随着基础设施建设压力的增大,二十年代美国商
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