既有线桥梁施工安全方案.docx
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既有线桥梁施工安全方案
一、编制依据
(1)现场实际调查及测量资料。
(2)宁西铁路增建第二线西安至南阳段施工图本桥设计图。
(3)《关于印发<郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则>的通知》郑铁办【2008】237号。
(4)《关于印发<郑州铁路局营业线施工安全补充办法>的通知》郑铁办【2011】62号。
(5)《关于公布<郑州铁路局铁路营业线施工安全补充办法>的通知》郑铁办【2011】132号。
(6)既有线施工其它安全规定。
二、编制原则
安全目标:
建立健全安全管理体系,施工过程中杜绝较大及以上事故,遏制安全生产一般事故;杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故,遏制因施工引起的较大铁路交通事故。
为确保本桥施工顺利进行,以维护营业线运营安全为重点,消灭安全责任事故,保证施工安全,保证行车安全,特制定本方案。
三、工程概况
3.1桥址概况
本桥位于****,工点起讫里程DK335+835.21~DK336+501.82,中心里程DK336+169,全长666.61m,设计孔跨布置为1-24m+1-32+3-24+16-32m简支T梁。
本桥为单线,里程DK335+835.21~DK336+100纵坡-1.5‰,里程DK336+100~DK336+501.82纵坡5.9‰。
本桥桥台采用T型桥台,桥墩采用圆端型桥墩。
墩台基础均采用钻孔桩基础,桩径均为1.25m。
3.2水文及地质情况
桥址位于丘陵平地区地表水不发育,桥右侧有小河,水量受季节性降水影响较大。
不良地质:
桥下表层为人工填土,其下为膨胀土,深层为砂岩。
膨胀土层大气影响深度4m,大气急剧影响深度1.8m。
四、工程施工技术分析
4.1施工特点及难点
(1)本桥与既有铁路桥并行,位于既有桥右侧,线间距12m,新桥施工对既有线正常安全运营有直接影响,确保既有铁路的正常运营是本工程的重点。
(2)本桥南台台身及承台挖方量比较大,需要开挖5-6米,同时对开挖的山体进行刷坡;在已开挖的工作平台上的施工作业安全及坡体的稳定是安全防护的重点。
(3)砼圬工普遍采用耐久性混凝土,对混凝土拌和设备、材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高的要求。
4.2主要危险源辨识
本桥与既有桥并行,所处地质条件相同,分析出潜在的危险及造成的影响,具体情况见下表。
序号
项目
作业内容
主要危险源及可能导致的事故
1
桥梁工程
桥台施工
桥台施工时,支架、防护侵入既有线限界;影响列车正常运行
2
桥梁工程
墩身施工
脚手架搭设不规范;脚手架及模板坍塌
3
桥梁工程
桩基础施工
临近既有线施工;钢筋笼侵入限界
4
桥梁工程
基坑开挖
临近既有线施工,基坑开挖造成坍塌;影响既有线基础锥坡稳定
五、施工准备
技术、场地准备
本工程由中铁第一勘察设计院设计,目前施工图已经到位。
根据现场勘察,在新建铁路左侧从既有公路进入,沿线路修建一条施工便道,为保证大型设备及物资运到施工现场及吊车的工作场地,施工便道技术标准为:
路面宽度4.5m,路基宽度5.5m,便道下部换填碎石,路面采用8cm厚泥结碎石硬化并设置单向排水坡。
施工前应保证:
施工便道已拉通,钢筋场、混凝土搅拌站、施工驻地等临时工程已经完成,主要施工机械人员已经进场,能满足工程施工需要。
六、专项施工安全防护方案
6.1钻孔桩施工防护
0#和21#桥台与既有线线间距12m,在不影响既有线路列车正常安全运行的前提下,同时保证人员机械高空作业安全采取以下措施:
(1)为防止机械倾覆侵入营业线防护网安全范围内,钻机前面面向既有线,后支点及操作平台背对既有线。
钻机场地应平整、坚实,松软底层处采用碎石土进行整平、压实,软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理,加固的基础面必须平整,防止机械倾覆。
(2)对于靠近既有线侧第一排钻孔桩,钢护筒应加长不小于3m,使护筒底部处于硬土层上,其余桩钢护筒长度为2m;埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑,打夯机分层夯实。
(3)成孔后及时进行验孔、浇筑砼。
靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m,采用4点悬挂法起吊,在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点,使用汽车吊主钩;在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点,使用汽车吊副钩。
吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口,防止钢筋笼来回摆动侵限。
吊车摆放在远离营业线的便道边。
吊装作业在白天进行,吊装时安全员现场防护,当有列车通过时,停止钻孔、吊装作业。
(4)桩机移动过程中设专人进行指挥,安排在没有列车通过的时间段进行。
6.2基坑开挖防护
基坑开挖过程中,现场领工员应随时注意边坡开挖观测桩位置变化,若边坡出现滑裂或坍塌现象,应立即停止作业,并通知安全技术人员,进行钢筋混凝土护壁防护处理,基坑周围采用栏杆防护。
基坑开挖后不得长期暴露,防止地质风化及雨水浸泡。
基础开挖完成检验合格后,快速组织钢筋及模板施工。
承台拆模后,基坑四周及时分层回填夯实,每层回填厚度控制在30cm内。
(1)基坑采用间隔开挖,开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护、迁改方案。
(2)做好原地面及基坑内的截、排水系统,将水引至便道的排水沟内。
(3)开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外,其余的土石方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。
(4)由既有线方向向外分层开挖,每层开挖深度不宜超过1.5m,雨天禁止开挖作业。
(5)基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1.5m高防护栏杆并挂防护网及警示标志牌,当有列车通过时,承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。
(6)桥台基础开挖时,在路肩上设置观测桩,在开挖过程中设测量人员对路基的沉降、变形进行观测,与工务段现场配合人员对线路状况进行监控,确保营业线行车的安全。
开挖过程中出现变形量超标时,首先停止施工,及时对基坑进行回填和边坡加固,待变形稳定并相关检查同意后,方可继续施工。
工过程中,为对基坑边的沉降及位移进行观测,需埋设观测标。
观测标选择Φ20mm钢筋,顶部磨圆并刻画十字线,埋置深度不小于1m,高出埋设表面10mm,表面做好防锈处理。
(7)承台施工完成后应及时进行夯实回填,尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间,保证既有线路基稳定。
6.3墩台身施工安全防护
墩身施工需要大型机械如吊车、泵车,外出悬臂比较长;这些机械要停靠在远离营业线侧,同时保证悬臂伸出时与营业线限界保持安全距离。
(1)墩身钢筋施工前先做好内部支架并拉设缆风绳,防止钢筋安装过程中造成倾覆,钢筋笼安装完毕后将内部支架拆除。
(2)墩身模板安装或拆除时,吊装必须设专人指挥,吊装时在模板下口挂2根缆风绳,背向营业线方向人力牵引,防止模板摆动引起侵限事故,每块模板吊装固定好后,方可吊装下块模板。
(3)模板安装时,严格遵守先既有线侧再线路大小里程侧最后既有线外侧的顺序,同时派专职安全员现场防护;吊车吊装时应缓慢移动,防止吊装时吊车大臂或模板侵入既有线。
(4)模板安装完毕后,在顶口四个边角处设置4根缆风绳,固定模板不发生倾覆;同时质检员对模板进行检查验收,合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”,浇筑墩柱砼。
(5)脚手架、支架靠既有线一侧,设置安全网全封闭围护,严禁向既有线一侧抽穿钢管、钢筋。
禁止从高空向既有线侧投掷物件。
(6)墩身砼浇筑采用汽车泵,在砼浇筑过程中,需设专人指挥。
当有列车通过时,必须停止施工,所有作业人员到距既有线最远的架子上。
6.4高空作业的安全措施
本桥南台台址位于离地面5米以上的山坡上,在前期需要开挖工作平台,在随后的施工中会有大型机械及大量人员在工作平台上作业,在做好高空施工安全防护的同时应保证既有线行车安全。
大型机械在高空工作平台作业时应特别注意安全,严禁停驻在平台边缘。
人员高空作业注意事项如下:
(1)班前安全会:
识别所有潜在的安全隐患,明白隐患对本工作的严重危害性,了解减少隐患所要采取的控制措施,知道如果现存控制不力的补救措施。
(2)高空作业人员在工作前应向队长或班组长表明身体状况,若感身体不适,如:
醉酒、生病、失眠、恐高、身体乏力、晕眩、情绪不佳等,不能适应本次工作应及时提出,并作出相应调整。
(3)明确分工:
要让参与本次工作的每一次工作的每一位员工都能明确自己的工作内容。
并能明确胜任分配的工作,定岗定位,责任到人。
(4)全身式安全带:
全身式安全带是高空作业时不可缺少的防护用品,这种安全带配有两条措施,两只挂钩,方便于作业人员在移动时交叉使用,有很大的灵活性及方便性。
安全带使用一定要遵循高挂低用的原则。
使用之前一定要仔细检查:
所有扎线是否断开,O型环保险销是否开启灵敏,挂扣上的防滑脱销是否处于正常位置,缓冲器是否良好,调整好所需要的尺寸,穿着舒适,不宜过紧或过松。
(5)安全带锚固点:
安全带的锚固点一定要选择在头顶上方位置,并且这个锚固点要能承受5000磅的抗冲击力,或者遵循甲方对安全带锚固点的要求。
(6)作业区域的隔离:
作业区域隔离主要是防止坠物打击,减少人员伤亡。
在作业区存在隐患的范围用警示带或者警示牌作出明显标识,与本次作业无关的人员,必要时可以安排监护人,若因其它工作必须进入作业区时请将情况反馈主管进行协调。
(7)高空作业时所携带的所有工具,如扳手、卷尺、水平尺、榔头等必须放入工具袋,所使用的扳手加上防坠绳。
(8)上下梯时,特别是直梯,手中不能有任何工具、材料,必须是一步一阶梯。
(9)临时起吊材料的支架,承载能力要大于被吊重量的三倍,起吊滑轮、绳、索要时常检查,一旦发现破损应立即更换。
(10)不得在没有围栏的建筑物边缘进行工作。
(11)绝对不得坐在或者靠在护栏上。
(12)高空作业结束后,清理作业现场,不得遗留任何松动材料工具在作业场地。
6.5大型设备安全管理措施
(1)挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时,必须实行“一机一人”盯岗作业。
特殊工种必须持证上岗。
(2)大型机械作业水平投影距离距施工用电架空线路外侧必须大于2m。
(3)吊车、砼泵车不得站在墩台与既有线铁路之间,对影响既有线行车安全的机械设备拉设缆风绳,缆风绳拉设角度大于60度。
(4)当列车通过时,必须停止吊装、回转等作业,并由防护员检查现场状况,确保无施工机具、材料侵入限界。
(5)施工之前检查吊车各部分技术状况处于完好状态,重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用。
严禁吊车带病作业。
吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后鸣笛起步。
司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。
工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。
(6)作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。
不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。
(7)吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作。
(8)吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45°。
(9)吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。
吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。
(10)吊车司机遇有下列情况之一时,有权拒绝吊运:
①吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定;
②所吊工作物件捆绑不牢固;
③工作物上有人时或手扶吊钩时;
④吊物超过额定重量或物体重量不明时;
⑤吊物埋在地里时;
⑥指挥信号不明确或多人指挥时;
⑦易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等;
⑧吊物需歪拉斜拽时。
6.6雨季施工安全防范措施
(1)雨季施工主要以预防为主,采取防雨措施及加强排水手段,做好雨季施工的信息反馈工作。
(2)掌握天气预报的气象趋势及动态,与当地气象部门加强联系,以利安排施工,做好预防的准备工作
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