128米钢桁梁施工组织设计.docx
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128米钢桁梁施工组织设计
第一章.编制依据
《道砟桥面双线下承式简支钢桁梁》(跨度128m)图号:
专桥(2010)0123-Ⅴ
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)
《建筑钢结构焊接技术规程》GJ81-2002)
《钢结构设计规范》(B50017-2003)
《铁路钢桥制造规范》(B10212-98)
《圆头焊钉》(GB10433-89)
《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-2004)
《超声波探伤标准》(GB11345-89)
第二章.编制范围
正线跨南水北调及京广线特大桥128米钢桁梁(跨南水北调主干渠)安装。
第三章.工程概况及主要工程数量
3.1工程概况
山西中南部铁路通道正线跨南水北调及京广线特大桥128m双线下承式道砟桥面钢桁梁,采用三角型腹杆体系,计算跨度128m,全长129.5m,桁高16m,主桁中心距12.8m,节间长度16m。
主桁上、下弦杆均为焊接箱型断面。
斜杆截面形式主要采用箱型,部分截面采用工型,上下弦内高分别为1600mm,内宽为1000mm。
腹杆除端斜杆采用对接拼装外,其余均采用插入式与主桁整体节点连接,对接式腹杆内宽与弦杆内宽相同,插入式腹杆外宽采用1000mm。
最大弦杆重46.8t,最大腹杆重19.8t。
桥面板与下弦杆件的连接采用弦杆顶板加宽伸出弦杆竖板、与钢桥面板工地对接焊。
全桥用M30高强度螺栓约48704套,M24高强度螺栓约34952套,全桥钢梁重约2770t。
3.2主要工程数量
材料名称
部位
规格
单位
数量
钢板
主桁
Q370qE
t
1862.6
联结系
Q345qE
t
170.5
桥面系
Q370qE
t
612.7
高强度螺栓
M24
20MriTjB
t/套
35.4/45264
M30
30VB
t/套
64.3/35440
支座
球形钢支座
个
4
第四章.施工组织总体方案及工期计划
按照设计要求采用膺架法施工。
即在钢桁梁桥跨处搭设临时支墩进行原位拼装的方法。
首先测量钢桁梁与南水北调主干渠相交的位置,在钢桁梁的北侧回填一条宽8米的便道,填筑高度为2米,可以使大型吊车进入南水北调主干渠内进行吊装作业。
而后在主干渠内搭设临时支墩。
如下图:
4.1施工前准备
4.1.1资料准备
⑴主要技术资料
①水文气象资料;
②桥墩竣工里程、高程、中线、跨度等测量资料;
③钢梁制造厂提供的杆件加工资料等。
⑵编制施工细则
架梁工艺细则;
架梁施工技术安全细则。
(3)复测资料
钢梁架设前,应对所提供桥墩竣工资料进行复测并出具复测资料,其偏差在允许的范围内方可架梁。
4.1.2设备:
选用50t汽车吊一台用于预拼装,200t汽车吊一台(或根据实际情况选用)用于桥位吊装,加长运输车一台用于构件临时转运。
4.1.3脚手架、拼装台座:
准备630钢管、脚手板、枕木、工字钢垫楞及钢板垫等。
4.1.4工具:
准备50t、100t机械千斤顶、高强度螺栓施拧扳手、普通板子、撬棍等若干。
准备拼装用冲钉、M24、M30普通螺栓若干。
4.1.5场地要求
杆件存放场地:
运到现场的杆件先放在杆件存放场,杆件存放场的地面应平整、压实。
杆件存放要按种类、拼装顺序码放整齐,杆件要放在枕木或混凝土垫块上,防止被水浸泡。
杆件多层码放时杆件之间应放上垫块。
存放区域要留有吊车、运输车通道。
高强度螺栓的存放应防止受潮和雨淋。
4.2支架布置
临时墩总体布置如下图。
临时墩自下而上主要由三部分组成:
扩大基础、钢管立柱、墩顶布置。
如下图所示:
4.3钢桁梁杆件进场、存放、预拼
4.3.1杆件的进场检查
每一批杆件进场以后,都应该按照设计文件及相关规范对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对,应对杆件的基本尺寸、偏差、杆件扭曲、焊缝开裂以及由于运输和装卸不当造成的损伤,油漆的缺损等进行详细检查登记造册。
4.3.2杆件存放
①杆件堆放场地应平整稳固,排水良好;
②杆件底应与地面留有10~25cm的净空;
③杆件支点应设于在自重作用下杆件不致产生永久变形处,同类杆件多层堆放不宜过高,各层间垫块应在同一垂直线上;
④摩擦面拼接板应竖直存放,两板间应留有缝隙通风,节点板和小部件也应分类堆放整齐,便于选用;
⑤吊装作业时,应防止碰撞钢梁杆件,不得损伤杆件边棱及焊缝,不得油污摩擦面;
⑥为防止整体节点杆件在装卸、倒运、翻身过程中,因操作不当引起杆件变形,需有专门的吊具,严格执行操作细则。
4.3.3杆件预拼装
杆件拼装前应先按《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009标准,对主要杆件连接部位的外形尺寸进行复查,看是否在规定的允许误差范围内;对杆件外观进行检查,检查杆件在装卸、运输过程中造成的局部损伤、变形、油漆脱落等情况,如果有应对杆件处理后才能进行杆件拼装。
1)主桁弦杆节点预拼装:
上、下弦节点板可成对地预拼在弦杆节点上。
2)纵、横梁预拼装:
可将连接栓接板预拼在纵、横梁上。
3)桥门横联预拼装:
桥门、横联杆件可拼装成形后再与主桁杆件拼装。
4)磨光顶紧节点预拼:
为保证两杆件互相垂直面的光滑平直,组拼时必须按制造编号对号入座,不得调换、调边或翻身。
5)杆件预拼装时,打入少量冲钉,栓上少量螺栓,栓合的范围是在不妨碍桥上正式拼装的原则下争取多栓,但在大节点板与弦杆预栓合时,为使以后在插入弦杆时略有游动余地,宜从弦杆末端算起,空出四排钉孔不预栓合,只装一部分螺栓和冲钉。
4.4杆件吊装、安装
钢桁梁安装时,按《山西中南部铁路通道96m道砟桥面简支钢桁梁安装架设方案图》步骤进行。
钢梁安装架设应符合《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002的有关规定。
钢梁拼装架设前,应对桥墩、垫石顶高程、中线及跨距进行复测,偏差在允许范围内方可架设,在桥台上放出桥梁中线和端线。
1)由于拼梁场地狭窄,吊车只能站在所拼桥梁的一侧进行吊装,在拼梁顺序上应本着先远后近的原则。
桥梁采取竖向分层拼装,即逐层上拼,拼装程序是:
桥面(下弦杆横梁纵梁)腹杆(斜杆、竖杆)上弦(上弦杆桥门、横联上平纵联)。
2)用两台160吨汽车吊在拼梁场进行杆件吊装作业,用50吨汽车吊在杆件预拼场进行杆件预拼装和杆件装车作业,用加长运输车运送杆件,在杆件吊装和运送过程中一定要对杆件进行护角保护,防止损伤杆件母材,影响外观形态。
3)吊装杆件时,使用专用吊具起吊,使弦杆、纵横梁等尽可能保持水平,斜杆、竖杆保持垂直。
4)在地面上拼装桁梁所用冲钉螺栓数量为:
两者之和不少于节点栓孔总数的1/3,其中冲钉不得多于2/3,冲钉螺栓在节点上作均匀布置;栓孔较少的节点,冲钉、螺栓总数不少于6个或全部上足。
5)在拼梁过程中必须随时测量钢梁中线、水平、拱度等的偏差值并采取相应措施使之保持在允许误差范围内。
6)杆件拼装过程中每拼完一个节间就需要测量、调整一次,合格后再拼装下一个节间,按下弦、立面、上弦顺序进行。
7)调整合格的节间即可用高强度螺栓换下普通螺栓和冲钉,先换下普通螺栓并对所换上的高强度螺栓进行初拧,然后逐步换下冲钉,再按《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》(TBJ214-92)完成高强度螺栓施工。
8)焊接桥面板、安装人行道、检查走道、防静电维修车和检查车等附属设施。
4.5钢桁梁施工工期计划安排
钢桁梁安装工序
计划施工时间(天)
备注
便道回填
5
搭设临时支墩
20
架设钢桁梁
80
拆除临时支墩
10
第五章.高强度螺栓连接副施拧工艺
5.1施工准备
1)高强度螺栓连接副由一个高强度大六角螺栓、一个高强度大六角头螺母和两个高强度垫圈组成。
2)高强度螺栓连接副应由生产厂按批配套供货,必须有生产厂按批提供的产品资料证明书。
3)高强度螺栓到货前,应及时复验,合格后方许在桥上使用,复验应符合国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》其标准应符合GB/T1228~1231-91的规定。
4)高强度螺栓的保存和防护:
高强度螺栓连接副在运输、保管过程中应防雨、防潮,并应轻装、轻卸,防止损伤螺纹。
高强度螺栓连接副应按包装上注明的批号、规格分类保管,尽量室内架空存放,堆放不宜超过五层。
保管期内不得任意开箱,防止生锈和沾染污物。
5)栓接面应平整、无焊接飞溅物、无油污,孔边应无毛刺和飞溅。
5.2高强度螺栓连接副的安装
1)构件拼装前,必须先进行抗滑移系数试验和高强度螺栓连接副复验。
抗滑移系数试验结果应满足设计要求,高强度螺栓连接副的扭矩系数作为高强螺栓施拧的依据。
2)构件拼装前,应除去毛刺、飞边、焊接飞溅物及栓接板面和栓孔内的脏物。
对沾有油污处,应用汽油或丙酮擦净。
栓接板面必须干燥,不应在雨中作业。
对翘曲板面应予整平。
应准备防雨用具,以备天气突然变化时遮盖栓接面之用。
3)构件拼装时,每个节点均应按规定穿入足够数量的冲钉和安装螺栓。
采用扭矩法施拧时,严禁用高强度螺栓兼作安装螺栓。
4)高强度螺栓连接副的安装应在桥梁位置调整准确后进行。
采用扭矩法施拧时,高强度螺栓、螺母、垫圈必须按生产厂提供的批号配套使用,并不得改变其出厂状态。
5)安装时,螺栓穿入方向应以施拧及维修方便为准,但方向应一致。
安装时,螺栓头一侧及螺母一侧应各置一个垫圈,垫圈有内倒角的一侧应朝向螺栓头、螺母支撑面。
6)安装时,严禁强行穿入螺栓(用锤直接打入),对于不能自由穿入的栓孔,应用与栓孔直径相同的铰刀或钻头进行修孔或扩孔。
严禁气割扩孔。
为防止钢屑落入板层缝中,铰孔或扩孔前应将该四周螺栓全部拧紧。
对于经铰孔或扩钻的构件及孔眼位置,应有施工记录备案。
7)高强度螺栓应按螺栓表中列出的板束厚度所对应的螺栓长度使用。
8)施拧高强度螺栓时,高强度螺栓和扳手的发放、使用要有专人负责并记录,严禁螺栓、扳手混用。
安装剩余的连接副必须装箱妥善保管,不得乱扔、乱放。
在安装过程中,不得碰伤螺纹和沾染赃物。
5..3高强度螺栓连接副施拧工艺
5.3.1一般规定
1)高强度螺栓连接副的拧紧采用扭矩法拧紧。
2)拧紧分初拧、复拧和终拧三步进行。
初拧和复拧扭矩值为终拧扭矩值的50%。
复拧、终拧高强度螺栓分别用白、红色油漆笔在螺母与垫圈同一部位涂上标记,以防漏拧。
3)高强度螺栓连接副的拧紧应在螺母上施拧,拧紧顺序应从节点中央刚度大的部位向不受约束的边缘进行,对大节点则应从节点中央沿杆件向四周进行。
5.3.2施拧工具
1)扭矩法施拧时,高强度螺栓连接副的初拧、复拧、终拧应使用定扭矩扳手。
2)定扭矩扳手使用前必须进行标定,其扭矩误差不得大于使用扭矩值的±5%。
3)每班操作前及操作后,必须对施工扳手进行扭矩校正,结果填入记录表中。
在操作后进行扭矩校正时,如发现其误差超过允许范围,则对该工班用该扳手终拧的高强度螺栓连接副全部用检查扳手进行检查、处理。
4)电动扳手应与控制箱配套使用,并应独立供电及配置稳压电源。
5)施工用的扭矩扳手校正以后,使用者不许改变其扭矩。
电动扳手在打开开关后将高强度螺栓拧到规定扭矩时自动关机,不得中途松手停机;手动扳手拧到规定扭矩时,扳手会出现“当”的响声,表示已经到位,在使用时注意平稳加力,不许冲击加力。
5.3.3扭矩法施拧工艺
1)施拧前,应按生产厂提供的批号,并按每批不少于8套分批测定高强度螺栓连接副的扭矩系数,该批扭矩系数平均值应在0.110~0.150范围内,其标准偏差应小于或等于0.010。
同时应记录测试环境温度。
2)每批高强度螺栓连接副的终拧扭矩应由下式确定:
Tc=K×Pc×d
式中:
Tc—终拧扭矩(Nm);
K—高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值,由复验报告得出;
Pc—高强度螺栓的施工预拉力(KN);
d—高强度螺栓的公称直径(mm)。
3)初拧和复拧扭矩值为终拧扭矩值的50%。
复拧、终拧高强度螺栓分别用白、红色油漆笔在螺母与垫圈同一部位涂上标记,以防漏拧。
4)高强度螺栓连接副的拧紧应在螺母上施拧。
5)高强度螺栓的初拧、复拧、终拧应在同一天完成。
6)施工用的扭矩扳手校正以后,使用者不许改变其扭矩,注意不能碰到控制器;在使用过程中若发现异常情况应及时报告专业人员,由其进行处理。
7)电动扳手在打开开关后将高强度螺栓拧到规定扭矩时自动关机,不得中途松手停机,在使用时注意平稳加力,不许冲击加力。
当垫圈与螺母一起转动时,此时应予重新更换后施拧。
8)普通螺栓和冲钉倒换高强度螺栓,应在其余高强度螺栓终拧完成后进行,以防结构尺寸发生变化。
5.4质量检查
1)高强度螺栓连接副施工质量的检查应由专职质量检查员进行。
2)对复拧后的全部高强度螺栓连接副,用重约0.3kg的小锤敲击螺母对面的一侧,用手指紧按住螺母对边的另一侧进行检查,以防漏拧。
3)观察全部终拧后高强度螺栓连接副,检查复拧后用油漆标记的螺栓与螺母相对位置是否发生转动,以检查终拧有否漏拧。
4)对主桁及纵横梁连接处,每栓群检查其总数的5%,但不得少于2套。
采用松扣、回扣法检查时,先在螺栓与螺母的相对位置划一细直线作为标记,然后将螺母拧松约30°,再用检查扭矩扳手把螺母重新拧紧至原来位置(使所划细直线重合),测取此时的扭矩应在0.9Tch~1.1Tch范围内。
5)每个栓群或节点处抽查螺栓不合格者,不得超过抽查总数的20%,否则应继续抽查其它螺栓,直至累计总数有80%的合格率为止。
对欠拧者要补拧;对超拧者更换后重新拧紧。
6)高强度螺栓连接副的终拧扭矩检查应在终拧后4h以后,24小时之内完成。
第六章.主要设备、工具
序号
名称
数量
备注
1
水平仪
1
2
经纬仪
1
3
钢盘尺
1
100米
4
定扭矩电动扳手
8
5
定扭矩手动扳手
6
6
定扭矩表扳手
1
7
电焊机
4
8
千斤顶
10
9
塞尺
2
10
水平尺
1
600mm
11
吊车
3
第七章.工地竣工资料
钢梁安装架设完工后,按有关规定提供现场部分竣工资料:
1、钢梁安装分项工程质量检查记录;
2、高强度螺栓连接副复验报告(第三方试验提供);
3、栓接板面抗滑移系数试验报告(第三方试验提供);
4、施拧扳手校验记录;
5、高强度螺栓施工扭矩、检查扭矩计算单;
6、高强度螺栓终拧检查记录;
7、焊接试件评定报告、超声波检测报告、焊接记录。
第八章.质量控制有关规范及标准文件
1、《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009);
2、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002/J162-2002);
3、《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》(TBJ214-92);
4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003/J286-2004);
5、设计及施工图纸
第九章.高速公路安全防护
9.1高速路面安全警戒措施
(1)警告区长度为1600m,在警告区前端设置前方施工标示牌、限速牌和禁止超车标识,均具有反光功能,警告区内每隔300m设置相关标志,第一个标志到下一个标志的距离不得超过300m。
最后一个标志距上游过渡区的第一个渠化装置的间距不小于150m,其余标志的间距在200m~300m之间,施工预告标志设置在警告区起点醒目位置,并在高速公路的路侧设置施工警告频闪灯,车辆驾驶员在较远的距离就可以清楚的看到。
(2)在上游过渡区(起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道)和缓冲区(引导车流有序行驶)设置设置反光锥(反光锥由柔性材料制成,尺寸和符号符合《道路交通标志和标线》的规定,具有反光功能)封闭车道,间距为20m,必要时进行加密,并配施工警告灯号和车道封闭标志。
(3)工作区设置防撞桶(半刚性,其上有黄黑相间色,内部灌水,两个为一组,组合在一起使用),并在工作区的前端设置施工标志。
(4)在终止区终点设置解除限速和超车的交通标志,并在该段终止反光锥的放置。
(5)在线路变窄处设置窄路标志。
(6)在钢结构施工期间,需要完全封闭一侧高速公路时,在施工区前方300m处设置车辆改道标志,并将另一侧车道用反光锥进行分割成临时双向车道。
(7)工作区设置工程车辆的专门的出入口,出口方向应设置在顺行车方向。
(8)增强夜间照明设施,照明必须满足作业要求,并覆盖整个作业区域。
(9)工程施工设备粘贴反光贴,车辆配备反光警示灯,撤离时需逆向倒退收起安全设施。
(10)不改变交通流方向的外侧车道封闭设置。
9.2安全管理措施
(1)高速作业时必须取得高速相关部门同意后才可施工;
(2)高速路面作业人员,必须进行专门的高速公路施工安全培训,具备相应的安全知识;
(3)高速路面上作业时,作业人员应按规定穿戴安全帽、防护服、防滑鞋以及高处作业安全带;
(4)在施工中充分考虑京藏高速安全畅通的重要性,保证其双向通行车道,净空高度不低于5.5米;
(5)严格按照施工方案施工,禁止使用严重锈蚀、弯曲、变形或者有裂缝的钢管;
(6)在施工过程中指定专人配合当地交通部门,负责维持交通秩序;
(7)在施工过程中,作业人员以及机械设备严禁进出控制区,夜间施工人员一律穿戴黄色反光背心;
(8)在桥面部位的临时支墩、膺架梁上设置醒目警示标志,夜间挂有警示灯;
(9)搭设或拆卸脚手架时应召集项目有关人员,对工程进行全面检查与交底,设置警戒区,拆下的杆件与零配件应按类分堆,严禁高空抛掷;
(10)防护棚上必须满铺脚手板,不得有空隙和探头板,搭设使用的脚手板厚度不小于5厘米,操作面外侧应设置一道护身栏杆和一道18厘米高的挡脚板,并用2000目安全绿网封闭。
铅丝规格不得细于18号,并应双股并联捆扎牢固;
(11)在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显安全警示标志,采取防护措施;在桥面部位的临时支墩、膺架梁上设置醒目警示标志,夜间挂有警示灯;
(12)施工完毕,迅速清除道路上的障碍物,消除安全隐患,经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格,符合通行要求后,方可恢复通行。
第十章.质量、安全、环境保证体系
10.1组织机构
10.2人员职责
1)项目经理
a.认真贯彻执行国家有关法律、法规和规范,遵守《公路工程施工安全技术规范》的有关规定,对本工程安全生产工作负全面责任。
b.定期主持召开安全生产会议,研究解决安全生产中的重大问题,注意改善劳动条件,关心职工的安全与健康,保证安全生产管理体系正常运行。
c.检查并考核项目部各单位安全生产责任制的落实情况。
2)工程部
a.在项目经理领导下,负责本项目安全生产管理的日常工作。
以安全生产“五同时”原则指导生产工作。
b.编制均衡、合理的生产作业计划,避免搞突击生产,注意工人的劳逸结合。
在生产任务与安全发生矛盾时,应先安全后生产,坚决杜绝违章指挥和作业。
c.按月对各施工单位执行安全技术操作规程的情况进行考核。
d.负责审批各工种的劳动保护用品,并对各施工单位劳保用品的使用情况进行考核。
e.消除施工过程中的安全隐患,负责编制安全技术措施计划。
3)技术质检部
a.在项目经理领导下,协助主管领导贯彻落实安全技术工作。
b.在工装、工艺设计的同时,要贯彻落实国家的安全、环保标准。
c.编制各工种安全技术操作规程和安全技术措施计划。
d.执行质量管理的各项制度和规定,对工序过程进行预检、中间检查,对关键过程进行重点监控、检验。
e.解决施工过程中的技术、质量问题。
对工序过程中的不合格进行及时有效的控制和纠正。
f.负责日常技术资料的管理工作,收集整理竣工资料,按有关规定和业主要求作好竣工文件的装订并移交有关单位和部门。
4)综合部
a.在项目经理领导下,协助主管领导做好本项目的环境保护和保卫工作。
b.负责本项目后勤工作,保证员工的身心健康。
c.夏季施工,搞好防暑降温工作。
10.3质量、安全、环境保证措施
10.3.1教育与培训
a.凡从事电器、起重、焊接、火焰切割等特殊工种的工人,必须接受特种作业安全培训。
通过考试取得“特种作业安全操作证”者才能上岗操作。
b.从事一般工种作业的工人,必须认真学习本工种的安全技术操作规程和岗位安全责任制。
c.各级行政、技术、管理干部必须经常学习国家的劳动保护方针、政策、法规和公司的安全规章制度,并经常开展安全教育。
10.3.2现场管理
a.施工现场要整洁有序,各种机械物料应整齐放置在规定区域。
b.施工现场道路畅通,路面平坦,保证司机视野开阔,满足消防要求。
c.施工人员劳保用品穿戴整齐,戴好安全帽,禁止穿拖鞋或光脚进入施工现场。
d.施工现场树立安全生产标示牌,书写施工安全须知、标语等。
10.3.3安全用电
a.执行安全用电制度,加强用电管理,配电箱必须完好,线路绝缘可靠,临时线上安装漏电保护装置,下班时切断电源,确保用电安全。
b.施工所用电气线路和用电设施,应采取防触电措施。
c.作业点距低压线、高压线、35千伏高压线应分别大于2.5m,3m,5m。
d.焊机的电源开关应设在监护人近旁,便于及时切断电源。
e.焊接电缆一般不应有接头,若有应做好绝缘处理。
f.用电设备的外壳应有可靠的接地接零安全措施,焊接地线应直接连到工件上。
g.焊工坐靠在工件上施焊时,身体与工件间应采取可靠的绝缘措施,以防触电。
h.采用低压36v照明用电,动力电源(电砂轮机等)采用双层漏电保护开关。
10.3.4防火、防爆
a.对施工人员进行消防培训,使其清楚发生火灾时所应采取的程序和步骤,掌握正确的灭火方法。
b.确保现场配备的灭火器材在有效期内,注意日常维护,使其处于完好状态。
c.油漆、燃气瓶等易燃、易爆物资,应存放在专用库房内,随用随取,库房处设置醒目的禁火警示牌。
d.现场作业用压力容器,均应具备生产厂家生产许可证,出厂检验合格证,用户压力容器使用许可证。
e.气瓶、压缩空气储气包等压力容器存放间距不小于5米,且不得在阳光下暴晒。
燃气瓶必须竖直存放,氧气瓶可横放,但要防止滚动。
f.易燃、易爆物质要远离焊接、切割作业区或火源。
g.禁止交叉使用氧气瓶和燃气瓶的橡皮管。
h.在高处焊接作业时,不许将剩余的焊条头乱扔,以免伤人。
i.在焊接和切割作业过程中和结束后,应认真检查是否遗留火种。
10.3.5高空作业
a.在2米以上高度作业时,应采取安全防护措施。
b.脚手架材料不得有严重锈蚀或变形,保证搭设基础牢固,应设置宽度不小于60厘米的平台、护拦和步行踏板。
c.安全爬梯使用前要进行安全检查,保证结构可靠,状况良好。
使用时要按1:
4的斜度放置,并固定上下端。
d.高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。
安全带和安全绳应无磨损、断股、变质,钩挂有效。
e.遇雨雪天气或六级以上大风天气,应停止高空作业。
f.传递物件不得抛掷,有可能坠落的物料应拆除或固定,防止跌落。
g.高空作业时,避免在其下层进行低空作业。
如不能避免时,中间要加设防护隔离设施。
10.3.6吊装作业
a.大件的吊装作业时,应详细制订吊装方案,编制吊装作业指导书,吊装前要对吊机进行检查验收。
保证吊机处于完好状态。
b.大件吊装作业时,技术人员和安全员在现场进行监督,现场工作人员严禁酒后作业。
c.起吊员和现场指挥员必须经过劳动部门的培训,持证上岗。
d.起吊员和现场指挥员穿橘黄色工作服,戴红色安全帽。
e.吊装要施加保护,不同
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- 128 米钢桁梁 施工组织设计
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