二战主要交战国的国防工业实力和国防科技实力.docx
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二战主要交战国的国防工业实力和国防科技实力
二战主要交战国的国防工业实力和国防科技实力
一直对军事经济感兴趣,现在抛砖引玉下
利德尔·哈特在其《第二次世界大战战史》中说,维持战争的权力到了二战时期已经从军事的领域转移到经济的领域,就像机器在战场上已经压倒人力一样,“在大战略的领域中,工业和经济也的确已经把军事从前台推到后台了。
”他还说:
“在外行人眼中看来,赳赳武夫所组成的行列还是威风凛凛的,但在近代战争科学家的眼里,他们不过是一种装在传动皮带上的玩偶而已。
”
哈特的这些评语是恰当的。
在冷兵器时代,战争的规模普遍是偏小的,不可能设想在那样的时代里爆发象两次世界大战这般广度和深度的全面战争,冷兵器时代军队的装备的质量和数量上都较少,制造难度小,消耗水平有限,因此作战对于国家工业能力的要求不高。
到了热兵器时代,随着军队规模的扩大,武器装备的质量和数量都呈几何级数增加,制造的难度和消耗的资源都远非过去所能比拟,所以军队作战越来越依赖于国家的整体工业实力和经济实力。
强大的工业也允许支撑规模越来越大的军队,我们看到,在冷兵器时代中,一支人数为十万的军队完全可以算得上是庞大的武装力量,但是到了两次世界大战时期,各主要交战国投入的军队规模都数以百万计,甚至第二次世界大战时期苏联军队(正规军)的规模曾超过1000万,这绝对是冷兵器世界所无法想象的。
在大规模的机械化战争时代,要求从事战争的国家有能力迅速为其庞大的军队提供足够满足作战需要的武器装备和弹药,像二战这样全面的大战,作战物资和装备的消耗量相当惊人,交战国必须拥有强大的工业生产能力。
而国防科技实力决定了军队武器装备的质量、性能和作战效率,进而影响到军队的战斗力。
战争说到底是国力的竞争,而国力大体上又包括诸如经济实力、军事实力、科技实力、政治生命力(国家凝聚力)、国民素质等项构成。
本文探讨的主要是军事实力,在我看来,作为国力的一个重要组成部分的军事实力大致由以下几个因素构成:
①军队的装备水平和部队的训练水平;
②作战理论的水平和指挥官掌握先进理论从事战争的能力;
③国家的国防工业实力和国防科技实力。
第③个因素为前两个因素提供了前提条件和物质基础,也就是说,国家的国防工业实力和国防科技实力是衡量一个国家整体军事实力的基础性指标。
国防工业实力对比
整体来看,美国的国防工业实力应当是主要交战国中最强大的。
如前所述,早在20世纪初美国就已成为世界头号工业和经济大国,有数据显示,1940年时美国的GDP即达到2000多亿美元,遥遥领先于其他工业大国。
依托强大的经济,美国同时建立起了世界上生产能力最强也最具活力的工业体系(当然它还是最安全的工业体系),根据蒂佩尔斯基希在《第二次世界大战史》中的数据,1940年美国钢产量达到2800万吨,居当时的世界之首。
但是美国国防工业的强大在二战之前基本上没有引起其他世界列强的特别注意,这主要是由于在此之前,美国奉行“独善其身”式的孤立主义外交政策,基本上不参与欧亚大陆上千头万绪的政治纷争,其军事力量总体上属于防御性,平时陆军的规模很小(据载,当时美国陆军只有可怜的10万人,编成4个步兵师、1个坦克师和1个预备役师,只有300多辆过时的坦克),因此它没有什么机会向其他列强展示其强大的国防工业实力。
通过世界贸易,欧洲人经常看到的是美国生产的品种繁多的民用商品,美国在战前的国际形象颇具商业色彩。
譬如在希特勒和戈林的眼里,美国兵不过是一群穿着军服的商人,他们只懂得做生意,却不会打仗。
另外,地理上与欧亚大陆的遥远距离也在一定程度上妨碍了美洲以外的人们深入细致地了解和观察美国工业的真实状况。
山本五十六曾有机会了解了这点,所以他才主张避免和美国开战,当战事不可避免后,他又坚持速战速胜的海上战略,要在美国的工业实力还未充分调动起来之前就取得决定性胜利。
突袭珍珠港的作战计划就是依托这样的战略设想而提出并付诸实施的,其核心目的即为通过一次突然的猛烈袭击一次性解决掉美国的太平洋舰队,从而在较长的一个时期内解除美国在太平洋上的武装,避免被美国拖入海上消耗战。
然而,当美国参战之后,它那潜藏着的巨大的工业能量被瞬间释放出来,从根本上改变了同盟国与轴心国之间的整体力量对比。
有这样一些数据可供参考:
到1945年时,美国军事工业已经可以年产飞机4万架、坦克2万余辆,二战期间美国共生产8万多辆坦克,其中近半数是位于底特律的克莱斯特工厂生产的M4谢尔曼坦克。
军用汽车的年生产能力更是达到百万辆的规模。
海军装备方面,1941-1945年,美国共建造了航空母舰(包括护航航母在内)131艘、战列舰10艘、巡洋舰48艘、驱逐舰355艘、护卫舰498艘、潜艇203艘;而同期的日本在海军装备上拼尽全力也只建造出航母15艘(也有17艘一说)、战列舰2艘、巡洋舰6艘、驱逐舰63艘、潜艇126艘。
美国强大的军工生产能力不仅能够满足自身的战争需要,而且还被大量用来支援同盟国作战,对盟国的物质支援其实早在美国参战之前就开始了。
我在《战史笔记》中就曾经引述过苏德战争期间美英援助苏联的大量军用装备和物资(仅美国援苏的飞机就超过了13000架、汽车超过40万辆),这些物资(尤其是机械化装备)为苏军取得对德作战的胜利发挥了重要的作用。
应当说,美国巨大而不受任何干扰的工业生产能力为同盟国服务是同盟国最终取胜的根本保证。
在轴心国的高级军事将领中,除了前面提到的山本五十六外,德国的隆美尔元帅也较早地意识到了美国工业能力对战争全局的影响。
所以,他非常看重大西洋潜艇战的成败(虽然他作为陆军将领对海战没有什么影响力),当大西洋潜艇战在1943年归于失败后,隆美尔开始感到战争的前途暗淡起来了。
我们在《隆美尔战时文件》中读到了他对于北非战争这样的一番总结:
“决定北非战争胜负的主要因素就是盟军的物质优势。
事实上,自从美国人参战之后,我们对最后胜利的希望就已经极其渺茫。
假使我们的潜艇能控制大西洋,那么也许还有一线希望,因为即令美国人能够生产大量的战车、火炮和车辆,但仍须经过海运始能到达战场上。
可是足以决定战争前途的‘大西洋之战’,不久就因为我们潜艇损失数字惨重而宣告失败。
这个事实就是一切胜负的主因:
只要是美英运输舰队可以到达的地方,那么我们就已经败定了。
”
在隆美尔看来,只要美国的强大工业力量能够在某个战场上发生作用,则对轴心国而言,这个战场便再也不会有最后胜利的机会了。
战争的实际进程印证了隆美尔的看法。
美国的参战使同盟国对轴心国确立了真正不可动摇的压倒性的物质优势,这在消耗巨大、突出规模效应的二战中是决定性的因素。
可惜的是在德国的最高决策层里,并没有多少人具有隆美尔那样的战略眼光,更没有什么人看重过美国的军事工业实力。
所以希特勒对于美国人登陆北非并没有表现出太大的担心,殊不知,随着美英肃清北非,轴心国阵营的瓦解已近在眼前了。
德国在十九世纪末期超越英国成为欧洲头号的工业国,成为仅次于美国的世界第二工业强国。
有一组数据:
1932-1938年,德国生铁产量由390万吨提高到1860万吨,钢产量由560万吨增至2320万吨。
1933-1936年,德国新建300多家兵工厂,包括55家飞机厂、40家汽车和坦克厂、70家化工厂、15家造船厂和80家火炮厂。
1940年8月2日,德军总参谋长凯特尔要求战时经济与军备局制订装备180个陆军师的军备计划。
到1941年2月,半年之内德国军火生产增加近60%,其中弹药增加100%,坦克增产25%,德国及其占领区的钢产量达到3180万吨,整个西欧还有4876家工厂为德国生产军火。
但隐藏在“辉煌”数字背后的却是二战时期德国工业存在的一些关键性问题:
首先,德国工业缺乏足够的原料。
后面探讨战争潜力问题时我们将看到,德国拥有的自然资源十分有限,军工生产需要的很多原料德国都很紧缺,这影响到了军工产品的数量和质量。
譬如德国在战争后期生产的喷气式飞机的轮胎材料是人工合成的再生橡胶(因为缺乏天然橡胶来源),但这种人工产品满足不了高速喷气式飞机的起降需要,在降落时经常发生爆胎的情况。
其次,德国严重缺乏石油等燃料来让它的军工产品充分发挥作用。
在严密科学的组织和施佩尔富有创意的领导之下,德国的军工生产在1944年底以前竟然可以维持在相当高的产量上,前纳粹德国将军冯•梅林津在其所著的《坦克战》一书第二十三章中引述了纳粹德国军工部长施佩尔在向纽伦堡国际法庭作证时说的话:
“如果用数字来说,[德国的]军工生产是很可观的。
就拿1944年来说,我可以装备130个步兵师和40个装甲师。
就是说,可以使200万人得到新的武器装备。
如果没有飞机轰炸,产量还可以提高30%。
整个战争中,我们弹药生产的最高峰是在1944年8月,飞机产量的最高峰是1944年9月;火炮和新潜艇的生产是在1944年12月。
”
另据《三联生活周刊》所载《苏德战争经济学》一文的数据,1944年7月德国武器生产量比1939年扩大5.3倍,飞机厂从1943年的80家增至550家,全年飞机产量39870架,其中战斗机30511架,是1941年的6.6倍,坦克产量增长33.9%,达到2.7万辆,火炮增加50.3%,达到8.7万门。
也就是说,如果单纯地考察军工生产的产量数字,那么在1944年冬季之前,德国还看不出有失败或崩溃的迹象。
然而德国一直没有足够的燃料让这些可观的装备充分投入到战场上,同盟国的战略轰炸以及境外燃料来源的丧失最终使得德国的军工生产在战争后期几乎失去了意义。
从军工厂生产出来的成千上万架的飞机、数千辆的坦克、为数众多的潜艇都只能如废铁一样摆在地面上或泊在港口里,因为没有燃料可供它们前往战场。
关于德国缺乏石油等原料的情况在后面探讨主要交战国自然资源的部分还将提到。
再者,德国的战时工业生产无法像美国那样在完全不受干扰和破坏的环境中进行。
诚如我在《战史笔记》中曾引用过的那样,施佩尔坦率地指出,自从1944年5月以后,德国的燃料工厂已成了盟国空军集中攻击的目标。
此后,德国失掉了90%的燃料,这才是真正的大灾难。
施佩尔指出:
“敌人飞机的轰炸使我们输掉了这场战争,武器生产再多也无济于事,因为新式坦克和喷气飞机没有燃料是没有用的。
”(见冯•梅林津所著《坦克战》第二十三章)
如果我们比较一下轴心国和同盟国军工生产的总体环境,就会看出一个巨大的差别,德国和意大利的工业目标在战争中后期一直处于同盟国战略空军的打击范围之内,经常要遭受持续不断地轰炸,这对军工生产和运输都造成了不可忽视的重大破坏;相反,主要是由于地理上的原因,美国本土依仗两个大洋的阻隔远离轴心国武装力量的打击范围,其工业设施和生产活动不会受到丝毫的影响,可以长期处于满负荷的安全运转状态。
同样,苏联广袤的纵深地区(如乌拉尔山脉以东)也不在纳粹德军的打击半径之内,英国内地(西北部)的工业生产由于德国空军战斗机作战半径小而有幸免遭德国轰炸机轰炸,而且德国轰炸机本身的载弹量普遍不足,难以对英国的工业设施造成毁灭性或实质性的破坏,英国的军工生产能力在战时基本上可以保证不遭到实质性的削弱,甚至还能够明显地得以提升。
再加上同盟国占据着空中优势,所以,同盟国的军工生产的主要部分处于非常安全的状态。
安全环境的差异势必直接影响军工生产的效率和成本,而这点对于一场长期的全面战争来说极为关键。
到了战争的末期,尤其是进入1945年之后,德国军工生产体系在同盟国空军的狂轰滥炸和陆军的不断推进之中终于土崩瓦解,不再有能力支撑德军的作战。
而同时期的同盟国军工生产却达到了历史的最高峰。
也就是说,和总的战争形势一样,德国的军工生产是一个逐渐被削弱直到最终垮台的过程,同盟国则是越打越强。
苏联的工业体系在二战中也经受住了严峻的考验,众所周知,十月革命之后的苏联用了不太长的时间就把一战时虚弱的俄罗斯改造成了一个强大的工业化国家。
根据朱可夫在其《战争回忆
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