物流管理.docx
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物流管理.docx
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物流管理
第一二章。
1、商业物流的定义
定义:
供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
Logistics
物质资料从供给者到需求者的物理运动,是创造时间价值、场所价值和一定的加工价值的活动。
物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动,它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成,包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动,是这些活动的统一。
物流活动的七大要素
运输:
创造“空间价值”储存:
创造“时间价值”
包装:
保护商品、便于运输及储存
装卸:
搬运:
附属性、伴随性,支持保障性、衔接性的活动
配送:
综合的活动流通加工:
是生产加工的辅助和补充
信息处理:
现代物流管理的基础。
2、物流创造了哪三种价值?
时间价值
1、缩短时间创造价值。
缩短物流时间,可以减少物流损失、降低物流消耗、增加物的周转以节约资金等。
2、弥补时间差创造价值。
物流寻求以科学、系统的方法弥补或改变供给和需求之间的时间差,从而实现时间价值。
3、延长时间差创造价值。
场所价值
1、从集中生产场所流入分散需求场所创造价值。
2、从分散生产场所流入集中需求场所创造价值。
3、从甲地生产流入乙地需求创造价值。
加工附加价值
加工并不是物流的本来职能,但是现代物流可根据自己的优势从事一定的补充性加工活动(带有完善、补充、增加性质)。
这也是现代物流的一个重要特点。
物流不创造商品的使用价值。
3、物流战略目标
物流战略目标是由整个物流系统的使命所引导的,可在一定时期内实现的量化的目标。
它为整个物流系统设置了一个可见和可以达到的未来,为物流基本要点的设计和选择指明了努力方向,是物流战略规划中的各项策略制定的基本依据。
企业物流战略的目标与企业战略的目标是一致的,即在保证物流服务水平的前提下实现物流成本的最低化。
具体而言,可以通过以下目标的实现来达到:
维持企业长期物流供应的稳定性、低成本、高效率;以企业的整体战略为目标追求与生产、销售系统良好的协调;对环境的变化为企业整体战略提供预警和功能范围内的应变力,最终为企业产品赢得良好的竞争优势。
物流战略目标的内容
1、降低运作成本。
现代企业的经营核心都是获取利润,在企业收益不变的情况下,如果企业能够降低成本支出就可以实现达到企业利润增加的目标。
同时,因为物流成本是企业总成本的构成成份中具有财务杠杆作用的成本之一,所以物流成本的降低就可以带来利润的数倍增加。
2、减少资本投入。
这一目标主要集中在投资最小化,即在保证企业利润不变的情况下,减少企业对物流设施和设备的投资。
3、改进服务质量。
有人认为改进服务质量必然带来物流成本的增加,但是成本增加的同时也带来了企业收益的增加。
只要物流成本增加的幅度小于企业总收益增加的幅度,企业改进服务的物流战略就有实施的可能性和必要性。
4、总成本的概念
一个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为:
企业物流总成本=运输成本+存货持有成本+物流行政管理成本,现实中,中国企业物流总成本管理的概念比较淡薄,往往只关心直接的仓储和运输成本,而不考虑存货持有成本的其它部分和物流行政管理成本。
“效益背反”学说:
“效益背反”学说表明在物流系统中的功能要素之间存在着损益的矛盾,也即物流系统中的某一个功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在系统中的另一个或另几个功能要素的利益损失,这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象,往往导致整个物流系统效率的低下,最终会损害物流系统的功能要素的利益。
5、Differentiateddistribution差异化分拨?
中心思想:
不是所有的顾客或商品都要进行一样的对待
6、延迟策略
什么是延迟?
延迟的本质是什么?
延迟策略必须具备那些条件?
“延迟”就是在流程下游的某一点(差异点)之前,将不采用特定工艺使在制品转变成具体的产成品。
延迟的本质
延迟的本质:
“重新设计产品和工艺以使流程中形成多个产品的差异点尽可能向后延迟”。
一般来说,多个产品在生产流程的初始阶段可以共享一些共同的工艺和(或)零部件,在工艺流程的某一点或某些点上使用特定的工艺和部件来定制加工半成品,这样,一个通用产品直到流程的这一点之后就成为不同的产成品。
这一点
通常就是产品差异点。
实施延迟策略必须具备的条件
1、产品可模块化生产2、零部件可标准化、通用化
3、经济上具有可行性4、适当的交货提前期
7、物流整合
物流整合乃指物品流通过程中,有效整合商品移动、储存等物流作业,或者有效整合流通信息(含订单、货运单据、发票等),提升流通效率,降低流通成本,进而提高顾客服务水准。
8、标准化
物流标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部实施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性,按配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一。
第三章产品物流
1、消费品:
按满足人们需要层次分,有生存资料(如衣、食、住、用方面的基本消费品)、发展资料(如用于发展体力、智力的体育、文化用品等)、享受资料(如高级营养品、华丽服饰、艺术珍藏品等)。
按使用时间长短分,有一次或短期使用的普通消费品和可供长期使用的需用消费品。
工业品:
企业购买工业品的目的是为了投入到再生产过程中去,
区别:
对物流的影响:
产品生命周期
所谓产品生命周期,是指产品从进入市场开始,直到最终退出市场为止所经历的市场生命循环过程。
产品只有经过研究开发、试销,然后进入市场,它的市场生命周期才算开始。
产品退出市场,则标志着生命周期的结束。
典型的产品生命周期一般可分为四个阶段,即导入期、成长期、成熟期和衰退期
ABC分类法
ABC库存分类法的基本原理:
1、由于各种库存品的需求量和单价各不相同,其年耗用金额也各不相同。
那些年耗用金额大的库存品,由于其占压企业的资金较大,对企业经营的影响也较大,因此需要进行特别的重视和管理。
2、ABC库存分类法就是根据库存品的年耗用金额的大小,把库存品划分为A、B、C三类。
A类库存品:
其年耗用金额占总库存金额的75%~80%,其品种数却占总库存品种数的15%~20%;
B类库存品:
其年耗用金额占总库存金额的10%~15%,其品种数占总库存品种数的20%~25%;
C类库存品:
其年耗用金额占总库存金额的5%~10%,其品种数却占总库存品种数的60%~65%
4、80/20法则
80/20法则(The80/20Rule),又称为帕累托法则、帕累托定律、最省力法则或不平衡原则、犹太法则。
此法则是由约瑟夫·朱兰(JosephM.Juran)根据维尔弗雷多·帕累托本人当年对意大利20%的人口拥有80%的财产的观察而推论出来的。
少数项目占大头的收入
差异化的分布
服务水平(可用性)
维持库存(计数,订货,收货股票)
无存货点
产品特征
重量体积比
价值重量比
定价
定价超出了物流管理人员的责任。
我们的重点是
在地理位置相关的定价方法
FOB(船上交货)价格离岸价
区域定价分区定价
统一定价
运费均衡定价和基点定价运费均等定价和基准定价
是从物流成本得出激励定价
数量折扣
第四章客户服务
1、客户服务构成因素
交易前的元素
2、订货周期
订货周期是两次订单的间隔时间。
3、Sales-servicerelationship
4、决定最佳的服务水平Determiningoptimalservicelevels
见ppt
5解决服务可变性Settingservicevariability
第五章订货单处理OrderProcessingandInformationsystems
1、EDI(ElectronicDataInterchange)是一种利用计算机进行商务处理的方式。
在基于互联网的电子商务普及应用之前,曾是一种主要的电子商务模式。
EDI是将贸易、运输、保险、银行和海关等行业的信息,用一种国际公认的标准格式,形成结构化的事务处理的报文数据格式,通过计算机通信网络,使各有关部门、公司与企业之间进行数据交换与处理,并完成以贸易为中心的全部业务过程。
EDI包括买卖双方数据交换、企业内部数据交换等。
2、RFID射频技术与条形码
从概念上来说,两者很相似,目的都是快速准确地确认追踪目标物体;从技术上来说,他们是两种不同的技术,有不同的适用范围(有时会有重叠)。
两者之间最大的区别是条形码是“可视技术”,扫描仪在人的指导下工作,只能接收它视野范围内的条形码;相比之下,射频识别不要求看见目标,射频标签只要在接受器的作用范围内就可以被读取。
条形码本身还具有其他缺点,如果标签被划破,污染或是脱落,扫描仪就无法辨认目标。
条形码只能识别生产者和产品,并不能辨认具体的商品,贴在所有同一种产品包装上的条形码都一样,无法辨认哪些产品先过期;更重要的是目前全世界每年生产超过五亿种商品,而全球通用的商品条形码,由十二位排列出来的条形码号码已经快要用光了。
除此之外,他们还有如下主要区别:
有无写入信息或更新内存的能力。
条形码的内存不能更改。
射频标签不像条形码,它特有的辨识器不能被复制。
标签的作用不仅仅局限于视野之内,因为信息是由无线电波传输,而条形码必须在视野之内。
由于条形码成本较低,有完善的标准体系,已在全球散播,所以已经被普遍接受,从总体来看,射频技术只被局限在有限的市场份额之内。
目前,多种条形码控制模版已经在使用之中,在获取信息渠道方面,射频也有不同的标准。
由于组成部分不同,智能标签要比条形码贵得多,条形码的成本就是条形码纸张和油墨成本,而有内存芯片的主动射频标签价格在2美元以上,被动射频标签的成本也在1美元以上。
但是没有内置芯片的标签价格只有几美分,它可以用于对数据信息要求不那么高的情况,同时又具有条形码不具备的防伪功能。
条形码(barcode)是将宽度不等的多个黑条和空白,按照一定的编码规则排列,用以表达一组信息的图形标识符。
常见的条形码是由反射率相差很大的黑条(简称条)和白条(简称空)排成的平行线图案。
条形码可以标出物品的生产国、制造厂家、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等许多信息,因而在商品流通、图书管理、邮政管理、银行系统等许多领域都得到广泛的应用。
RFID(射频识别:
radiofrequencyidentification)是一种非接触式的自动识别技术,它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,作为条形码的无线版本,RFID技术具有条形码所不具备的防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标签上数据可以加密、存储数据容量更大、存储信息更改自如等优点,其应用将给零售、物流等产业带来革命性变化。
第六章运输方式
1、五个基本的运输方式Fivebasictransportationmodes
运输方式
优点
缺点
汽车
1.可以进行门到门的连续运
2.适合于近距离运输,较经
3.使用上灵活,可满足多种需求。
1.运输单位小,不适合大量运输;2.长距离运输运费较高。
铁路
1.可以满足大量货物一次性高效率运输;2.运输运费负担较小的货物时候,单位运费低,比较经济;3.由于采用轨道运输,事故较少,安全性高;4.铁路运输网完善,可以将货物运往各地;
5.运输上受天气影响小。
1.近距离运输费用较高;
2.不适合紧急运输的要求;3.长距离运输的情况下,由于需要进行货车配车,中途停留时间较长。
水运
1.适合于运费负担能力较小的大量货物的运输;
2.适合于体积、重量大的货物运输。
1.运输速度较慢;
2.港口的装卸费用较高;
3.航行受天气影响较大;
4.运输正确性和安全性较差。
航空
1.运输速度快;
2.适合于运费负担能力大的少量货物的长距离运输。
1.运费高,运量小,不适合低价值货物和大量货物的运输;
2.货物的重量、体积受限制;
3.机场所在地以外的城市在利用上受限制。
2、联合运输
联运经营者受托运人、收货人或旅客的委托,为委托人实现两种以上运输方式(含两种),或两程以上(含两程)运输的衔接,以及提供相关运输物流辅助服务的活动。
联合运输(CombinedTransport)简称联运,是指使用两种或两种以上的运输方式,完成一项进出口货物运输任务的综合运输方式。
联合运输是综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势进行不同运输方式的协作,使货主能够按一个统一的运输规章或制度,使用同一个运输凭证,享受不同运输方式综合优势的一种运输形式。
复合一贯制(多式联运)的特点(P126):
代理性2、协同性3、通用性4、全程性5、简便性
复合一贯制(多式联运)具备的条件:
1、多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同,据此完成或组织完成货物的全程运输并一次收取运费。
2、多式联运经营人必须对全程运输负责,并对造成的损失负责赔偿。
3、必须使用两种或两种以上的不同运输方式。
4、全程单一运费。
5、多式联运经营人应签发一份全程多式联运单证(又称多式联运提单,是物权证书、有价证券)。
多式联运,注重发挥各种运输方式的整体功能和综合优势,以及各联运企业间的协调和配合。
集装箱运输
集装箱货物运输(containertransport)是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式,它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。
指将通过一定的技术手段,将一定数量的零散货物组合到一起从始发地到目的地的物流过程中,始终作为一个集装单元进行装卸和运输的方式。
用这种方法运输,简便、迅速、安全、经济。
集装箱运输的特点:
1、货物在运往码头之前,要装进标准规格的集装箱内;
2、提高货物运输的质量,减少货损、货差;
3、节省货物包装材料和包装费用;
4、简化货运手续,提高装卸效率,降低货运成本;
5、便于开展多式联运,实现门到门运输;
6、无论铁路、公路、海运都有专门运输工具;
7、货物的装卸全部使用专设的起重机械
托盘运输的特点
优点:
Ø提高运输效率,缩短货运时间,装盘和返空容易;
Ø便于理货,减少货损货差;
Ø投资较小,收效较快。
缺点:
Ø货物范围有限;
Ø费用增加,载量减少;
Ø保护性比集装箱差,露天存放困难,需要仓库等配套设施;
Ø不是最理想的运输方式,不能完全适应国际多式联运方式。
5、第三方物流
第三方物流:
独立于供需双方,为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。
广义:
相对于自营物流而言,凡是由社会化的专业物流企业按照货主的要求,所从事的物流活动都可以包含在第三方物流范围之内。
狭义:
主要是指能够提供现代的、系统的物流服务的第三方的物流活动。
6/运输成本特征Transportcostcharacteristics
Transportationrateprofiles
特定服务费Specialservicecharges/终端服务terminalservices
文件编制Documentation
第九章货运决定
运输服务选择Transportserviceselection
货运整合Freightconsolidation
车辆路径Vehicleroutin
7.Warehousing仓储
◆Reasonsforstorage仓储的理由
仓储就是指:
通过仓库对商品与物品的储存与保管
仓储是集中反映工厂物资活动状况的综合场所,是连接生产、供应、销售的中转站,对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。
仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。
它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所,是连接生产、供应、销售的中转站,对促进生产的提高效率起着重要的辅助作用。
同时,围绕着仓储实体活动,清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着,因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。
◆Storagesystemfunctions仓储系统的功能
库存的作用:
1、缩短订货提前期
2、维持生产的稳定
3、平衡企业物流
4、平衡流通资金的占用
库存的弊端:
1、占用大量资金
2、增加了企业的产品成本与管理成
3、掩盖了企业众多管理问题
仓储的功能
库存功能:
1实现区域专业化生产;2降低制造成本,提高作业效率;3保持生产活动的连续性和稳定性;4预防不确定的、随机的需求变动;5保证以经济批量订货,节省物流费用库存管理的功能:
降低成本,提高客户服务水平,回避风险
简述库存管理的目的
增强企业竞争力;缓冲作用;减少超额库存投资;降低库存成本;保护财产;防止延迟或缺货;减少呆滞商品发生
◆Crossdocking交叉转运
交叉转运是物流供应链学科里的一种概念,由沃尔玛首创的一种提高供应链效率的方法。
采用这种方法,产品不是在某个设施中进行储存,而是要用这个设施为那些从供应商处来的卡车的卸货过程提供场地。
同时这些大批量的产品被分成小份,再根据当天的需要进行再次组合,而且尽快装运到外运的卡车上,然后送往最终目的地。
◆Warehouseoperations仓库运营
装卸工作,与短期储藏的流通
◆Warehouselayout仓库布局
◆Little’slawanditsapplicationonwarehousing小定律及其在仓库上的应用
◆Sharedordedicatedstorage共享或专用的存储
◆Palletpicking–locationofreceivingandshipping,COI,lanedepth托盘挑选-位置的接收和航运?
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8.Inventorypolicy存货政策
◆Servicelevel/Leadtime服务水平/交货时间
提前期提前期是指某一工作的工作时间周期,即从工作开始到工作结束的时间。
◆Safetystock安全库存
(SafetyStock,简称SS)也称安全存储量,又称保险库存,
安全库存:
是为了应付需求、生产周期或供应周期等可能发生的不可测变化、销售与生产的数量和时机不能被准确的预测而设置的一定数量的库存。
◆Inventoryrelatedcosts存货相关成本
◆EOQwithandwithoutleadtime在(不在)交货期内的经济订购量
EOQ模型经济订货批量(EOQ),即EconomicOrderQuantity是固定订货批量模型的一种,可以用来确定企业一次订货(外购或自制)的数量。
当企业按照经济订货批量来订货时,可实现订货成本和储存成本之和最小化。
在库存管理中必须作出的基本决定之一就是对照发出重新补充库存的订单的成本平衡库存投资的成本。
要回答的问题是,应该订多少货。
正确的订货数量要使同发出订单的次数有关的成本与同所发订单的订货量有关的成本达到最好的平衡。
当这两种成本恰当地平衡时,总成本最小。
这时所得的订货量就叫做经济批量或经济订货量(EOQ)。
◆Reorderpointmodel再订购模型
◆Pullandpushcontrol推拉式控制
9.Purchasing购买
◆Leverageprinciple杠杆原理
◆Supplierselection供应商选择
供应商开发的基本准则是“Q.C.D.S”原则,也就是质量,成本,交付与服务并重的原则。
在这四者中,质量因素是最重要的,首先要确认供应商是否建立有一套稳定有效的质量保证体系,然后确认供应商是否具有生产所需特定产品的设备和工艺能力。
其次是成本与价格,要运用价值工程的方法对所涉及的产品进行成本分析,并通过双赢的价格谈判实现成本节约。
在交付方面,要确定供应商是否拥有足够的生产能力,人力资源是否充足,有没有扩大产能的潜力。
最后一点,也是非常重要的是供应商的售前、售后服务的纪录。
◆UsingLPtoanalyzesourcingproblems用线性规划分析采购问题
◆Forwardandhand-to-mouthbuying
10.Location选址
◆Facilitylocation–decisions,facilities,determinants设施选址(决策、条件、决定因素)
1.费用原则
企业首先是经济实体,经济利益对于企业无论何时何地都是重要的。
建设初期的固定费用,投入运行后的变动费用,产品出售以后的年收入,都与选址有关。
2.集聚人才原则
人才是企业最宝贵的资源,企业地址选得合适有利于吸引人才。
反之,因企业搬迁造成员工生活不便,导致员工流失的事实常有发生。
3.接近用户原则
对于服务业,几乎无一例外都需要遵循这条原则,如银行储蓄所、邮电局、电影院、医院、学校、零售业的所有商店等。
许多制造企业也把工厂建到消费市场附近,以降低运费和损耗。
4.长远发展原则
企业选址是一项带有战略性的经营管理活动,因此要有战略意识。
选址工作要考虑到企业生产力的合理布局,要考虑市场的开拓,要有利于获得新技术新思想。
在当前世界经济越来越趋于一体化的时代背景下,要考虑如何有利于参与国际间的竞争。
◆Centerofgravityapproachanditsappraisal重心法模型及其评价
重心法(Thecentre-of-gravitymethod)是一种选择销售中心位置,从而使销售成本降低的方法。
它把销售成本看成运输距离和运输数量的线形函数。
此种方法利用地图确定各点的位置,并将一坐标重叠在地图上确定各点的位置。
重心法是一种模拟方法,它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统,各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点,利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。
◆FormulationofMILPformulti-facilitylocationproblems简述混合整数线性规划在解决设施选址问题
◆Set-coveringproblem节约覆盖集问题
11.RevenueManagement收益管理
◆Capacityallocation容量分配
◆Overbooking超额预定
◆Cargobusinessenvironment货物商业环境
总结
物流系统的目的:
实现物流的效率化和效果化,即以较低的成本和优良的顾客服务完成商品实体从供应地到消费地的运动。
绿色物流:
在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分的利用。
采购:
是在市场经济条件下,在商品流通过程中,各企业及个人为获取商品,对获取商品的渠道、方式、质量、价格、时间等进行预测、选择,把货币资金转化为商品的交易过程。
配送中心:
是指从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织。
应基本符合下列要求:
1、主要为特定客户服务或末端客户提供服务;2、配送功能健全;3、辐射范围小;4、提供高频率、小批量、多批次配送服务。
供应链
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