船体建造原则工艺.docx
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船体建造原则工艺
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船体建造原则工艺(总11页)
100m沥青船
船体建造原则工艺
DGCGY509-C11-01
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总面积m2
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第1页
共9页
审定
东港船舶有限公司
批准
日期
1.总述
1.1船舶用途及形式
本船为载运液态沥青船,按“CCS”内河船舶规范建造。
本船为常年航行于长江A、B、C级航区及J2级航段的装运闪点>60℃;最高货物温度≤180℃散装液态沥青船。
本船为钢质单甲板、双底、双舷、双尾、双机、双桨、柴油机推进的整体式液货舱石油沥青船。
本船首、尾部设升高甲板,机舱、起居处所和驾驶室均布置在尾部,尾部设清水舱及燃油舱。
本船设有10道水密横舱壁、一道油密纵舱壁,将主船体自首向尾分隔为首尖舱、隔离舱、5对货油舱,货油泵舱、机舱、燃油舱及尾尖舱(舵机舱)等。
货油舱区为双舷双底,带升高围阱,整体式液货舱。
双底及双舷侧设压载舱或空舱。
1.2主要要素
(1)主要尺度
总长……………………………………………
设计水线长………………………………………
垂线间长…………………………………………
型宽……………………………………………
型深……………………………………………
梁拱……………………………………………
设计吃水(A,B、C级航区J2级航段)
最大吃水(A,B、C级航区J2级航段)
(2)甲板高度(中心线处)
主甲板到艇甲板…………………………………
艇甲板到游步甲板………………………………
游步甲板到驾驶甲板……………………………
驾驶甲板到顶棚甲板……………………………
首升高甲板高……………………………………
尾升高甲板高……………………………………
围阱高……………………………………………
(3)双层底高度货油舱区域……………………………………
(4)边舱宽度……………………………………………………
(5)载货量
设计吃水………………………………………约4360t
吃水………………………………………约4670t
(6)容积:
详见《舱容曲线图》(CGY509-103-02)
1.3结构特点
全船液货舱区域采用双底、双舷、甲板有升高围阱的纵骨架结构形式;全船材质为碳钢,液货舱区域敷设保温层。
机舱及尾部区域采用单底单甲板横骨架式交替肋骨制结构形式;首部区域采用单底单甲板横骨架式交替肋骨制结构形式。
1.4材料与喷涂
材料:
船体结构所用钢料为船检认可的船用材料,采用全电焊结构。
液货舱区域敷设KPB隔热材料。
喷涂
所有6mm及大于6mm钢板和型材均应在自动线进行喷丸除锈至标准级,并涂车间底漆.在分段组装后,车间底漆被损坏的表面进行清洁以达到规格书涂油漆的规定。
加热及机械损伤的船壳外表面应清洁至级,起反应的漆表面根据船厂标准及油漆供货商的要求处理。
按规定的油漆干膜厚度必须满足80:
20规则,即全部测点的20%可以低于规定,但是这些测点的数值必须不低于规格书要求的干膜厚度数值的80%。
2.船体分段划分和余量分布
全船按尾部、机舱、货舱双层底、边舱、纵、横舱壁、甲板、首部、尾楼及甲板室等区域划分,总计58个分段(中部分段组合为10个总段)。
船体分段划分、合拢顺序和余量分布详见分段划分图(DGCGY509-100-11)。
3.船体构件下料
切割要求
钢材材质的控制
a)钢材进入喷丸流水线前,须按设计要求核对供货钢材所标签的材料信息表。
b)格编号、生产炉批号等输入计算机系统以备跟踪、抽查。
c)钢材的质量标准按,船舶建造质量标准,建造精度,生产中发现不符合质量标准的钢材不得流入下道工序。
d)预处理喷丸质量、涂膜厚度必须符合质量标准和有关技术要求,未经预处理的材料不得流入工位。
材质的跟踪与传递以分段为单元(具体情况参见全船结构验收项目表)。
a)切割中心负责炉批号汇总(质保证部门负责炉批号传递和提交)。
b)切割中心须将有关材质、规格移植到钢板余料上。
零件切割下料
1)零件流程编码必须齐全,对合线、矫正线、构架线数控划线必须清晰,零件的坡口形式、企口上下、首尾、正反、左右等零件加工符号、尺寸、标注必须正确无误。
2)下料后零件的减轻孔、人孔、透气孔、漏水孔、切口、面板的自由边都必须打磨。
3)切割下料零件,严格按分段散装件、标准件等,分阶段配套、堆放,确保分段零件配套完整及零件分流正确。
4)切割材料严格按下料工艺单要求,材料规格材质不准擅自替代。
型材加工必须控制其直线度、水平度、角尺度及焊接质量。
拼板切割零件其直线度精度、对角线精度达到质量标准。
数控切割、门式切割等设备的操作人员须每天上下班做好起始点检测保养,从而确保零件切割精度。
板材的吊装严禁直接用钢丝绳捆扎。
操作人员应根据设计要求做好切割下料实动工时的原始记录。
加工单元配套完工后,需将分段切割加工资料、草图、盘片、板图等资料文件保管好,以防散失。
切割中心应认真落实处理好切割残余边材及割渣,应预先采取切实有效的措施,定时、定期清除残渣,确保切割平台的平整度。
4船体分段结构建造
分段建造工艺要求及方法
各分段按分段制作的工艺及方法建造。
货舱区域双层底预制
双层底中部分段采取框架方式在胎架上反造,横向从距中720mm到舷边放反变形10mm,纵向不放反变形.焊接收缩量按横向在纵桁处加放2mm,纵向每肋位放.并货舱区内底板分段建造有以下要求。
a.内底板定位划线安装底纵骨、肋板、纵桁、船底纵骨焊后应进行校正。
b.预舾装,舱内管子穿舱件等工程安装。
c.船底外板定位划线上分段定位固定,带翻身后与构架焊接。
d.分段翻身,外板与构架焊后再一次校正变形。
e.焊接报检,外壳喷砂处理、预油漆。
f.报检合格后分段预油漆。
(校正时损坏部位应进行补漆)
g.对尾部双层底分段外板应加工纵向弯曲后上分段安装。
4.1.2舷侧分段
舷侧分段分为左右对称分段以内舷板为基面卧造,分段制作方式可参照双层底进行。
4.1.3澎胀甲板平面分段
分段在甲板胎架上正造成型。
分段采取卡板方式固定在胎架上。
为保证甲板平面分段合拢能顺利进行,横舱壁处的横梁与纵桁的立焊一上半部及面板对接缝施满焊。
其它位置施加强点焊。
等分段合拢后甲板型线在横壁处满足要求方可施焊。
甲板余量纵向可先按型宽取值(留5mm
焊接收缩量)切割,横向余量暂不修割,经对已合拢分段实测尺寸后再修割余量。
甲板分段预制时应完成货舱口、透气孔的开孔。
4.1.4槽型纵、横舱壁预制
本船在液货舱区域(#26-#148)中纵处设纵向垂直槽形壁一道,横向槽形壁设有#50、#74、#98、#122。
槽形舱壁均由外厂加工成单形波,到厂后由本厂拼成整壁,每道槽型壁的拼制详见施工图。
除纵壁在与横壁相接处放10mm余量和靠尾部纵向槽形壁下放20余量外,槽型分段其它部位一般都不放余量上总段安装。
槽形壁预制成形后应加装工字钢或槽钢作码材防止变形。
#26、#148为平面横壁,均应预制成平面分段上分段组装。
4.1.5中部总段组成
双层底定位----纵横槽型壁吊装——两舷侧分段吊装----甲板组合分段吊装
4.1.6艏、艉、机舱分段。
艏、艉分段在主甲板胎架上反造成型。
甲板机械的反口加强在分段中实施。
机舱分段由于重量过大,无法翻身。
4.1.7甲板室等分段
分段在甲板胎架上反造成型。
各分段在预制时应考虑薄板焊接变形的控制问题。
各围壁施焊应尽量采用CO2气体保护焊,焊后应校正焊接变形,下口面用码材码牢后再吊上分段安装。
a)应考虑各金属门窗、室内梯架等在分段内预装。
b)各分段吊运翻身前应进行临时加强。
4.1.8烟囱分段以端壁为基面卧造。
5船台大合拢
按照船台大合拢工艺要求进行。
总段、分段合拢前应具备以下条件
a.总段、分段应该安装的构件装焊完毕,吊耳装妥并施加强焊,分段翻身吊运所需的加强全部装焊妥,总段、分段内所有的质量问题处理完毕,并报检合格。
b.分段校正完毕。
C.与合拢及后续无关的搭板、码材、吊耳应全部清除干净,焊瘤、码脚及焊接缺陷补焊磨光。
d.分段除大接头区域有部分烛缝需根据工艺要求缓焊外,其余均应焊接完,并探伤检查合格。
e.大接头按余量分布要求留出余量,无余量端按测量相关分段合拢数据划线切割多余边料,按图须开坡口的要开妥坡口。
f.合拢过程中,装配、焊接必须的脚手架(货舱内脚手架使用竹子等材料)、梯子等预装妥。
合拢后散装的构件尽可能预先放入舱内。
应注意不锈钢的保护。
g.合拢后不便开展的其它工种的分段预装工作应完毕,应进舱的设备,进舱完毕。
h.按工艺要求分段预装工程施工完。
6焊接
本船焊缝设计按“CCS“规范执行,详细内容见焊接规格表。
焊接工艺规程按焊接工艺说明书执行。
本船所需的焊材须经船检认可后使用。
手工焊焊缝大于3mm的加强高、焊缝隙咬边、大于的焊接波纹等,应打磨补焊满足质量要求。
本船需开坡口进行施焊的焊缝,对坡口的质量、气刨质量要求高,施工中严格把关。
分段大接头处需对接的构件与板材的角接缝留300mm缓焊。
开孔应保持足够尺寸,特别在吸入管区域,也包括透气管及测深管区域。
7船体检验
为了确保该船的建造质量,在建造过程中应坚持行之有效检验制度,并加强对各工序和外观的检验,不合格的中间产品不能流向下道工序,检验按“CCS”建造标准和施工图要求进行.
8油漆
8.1油漆涂装和涂漆前的除锈等级按《涂装技术规格书》(CGY509-108-01JG)中要求。
8.2油漆涂装和涂装前的除锈基本程序:
①钢板(型材)预处理→②分段报检后除锈(外壳喷砂级)油漆→③分段合拢后,合拢缝喷砂、补漆→④进坞面漆。
9液货舱敷设隔热材料
按设计要求在交船前对货舱区域敷设KPB隔热材料。
10密性试验
全船密性试验按密性试验大纲进行。
11安全措施
11.1对分段翻身、吊运的所有卸扣、钢丝绳应于翻身前进行检查。
凡负荷超出30T的吊耳孔应用机械加工并倒角。
对耳板材料,规定采用船用A级钢并进行检查。
吊车不得超过规定的起吊负荷,以确保安全。
11.2甲板舱口,人孔开口及舷边要设置临时护栏或临时封闭措施,以防止坠落事故发生。
11.3.在密闭舱室施焊、油漆必须实施双人监护制;人走断电,焊接、气割工具拖出舱外。
11.4.相应的安全制度要建立遵守,严防意外事故发生。
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