国际货物运输与保险教案.docx
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国际货物运输与保险教案
教案
国际货物运输与保险
人文与管理学院经济系
秦沛
电话:
2658080
目录
导论(共30学时)
第一章国际物流(2学时)
第一节国际物流概述
第二节国际物流的发展
第三节国际物流系统
第二章国际货物运输概论(2学时)
第一节国际货物运输的发展、特点
第二节运输代理人
第三节合理运输
第三章国际货物海上运输(8学时)
第一节海洋运输概述
第二节国际货物海上运输经营方式
第三节提单
第四节租船合同
第五节海运进出口货物运输程序
第四章其他国际货物运输方式(4学时)
第一节国际货物铁路运输
第二节国际货物航空运输
第三节集装箱运输和国际多式联运
第五章保险引论(2学时)
第一节风险概述
第二节风险管理
第三节保险制度
第四节保险业的产生与发展
第六章保险的基本原则(2学时)
第一节最大诚信原则
第二节保险利益原则
第三节近因原则
第四节补偿原则
第五节代位追偿原则
第六节重复保险分摊原则
第七章保险合同和保险中介人(2学时)
第一节保险合同概述
第二节保险合同的内容
第三节保险合同的订立与履行
第四节保险合同的变更和争议处理
第五节保险中介人
第八章海运货物保险保障范围(2学时)
第一节海运货物保险保障的风险
第二节海运货物保险保障的损失
第三节海运货物保险保障的费用
第九章海运货物保险条款(4学时)
第一节中国海运货物保险条款
第二节伦敦协会海运货物保险条款
第十章国际货物运输保险实务(2学时)
第一节投保实务
第二节承保实务
第三节索赔实务
2006-2007年秋国际货物运输与保险随堂练习题
导论
授课对象:
国际经济与贸易专业本科生
总学时:
30学时
教学目的:
本课程是国际贸易专业的基础课程之一,包括国际货物运输和国际货物保险两部分,凡国际经贸类专业都把本课程作为一门必修的专业基础课程。
运输和保险是进行国际贸易的重要环节,通过学习,学生可以从贸易实践和国际法律、惯例的角度,了解国际贸易的操作和风险,以及规避风险的方法,更好地进行国际贸易业务操作。
并通过大量的案例教学,培养学生实际分析问题的能力,培养符合国际贸易和现代物流需要的技术应用复合型人才。
教学要求:
课程的基本内容应在学生修完《国际贸易》、《国际贸易实务》、《国际商法》等外贸课程的基础上,才进入本课程的学习。
要求学生认真听讲,积极参与课堂案例的讨论,并独立完成随堂作业。
教学方法与手段:
本门课程主要通过多媒体授课,以讲授和讨论为主,结合案例教学。
根据课堂讲述的内容,要求学生做课堂作业,随堂上交,计算平时成绩。
课程教材:
王韶燏主编的《国际货物运输与保险》(对外经济贸易大学,2003年)
参考书:
鲁丹萍主编的《国际货物运输与保险》(浙江大学出版社,2004年)
杨志刚主编的《国际货运物流实务、法规与案例》(化学工业出版社,2003年)
国际货物运输与保险学概述
通过国际货物运输知识的学习,要掌握国际间各种运输方式的特点、主要环节和一般做法,运费的计算、运输单据的缮制、使用以及有关的国际货物运输公约。
通过国际货物运输保险知识的学习,使学生掌握保险的基本原理、海运货物保险保障范围、我国及英国伦敦保险协会货物保险条款,海上货物保险单据,保费计算以及投保和索赔等操作。
第一章国际物流
学时:
2学时
教学目的和要求:
掌握物流的定义和对企业的作用;了解国际物流的含义、特点;掌握国际物流的发展过程;了解国际物流的发展趋势、世界各国物流特征、国际物流发展存在的问题;了解外国公司在我国的物流服务;掌握国际物流系统的构成;了解国际物流系统的运作模式(以出口为例)、国际物流网络。
教学形式与方法:
讲授为主,与自学相结合。
第一节国际物流概述
一、物流的起源
起源美国“PhysicalDistribution”
1986年美国物流协会(CLM)
“Logistics”:
扩大到生产领域。
二、物流的定义
1、美国物流协会(1998)的定义:
物流是供应链活动的一部分,是为满足顾客需要对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。
2、《中华人民共和国国家标准物流术语》:
物品从供应地向接受地的实体流动过程。
根据需要,将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
三、物流对企业的作用
1、现代物流是生产流通企业的第三利润
第一利润:
资源领域
第二利润:
人力领域
2、现代物流是企业获取竞争优势的重要源泉
同时提供成本优势和价值优势
四、国际物流的含义InternationalLogistics(IL)
狭义的国际物流:
广义的国际物流:
国际贸易物流、非贸易国际物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等。
目标:
选择最佳的方式和路径,以最低的运费和最小的风险,保质、保量、适时地将货物从供方运到需方。
五、国际物流的特点
1、国际物流的市场广阔。
2、国际物流的复杂性。
3、国际物流的高风险。
4、国际物流以远洋运输为主,多种运输方式组合。
第二节国际物流的发展
一、国际物流的发展过程
1、第一阶段(20世纪50年代至80年代):
系统化:
设施、技术
20世纪60年代,大型物流工具:
20万吨的油轮、10万吨的矿石船、出现了国际集装箱运输
2、第二阶段(20世纪80年代初至90年代):
信息化
“精细物流”:
机械化、自动化、出现了电子数据交换(EDI)系统。
3、第三阶段(20世纪90年代初至今):
国际化
IT、GIS、GPS、BC
二、国际物流的发展趋势
1、物流规模和活动范围扩大
2、构建合同导向的个性化服务体系将成为企业获取竞争优势的关键。
3、第三方物流快速发展并在物流产业中逐渐占据主导地位。
TPL/3PL,又称为契约物流、外包物流,指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
4、绿色物流是国际物流发展的又一趋势。
5、物流产业将由单一的业种向业态多元化方向发展。
(1)由交通运输、邮电业发展起来的:
UPS。
(2)由零售业、批发商发展起来的:
沃尔玛
(3)由大型制造企业物流部门发展起来的
6、跨国公司成为国际物流的动力源。
三、世界各国物流特征
1、日本
1956年派出“流通技术”考察团
1965年正式采用“物的流通”,简称“物流”
1990年颁布了《物流法》
日本通运株式会社(1937年)
“宅配便”、“鹈鹕便”
2、欧洲
市场分为:
第三方物流;空运和海运货代;卡车货运网络
地区整合:
955个配送中心,建立单一的欧洲配送中心(EDC)
第四方物流:
是指对一个公司的整个供应链进行经营和集成化管理。
提供从运输到仓储再到售后服务的全套综合性服务(TNT、HAYS)
3、中国
(1)物流企业开始涌现
一是国际物流企业:
丹麦有利物流公司、TNT、UPS
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变:
天津空运公司
三是新兴的物流企业:
广州宝供、北京华运通
(2)物流设施发展迅速
港口的吞吐能力显著提高
2004年,深水泊位数增加到164个,吞吐能力提高到3.4亿吨,其中新增集装箱泊位69个,新增吞吐能力提高到1940万标准箱。
2003年,70%的物流服务提供商在过去的三年中,年均业务增幅都高达30%。
国际上10家最大零售企业已有2/3落户中国,在中国设立采购中心。
2003年,我国物流市场规模达到2400亿元,比2002年增长26%左右。
整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率预计将达25%。
中国“入世”承诺(物流方面)
1、交通运输:
对公路运输,分别在“入世”一年和三年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司;铁路运输是三年和六年。
2、仓储:
分别在“入世”一年和三年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司。
3、货运代理:
分别在一年和四年。
4、海上运输:
允许开展国际海上货运和客运业务,外资占少数的合资企业还可以中国国旗作为国籍旗进行经营注册。
5、邮递服务:
分别在一年和四年。
可以涉及国内一种或多种运输方式的邮递服务
四、国际物流发展存在的问题
1、环境越来越复杂
2、信息化发展不平衡
3、标准化有待进一步推广
4、还存在各种妨碍贸易自由化的保护主义措施
外国公司在我国的物流服务
1、海路公司(Sea-Land)
1971年建立了Buyers集团,主要从事为美国的一些零售进口商提供从亚洲与美国之间的集装箱综合服务。
现在它以Sea-Land、Buyers集团、全球服务公司及物流通司提供服务。
Buyers设有60个办事机构,以及大约300万平方英尺的仓储面积,海路公司拥有大量的集装箱船。
在我国它是第一家允许经营城市之间的集装箱运输的外商公司。
1997年1月在我国成立了第三方物流公司,总部设在北京。
2、美国总统轮船公司(APL)
在21个亚洲国家经营着42个大型仓库,成为我国第一个获得政府认可的在中国提供全方位物流服务的独资企业。
从1985年开始就通过代理在中国的12个城市中提供国际一体化服务。
目前,它不仅为客户提供减少运输成本的管理工作,而且提供将一定的商品按时送到目的地的零售店的物流管理。
3、铁行渣华(P&ONedlloyd)
主要从事集装箱业的集装箱部,从事通过代理商在中国运作的国际货物转运商DamcoMaritime公司。
在运输环节上有干线服务、支线服务、铁路服务以及其他物流服务。
提供的服务种类很多,如场站、仓储、上门送货、清关、压缩包装、供应连管理、货物跟踪等。
4、马士基航运集团(Maersk)
丹麦最大的企业集团,在全球80多个国家拥有300多家办事处。
于1994年在中国成立独资船务公司。
5、美国联合包裹运送服务公司(UPS)
UPS自身拥有几百架货物运输飞机,还租用了几百架飞机,每天运输量达1000多万件。
在全世界建立了几万个快递中心,员工达到几十万,年营业额达几百亿美元。
在中国,上海浦东机场快件中心大仓库,UPS安装了包括处理流水线,增加直航中国的运力和航班。
迅速是它的主要特点,能够实现国际快件的3日到达,国内快件的1小时取件和24小时的下个航班到达的承诺。
能够实现每天1万多人的网上文件跟踪查询,每天2万人的电话文件跟踪查询。
也提供报关服务。
第三节国际物流系统
一、国际物流系统的构成
1、一般要素:
劳动者、资金和物
2、功能要素:
采购子系统、包装子系统、储存保管子系统、加工子系统、商品检验检疫通关子系统、装卸搬运子系统、运输子系统、信息子系统
二、国际物流系统的运作模式(以出口为例)
三、国际物流网络
1、国际物流结点(Nodes)
(1)定义:
物流路线的结合处。
(2)功能:
衔接、信息、管理
(3)种类:
转运型结点、储存型结点、流通型结点、综合型结点(国际物流中心)
2、国际物流连线:
国内外收发货结点间的运输线。
3、国际物流网络简图
案例:
玻璃运输中的合作关系
第二章国际货物运输概论
学时:
2学时
教学目的和要求:
了解国际货物运输的含义、特点、在国际贸易中的作用;我国对外贸易运输的发展现状、我国对外贸易运输组织机构;掌握代理人的性质、种类,代理关系,代理人的责任与义务,委托人的责任与义务;重点掌握与第三方物流的区别;了解合理运输的概念,如何选择;了解货物包装的合理化和合理运输的衡量表准;能对相关的案例进行辨析。
教学形式与方法:
讲授为主,与讨论相结合。
第一节国际货物运输的发展、特点
一、国际货物运输的含义
国际货物运输是一种无形的国际贸易
运输业的特殊性:
不能储存
机械运输业的开始:
1807年第一艘轮船“克莱蒙特号”
1825年第一条铁路在英国办理货运
二、国际货物运输在国际贸易中的作用
1、是国际贸易不可缺少的环节
2、是交通运输的重要分支
3、能促进国际贸易的发展
4、是平衡国家外汇收入的重要手段
三、国际运输方式
四、国际货物运输的特点
1、涉及到国际关系的问题
2、路线长、环节多
3、涉及面广
4、时间性强
5、风险较大
要求:
安全、迅速、准确、节省和方便
五、我国对外贸易运输的发展
我国各种运输方式现状
铁路:
到2005年底全国铁路总营业里程达到7.5万公里。
到2020年,我国铁路营业里程将达到10万公里,其中客运专线1.2万公里。
公路:
到2005年底,中国公路营业里程达到192万公里,其中高速公司通车里程已超过4.1万公里,保持世界第二。
水运:
中国船公司拥有579艘,2440.5万载重吨;香港地区船公司拥有261艘,1819万载重吨。
共占世界14.4%。
航空:
2005年前十一个月,民航行业完成旅客运输量1.27亿人、货邮运输量275万吨,均位居世界第三位。
管道:
至2003年底,我国油气管道累计长度45865km,管道长度居世界第六位。
其中,原油管道15915km,天然气管道21299km,成品油管道6525km,海底管道2126km。
六、我国对外贸易运输组织机构
第二节运输代理人
一、代理人的性质
接受委托人的委托,代办各种运输业务并按提供的劳务收取一定的报酬,即代理费、佣金或手续费。
二、代理关系
1、代理关系的建立
一方提出委托,另一方接受
双方是一种委托和被委托的关系
2、代理行为的有效和无效
(1)代理行为的有效条件:
代理人必须事先取得代理权
代理人必须在代理权限范围内
代理人必须以被代理人的名义进行代理行为
(2)代理行为的无效:
无权代理、滥用代理权
3、代理关系的种类
(1)委托人和代理人的关系
(2)委托人和第三者的关系
(3)代理人与第三者的关系
未公开委托人(underclosedprincipal)
隐名委托人
显名委托人“经**委托人授权”
三、代理人的责任与义务
1、一般责任期限
2、对合同的责任
3、对仓储的责任
4、除外责任:
委托方的疏忽
货物本身的缺陷
由于不可抗力、自然灾害、意外原因
四、委托人的责任与义务
1、及时给予代理人明确具体指示
2、支付代理佣金
3、支付费用
五、运输代理的种类
1、租船代理
主要业务活动是在市场以为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象。
船东代理人、租船代理人
佣金由运费或租金收入方支付
2、船务代理人
指接受承运人的委托,代办于船舶有关的一切业务的人。
航次代理、长期代理
3、货运代理
接受货主的委托,代表货主办理有关的货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱的人。
4、咨询代理
提供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。
5、我国目前货代企业的类型
(1)以外运公司为背景的货代企业。
(2)以航运公司、航空公司和铁路为背景的货代企业。
中远国际货运有限公司;中国民航客货运输销售代理公司,中国铁路对外服务总公司等。
(3)以外贸专业公司、工贸公司的报运部门为背景所组建的货代企业。
如:
中粮、五矿、中成、中纺、中土畜、中艺、中化等系统的所属国际货运有限公司。
(4)以仓储为背景的货代企业。
天津渤海石油运输公司;上海国际展览运输有限公司;北京华协国际珍品货运服务公司等
(5)中外合资经营的货代企业。
如上海泛成国际货运有限公司、大通国际运输公司、天津环发国际货代有限公司等。
国际货运代理协会联合会(FIATA菲亚塔)
于1926年5月 31 日在奥地利维也纳成立,总部设在瑞士苏黎士。
其目的是保障和提高国际货运代理在全球的利益。
该会是一个在世界范围内运输领域最大的非政府和非盈利性组织,具有 广泛的国际影响,其成员包括世界各国的国际货运代理行业,拥有 76 个一般会员,1751个联系会员,遍布130多个国家和地区,包括35000个国际货运代理公司,拥有800名雇员。
中国外运总公司作为国家组织以一般会员的身份,于1985年正式加入了该组织。
世界货运代理的发展情况
经过几十年的发展,世界各国已有国际货运代理公司40000多个,从业人员达800-1000万人之众。
在经济比较发达的西欧主要国家,平均每个国家都有300-500家的国际货运代理公司。
其中,联邦德国有4500多家,法国也有2000多家。
在美洲,仅20世纪90年代的美国,就有货运代理公司6000多家。
在亚洲,日本拥有国际货运代理公司400多家,新加坡拥有国际货运代理公司300多家,韩国、印度分别拥有200多家。
我国香港地区拥有国际货运代理公司1000多家,台湾地区拥有近260家。
目前,世界上80%左右的空运货物,70%以上的集装箱运输货物,75%的杂货运输业务,都控制在国际货运代理人手中。
六、与第三方物流的区别
1、第三方物流与其他方的关系
2、第三方物流经营人与委托方的关系:
第一方与第三方物流经营人订立服务合同
第二方与第三方物流经营人订立服务合同
第三方物流经营人同时与第一、二方订立服务合同
第三方物流经营人作为第一方或第二方和代理与其他人订立服务合同。
主要内容
国际货运代理人
无船承运人
第三方物流经营人
与托运人关系
委托方与被委托方
托运人与承运人
委托人与经营人
与收货人关系
不存在任何关系
提单签发人与持有人
根据是否订立合同或是否签发有关单证
法律地位之确定
委托方代理
承运人
经营人
相关费用计收
佣金
收运费或赚取差价
根据服务动态收费
提单拥有
不拥有自己的提单
拥有自己的提单
根据经营的业务和法律地位确定
服务动态
软件服务
软件服务
软件或硬件服务
信息系统
比较独立
比较独立
综合网络系统
业务范围
进出口货运相关业务
进出口货运相关业务和承担运输责任
根据客户要求所能承担的服务
运输合同
代表委托方订立
与托运人订立
根据是否承担运输责任
法律关系
委托关系
双重身份
多重身份
案例2.1FOB条件下贸易合同交货人与海上货物运输合同交货托运人关系之辨析
案例2.2收货人应当向谁索赔
第三节合理运输
一、合理运输的概念
建立运输要素的最佳组合,从而取得最大的运输经济效益。
(通道、动力、工具、运输对象、通讯)
二、选择
合理选择运输方式:
除了考虑成本,还要考虑商品的性质、数量、距离、客户需求。
选择运输方式、路线和中转港口
我国各种运输方式的平均成本
三、货物包装的合理化
1、包装标准化:
运输包装;商业包装
2、包装的科学化:
防止包装不足或过剩。
3、运输标志(唛头)(ShippingMark)包括:
目的地的名称或代号;收发货人的代号;件数、代号
指示性标志(IndicationMark)
警告性标志(WarningMark)
条形码:
一是UPC码,美国、加拿大组织的统一编码委员会(UCC)编制;一是ENA码欧共体12国编制的。
四、合理运输的衡量表准
1、从全局出发,注重社会整体效益
2、综合利用各种运输方式
3、经济效益要从全局考察
4、方案要有可行性
案例2.3中药出口中的问题
第三章国际货物海上运输
学时:
2学时
教学目的和要求:
掌握海洋运输的特点;了解我国海上运输的发展情况;了解船舶的构造、商船的种类、有关专业术语;掌握船舶吨位与规范:
排水量吨位、载重量吨位、注册吨;了解船舶载重线、船级、船籍和船旗、船舶的主要文件;掌握航线的基本知识;了解世界上的主要港口。
教学形式与方法:
讲授为主,与自学相结合。
第一节海洋运输概述
一、海洋运输的特点
(1)运输量大
(2)通过能力强
(3)运费低廉:
约为铁路运费的1/5,公路运费的1/10,航空运费的1/30。
(4)速度较低10-20海里
(5)风险较大
二、我国海上运输的发展简况
六十年代,主要以租船为主。
1958-1970年间租船承担的进出口货物运量占我方派船承运量的70%以上。
2004年,我国外贸货物量的90.6%由海运完成。
2004年,我国港口集装箱吞吐量连续两年位居世界第一;船队总运力在世界船队总排位中名列第四,集装箱船队总量居世界第五位。
三、船舶基本知识
(一)船舶的构造
1、船壳Shell
2、船架Frame
3、船舱HoldsandTanks
4、甲板Deck
5、船面建筑SuperStructure
(二)商船的种类
1、按用途划分:
(1)客船PassengerShip
(2)货船CargoShip
(3)客货船PassengerandCargoShip
2、按货物的载重量不同分
(1)小灵便型船:
1~3.9万吨
(2)大灵便型船:
4~5.9万吨
(3)巴拿马型船:
6~7.9万吨,船宽为32.2m
(4)好望角型船:
8~19万吨
(5)超大型散货船:
20万吨以上
3、按货轮的功能划分:
(1)杂货船
(2)散装船
(3)多用途船
(4)冷藏船吨位低
(5)木材船船舱宽大
(6)油轮油槽船
(7)集装箱船20-26节
(8)滚装船:
(9)多用途船:
(10)载驳船:
子母船,“拉希”(LighterAboardShip,LASH)和西比(Seabee)
节(knot)=海里/小时1节=1.85千米/小时
(三)船舶吨位与规范
1、专业术语
(1)全长
(2)垂直长度:
船尾柱至首柱在满载吃水线垂直之间的长度
(3)全宽
(4)内宽或型宽
(5)船深
(6)吃水
(7)满载水平线/满载吃水
(8)真干弦
(9)法定干弦
(10)方模系数:
船舶水下部分的真实体积与同样宽深的长方体积之比率。
2、船舶吨位:
(1)排水量吨位:
重排水量(满载排水量)
轻排水量(空船排水量)
实际排水量
(2)载重量吨位
总载重量:
积载能力,指船舶根据载重线标记所能装载的最大限度重量
重排水量-轻排水量
净载重量:
载货重吨,船舶所能装运货物的最大限度重量。
它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
总载重量-船舶储备物资
(3)注册吨
容积单位,以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨
注册总吨(GRT)
注册净吨(NRT)
3、船舶载重线
4、船级
表示商船技术状况的一种指标
5、船籍和船旗
方便旗:
在外国登记,悬挂外国国旗
“开放登记”(OpenRegister)
6、船舶的主要文件
四、航线基本知识
1、海上航线的划分:
(1)定期航线:
使用固定的船舶、以固定的船期,航行固定的航线,靠泊固定的港口,以相对固定的运价经营客货运输。
特点:
船舶一般性能好、速度快;船期均事先安排;装运货物以杂货为主公共承运人的性质、运费固定。
(2)不定期航线:
以租船市场的运价,经营大宗、低价货物运输为主的航线。
特点:
个别承运人的性质;货物量大、运费低;运费受国际市场船货供求影响
2、世界主要航线:
太平洋航线;大西洋航线;印度洋航线。
北大西洋航线:
西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡;北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等)—北大西洋—北美洲东岸(纽约、魁北克等)、南岸(新奥尔良港,途经佛罗里达海峡)。
五、港口
1、世界主要海港
荷兰的鹿特丹,美国的纽约、新奥尔良和休斯敦,德国的汉堡港,日本的神户和横滨,比利时的安特卫普
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