015说明书要点.docx
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015说明书要点
LGFD-(18~26)/(7~10)-X型
固定式螺杆压缩机
使用说明书
015(A、C、D、E、F、G、H、I)/SM-2002
无锡压缩机股份有限公司
2002年1月
前言
1、本说明书叙述如何操作LGFD-(18~26)/(7~10)-X型系列固定式螺杆压缩机机组。
机组在安装、装配或启动之前,应仔细阅读本说明书。
在充分了解机组各部分结构功能、使用维护保养方法以后,方可对机组进行正确使用和保养。
这对于延长机组使用寿命并使其处于良好的工作状态是极为重要的。
2、本机切不可反转,电动机旋转方向必须与压缩机接筒上所示箭头方向一致。
3、压缩机用润滑油不允许混用,贮放和添加润滑油时,必须用专一工具。
4、开车前须详细阅读安全操作须知,并应严格按其所提要求做好使用和保养工作,作好运转时间,保养效果,油耗量,修理项目及内容等记录。
5、机组工作时,不要松动和拆卸任何连接部件,以免被高温高压气体伤害。
6、由于产品结构的不断改进,一定时期后,本说明书所述内容将会与实际产品有所出入,尚希用户注意。
目录
第一章概述………………………………………………………………………4
一、喷油螺杆式压缩机简介
二、喷油螺杆式压缩机机体构造
三、喷油螺杆式压缩机压缩原理
四、压缩机机组系列参数和外形图
第二章系统说明………………………………………………………………………6
一、部件说明
二、压缩机主机
三、气路系统
四、油路系统
五、冷却系统
六、安全保护系统及警告项目
七、控制系统
八、电气系统
第三章安装指南………………………………………………………………………12
一、安装
二、配管基础及冷却系统注意事项
三、电器一般规范及安全规范
第四章操作指南………………………………………………………………………13
一、试车、开机与停机
二、开机前之检查
三、运转中注意事项
第五章保养与检查………………………………………………………………………14
一、润滑油规范及使用保养
二、压力系统的调整
第六章保养及故障排除………………………………………………………………………16
第一章概述
一、喷油螺杆式压缩机简介
喷油螺杆压缩机具有运转性能可靠、易损件少,振动小、噪音低、效率高的特点。
其原理乃是利用自身所产生的压力差,在压缩过程中,不断向压缩腔及轴承、齿轮注入润滑油,这种设计有下列几个特点:
1、注入的润滑油可在转子之间形成油膜,阴转子可直接由阳转子带动,无需借助高精度的同步齿轮。
2、喷入的润滑油可以增加气密的作用。
3、润滑油可减低因高频压缩所产生的噪音。
4、润滑油可吸收大量的压缩热,保证单级压缩比即使高达成16也可使排气温度不致过高,转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生摩擦。
为了确保机器安全可靠的运转,并保持其耐久性,请于安装试车前熟读本使用说明书;如对本说明书的内容有不了解之处,或需更详细的资料,请与本公司各单位联系。
二、喷油螺杆式空压机主机构造
1、基本结构
本公司制造的喷油螺杆压缩机系容积式回转型。
进气口开于机壳之上端,排气口位于下部。
一对高精度主阴、阳转子,则水平且平行装于机壳内部,阳转子有四个齿,而阴转子有六个齿。
阳转子直径较大,阴转子直径较小,齿形成螺旋状,环绕于转子外缘,两者齿形相互啮合。
阳阴转子二端分别由轴承支承,进、排气端各有一只滚柱轴承支承,排气端另外各有一只球轴承支持。
滚柱轴承承担径向力,球轴承承担轴向推力。
动力传动方式为联轴器将电动机动力源与主机体结合在一起,再经一组高精度增速齿轮将阳转子转速提高。
2、啮合
电动机经联轴器、增速齿轮带动阳转子。
由于二转子相互啮合,阳转子即直接带动阴转子一同旋转。
冷却润滑油由压缩机机壳下部经由喷嘴直接喷入转子间啮合部分,并与空气混合,带走因压缩而产生之热量,达到冷却效果。
同时,形成油膜,防止两转子间金属与金属直接接触并封闭转子间和转子与机壳间之间隙。
喷入的润滑油亦可减少高速压缩所造成的噪音。
由于排气压力的不同,喷油的重量约为空气重量的5~10倍。
三、喷油螺杆式压缩机压缩原理
1.吸气过程:
螺杆式的进气侧吸气口,必须设计得使压缩室可以充分吸气。
螺杆式压缩机无进气与排气阀组,进气只靠减荷阀的开启关闭调节,当转子转动时,转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时,其空间最大,此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通,因在排气时齿沟之空气被全数排出,排气完了时,齿沟处于真空状态,当转至进气口时,外界空气即被吸入,沿轴向流入阴阳转子的齿沟内,当空气充满了整个齿沟时,转子之进气侧端面转离了机壳之进气口,在齿沟间的空气即被封闭,以上为[吸气过程]。
2.封闭及输送过程:
阴、阳两转子在吸气终了时,其齿顶会与机壳封闭,此时空气在齿沟内封闭下不再外流,即[封闭过程]。
两转子继续转动,其齿顶与齿沟在吸气端迎合,且吻合面逐渐向排气端移动,此即[输送过程]。
3.压缩及喷油过程:
在输送过程中,啮合面逐渐向排气端移动,亦即啮合面与排气口间的齿沟空间逐渐减小,齿沟内之气体逐渐被压缩,压力提高,此即[压缩过程]。
而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与空气混合。
4.排气过程:
当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时(此时压缩气体之压力最高),被压缩之气体开始排出,直至齿顶与齿沟的啮合面移至排气端面,此时两转子的啮合面与机壳排气口之齿沟空间为零,即完成[排气过程],在此同时转子之啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长,其吸气过程又在进行。
四、压缩机机组系列参数和外形图
型号
LGFD-22/7-X
LGFD-22/8-X
LGFD-19.6/7-X
LGFD-23/7-X
LGFD-26/7-X
厂代号
015
015A
015C
015D
015E
型式
固定单级风冷喷油螺杆
容量(M3/Min)
22
22
19.6
23
26
进气压力(MPa)
常压
排气压力(MPa)
0.7
0.8
0.7
0.7
0.7
排气温度(℃)
<110
供气温度(℃)
≤40
传动方式
齿轮传动
安全阀开启压力(MPa)
0.77
0.88
0.77
0.77
0.77
配套电机功率(kW)
132
132
110
132
160
配套电机转速(r/min)
1487
1487
1487
1487
1487
风扇电机功率(kW)
3kW×2
噪音[dB(A)]
79±3
机组净重(kg)
4400
外形尺寸(L×W×H)
2900×1824×1990
续表
型号
LGFD-18/8-X
LGFD-25/8-X
LGFD-20/10-X
LGFD-22/10-X
厂代号
015F
015G
015H
015I
型式
固定单级风冷喷油螺杆
容量(M3/Min)
18
25
20
22
进气压力(MPa)
常压
排气压力(MPa)
0.8
0.8
1.0
1.0
排气温度(℃)
<110
供气温度(℃)
≤40
传动方式
齿轮传动
安全阀开启压力(MPa)
0.88
0.88
1.08
1.08
配套电机功率(kW)
110
160
132
160
配套电机转速(r/min)
1487
1487
1487
1487
风扇电机功率(kW)
3kW×2
噪音[dB(A)]
79±3
机组净重(kg)
4400
外形尺寸(L×W×H)
2900×1824×1990
第二章系统说明
一、部件说明
下图清晰地展示了压缩机各部件及相关位置。
机组由压缩机主机、电机、气路系统、油路系统、冷却系统、控制系统和电控仪表系统组成。
所有部件均合理紧凑地按装在一个高强度钢结构底座上,并外加低噪音隔声罩壳。
油冷却器和后冷却器为板翅式换热器,冷却风扇由单独的电机驱动。
机组的各个需维护部件(如进气过滤器、油过滤器、油分离器芯等)都能很方便地进行维护。
二、压缩机主机
压缩机主机通过法兰连接到齿轮箱上,再由联轴器与电机相连,轴心定位精确,安装简便,并确保压缩机噪声低,故障少,操作安全。
主机平面图
三.气路系统
1.如下图所示,空气由空气过滤器(A)滤去尘埃之后,经过减荷阀(B)进入压缩机主机(C)压缩室压缩,并与润滑油混合,与油混合之压缩空气经排气单向阀(D)进入油气分离器(E)进行油、气分离,经过分离后的空气通过最小压力阀(F)、后冷却器( G),自动疏水的水气分离器(H),然后由供气阀送入用户使用系统中。
系统流程图
气路系统油路系统
A.空气过滤器B减荷阀J.油箱
C主机D单向阀L.油冷却器M.油过滤器
E.油气分离器F.最小压力阀N.回油管O断油阀
G.后冷却器H.自动疏水的水气过滤器
2、气路系统中各组件功能说明
A.空气过滤器(A)
空气过滤器为一干式纸制过滤器,过滤纸细孔度约为10左右,通常每1000小时应取下清除表面之尘埃,清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。
B.卸荷阀(B)
机组处于空载运行时,处于关闭状态;机组处于负载运行时,高压空气克服卸荷阀中弹簧之力使其处于开启状态。
C.止回阀(D)
能防止停机时,油分离器内的压缩空气倒流回机体内造成转子反转。
D.油分离器(E)
详细内容见后节说明。
E.最小压力阀(F)
a.保证起动时优先建立起润滑油所需之循环压力,确保机组的润滑。
b.在压力达到0.4MPa之后放行打开,可降低流过精油分离器得空气流速,以确保油分离之效果,并保护油分离滤芯免因压差太大而受损。
F.气冷却器(G)
风冷型机组采用的是板翅式换热器,冷却风扇把冷空气吹过换热器而进行热交换,带走热量。
因此机组使用环境温度不得超过规定要求,且必须根据周围环境的含尘状况注意定期清洗。
G.水气分离器(H)
系旋风分离器,可除去因空气冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等,压缩空气经过水分离器之后即可直接送至各使用处。
水气分离器内设有浮球阀能自动泄水。
H.安全阀
当压力开关调节不当或失灵而使油气分离器内压力比设定排气压力高出0.1MPa以上时,安全阀即会跳开,使压力降至设定排气压力以下。
安全阀于出厂前已经过调整,请勿随意变动。
四、油路系统(参照系统流程图)
1.油路系统之说明
由于油分离器兼作油箱(J)内之压力,将润滑油压入油冷却器(L),在冷却器中加以冷却之后,经过油过滤器(M)除去杂质颗粒,再经过断油阀,然后分成两路,一路由机体(C)下端喷入压缩室,冷却压缩空气,另一路通过机体的两端,用来润滑轴承组及传动齿轮,而后各部分之润滑油均聚集于压缩室底部,随压缩空气排出。
与油混合之压缩空气经单向阀进油气分离器,先通过机械式旋风与撞击分离掉大部分油,其余的含油雾空气再经过油气分离滤芯,滤去剩余的油,纯清的空气经过最小压力阀进入后冷却器冷却后,最后送至使用系统。
2.油路中各组件功能说明
A.油冷却器(L)
油冷却器与空气冷却器的冷却方式相同。
B.油过滤器(M)
油过滤器是一种纸质的过滤器,其功能乃是除去油中之杂质,如金属微粒,油之劣化物等,过滤精度在10~15之间,对轴承及转子有保护作用,是否应当更换油过滤器可由其压差指示警告来判断,如果显示屏上显示出该项警告,表示油过滤器阻塞,必须更换。
新机第一次运转500小时之后即需要更换油及油过滤器,尔后则依警告显示而更换。
用户亦可定期更换,周期不得超过1500小时。
若油过滤器压差大而没更换,则可能导致油量不足,而排气高温跳机,同时因油量不足会影响到轴承之寿命。
C.断油阀(O)
断油阀在主机开机时开启,停机时关闭,其功能乃是在停机时能迅速切断油路,避免油分离器内之油继续喷入压缩机主机内,导致润滑油由进气口喷出。
断油阀是重要零件之一,一旦发生故障则可能会导致压缩机主机因失油而烧毁。
D.油气分离器(E)
油气分离滤芯是用多层细密的玻璃纤维等材料制成,压缩空气中所含的雾状油气经过后几乎可被完全滤去,含油量可低于5PPm。
正常运转下,油气分离芯可使用约4000小时,但润滑油的品质及周围环境的污染程度对其影响甚大如果环境污染甚为严重,可考虑加装前置空气过滤器:
至于润滑油的选择,必须采用本公司所推荐的油牌号,切忌使用假油或再制油。
油分离芯所滤过的油集中于油分离芯中央的圆凹槽内,再由一回油管回流至机体进口侧。
在油分离滤芯的两侧装有一个油分离滤芯压差开关,其设定差值为0.08MPa,当油分离滤芯前后压差超过设定值则触摸显示屏上会显示警告,提醒用户油分离滤芯已阻塞,用户应立即加以更换。
五、冷却系统
风冷型机组采用的是板翅式换热器,通过冷却风扇吹走热量。
必须注意夏季环境温度和周围含尘状况的影响。
六、安全保护系统及警告项目
1、相序保护
当电机三相进线与机组所需正确相序不一致时,电机将无法启动,以免电机反转,造成不良影响。
2、电机超载保护
当电动机运转电流超过过电流保护装置所设定之上限时,过电流保护装置会自动切断电源,空压机停机,此时需复位才能启动。
3、排气温度过高保护
系统所设定之最高排气温度为110℃,若超过110℃则系统自动切断电源。
一般排气温度过高的原因很多,但最常见的原因系油冷却器失效。
本系统设有三种报警装置,空气滤清器阻塞、油过滤器阻塞、油分离芯阻塞分别超过其所设定的压差值后,显示屏上将显烁出以提醒用户及时更换备件,否则将影响空压机之性能及安全运行。
七、控制系统
1、主机运行
空压机用户首次投入运行时,必须用点动方式检查电机之旋转方向是否正确,可通过压缩机接筒上的方孔看联轴器的旋转方向是否与接筒上的箭头指示方向一致。
在三相电源线可能有变动的任何情况下,启动主机均必须重复上述步骤,本机切忌反转,一旦反转会造成主机损坏。
由于本机组设置了相序保护装置,只有当相序正确即保证电机旋转方向正确的情况下,机组才能投入运行。
若机组无法启动,必须首先检查三相接线有无接错。
在确保电机运转方向正确的情况下,按下触摸屏上启动按钮,则电机投入运行,压缩机组处于无负荷(空载)状态。
2、负载/空载操作
机组启动后便处于空载状态,此时电磁阀P、A口切断,A口与R口连通,使卸荷阀加载口与大气相连,卸荷阀阀芯在其后部弹簧力的作用下处于关闭状态,空气仅从卸荷阀上小孔进入压缩室内,并逐步建立起压力,当压力慢慢升高后,由于组合阀阀芯后气体压力与油分离器内压力相等,其阀芯克服弹簧力而逐渐打开,把油分离器内气体泄放到进口处,从而使油分离器内的压力维持在0.25MPa左右,确保润滑油正常喷入到各润滑点。
按下触摸屏上负载键,则机组便进入负载运行状态。
此时,电磁阀动作,P、A口连通,A、R口切断。
压力气体进入卸荷阀加载口而打开卸荷阀,大量气体进入主机内,压力逐渐升高。
当压力升至0.45MPa左右时,最水压力阀全开,空气输出。
由于电磁阀A、R口切断,P与A口连通,组合阀控制口接通高压气体,其压力与油分离器内压力相等,阀芯在弹簧力的作用下恢复复原始状态而关闭泄放口,不再泄放气体。
当排气压力达到压力设定之上限时,电磁阀失电,恢复原始状态,机组进入空载运行状态,卸荷阀关闭,压力阀打开,最小压力阀关闭,滑阀移向另一侧,推开压力阀之压力为管线压力,油分离器内之压力可降至0.05MPa之左右,电机处于低功耗运转。
待管路系统之压力降至压力设定之下限时,电磁阀得电,机组进入负载运行状态。
负载/空载运行状态可通过触摸屏上负载、空载两键人为切换。
3、停机
正常停机前应按空载键使机组处于空载运行状态,待机组内压力降至0.2MPa左右后,按下停机键,电机电源切断而停止运转。
4、紧急停机
当排气温度超过100℃。
或电动机因超载致使过电流保护装置动作时,电源将被切断,电动机即刻停止运转。
同时卸荷阀、断油阀等全部关闭,压力阀打开,使油分离器内之高压气体泄放到进口侧。
注意,只有当机组在运行过程中出现异常情况时,才允许按紧急停机按钮。
5、
切忌使电动机之启动次数频繁而致电动机烧毁。
△P1:
油过滤器压差开关PⅠ:
排气压力
△P2:
进气过滤器压差开关T:
供气温度
△P3:
油气分离器芯压差开关TS:
主机排气温度
控制系统图
八、电气系统
详见《仪控系统说明书》
第三章安装指南
一、安装
安装场所之选定
1、须宽阔采光良好的场所,以利操作与检修。
2、空气之相对温度宜低,灰尘少,空气清净且通风良好。
3、环境温度须低于40℃,因环境温度愈高,则空压机之输出空气量愈少。
4、如果工厂环境较差,灰尘多,须加装前置过滤设备以维持空压机系统零件之使用寿命。
5、预留通路及装设天车以利于维修保养。
6、预留保养空间,空压机与墙之间至少须有1米以上距离。
7、空压机离顶端空间距离一米以上。
二、冷却系统、配管、基础及注意事项
1、空气管路之配管注意事项
(1)主管路配管时,管路须有1~2°之倾斜度,以利于管路中的凝结水排出。
(2)配管管路之压力降不得超过空压机设定压力之5%,故配管时最好选用设计值大的管径。
(3)支线管路必须从主管路的顶端接出,避免管路中的凝结水下流至工作机器中或者回流至空压机内。
(4)空压机之后如果有储气罐及干燥器等净化缓冲设施,理想之配管应是空压机+储气罐+干燥机。
如此储气罐可将部分的凝结水滤除,同时储气罐亦有降低气体排气温度之功能。
较低温度且含水量较少之空气再进入干燥器,可减轻干燥器之负担。
(5)若系统之空气用量很大且时间很短,最好加装一储气桶做为缓冲之用,如此可以减少空压机空重车之次数,对空压机有很大的助益。
(6)管路中尽量减少使用弯头及各类阀门,以减少压力损失。
(7)管路中尽量不多设单向阀,以提高主机单向阀之寿命。
2、基础
(1)基础应建立在硬制土壤上,在安装前须将基础平面磨水平,以避免空压机产生振动。
(2)空压机如安装在楼上,须做好防振处理,以防止振动传至楼下,或产生共振,对空压机及大楼本身均有安全上的顾虑。
(3)螺旋式空压机所产生的振动很小,故不需做基础。
但其所放置之地面须平坦,且地下不可为软性土壤。
如用户着实需要进行机组固定,安装位置可参照“外形尺寸图”。
3、冷却系统
(1)本空压机组是利用风扇把冷空气吹过板翅式换热器以对其润滑油和压缩后的气体进行冷却,因此使用环境温度不宜过高,必须符合使用要求。
(2)机组的进风和排风应尽量接到室外。
三、电器一般规范及安全规范
1.依使用空压机之功率大小,选择正确之电源线直径,不得使用载流量太小的线,否则电源线易因高温而烧毁而发生危险。
2.空压机最好单独使用一套电力系统,尤其要避免与其他不同电力消耗系统并联使用,若并联使用,可能会因过大的电压降或三相电流不平衡形成空压机之过载而使保护装置动作跳机。
3.装置适当的NFB(无熔丝开关)以维护电力使用系统及维修保养之安全。
4.空压机配电时须确认其电压之正确性。
5.电动机或系统的接地线应真实架设,而且接地线不可直接接在空气输送管或冷却水管上。
6.空压机必须拉一条接地线至地上,防止因漏电而造成危险。
第四章操作指南
一、试车、开机与停机
1.接上电源线及接地线,并按照电气线路图连接好自藕降压启动柜与控制柜之间所需的连线。
2.检查油分离器(E)上的油位是否正常。
3.若交货很久才试车,应从卸荷阀内加入2升左右之润滑油,并用手转动空压机几转,特别注意勿让异物掉入压缩机主机内,以免损坏压缩机体。
4.检查风扇冷却系统,保证风扇转向正确。
5.按下启动键,立即按“紧急停止”钮,检查转向是否正确(如接筒上箭头方向),若转向不对请将三条电线中任意两条调换即可。
6.再按下启动键后,空压机开始运转。
7.观察仪表及指示灯是否正常,若有异常声音、振动、漏油现象,立即按“紧急停止”钮停机检查。
8.注意各指示灯是否有异常。
9.通过压缩机齿轮箱上的透视孔观察是否有油飞溅,判断齿轮润滑是否正常,润滑油路是否畅通否则应立即停机,检查断油阀阀芯是否灵活。
10.排气温度保持在75℃~90℃之间。
11.按下触摸屏上“停机”按钮,微电脑控制系统自动卸载5秒,压力降至0.2MPa左右后,机组正常停机。
压力阀打开泄放高压气体。
注:
仪控系统的具体操作详见《仪控系统说明书》。
二、开机前之检查
开机前必须认真进行检查,以避免压缩机发生重大故障,提高使用效益。
检查油位是否处于油位计的可视位置,润滑油不可太多,亦不可太少,不足时应及时补充之。
禁止混用不同牌号的润滑油,补充润滑油时应确定系统内已经没有压力时方可打开加油口盖。
三、运转中注意事项
1、当运转中有异音及不正常振动时应立即停机。
2、运转中管路及容器内均有压力,不可松开管路或柱塞,以及打开不必要的阀门。
3、在长期运转中若发现油位计的油位不见,应立即停机,停机后观察油位。
若不足时待系统内部没压力时再补充润滑油。
4、每天定时排放水气分离器下的凝结水一次。
5、运转中每2小时检查仪表一次,记录电压、电流、排气压力、排气温度、油位等,供以后检修参考。
四、长期停机之处理方法
长期停机时,应仔细依下列方法处理,特别是在高湿度的季节或地区。
停机3星期以上
1.电动机控制盘等电器设备应保护用。
2.将油冷却器、气冷却器内的水完全排放干净。
3.若有任何故障,应先排除,以利将来使用。
4.几天后再将油分离器、油冷却器、气冷却器的凝结水排出。
5.若停机2个月以上,停用前将润滑油换新,并运转30分钟,两三天后排除油桶及油冷却器之凝结水。
第五章保养与检查
一、润滑油规范及使用保养
1.润滑油规范及推荐用油
润滑油对喷油螺杆压缩机的性能具有决定性的影响,若使用不当或错误,则会导致压缩机体的严重损坏。
建议使用:
抗老化、抗泡沫、抗腐蚀、抗磨、防锈、不易与水混合之油品,其特性应符合下列要求。
环境温度
油品要求项目
0~60℃
粘度等级
ISOVG32
40℃时粘度
28.8~35.2cst
闪火点
高于200℃
凝点
须比环境温度低5℃或更多
在排气压力特别高的使用装况时,应选用燃点特别高的油品:
推荐用油。
厂牌
项目
润滑油牌号
RS32
4502(双酯型合成油)
40℃时粘度(cst)
29~35.2
32.92
100℃时粘度(cst)
5.0~6.0
5.07
粘度指数
≥90
≥100
闪火点(℃)
210
234
凝点(℃)
<-9
-43
酸值mgkOH/g
0.1
0.30
2.影响换油时间因素
(1)通风不良,环境温度太高。
(2)高湿度环境或雨季。
(3)灰尘多的环境。
(4)不同润滑油混用。
3.润滑油使用之注意事项
(1)润滑油使用寿命一般为1000~2000小时,切忌让润滑油
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