深基坑路基回填n施工方案.docx
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深基坑路基回填n施工方案
关于深基坑回填方案
一、适用范围
适用于湿陷性黄土地区路基填筑,也可供其他同等地质条件下其他等级公路路基施工参照执行。
二、施工准备
1、技术准备
(1)、认真审核施工图和设计说明书。
(2)、编制实施性的施工组织设计和分项工程施工方案。
(3)、做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。
(4)、确定取土场,并对路堤填料进行复查和取样。
(5)、对用作填料的土进行下列试验项目:
1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。
2)颗粒大小分析试验。
3)含水量试验。
4)密度试验。
5)相对密度试验。
6)土的击实试验。
7)土的强度试验(CBR值)。
8)土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。
9)黄土的湿陷性判定、黄土的自重湿陷性判定及湿陷等级。
案,指导全线施工。
2、材料要求
(1)、路堤填料
1)湿陷性黄土,其湿陷系数δs≥0.015,按湿陷性质不同分为非自重湿陷性黄土和自重湿陷性黄土。
2)新黄土为良好的填料,在有条件的地方,可优先选用新黄土。
老黄土透水性差,干湿难以调节,大块土料不易粉碎。
所有填料应进行野外取土试验,符合表1-4的规定时,方可使用。
(2)、复合土工膜:
采用涤纶长丝纺粘非织型复合土工膜,为二布一膜结构,符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019)的有关规定。
(3)、土工网格:
采用硬质平网,其纵、横向抗拉强度、最大延伸率应满足《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019)的有关规定。
(4)、土工钉:
采用φ18钢筋,长度为1.2m,用于加固陡坎和填挖结合部。
插钉A:
采用普通φ18钢筋;插钉B:
采用普通φ8钢筋。
以上两种插钉均用于固定土工网格,如图1-1、图1-2所示。
图1-1插钉A图1-2插钉B
(5)、路床下灰土处理:
生石灰CaO、MgO含量不小于80%,未消化残渣含量。
(6)、膨胀螺钉、高强螺栓及钢板条:
用于对桥头台背土工网格进行固定,其技术指标应满足设计要求。
3、机具设备
(1)、机械:
主要有推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、自行式羊足压路机、振动压路机、自卸汽车、洒水车及旋、蛙式打夯机、手扶式振动夯等。
(2)、工具及检测设备:
小推车、铁锹;环刀、灌砂筒、弯沉仪、靠尺、钢尺等。
4、作业条件
(1)、场地已清理、平整,临时施工便道已修筑完毕,施工用水、电满足施工要求。
(2)、路基沿线黄土陷穴及需做地基处理的路段已查明。
(3)、地上及地下障碍物等已处理完毕。
(4)、临时排水、防水设施已施工完毕。
三、施工工艺
1、工艺流程
测量放线→清表→处理地下陷穴→地基加固→路基施工
2、操作工艺
(1)、测量放线
参照由测量队制订的道路工程施工测量专项方案执行。
明确规定时,其厚度不宜大于300mm,并将流向陷穴的附近地面水引离,防止形成地表积水及水流集中产生冲刷。
(2)、地基加固
1)当地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性,且容许承载力低于路堤自重压力时,应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。
可分别采用重型压路机碾压、重锤夯实、强夯、灰土桩挤密加固、换填土等措施,以提高地基承载力,减少下沉量。
2)地基加固验收符合设计及规范要求后,方可进行路基施工。
(3)、路基施工
1)排水、防水设施
①在路堑顶部及路堤的靠山侧做好排水工程,将地表水、地下水引入有防渗层的水沟内排走。
②若基底为非湿陷性黄土,且无地下水活动时,做好两侧的施工排水、防水设施。
③若地基为湿陷性黄土,应采取拦截、排除地表水的措施,防止地表水下渗,减少地基地层湿陷性下沉。
其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。
④高路堤路基施工期间,应在两侧或一侧(超高段)设临时阻水、拦水设施,以防雨水冲毁边坡。
2)挖方路堑施工:
操作方法详见“路基土石方”相关内容。
3)一般路堤填筑
①施工中严格控制碾压时黄土的含水量,在最佳含水量的+3%范围内,并不低于最佳含水量,有利于保证实际碾压含水量在要求范围之内。
②要求在路堤填筑施工过程中,加强含水量的检测,当含水量达到要求后,随即碾压;当含水量过小时,采用洒水车对土体水分进行补充,再进行碾压;若含水量过大时,不要急于碾压,应进行翻松晾晒至所需含水量再进行碾压,必要时可掺入适量石灰处理,降低含水量,掺灰后应将土、灰拌匀。
③路堤填至设计高程后,应根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽,将水引至坡脚以外。
4)特殊路基(陡坎、高填方)填筑:
应做好填挖界面的结合部,挖好向内倾斜的台阶。
如结合面陡立,无法挖成台阶时,可根据不同断面,采用土工钉加强结合。
①陡坎高度或填挖结合部高差H小于等于8m,路堤全幅填筑的情况按图1-3处理。
过程如下:
图1-3路堤全幅填筑示意图
注:
图中93区、95区代表该区压实度为93%和95%,以下各图同
a在清表碾压后的地基表面先填筑两层素土,采用试验段松铺厚度,压实度标准以设计和规范要求为准。
b在新老土结合处楔进一排土工钉,间距为1m。
c重复a、b两个步骤。
d当填筑高程达到老土平台高度时,在结合处加铺一层土工网格,采用插钉A、B进行固定。
e按设计及规范要求填筑到设计标高。
②陡坎高度或填挖结合部高差H小于等于8m,路堤非全幅填筑的情况按图1-4处理。
图1-4路堤非全幅填筑示意图
过程如下:
a在清表碾压后的地基表面先填筑两层素土,采用试验段松铺厚度,压实度为90%以上。
b在新老土结合处楔进一排土工钉,间距为1m。
c重复前两个步骤。
d当填筑达到90区顶标高,即将进入93区时,加铺一层土工网格,采用插钉A、B进行固定。
e当填筑高度距路基设计标高即将进入95区时,加铺一层土工网格,并采用插钉A、B进行固定。
f当填筑高度达到路基设计标高时,加铺一层土工网格,同样,采用插钉A、B进行固定。
③陡坎高度或填挖结合部高差H大于8m的情况按图1-5处理。
图1-5高差H大于8m时路堤填筑示意图
a为将高边坡进行修整,做成6m~8m的台阶,台阶高宽之比为1∶1。
b碾压后的地基表面先填筑两层素土,采用试验段松铺厚度,压实度为90%以上。
c在新老土结合处楔进一排土工钉,间距为1m。
d重复前两个步骤。
e铺设土工网格的方法同图1-4。
④高填方:
冲沟深度大于20m,路段长度大于20m的路段按图1-6描述的方法处理。
处理过程如下。
图1-6填方示意图
a在冲沟底部,依照路基施工技术规范要求填筑,要求压实度达90%以上。
b当填筑标高达到路基90区、93区分界线时,加铺一层土工网格,固定方法同前。
c当填筑标高达到路基93区、95区分界线时,加铺一层土工网格,固定方法同前。
d当填筑标高达到路基设计高程时,加铺一层土工网格,固定方法同前。
⑤高填方冲沟深度大于20m,路段长度小于12m的情况(参见图1-7)。
a在冲沟底部,依照路基施工技术规范要求填筑,要求压实度达90%以上。
b当填筑标高达到路基90区、93区分界时,加铺一层土工网格,长度通铺至挖方段内部1m(施工中做1m的平台)。
c当填筑标高达到路基93区、95区分界时,加铺一层土工网格,长度通铺至挖方段内部,比下层土工网格多伸出1m。
d当填筑标高达到路基设计高程时,加铺一层土工网格,长度通铺至挖方段内部,比中层土工网格多伸出1m。
图1-7高填方示意图
e对高度大于20m的路堤,应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
5)桥涵台背回填
①桥梁台背填土高度小于5m或大于10m时,土工网格的铺设应在换填范围底基层以下1.5m的深度范围,每500mm铺设一层,共铺设三层;当填土高度大于等于5m且小于等于10m时,台背应通铺,加筋范围应延伸到锥坡前缘。
③土工网格铺设时人工拉紧,不允许出现卷曲或褶皱,必要时用插钉将其固定在填土表面。
④土工网格强度高的方向垂直路基轴线方向铺设,相临两幅网格的搭接宽度不得小于200mm,搭接部位用延伸率较小的尼龙绳呈“Z”字型穿绑。
⑤铺设土工加筋材料的土层表面应平整,严禁表面有坚硬凸出物,施工时为防止对土工材料造成损伤,在铺设后不得使用施工机械对土工网格进行直接碾压,先松铺300mm回填土后再进行碾压。
⑥土工网格摊铺后要及时填筑填料,避免阳光长时间暴晒;土工网格的存储也要避免日光直接照射或被雨水淋泡。
3、季节性施工
(1)、雨期施工
1)湿陷性黄土地区不宜在降雨期间进行施工。
2)必须进行施工时,应选择排水性好的地段,并避开雨天。
除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。
临时排水、防水设施必须保证畅通、并设专人进行监管,及时排除积水。
3)利用挖土作填方时,应随挖随填及时压实,并严格控制填土含水量。
四、质量标准
1、基本要求
2、实测项目
参见表1-2。
3、外观鉴定
(1)、路基表面平整,边线直顺。
(2)、路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡,曲线圆滑。
(3)、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观。
五、成品保护
1、路基施工中填土宽度应大于路基宽度500mm,压实宽度应大于路基宽度。
刷边坡应安排在路基施工完成后进行,并应立即防护。
2、路基施工中每层的表面应做成2%~4%的排水横坡,路基边缘培土埂,路基边坡上应做临时排水急流槽。
临时急流槽每30m~50m一道,道路低点两侧锥坡边缘应适当增设。
临时急流槽应随着路基施工向上延伸。
3、土方路基在雨后没有晾干以前,应采取断路措施,禁止车辆进入。
4、已经完工的路基禁止用作施工道路,施工中的重型车辆应通过施工便道行驶。
5、在黄土路基填筑达到设计标高,经检测合格后,应尽快进行路面结构层的施工。
如跨冬期施工,应铺筑一层松土,待可以进行填筑时,用推土机将该层松土铲除,并进行充分碾压,压实度达到95%后,方可进行稳定层施工。
六、应注意的质量问题
1、在施工时应控制填料的含水量在最佳含水率的0~3%之间、控制厚度每层虚铺不能超过400mm,防止因含水量过大碾压不实,出现路基软弹;若发生该现象,应将反弹处的软土翻开晾晒、风干至最佳碾压含水量时,再进行压实。
2、应按试验段和规范规定的碾压工艺进行路基填筑;适当提高压实度控制标准;根据不同地形,采取适宜的加固办法,以增加土体的整体稳定性,防止高填方、陡坎路段路基沉降量过大。
3、施工中应认真做好防洪、排水设施及必要的护坡等工程,避免地上地下水浸入地基引起湿陷。
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