矿井设计试题整理.docx

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矿井设计试题整理

轮距：

两车车轮轮缘外侧工作边间的距离

道岔：

道岔是线路联接的基本元件，它是使车辆由一个线路转驶到另一个线路的装置

轨距：

轨距是直线线路两条钢轨轨头内缘之间的距离

轨中心距：

双轨线路两线路中心线之间的距离

开采强度：

工作面在单位时间内采出煤层的面积

采区车场：

采区上山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室

井底车场：

连接井筒和井下主要运输巷道的一组巷道和硐室的总称

吨煤成本：

生产总成本除以矿井生产量

准备煤量：

是指采区上山及车场（为对煤层群联合准备采区，包括区段集中平巷及其必要的联络巷）等准备巷道所圈定的可采煤量

回采煤量：

是准备煤量范围内，已有采煤巷道及工作面（开切眼）所圈定的可采储量，也就是采煤工作面和已准备接替的各工作面尚保有的可采储量。

开拓煤量：

是指井田范围内已掘进的开拓巷道所圈定尚未采出的可采储量

解放煤量：

又称达标煤量或抽采煤量，指瓦斯突出指标在规定标准以下，消除突出危险的煤量总和

等阻坡度：

该坡度使重车向下、空车向上运行的阻力相等，这样的坡度称之为等阻坡度

投资总额：

矿井从设计、施工到达到设计产量前的全部建设费用的总和

返本期：

在不计利息的条件下，两方案间的投资差额用生产经营方面每年所节省的经营费去补偿，所清偿投资的时间就是返本期

生产能力：

指的是单位时间内的产量指标，如矿井生产能力，万t/a

吨煤投资额：

投资总额与矿井生产能力的比值，是矿井建设水平的指标，单位为元/t

投资偿还期：

矿井从开始盈利累计达到投资总额的时间

内部收益率：

投资项目在建设和生产服务年限内，各年净现金流量现值累计等于零时的贴现率

方案比较法：

在进行工程设计时，根据已知条件列出在技术上可行的若干个方案，然后进行具体的技术分析和经济比较，从中选出相对最优越的一种方案。

施工管理费：

指矿井建设时期分摊于井巷工程的企业管理费用，主要是为井巷工程服务的企业管理人员的工资及日常支出。

工程量指标：

井巷工程量按时间可分为总工程量和初期工程量，分为开拓工程量和准备工程量

提升牵引角：

矿车行进方向N与钢丝绳牵引方向P的夹角

采区上部车场：

采区上山与采区上部区段回风平巷或阶段回风大巷之间一组联络巷道和硐室

生产集中化程度：

保证完成矿井产量任务所需同时生产的采区数目、工作面数目或平均日产千吨的回采工作面数目

井底车场通过能力：

单位时间内通过井底车场的货载数量，通常以年运输的煤炭吨数表示

矿区均衡生产年限：

是矿区年产量长期保持建设规模的生产年限，是决定矿区建设规模的重要原则和依据。

1井底车场设计原则：

1）井底车场富裕通过能力，大于矿井设计生产能力的30％；

2）设计时，应考虑增产的可能性；

3）提高机械化水平，简化调车作业；

4）井底车场合理，井筒之间的合理布置；

5）应考虑主、副井之间施工时便于贯通；

6）线路纵断面闭合；

7）位置应选择在稳定坚硬的岩层；

8）直线巷道之间应保持一定的距离，连接的巷道必须具有不小于45°的交角；

9）大型矿井或高瓦斯矿井的井底车场，减少交岔点的数量和减小跨度；

10）线路结构简单，系统安全可靠，注意节省工程量，便于施工和维护；

11）尽量与大巷结合在一起布置；

12）在井底车场的巷道和硐室所在处范围内应留有煤柱。

3简述矿井设计的依据：

1）项目建议书

2）精查地质报告

3）矿井可行性报告研究

4）国家总的建设方针、政策及有关规程和规范

5）经批准的上一阶段设计确定的原则

6矿区建设顺序编制的依据：

（1）市场需求

（2）外部开发条件

（3）材料、设备供应条件

（4）勘探程度

7试说运用单轨吊车的优点：

Ⅰ能适应坡度大、底板有起伏的巷道条件

Ⅱ巷道的弯曲半径可以较小，转弯急，比较灵活

Ⅲ施工简单，拆装快速，耗材少

Ⅳ机械化水平较高，使用方便，易操作，能减少掉道事故，维修费低，可提高辅助运输效率

8矿区建设顺序的基本原则：

（1）先浅后深

（2）先小后大

（3）先易后难

（4）先平硐、再斜井、后立井

（5）先改扩建，再新建

（6）先急需后一般

（7）同时建设的矿井不能太多

9简述矿井开采设计的步骤：

（1）提出可行方案

（2）进行方案的技术比较

（3）进行方案的经济比较

（4）方案的多目标综合评价优选

（5）编写方案说明，绘制设计图纸

10简述矿区总体设计的目的：

在于合理开发整个矿区的资源，确定矿区开发有关的各项原则方案，以作为编制煤炭工业建设计划和编制单项设计的依据。

11简述矿区总体设计的作用：

1）作为安排矿井、选煤厂等单项工程初步设计的依据。

2）作为对矿区进—步地质勘探工作的依据。

3）用作国家编制规划和确定建设项目计划的依据。

4）用于与运输、供电、通讯等有关部门协作时签定书面协议的依据

12简述井底车场设计的要求：

①有利于提高运输通过能力；

②有利于列车安全运行；

③有利于施工和节省工程量。

13简述方案比较法的优缺点：

方案比较法的优点是能够考虑各种因素，从质和量两个方面来评价比较各方案，权衡优劣，最终选取符合要求的最佳方案。

由于设计人员的经验和理论水平的不同，所提的方案不一定全面，有时可能在初选时就忽略了最优方案，结果选取的最优方案可能只是次优方案

15简述弯道的轨距加宽的原因：

当车辆在弯曲轨道上行驶时，由于轮对在车架上是固定安装的，不能随轨道弯曲而转动。

因此，会导致前轴的外轮挤压外轨，后轴的内轮挤压内轨，如果弯道处的轨距与直线段相同，当轴距较大且弯道曲线半径较小时，轮对将被钢轨卡住，或被挤出轨面而掉道。

故曲线段轨距应较直线段轨距适当加宽。

19简述采区绞车房的合理位置：

（1）绞车房的位置应选择围岩稳定，无淋水、矿压小和易维护的地点；

（2）在满足绞车房施工，机械安装和提升运输要求的前提下，绞车房应尽量靠近变坡点，以减少巷道工程量；

（3）绞车房与邻近巷道间应有足够的岩柱，一般情况下不小于10m，以利绞车房的维护。

20设计井下炸药库的注意事项：

（1）井下炸药库必须有两个出口，周围的巷道不能使用易燃材料支护。

（2）炸药库必须有单独的通风风流，回风巷与总回风巷相连。

（3）井下炸药库的照明，必须采用防爆灯或矿用密闭灯。

（4）井下炸药库的单个硐室储存炸药量应符合规定。

（5）井下炸药库还设有雷管检查室、消防材料室、工具室、发放室及电器设备等辅助硐室。

（6）井下炸药库内各硐室或壁槽间的距离应符合殉爆距离的要求

（7）雷管及炸药要分别存放。

（8）井下炸药库要设置在井下偏僻处

23述说矿区规模确定的基本原则：

矿区规模设计的确定应根据资源条件、外部建设条件、国家经济发展需要、投资效果和均衡生产年限等进行全面分析，综合论证确定。

24简述采区上部甩车场的优缺点：

调车省力；通过能力大，可减少工程量。

绞车房高，不易维护，绞车房有下行风。

25矿井开拓方案经济比较的原则：

（1）经济测算结果是方案比选的主要依据，方案比选原则是应通过国民经济评价结果来确定。

但对产出物基本相同、投入物构成基本一致的方案进行比选时，为了简化计算，在不会与国民经济评价结果发生矛盾的前提条件下，也可通过财务评价结果来确定。

（2）方案比选应遵循效益与费用计算口径一致的原则，必要时应考虑相关效益和费用。

（3）方案比选应注意各个方案问的可比性。

（4）方案比选应注意在某些情况下，使用不同指标导致相反结论的可能性。

根据方案的实际情况（计算期是否相同，资金有无约束条件及效益是否相同等）选用适当的比较方法。

27简述采用人为境界划分井田方法：

①按水平标高（煤层底板等高线）划分。

②按地质钻孔连线划分。

③按经纬线划分。

④按勘探线划分

28矿区总体设计要解决的主要问题：

1）合理划分井田，正确选择矿井的开拓方式和开采工艺，确定矿井的井型与矿区的建设规模；

2）确定煤炭的用途与用户，合理选择煤炭的加工工艺，安排伴生资源的综合开采与利用；

3）合理安排各矿和各单项工程的建设顺序，尽量为利用永久建筑与设施创造条件；

4）统一安排矿区的地面运输、供电系统、供水系统、机械修配、通讯系统、排水与污水处理等辅助设施，

5）确定矿区地面总布置。

合理确定矿区行政、文教、医疗和居住区的规划，并确定矿区的地面总布置，安排好环境保护与“三废”处理方法；

6）技术经济分析。

编制矿区达到建设规模的基本建设工程量、劳动定员和投资估算，并论述开发该矿区的技术经济合理性。

29简述影响矿井生产能力的主要因素：

1）资源及储量

2）开采技术条件

3）矿井与水平服务年限

4）技术管理水平

35简述在甩道车场中布置斜面曲线的目的:

减少甩车场斜面交叉点的长度和跨度，以利于叉点的开掘和维护，并便于采用简易交叉点

41简述车辆在单道起坡系统的中部甩车场运行时，防翻车技术:

（1）控制二次回转角的水平投影角

=3035，

常取=32。

（2）将线路内轨抬高3050mm，抵消F力（离心力）。

（3）在甩车道上设护轨、导轨等。

（4）主提升：

≯10；辅提升：

≯20（为提升牵引角）

42简述采区中部车场单道起坡中斜面线路二次回转方式的优缺点:

优点：

交岔点短，工程量小，易于维护

缺点：

提升牵引角大，不利于操车，调车时间长，推车劳动量大

44简要述说使用底卸式矿车的井底车场多为折返式车场的原因:

底卸式矿车的车底门只能一端打开，卸载坑的卸载曲轨、线路坡度只能按某一端进车来设置，因此，进入卸载站的矿车其前后端不能倒置，所以使用底卸式矿车的井底车场多为折返式车场。

45你是怎样理解煤矿开采设计中，所选用的方案“技术先进的，经济合理，安全可靠”:

技术上的先进是指所选用的方案采用了适合该矿具体条件的先进技术，有利于采用新技术新工艺，有利于实现生产过程的机械化及自动化，用于生产的集中化，有利于提高资源采出率，有利于加强生产技术管理，有利于安全生产。

经济上合理是指所选用的方案吨煤生产能力的基建投资少，特别是初期投资少，劳动生产率高，吨煤生产费用低，矿井建设时间短，投资效果好，投资回收期短，利润高。

应当按照上述技术经济合理性要求来确定开采设计需要解决的具体问题。

由于矿井地质条件的多样化和技术条件的复杂性，随着煤炭工业的发展，所解决问题的性质、影响范围各不相同，研究和确定的开采设计方案也可以采用不同的方法。

1-运输上山2-调度绞车3-煤仓4-空存车线5-重存车线6-装车点道岔7，8-通过线渡线道岔9-通过线

机车牵引空列车由井底车场进入空存车线4，机车摘钩，经装车点道岔6调头，进入重存车线5，把重列车拉出，经道岔6驶向井底车场，而此时空列车由调度绞车牵引装煤

示意图

1－上部收口；2－仓身；3－下口漏斗及溜口闸门基础；4－溜口及闸门

优点：

圆形断面利用率高，不易发生堵塞现象，便于维护，施工速度快。

缺点：

使用受条件限制。

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