45度外圆车刀.docx

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45度外圆车刀

45度外圆车刀

D

一、车刀的种类

（一）车刀的种类

车刀的种类很多。

车刀按用途可分外圆车刀，端面车刀，切断车刀，内孔车刀和螺纹车刀等；按结构可分为整体式、焊接式、机夹式、可转位式。

（二）常用的车刀的种类

（a）90°车刀（偏刀）（b）45°车刀（弯头车刀）（c）切断刀

（d）镗孔刀（e）成形车刀（f）螺纹车刀

（g）硬质合金不重磨车刀

1一般使用之车刀尖型式有下列几种：

（1）粗车刀：

主要是用来切削大量且多余部份使工作物直径接近需要的尺寸。

粗车时表面光度不重要，因此车刀尖可研磨成尖锐的刀峰，但是刀峰通常要有微小的圆度以避免断裂。

（2）精车刀：

此刀刃可用油石砺光，以便车出非常圆滑的表面光度，一般来说精车刀之圆鼻比粗车刀大。

（3）圆鼻车刀：

可适用许多不同型式的工作是属于常用车刀，磨平顶面时可左右车削也可用来车削黄铜。

此车刀也可在肩角上形成圆弧面，也可当精车刀来使用。

（4）切断车刀：

只用端部切削工作物，此车刀可用来切断材料及车度沟槽。

（5）螺丝车刀（牙刀）：

用于车削螺杆或螺帽，依螺纹的形式分60度，或55度V型牙刀，29度梯形牙刀、方形牙刀。

（6）搪孔车刀：

用以车削钻过或铸出的孔。

达至光制尺寸或真直孔面为目的。

（7）侧面车刀或侧车刀：

用来车削工作物端面，右侧车刀通常用在精车轴的未端，左侧车则用来精车肩部的左侧面。

将要测绘的车刀:

图片如下

本测绘刀具属于：

外圆车刀。

二、车刀的组成

车刀由刀头和刀体两部分组成。

刀头用于切削，刀体用于安装。

刀头一般由三面，两刃、一尖组成。

前刀面:

是切屑流经过的表面。

主后刀面:

是与工件切削表面相对的表面。

副后刀面:

是与工件已加工表面相对的表面。

主切削刃:

是前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。

副切削刃:

是前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作，起一定的修光作用。

刀尖:

是主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。

三、正交平面参考系

为了确定车刀的角度，要建立三个坐标平面：

切削平面、基面和主剖面。

对车削而言，如果不考虑车刀安装和切削运动的影响，切削平面可以认为是铅垂面；基面是水平面；当主切削刃水平时，垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。

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（一）基面

通过切削刃选定点，垂直于该点切削速度的平面。

车刀的基面是平行于车刀安装面的平面。

（二）切削平面

通过切削刃选定点，与切削刃相切，并垂直于基面的平面。

对于直线切削刃，它包含在切削平面中。

（三）正交平面

通过切削刃上选定点，同时垂直于该点的基面和切削平面的平面。

四、正交平面参考系，车刀的标注角度的测绘

（一）前角的测绘

1.前角的定义

前角γ0在主剖面中测量，是前刀面与基面之间的夹角。

其作用是使刀刃锋利，便于切削。

但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏。

2.前角的选择

加工塑性材料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性材料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃锋利，工件的粗糙度小。

3.前角测绘示意图

4.前角测绘角度

=0°

5.前角的主要作用：

影响刃口的锋利程度和强度，影响切削变形和切力。

（二）后角的测绘

1.后角的定义

后角α0在主剖面中测量，是主后面与切削平面之间的夹角。

其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦。

2.后角的选择

一般取α0=6～12°，粗车时取小值，精车时取大值。

3.后角测绘示意图

4.后角测绘角度

=8°34′

5.后角的主要作用：

减少车刀主后刀面和工件过渡表面间的摩擦。

（三）主偏角的测绘

1.主偏角的定义

主偏角Kr在基面中测量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。

其作用是：

1）可改变主切削刃参加切削的长度，影响刀具寿命。

2）影响径向切削力的大小。

2.主偏角的选择

小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度，因而散热较好，对延长刀具使用寿命有利。

但在加工细长轴时，工件刚度不足，小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大，易产生弯曲和振动，因此，主偏角应选大些。

车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种，其中45°多。

3.主偏角测绘示意图

4.主偏角测绘角度

=48°38′

5.主偏角的主要作用：

是改变切削刃和刀头的受力及导热能力，影响切屑的厚度。

（四）副偏角的测绘

1.副偏角的定义

副偏角Kr’在基面中测量，是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。

其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。

2.副偏角的选择：

在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下，减小副偏角Kr’，可减小车削后的残留面积，从而减小表面粗糙度，一般选取Kr′=5～15°。

3.副偏角测绘示意图

4.副偏角测绘角度

=41°22′

5.副偏角的主要作用：

是减少副切削刃与工件已加工表面的摩擦。

（五）刃倾角的测绘

1.刃倾角的定义

在切削平面中测量，是主切削刃与基面的夹角。

其作用主要是控制切屑的流动方向。

2.刃倾角的选择

主切削刃与基面平行，λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点，λs为负值，刀尖强度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；刀尖处于主切削刃的最高点，λs为正值，刀尖强度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。

车刀刃倾角λs，一般在-5-+5°之间选取。

3.刃倾角测绘示意图

4.刃倾角测绘角度

=0°

5.刃倾角的主要作用：

是控制排屑方向，当刃倾角为负时，右增加刀头的强度和车刀受冲击时保护刀尖。

（六）副后角的测绘

1.副后角的定义:

副后面与副切削平面之间的夹角

2.副后角的选择:

为了减小摩擦产生的热，副后角应该选在5到11°

3.副后角的测绘示意图

4.副后角的测绘角度

=0°

5.副后角的主要作用：

减少车刀副后面和工件已加工表面间的摩擦。

五、车刀示意图

六、结论：

通过这次课程设计，让我知道了车刀的种类，车刀的用途，以及它个角度之间的最佳角度对生产的优越性。

我知道了车刀的几何角度有主偏角，副偏角，刃倾角，主后角，副后角，前角对车刀的重大意义。

以及各角度的测量方式。

并且车刀的角度有粗车和精车的不同。

从这次的课程设计使我懂得了如何正确选用车刀，如何增加车刀的寿命，如何提高表面加工质量等。

更懂得了在生产中各种刀具在什么样的条件下能创造出最大的财富。

这次课程设计对我们以后参加工作有着很重要的意义。