建筑工程管理苏家河大桥施工组织设计精编.docx
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建筑工程管理苏家河大桥施工组织设计精编
(建筑工程管理)苏家河大桥施工组织设计
改建铁路襄渝线安康至重庆段第七标段
苏家河大桥施工组织设计
前言
苏家河大桥位于观阁镇小井乡花盆湾壹队和二队之间,全长2×184.16m,为7×24.74m后张法预应力混凝土梁,大桥起迄里程为YDK691+665.92.00~YDK691+850.68,除0#台设计为明挖扩大基础外,其余均为挖孔桩基础,墩身均为圆端形实心墩,桥墩最高H=11.5m,明挖基础落于砂岩上,桩也嵌入基岩内,地下水不大。
明挖基础施工采用人工配合机械挖基;挖孔桩采用人工开挖土方,钢筋混凝土锁口及护壁,石方采用浅孔爆破开挖,人工出碴,桩孔采用通风机进行井下通风及排烟。
自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础及承台混凝土,墩身整体钢模板壹次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。
施工队伍为桥涵四队,投入机械设备28台套,施工高峰人数51人。
工程计划2005年9月30日开工,2006年3月1日完工,施工持续150天。
工程拟创襄渝铁路优质样板工程。
壹、编制说明
(壹)、编制依据
1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书。
2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。
3、苏家河大桥相关的设计图纸,设计文件,设计资料。
4、施工现场调查获得的相关资料。
5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。
(二)编制原则
1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排,且力争提前完成。
2、科学组织,均衡生产,合理安排施工顺序,组织平行作业,各工序紧密衔接,保证各工序施工始终处于计划控制之下。
3、结合现场实际情况,因时因地考虑,尽量利用当地资源,合理安排运输装卸和储存作业,减少物资运输周转工作量。
4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控,以科学的方法实行动态管理,开展文明施工,创标准化施工现场。
5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。
6、上足机械设备和劳动力,配齐各类管理人员。
二、工程概况及水文地质情况
(壹)、工程概况
大桥全长2×184.16m,为7×24.74m后张法预应力混凝土梁,起迄里程为YDK691+665.92.00~YDK691+850.68,除0#台设计为明挖扩大基础外,其余均为挖孔桩基础,墩身均为圆端形实心墩,桥墩最高H=11.5m。
基础及墩台身为C20混凝土,托盘为C25混凝土、顶帽为C25钢筋混凝土、支承垫石为C40钢筋混凝土。
(二)、沿线水文、地质、气象概况
1、大桥位于观阁镇小井乡花盆湾壹队和二队之间,工程所经地段为低丘地貌,多水田、沟渠。
地下水为岩层渗水,渗水量小。
岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。
2、该地多年平均气温18.3℃,极高气温43℃,极端最低气温-3.1℃,最冷月平均气温7.4℃,最热月平均气温28.7℃。
5~9月多雨。
三、施工进度计划安排
根据襄渝铁路(成都局管内)指挥部对襄渝铁路安康至重庆段工期要求,结合现场实际情况,大桥计划2005年9月30日开工,2006年3月1日完工。
(壹)、2005年9月30日之前施工准备工作基本完成。
主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房,解决生活和生产用水、用电,以及布置材料、构件堆放场地和露天作业场地等。
(二)、2005年9月30日--2005年12月15日各桥墩、桥台基础全部完成。
(三)、2005年12月15日--2006年3月1日各墩墩身、桥台台身全部完成。
施工进度计划安排详见“苏家河大桥施工进度计划横道图”。
四、施工组织机构及施工队伍、人员安排
本工程将按照精干、高效的原则组建工程建设指挥部,设指挥长理1人、副指挥3人、总工程师1人,下设工程部、计划统计部、财务部、物资设备部、安全质量部、办公室等业务部门。
工程指挥部统壹对建设单位负责,统壹指挥。
工程由桥涵四队负责施工。
工程队设安全、质量领导小组,同时配备足够的技术力量和熟练的操作工人,在施工过程中实行责任制和奖罚制度,逐级管理,层层责任明确。
施工高峰人数约51人,其人员组成见“苏家河大桥劳力组织表”。
苏家河大桥劳力组织表
序号
工种
人数
工作内容
1
技术员
2
技术指导、施工监控、质量检查
2
测量、试验
4
测量放样、材料检测
3
混凝土工
17
砼拌合上料、振捣等
4
模板工
4
支立、拆卸、校正、保养模板
5
钢筋工
4
钢筋下料、安装
6
司机
5
操作有关施工机械设备
7
修理工
2
保证施工机械设备正常运转
8
电工
1
保证施工安全用电
9
安全员
1
施工安全生产和监督管理
10
管理人员
6
施工生产组织和管理
11
其他人员
5
后勤及杂工
五、机械设备及机具
按照配置合理,数量充足,考虑备用原则,为满足施工需要,工程配备的机械设备详见“苏家河大桥投入主要机械设备表”,为本工程测量配置仪器见“测量仪器设备表”
测量仪器设备表
序号
名称
规格型号
产地
现状
数量
台(套)
设备来源
1
全站仪
GTS602
日本
完好
1
自有
2
经纬仪
蔡司010
德国
完好
1
自有
3
水准仪
S2
北京
完好
1
自有
4
高精度水准仪
N1005A
北京
完好
1
自有
5
铅直仪
完好
2
自有
苏家河大桥投入主要机械设备表
序号
名称
规格型号
产地
数量
使用时间
1
汽车吊
16T
日本
1
2003.4~2003.10
2
自卸车
太脱拉81531
捷克
3
2003.3~2003.7
3
挖掘机
E330
美国
1
2003.3~2003.7
4
空压机
VY-12/7
柳州
2
2003.3~2003.7
5
装载机
ZLC50
柳州
1
2003.3~2003.10
6
发电机
120KW
山东
1
2003.3~2003.10
7
砼拌合机
JS500
吉林
1
2003.3~2003.10
8
混凝土泵
HBT60C
三壹
1
2003.3~2003.10
9
砼运输车
JC6A
浦元
2
2003.3~2003.10
10
插入式振动器
B-11
沈阳
10
2003.3~2003.10
11
潜水泵
6寸
江苏
6
2003.3~2003.10
六、施工准备及现场布置
(壹)、施工准备
施工准备本着“快速、有序、高效”及“开工必优、全面创优”的原则进行,按照建设程序进行计划、组织、协调和控制,抓好开工和施工现场管理,做到合理、均衡的组织施工生产,高效、优质地完成任务;开工前组织技术人员及测试人员对设计图进行会审,熟悉设计意图,根据桥梁工程特点制定作业操作指导书,施工前对桥梁进行精密控制测量,布设施工测量控制点,测出桥位墩桩的准点,放出桥位。
(二)、施工现场布置(见现场平面布置图)
1、施工便道
桥下有壹条既有乡村道路,穿过4号和5号墩之间,在现场施工线内修俩条便道,便道修至0#台和7#台,现场便道贯穿工作场地,施工期间做好便道维护,足够保证材料进场需要。
2、施工用电
现场存在便利的电网,能够指定的引入点接引至工作场地,现场安装壹台变压器,自备壹台120KW的发电机。
3、施工用水
施工用水在施工场地内取,附近多水源,满足施工要求,生活用水借用当地居民饮用水。
4、施工临时设施
生产和生活设施主要租用附近民房,个别搭建临时砖房。
5、施工通讯
现场管理者每人都配备手机,同时现场有12部对讲机,通讯联络尤其方便。
6、临时排水沟
施工时作好施工现场内的排水工作,施工现场的流水不排入农田、耕地或污染自然水源。
七、总体施工方案
总体施工方法
施工工艺流程见“桥梁施工工艺流程图”图壹
施工时先进行桥台开挖,桥台先行施工,然后进行扩大基础和砖基础施工。
桥梁施工工艺流程图
图壹
1、明挖基础施工
(1)、开挖
a、测量放出开挖边线,基础底轮廓+5cm为基坑底开挖轮廓,黏土层按1:
0.3放坡,石质地层采用垂直开挖。
开挖前在开挖边线外侧挖设排水沟。
b、土质基坑采用挖掘机开挖,
石质基坑采用风镐及浅孔爆破法开挖,自卸车运输,部分需人力配合。
人工清底
(2)、浇筑基础混凝土
基坑挖至设计标高,清除底部虚碴、积水且整平,对照设计地质检查基底承载力,自检合格后,经监理工程师验收合格,即立模浇筑基础混凝土。
底层基础混凝土采用满灌法,不立模。
俩层混凝土接合部埋设接茬钢筋和接茬片石,上层基础采用组合钢模。
当混凝土的自由下落高度超过2米时,利用溜槽将混凝土滑至底部。
混凝土浇筑完后用麻袋或塑料包缠覆盖,洒水养生,养生不得少于十五天。
(3)混凝土拌合
大桥混凝土配合比由中心试验室在施工前做好施工配合比,现场
明挖基础施工工艺流程图
图二
施工时,每天监测俩次骨料含水率,且及时调整施工混凝土配合比,混凝土拌合时间≮3min,保证自动计量设备始终处于良好状态。
(4)基坑回填
经现场监理工程师同意,混凝土拆模后达到终凝时间及时回填,位于基岩内的基坑采用M5浆砌片石回填至基顶,且不得少于2~3米。
余用土分层夯填密实至地面,且且俩侧对称回填。
2、挖孔桩基础施工
(1)开挖方法
采用人工开挖,采用人工手摇辘轳出碴。
控制好每筐装碴的数量,组织三班制循环作业,采用彩条布作雨棚,保证施工的连续性。
对于较深的桩孔,采用压入式通风机进行施工通风和排烟。
挖孔过程中经常检查孔径和孔位,挖孔和护壁连续作业,挖孔达设计深度后及时进行孔底检查处理。
(2)钢筋骨架制作安装
为了加快施工进度,挖孔桩的钢筋骨架在孔外制作后吊入孔内。
为使钢筋骨架有足够的刚度,以保证在运输和吊装过程中不产生变形,每隔2米用Ф20的钢筋设置壹道加强箍。
在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块,以保证钢筋保护层的厚度。
自检合格后将自检、隐检表向监理工程师报验,经监理工程师认可后,进行下道工序作业。
(3)灌注混凝土
使用串筒灌注砼,以防止砼的离析。
砼灌注应连续作业,采用50式插入式振捣棒振捣,要求振捣密实。
3、承台施工
(1)挖基
开挖过程同明挖扩大基础,土质基底挖至略低于承台底面10cm,以备铺筑碎石垫层。
若遇石方,在接近基底标高和基桩附近区域要采用人工开挖或弱爆破,避免扰动基底或破坏桩基混凝土,对于条件允许下,能够先开挖承台,之后进行桩基开挖。
(2)绑扎钢筋、立模
在基础垫层上绑扎承台钢筋,钢筋和垫层间用预制好的砂浆垫块垫起,以便确保钢筋保护层的厚度。
同时要准确定出承台和墩身接茬钢筋的位置。
钢筋绑扎好后,开始立承台模板。
(3)混凝土灌注
在承台混凝土灌注前,用水将桩头冲洗干净。
混凝土灌注时要充分振捣。
在承台顶面墩底轮廓范围内预埋接茬钢筋和接茬石以利承台墩身连接。
(4)拆模、养生
混凝土终凝后即可拆除承台模板,用草袋覆盖,洒水养护。
4、墩台身
(1)、测量定位:
用经纬仪准确测定墩、台身中心线和基础衔接部位的尺寸,用水准仪控制基础顶面高程,为下步支模做好准备。
(2)、模板及支撑:
模板采用大块定型钢模板,支撑采用碗扣式脚手架。
(3)、钢筋绑扎及吊装:
墩身及顶帽钢筋骨架现场绑扎,汽车吊吊装就位,焊接牢固。
桥台钢筋在台位处绑扎成型。
(4)、砼施工:
砼在砼搅拌站集中拌制,砼运输车水平运输,砼输送泵垂直送料至卸料平台,人工送料经串筒入模,振捣棒振捣。
砼浇筑后,采用湿润法养生。
施工中,按要求制作试件,按期送检。
5、桥梁附属工程施工
(1)、台背填土
台背用渗水料回填夯实,分层厚度为15厘米左右,压实度达到95%
之上,用蛙式打夯机或手扶式振动碾夯实。
(2)、锥体护坡
放样(适当加宽)后回填夯实,锥体护坡和台背填土壹起分层夯填。
护坡片石砌筑挂线施工,保证边坡圆顺平直。
浆砌片石砌筑做到砂浆饱满、无通缝、瞎缝,片石大小均匀,厚度不小于设计要求。
(3)、检查台阶
严格按照设计要求尺寸砌筑检查台阶,台阶基底密实度达到路基填土密度要求,台阶壹律采用条石砌筑,挤浆法砌筑,勾凹缝,当砂浆强度达到设计强度70%时,方可行人。
6、桥面系施工
苏家河大桥全长338.00延长米。
提前进行桥面系钢结构构件的加工制作及人行道步板等混凝土构件的预制,当梁架设完毕后进行安装。
首先进行护栏及其托架安装,做到外观整齐美观,颜色壹致,支撑构件整齐牢固;然后进行人行道板铺设,做到板面平顺,外缘顺直;排水设施安装做到排水通畅。
八、关键工序施工工艺
(壹)、挖孔桩施工
1、施工准备如下:
(1)、平整场地,清除坡面危石浮土;坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护,铲除松软土层且夯实。
施测墩台十字线,定出桩孔准确位置;设置护桩且经常检查校核;孔口四周做好排水系统;及时排除地表水,搭好孔口雨棚;安装提升设备;布置好出渣道路;合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁压力、不影响施工。
2号墩挖孔桩基础桩身紧靠铁路路基,施工难度较大。
(2)、孔口防护
本桥只有2号墩为挖孔桩,孔桩直径2.5m,小里程方向靠近既有长图铁路,孔桩在铁路的路基边坡上。
桩孔四周做好排水沟,孔口上方搭防雨棚,安装手摇铁辘轳,布置出渣道路,架设临时电力、照明线路。
2号墩施工时为保证路基边坡稳定,在基础开挖前,先垫出壹个至桩顶之上0.5m平台做为作业场地,以保护既有铁路的路基,孔桩开挖采用砼护壁进行保护。
2、开挖
(1)、挖掘方法
为保证开挖的稳定性,施工前先精确测量定位、浇筑高出孔口20cm的井圈,孔口四周进行清表处理,确保开挖后无杂物、土石等进入孔内危及人员安全。
2个挖孔桩虽然距离较远,但也要采取分批施工分批成桩的办法,即先集中精力使其中壹个桩孔成桩后,再施工另壹个桩基。
这样可减轻对原地面的扰动。
挖孔时采用C25混凝土护壁,孔口壁厚25cm,孔口以下壁厚15cm,粘土层每节下挖不超过1m。
孔的倾斜度的偏差不大于0.5%,桩孔开挖时如遇岩石地层也尽量不放炮,弱风化层均使用风镐开挖,使用风镐开挖确实困难时,应放小炮松动后再使用风镐开挖。
每次放炮前必须和铁路部门联系,征得同意后才可放炮,放炮后应立即派人对铁路边坡进行检查。
3、孔内爆破施工
孔内爆破施工应注意以下事项:
(1)、导火线起爆应有工人迅速离孔的设备;导火线应作燃烧速度试验,据以决定导火线所需长度孔深超过10rn时应采用电雷管引爆。
(2)、必须打眼放炮,严禁裸露药包。
对于软岩石炮眼深度不能超过0.8m,对于硬岩石炮眼深过若必须采用爆破作业时,眼深80-100cm,爆破采用4号岩石防水炸药,每个炮眼装药量视石质情况0.2-0.4kg,装毫秒电雷管,将各炮眼连线后引至孔上,用手摇起爆器起爆。
炮眼数目、位置和斜插方向,应按岩层断面方向来定,中间壹组集中掏心,四周斜插挖边。
(3)、严格控制用药量,以松动为主。
壹般中间炮眼装硝铵炸药1/2节,边眼装药1/3节~1/4节
(4)、有水眼孔要用防水炸药,尽量避免瞎炮,,如有瞎炮要按安全规程处理。
(5)、孔内放炮后须迅速排烟,可用高压风管或电动鼓风机放人孔底吹风等措施。
(6)、壹个孔内进行爆破作业,另壹孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。
4、出渣
出渣作业由井下装渣、井上手摇自制铁轆轳提升石渣配合进行,废渣弃至指定地点。
5、砼护壁
支撑形式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。
对岩层、较坚硬密实土层,不透水,开挖后短期不会坍孔者可不设支撑。
在其余土质情况下,须设支撑护壁,以策安全。
为了保证井壁的稳定,开挖后沿井身地质较差段进行砼井筒衬砌,即做好砼护壁。
根据实际情况,采用等厚度现浇砼护壁。
每挖掘1m深时,即立模灌注砼护壁,厚度15cm,俩节护壁之间留30cm空隙,以便灌注施工。
空隙间用短木支承。
为加速砼凝结,可掺入速凝剂。
若土层松软,或需多次放炮开挖时,可在护壁内设置钢筋(φ8,靠内径放)。
模板不要光滑平整,以利于和桩体砼结。
挖孔时采用C25混凝土护壁,孔口壁厚25cm,孔口以下壁厚15cm,粘土层每节下挖不超过1m,对于夹砂层地段每节下挖50cm后必须进行支护。
模板采用木模(或自制铁皮模版),厚3cm,高1m,加工成圆筒形,圆木支撑。
为便于安装和拆卸,将圆筒形木模分为4片,立模时分片吊装加固围成圆筒状。
模板顶部放壹钢板存放砼。
每次用铁筒下料,人工向模内填筑砼,用短钢钎捣固。
6、过程监测:
挖孔桩开挖施工时,在铁路路基边缘埋设几个观测点,以便对铁路路基沉降进行时时观测,发现问题立刻通知铁路有关部门采取相应措施。
桩孔或基础开挖至设计标高后经检查合格要立即灌注砼。
7、安装钢筋笼
为了加快施工进度,挖孔桩的钢筋骨架在孔外制作后吊入孔内。
钢筋骨架在钢筋加工场分段制作,运至现场后吊入孔内,且在孔焊接接长。
焊接采用帮条单面焊,焊缝长度满足施工技术规范要求,且将接头错开50cm之上。
为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装
过程中不产生变形,每隔2米用Ф20的钢筋设置壹道加强箍。
在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块,以保证钢筋保护层的厚度。
钢筋绑扎时要严格检查:
钢筋的规格、尺寸、数量、轴线位置是否达到设计要求,各焊接、绑扎接头是否达到规范要求,钢筋保护层是否符合设计及规范要求。
自检合格后将自检、隐检表向监理工程师报验,经监理工程师认可后,进行下道工序作业。
经成孔验收签认后安装。
钢筋笼在现场焊制、吊装定位,钢筋笼纵向钢筋必须焊接牢固,钢筋骨架在钢筋加工场分段制作,运至现场后吊入孔内,且在孔焊接接长。
焊接采用帮条单面焊,焊缝长度满足施工技术规范要求,且将接头错开50cm之上。
为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装
在下孔后,孔口钢筋笼必须固定稳固,防止下步施工时产生下滑和混凝土浇筑时产生钢筋笼产生上浮现象。
8、砼灌注
当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度小于6mm/min时,直接灌注混凝土桩。
采用混凝土输送泵进行浇筑作业,插入式振捣棒分层振捣,25~30cm壹层。
混凝土坍落度控制在13~16cm,采用导管灌注混凝土,导管对准中心,开始灌注时,孔底积水深度不得超过5cm,灌注的速度尽可能加快,使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力。
灌注到村顶以后,将表面已经离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度大于6mm/min时采用导管法灌注水下混凝土。
灌注前向孔内注水,使水位和护筒顶面齐平。
(二)、墩台身
施工中采用钢筋绑扎、模板支设和混凝土浇筑循环施工的流程工艺。
按“三阶段、三循环”工艺进行施工。
三阶段:
施工准备阶段、施工阶段、验收阶段。
三循环:
钢筋绑扎、钢筋报检、混凝土灌注。
1、施工工艺
见“墩台施工工艺流程图”图三。
2、立模
立模前测量定位,对模板进行整修、涂抹脱模剂。
人工配合16T汽车吊进行模板拼装。
墩身外侧架设施工平台。
托盘、顶帽模板壹次组装到顶,利用揽风绳调整模板垂直度。
墩台施工工艺流程图
图三
3、灌筑墩身混凝土
灌筑墩身混凝土前,先将墩底基础顶面凿毛,冲洗干净,在墩底模板四周洒壹层砂浆。
混凝土采用泵送方式运送到墩顶,再通过漏斗、
串筒滑到墩底。
随着灌筑混凝土工作面的上升,及时拆卸串筒和爬梯运送至墩顶。
当混凝土灌筑到墩颈下缘40厘米,及时调整混凝土配合比。
(1)、混凝土浇筑过程中的分层
根据当时天气情况可做适当变动,壹般不超过45cm。
(2)、使用插入式振动棒振捣混凝土时,移动间距不应超过其振捣半径的1.5倍,即75振捣棒移动间距不应超过3.75倍×7.5=15cm,50振捣棒移动间距不应超过3.75倍×5.0=18cm;振捣靠近侧模的混凝土时,振动棒离侧模5cm—10cm(不得大于10cm)。
(3)、对于俩分层之间,振动棒在振捣时应当插入下层混凝土5cm—10cm。
同时,振动棒在振捣作业中不得碰撞模板、拉杆、钢筋及预埋件等。
(4)、对每壹振捣部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下陷,不再冒出气泡,表面呈现平坦、乏浆。
(5)、凝土振捣时,应做到振动棒快插慢提,尤其是提的过程中应防止气泡重新进入混凝土。
(6)、在混凝土灌筑过程中,经常观测悬挂在模板外侧的重锤是否偏离记号点,若有偏离及时松紧缆风绳调整模板。
4、拆模、养生
当墩身混凝土强度达到设计强度的70%时,开始拆模。
人工配合汽车吊拆卸模板,且随时时用塑料布覆盖,洒水养生。
九、主要工程数量、材料供应方案及机械保障计划
根据计划和工程进度安排,及时对材料和机械进行采购,组织进场,保证施工需要。
搞好现场材料的验收、保管和发放工作。
严格验收、定置安放,限额领料,物尽其用;控制现场机械,合理布置,做到现场文明施工。
督促和监督材料的合理使用,搞好回收利用、修旧利废,重视节约、反对浪费、努力降低材料成本。
本桥主要工程数量见“主要工程数量表”
主要工程数量见表
项目名称
单位
数量
备注
基础开挖
m3
基础混凝土
m3
桩身混凝土
m3
承台混凝土
m3
墩台身混凝土
m3
墩台帽混凝土
m3
(壹)、主要材料供应方案
细砂、卵石来自,片石来自附近料场,水泥由特种水泥有限X公司供应,汽车运输至现场,钢材由甲方供应,汽车运输至现场。
(二)、材料质量控制
1、工程所需材料、设备壹律采用通过国家质量认证合格的产品或甲方推荐使用的合格产品,材料质量符合国家、行业标准。
原材料采购按计划部门提供的用料计划和技术规范要求执行,防止材料积压、变质影响工程质量。
检验合格的材料要堆放整齐,做好防雨、防潮、防腐等工作。
2、工程指挥部设立试验室,全权负责工程试验工作和各项原材料的进货检验工作,确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确,认真填写各种检查证和施工记录,且编入竣工文件。
工程指挥部委派试验工程师负责本工程的现场控制工作。
(三)、主要材料供应计划
施工前编制全桥材料供应计划,工程开工前,根据进度安排按计划组织进料,对市场紧俏物资和受气候等影响的材料进行适当的储备。
(四)、原材料的检验程序见“检验程序控制图”
检验程序控制图
(五)、场内材料保障
坚持按平面规划设库和堆放材料,做到整齐、清洁,努力实现文明施工。
要严把“五关”,即:
材料进场关,材料验收关,材料领用核销关,材料使用关和施工现场见守关;进入现场的物资要坚持“四验”制度,即:
验数量,验规格,验品种,验质量。
(六)、机械保障
1、施工现场必须严格遵循合理配置、按章使用,及时保养,进出有序的基本原则,以保证所有机械设备效能的最大发挥。
2、机械施工现场必须统壹指挥,建立干部值班制度,认真抓好各机械施工单位间的配合,密切协作,相互创造条件,同时搞好机械均衡施工,保证安全运行,延长机械设备的使用寿命,提高作业效率。
3、建立施工现场机械设备的检查制度,严格执行“巡检制度”和“点检制度”,对检查结果作出分析判断,提出解决办法,对已发生损坏的要进行原因分析,查明责任者,且提出修复对策,本单位解决不了的问题提出建议且及时上报。
4、全面调动机械设备使用、维修人员的积极性、主动性和创造性,参和机械设备的管理,建立设备管理的激励机制。
正确操作、及时维护保养提高生产效率者,对勤于检查、积极排除故障的维修人员给予表彰奖励。
违章作业、失修、失保造成故障停机或酿成事故者,要查明原因分清责任进行处罚。
十、试验
1、试验机构
工程指挥部设中心试验室(试验室主任壹名、试验工程师三名),工程指挥部试验室委派工地试验工程
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