地铁视频监控解决方案技术指导书.docx
- 文档编号:4074320
- 上传时间:2022-11-27
- 格式:DOCX
- 页数:7
- 大小:57.61KB
地铁视频监控解决方案技术指导书.docx
《地铁视频监控解决方案技术指导书.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地铁视频监控解决方案技术指导书.docx(7页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
地铁视频监控解决方案技术指导书
地铁视频监控解决方案技术指导书
1技术交流环节
1.1了解项目基本信息。
可在和业主做非正式交流时让业主做一些介绍。
如线路长度、站点数量、视频整体方案的选择、计划安装的摄像机数量。
顺便侧面感受一下业主对视频监控行业的了解程度。
了解业主比较关注的内容,了解业主对前端、存储、平台的看法。
便于整理正式交流的PPT。
1.2和业主约时间进行正式交流,在公司现有行业方案PPT上着重对客户关心问题进行描述。
推广大华特色的解决方案,如HDCVI、云存储、高密度存储设备、高清晰摄像机。
1.3在技术交流时收集客户的疑问,及时进行解答,如解决不了,可寻求总部行业接口人的帮助。
1.4可以向客户提出提供一份项目建议书,在大华行业解决方案的基础上进行完善。
可提供给客户,以便于客户参考和后续的沟通。
(提供PDF版或纸质)
1.5发觉客户的重点关注点,向大华方案上进行引导,展示大华方案的优势。
并对重点问题,单独做一个汇报。
2标前沟通环节
2.1定期到甲方沟通项目情况。
确认甲方问题及时得到解决。
并侧面了解其他厂商对该项目的跟进情况。
2.2和甲方、设计院、集成商沟通,了解项目标书的商务需求和技术需求。
尽可能拿到甲方的技术需求书。
便于项目资料和产品应对方案的准备。
2.3对项目需求书草案进行详读,如有不明或不符处可由总部接口人进行解答。
3标书定稿环节
3.1加强和集成商的沟通,将大华在该标段的参与情况给集成商进行同步。
向集成商同步大华的相关技术方案以及用户需求的符合情况。
3.2推动公司内置资料和设备的准备。
4开始招标环节
4.1尽快进行招标文件的技术分析,将投标文件中出现的疑问尽快提交给业主进行答疑。
4.2在答疑文件出来前,先进行相关资料的准备,制定技术方案,确定产品选型,确定详细解释文件的撰写方案
4.3在答疑文件出来后,根据答疑文件,对技术方案、产品选型、设备清单进行部分修改。
进行应标。
4.4在招标中,如获取到竞争对手的报价或配置资料。
可进行相应的价格和方案的调整。
保证项目成功率。
5中标后的技术
5.1详细研读大华提供的技术方案、确认项目整体价格,各设备的功能。
5.2跟进集成商的设计联络会,在关键节点出席,并对业主和设计院提出的主要问题进行解答。
5.3将设计联络会中确认的需求添加到原系统方案中。
如开发项牵扯到系统功能,可由总部事业部接口人牵头召集研发进行方案讨论,并进行标准方案的调整。
并将各需求落实到各产品线,确定相应的接口人。
5.4经过开发完成,公司内部测试完成后,可送到集成商处测试,解决测试中出现的问题。
5.5配合售中完成设备和平台的出厂验收。
5.6将前期沟通内容和售中技术进行同步。
6FAQ
6.1在项目中常遇到的竞争对手有哪些?
答:
宇视,最常见的竞争方。
海康,将项目拖入价格战。
6.2和竞争对手的方案和产品的差异有哪些?
答:
见“轨道交通方案对比(控标和被控)-20150116.pptx”该文档
6.3遇到了详细解释平台功能的问题如何处理?
如不清楚如何撰写,请先参考行业标准方案,如果找不到相关描述,可电话总部行业接口人,由总部行业接口人进行具体功能的解释。
6.4遇到网络方面的问题如何处理?
除了网络带宽要求外,其余问题由网络传输提供方解答。
网络带宽要求参见平台各模块流程讲解,如“DSS平台录像查询、播放流程培训.ppt”。
6.5遇到了可靠性方面的问题如何处理?
大华产品可靠性是能够满足客户需求的。
如不清楚如何处理,请联系总部行业接口人,或直接联系质量部的张铁军。
7招标文件中重点问题解答
7.1投标人应根据下述系统构成及系统功能要求,做出满足本工程需求的闭路电视监视系统框图,并进行详细说明,投标人应给出主要设备使用寿命,专用闭路电视监视系统中所有设备应满足设计寿命不少于15年。
跟进行业解决方案自行绘制系统图,主要设使用寿命由事业部提供。
7.2投标人应向综合监控系统提供其所需的相关软件、控制协议、SDK开发包等,并协助ISCS中标方完成软件集成和系统互联。
可提供,并能配合完成。
7.3投标人必须承诺开放本系统所有硬件、软件、二次开发等相关协议,预留TCC视频监视平台的接入条件,并应实现线网CCTV平台对本线路本系统图像的实施监视及录像调看。
所有相关费用应包括在本工程内。
可承诺开放本系统所有硬件、软件、二次开发等相关协议
7.4对于本线路与其他线路的换乘站(含先建站和后建站),投标人应有相应的方案建议。
了解原有站点的网络、系统架构、平台的供应商,推荐采用平台接入网关,使用共享设备的方案进行设备的共用。
7.5投标人应根据轨道交通特点,结合自身系统和产品特点以及工程经验,详细说明所供产品适用于本工程的技术优势,并提供合理化建议。
此部分说明应在用户需求书的子系统方案中进行描述。
按照行业标准方案“系统特色功能及专题”部分进行技术优势的说明和阐述。
7.6投标人应结合工程经验及自身技术优势,详细提供系统建设流程,并对工程实施中的技术、工程难点作详细说明,并提供解决方案。
由集成商进行说明
7.7增加服务器、监控终端不需要增加软件license费用;增加磁盘容量,不需要增加软件的license费用。
我们大华License和摄像机路数绑定,和硬盘数量、服务器数量、监控终端无关。
7.8投标人应提供体现上述基本功能的软件主界面截图(轨道交通领域)。
见DSS-S行业平台说明书和相关截图
7.9投标人应提供轨道交通视频网管软件主界面截图。
见NMS运维平台的说明书和相关截图
7.10投标人应详细的提出各系统设备之间制式匹配(如高清摄像机与监视器幅宽、清晰度不统一,高标清混合)的解决方案。
对客户端可选取图像比例,以及解码上墙时可选取图像比例进行具体说明。
并说明标清模式下图像为拉伸状态,可将窗口布满。
7.11投标人应提供闭路电视监视系统的功耗指标。
列出各设备的功耗清单及中心、各车站、车辆段、停车场各视频设备机柜的总电源功耗。
各设备功耗见测试参数,请自行统计进行求和。
7.12投标人对本线路的延伸线应有详细的方案建议。
对于延伸线,采用平台需要符合GB28181或DB33等标准协议,可接入到OCC控制中心。
在OCC控制中心设备平台接入网关,使用将延伸段设备级联上来进行统一管理和调用。
7.13投标人在投标文件中,应给出视频传输线、控制线、电源线等所有线缆的规格、型号、技术参数等,确保信息传输质量满足系统要求;当距离较长需采用光缆传输时,投标人应提供光电转换设备及有关资料,所需增加光缆、光电转换设备所需费用也应包含在此次报价中。
建议在光纤传输时直接采用光口设备。
因光传输比电传输更稳定、可靠,应避免使用光电转换设备。
在距离较近时可选用电口设备或光口设备,在距离远时直接使用光口设备实现。
7.14车辆段、停车场室外摄像机的电源线应采取相应的防雷措施。
本工程采用在通信设备室端加装电源防雷保护器,投标人应提出建议方案,并详细列出设备及价格,投标报价内容须包含此部分内容。
由集成商提供,如集成商处理不了,我们再进行报价。
7.15CCTV系统与ISCS系统在中心互联,CCTV的所有信息点表全部传给ISCS,在中心ISCS终端可实现对全线任意视频图像的调用功能,投标人应提供建议方案,具体内容在设计联络阶段确定。
可和ISCS系统在中心进行互联,可由ISCS集成大华平台SDK实现。
具体方案以设计联络阶段和ISCS系统集成商商讨确定。
7.16投标人应详细描述网管功能、配套设备及技术方案,并提供轨道交通视频网管软件主界面截图。
根据NMS的说明书和界面截图进行撰写。
7.17投标人应在投标文件中详细说明系统内部时钟同步的实现机制和设计方案。
按照2级时钟同步的架构来写,时钟系统和中心服务器进行对接,中心服务器可进行对时。
中心服务器可向下级提供NTP服务,供下级平台进行对时。
下级平台提供NTP服务,对下级设备进行对时。
7.18系统应具有扩展功能,扩展时要求不影响既有设备的使用,较少增加硬件设备,软件基本不变,以便满足延伸的要求。
投标厂商需详述该功能的配套设备、技术方案。
先说明提供的软件提供部分会增加20%以上的摄像机路数授权。
当摄像机增加,对存储性能核算满足增加的性能时,不需增加存储主机,只需增加存储容量。
增加存储容量是也可只增加硬盘数量和扩展柜。
7.19主、备控制中心至车站的控制和网管信号,均由传输系统提供以太网数据通道,共线传输方式。
投标人在投标文件中应明确承诺,本系统主、备控制中心可根据运营管理需要,实现无缝切换,且不影响正常的运营调度工作;并结合其它系统主、备控制中心切换方案详细描述本系统切换模式以及方案。
按照中心服务器双机热备的方案进行阐述
7.20控制中心、备用控制中心、各车站(仅限本站)监视器及控制终端均能显示一体化球形摄像机被占用的情况。
低优先级用户只有在高优先级级别用户释放一体化球形摄像机控制后,才可对该路一体化球形摄像机进行操作,投标人需详述该功能的配套设备及技术方案。
车站本地系统平台将根据资源管理/权限列表所定义的控制优先级别进行PTZ控制权限判别。
每个值班员调度员用自己的名称和密码登陆系统后,车站本地系统平台即根据资源管理/权限列表为其分配控制权限和控制优先级别。
中心用户在车站本地系统初始化时即自动登录。
⑴车站本地单个控制终端发出PTZ控制指令时,车站本地视频管理服务器将直接判别其控制权限而后直接发送目标前端,控制其PTZ动作。
流程如下图:
⑵车站本地多个控制终端同时发出PTZ控制指令时,车站本地视频管理服务器将根据上述优先级定义判别其控制权限;高级别用户指令将直接发送目标前端,控制其PTZ动作,低级别用户则操作失败。
当高级别用户放弃控制后,才允许低级别用户接收对该目标前端的控制。
流程见下图:
7.21对车站的云台控制可满足使用控制终端软件形式,当云台被占用时应直接将占用者的信息显示在视频图像上。
投标人需详述该功能的配套设备及技术方案。
支持该功能。
将通过轨道交通平台DSS-S进行云台控制时就可以将超过球机的用户名叠加到云台摄像机画面上。
在停止对云台的占用后,叠加的用户名会消失。
7.22投标人需提供存储设备控制器的处理能力,详细说明后期存储设备扩容实现的方案;要求存储设备的扩容在满足要求的基础上,只增加硬件费用,不应增加软件二次开发费用,不能影响现有设备的使用;
按照EVS扩容方案进行撰写。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 地铁 视频 监控 解决方案 技术 指导书
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)