高速公路桥梁及隧道缺陷整治施工组织DOC 42页doc.docx

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高速公路桥梁及隧道缺陷整治施工组织（DOC42页）

厦成高速公路漳州段桥梁及隧道缺陷整治QX1标段

施

工

方

案

厦门市路广工程有限公司

二零一七年七月

厦成高速公路漳州段QX1标桥梁、隧道缺陷处治

一、编制依据

1、福建省交通建设工程试验检测有限公司关于对厦成高速公路漳州段QX1标桥梁工程、隧道工程竣工前外观检测报告。

2、《公路养护技术规范》JTGH10—2009

3、《公路桥涵养护规范》JTGH11－2004

4、《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22－2008

5、《混凝土结构加固设计规范》GB50367－2006

6、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规范》CECS146:

2003

7、《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/TJ23－2008

8、《钢筋阻锈剂使用技术规程》YB/T9231－98

9、《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》JT/T695－2007

10、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－2004

11、《公路钢筋混凝土及预力混凝土桥涵设计规范》JTGD62－2004

12、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50－2011

13、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）

14、《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015

二、编制原则

1、履约守信的原则

通过学习设计等有关资料并经过现场考察，我公司向业主保证严格按照规定和业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求将本工程建设成优质工程、精品工程。

2、优质高效的原则

加强领导、科学组织、强化管理、优质高效是我公司一贯的、明确的施工原则。

我公司将强化标准化管理，严格执行各项质量验收标准。

在施工中结合我公司多年积累的施工经验，提高施工水平和劳动效率，确保创优计划和质量目标的实现。

3、确保工期的原则

根据业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接和进度监控，优先安排控制工期的关键工程，落实各项施工措施，确保工程连续施工，确保满足业主的要求。

4、精心配置的原则

根据本期工程的具体情况，我公司将调集精锐管理人员、最雄厚的技术力量和机械设备，组成一个精干得力的项目经理部。

在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，力求均衡施工.

三、工程概况

厦成高速公路漳州段起于厦门段终点海沧枢纽互通厦漳交界处（桩号：

K18+005.124），经龙海、长泰、华安、芗城4个县（市、区），终点在天宝镇的高林设天宝枢纽互通接漳龙高速公路（桩号：

K58+254.923）。

主线全长40.261公里，双向六车道高速公路标准设计，设计速度100公里/小时，路基宽33.5米。

另建华安连接线长5.94公里（含漳永高速玉兰至丰山段2.403公里），其中，起点（玉兰枢纽互通出口处）至永漳高速公路丰山互通段2.403公里按双向四车道高速公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，其余路段采用二级公路标准建设。

项目于2014年9月30日全线通车试运营。

QX1标段（对应路基土建A1、A2、A3合同段，共有桥梁单幅8197.04m/42座；共有隧道单幅6762m/2座）；

四、施工总体部署

一、施工管理目标

1、工期目标

完全响应业主对本工程的施工工期要求，按时完成施工任务。

2、质量目标

工程达到业主公司和省高指发文要求，确保通过竣工验收要求。

3、安全目标

杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在0.1‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。

4、环保目标

做好本工程的生态、自然环境保护工作，严格执行业主有关环境保护方面的规章制度，接受业主的监督、检查，杜绝破坏环境，减少环境污染。

二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料的安排及现场施工的方法。

（一）、设备、人员动员周期

1、设备动员周期

按照“性能可靠、配套合理，适量备用，满足施工需要”为原则配备施工机械。

2、人员动员周期

施工人员根据阶段工期安排进场。

确保人员能够及时到位，按计划组织施工。

3、设备、人员、材料运到施工现场的方法

汽车直接开赴施工现场，其他施工机械及设备采用拖车或汽车运输至施工现场。

施工人员可乘车到达工地。

所需工程材料全部用汽车运输至施工现场。

（二）、主要施工设备

主要施工机械设备配置

机械设备名称

规格型号

额定功率（KW）或最大载量

数量（台）

新旧程度（%）

发电机

2.5KW

4

80

手提式切割机

880W

8

90

5T以下装载汽车

1

90

7座以下客车

2

90

顶升设备

1.5KW

2套

90

交通布控材料

5公里

90

数码相机

3

90

活动脚手架

30套

100

钢管

5000M

90

鼓风机

500w

2

100

桥梁特种作业车

1.5kw

2

100

小型电动工具

30

100

特制电锤

700w

6

100

五、主要病害缺陷

1、桥梁工程

梁底空洞露波纹管、梁体砼掉块露筋、蜂窝露筋；负弯矩封锚端露钢绞线；裂缝、裂缝流白灰；支座开裂、破损、鼓胀、不密贴；临时支座未拆除；四氟板防尘罩未安装；墩台、盖梁垃圾未清理。

2、隧道工程

二衬混凝土麻面、裂缝、渗水等。

六、缺陷处治方案

（一）桥梁工程

针对本次缺陷情况，拟采用的处理方案如下：

（一）裂缝处理：

纵向裂缝（纹）缺陷处理

1　缝宽小于或等于0.10mm的微裂纹。

采用封闭胶封闭处理。

2　缝宽大于0.10mm的裂缝。

采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶，并表面裂缝封闭处理，对于主要受力构件进行加贴一层碳纤维布。

3　缝宽大于0.15mm的裂缝。

采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶表面裂缝封闭处理后加贴三层碳纤维布。

1、具体施工工艺如下：

（1）裂缝封闭

裂缝封闭处理：

对于宽度小于0.10mm的裂缝，按设计要求采用环氧胶泥进行裂缝封闭处理

1、施工工艺图：

混凝土表面处理

在胶泥上涂刷一层环氧树脂胶液

环氧树脂胶泥封闭裂缝

洁净表面

养护

检查质量

2、混凝土表面洁净处理工序

先用钢丝刷清除缝口表面的浮浆并打毛，用工具沿裂缝处开深8～15mm、宽4～10mm的V型槽，并清除槽内浮尘。

使用工业丙酮对准备封闭裂缝处进行清洁处理，并使混凝土表面充分干燥；

3、施工方法及措施:

裂缝封缝胶封闭裂缝施工工序

⑴、将环氧胶泥按设计比例称量准确后放置调和桶内，调和均匀。

一次调和量以可使用时间内用完为准；

⑵、将拌和好的环氧胶泥均匀地刮涂在构件表面裂缝处，使其将裂缝完全封闭，待完全固化后，用角磨机打磨裂缝表面，使砼表面平整。

4、质量要求

⑴、封缝胶泥不能涂得太薄或太窄，封缝胶泥的涂抹宽度应以2～3cm，厚度2mm为宜；

⑵、为确保固化，封缝胶泥应至少养护12小时以上；

5、养护工序

封缝完毕后，应养护一昼夜，等待环氧树脂胶泥固化。

（2）裂缝灌浆

对于宽度大于等于0.10mm的裂缝，要进行灌浆处理。

按设计要求要进行环氧树脂灌注，并表面裂缝封闭处理，对于主要受力构件进行加贴一层碳纤维布；缝宽大于0.15mm的裂缝，采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶表面裂缝封闭处理后加贴三层碳纤维布。

1、施工工艺图

裂缝表面处理

粘接灌胶底座

封闭裂缝

配置灌缝用环氧树脂

注入灌缝材料

养护

裂缝调查

交付验收

2、裂缝表面处理

（1）用钢丝刷将裂缝周围的灰尘，松散层等杂物清理干净，尤其是灌胶底座粘贴面周围的油污须清除干净；

（2）用除尘器和酒精等将裂缝处的灰尘洗净、清除、干燥。

3、封缝

裂缝清理后，根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处粘贴灌胶嘴，底座间距为35cm～40cm；原则上缝窄宜密，缝宽可稀，但每条缝至少有一个进浆孔和排气孔。

封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2Mpa的压缩空气,检查缝的密封效果。

对漏气的部位进行补封处理。

4、配置灌缝用环氧树脂胶液

（1）根据裂缝状况估算在可使用时间内可以用完的灌缝树脂材料。

并按一个人进行灌注时，一次用量为500g～1000g进行树脂称量，以40～50分钟用完为宜；

（2）配胶按说明书提供配比和所需用量，并结合现场实际情况配比。

5、灌缝、养护

（1）将灌缝树脂混合均匀后，装入专用注胶器（注浆罐）内；

（2）启灌之前，先接通管道，打开所有灌注嘴上阀门，灌胶顺序，竖缝必须自下而上，平缝应从一端向另一端进行灌胶。

灌胶压力以0.2—0.4Mpa为宜，压力为逐渐升高，防止骤然加压使裂缝内进入空气。

出胶率小于0.1L/min时，持压5—10min后,即可停止该缝的压浆,关闭压浆嘴阀门；

（3）灌浆后待缝内浆液初凝，可拆除灌胶底座并用环氧胶泥对灌浆孔进行封口抹平；

（4）养护：

灌缝完毕后，养护一昼夜，等待树脂固化；

（5）待完全固化后，用角磨机打磨裂缝表面，使砼表面平整。

6、粘贴碳纤维布

裂缝处治完毕后，打磨处治后基面，按省高指要求缝宽大于0.1mm的粘贴一层碳纤维布，缝宽大于0.15mm的粘贴三层碳纤维布（如晋石高速）。

碳布粘贴范围为裂缝长度两端各延伸50cm。

2、混凝土部分蜂窝麻面处理

凿除松散混凝土（包含原来修补的部分）并清洁创口后，用聚合物砂浆或结构胶修复平整。

聚合物砂浆修复施工工艺如下：

（1）施工时，首先将疏松区劣质混凝土凿除，其周边宜凿成规则的多边形，开凿范围以见新鲜、坚实混凝土为止，若疏松区劣质混凝土较深，开凿区以及孔洞四周边宜做成台阶状，台阶高差以不小于3cm为宜；

（2）剔除开凿表面（新旧混凝土结合面）的浮石，并清洗开凿表面；

（3）在保持结合面干燥的情况下，由专业抹灰工将剔凿区分层抹好并进行养生。

（4）对于缺陷面积大于0.1m2，加贴一层碳纤维布。

粘贴范围为沿缺陷边缘延伸0.5m。

（详见碳纤维布施工工艺）

3、梁底空洞露筋、露波纹管

1）凿除空洞露筋松散部分，对外露钢筋进行除锈处理，，采用聚合物砂浆对空洞部分进行填充密实，抹平。

2）缺陷范围向外50cm范围内打磨混凝土基面，粘贴三层碳纤维布，对碳布进行防腐处理。

4、粘贴碳纤维布

施工方法：

1.先对混凝土表面粉刷层进行凿除，然后对梁进行表面打磨、平整，露出结构新面。

无任何松散物、尘埃、油和油脂，有裂缝处用钢丝刷或压缩空气清理妥当。

直角部分磨成圆弧（R>20mm）。

2.配制找平材料并对不平整处做修复处理，使表面凹凸平整。

3.配置粘浸胶和裁剪碳纤维布：

粘浸胶为A、B两组份，A、B两组份在包装桶内分别搅拌均匀。

然后取洁净容器和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约3分钟至色泽均匀为止。

搅拌时最好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡。

每次配置量以小于3公斤为宜。

按设计要求的尺寸用锋利刀具裁剪碳纤维布，整齐划一，避免毛刺、缺角。

宜在平整木板（如三合板）或纸板上裁剪。

4.粘贴碳纤维布：

将粘浸胶均匀涂抹于混凝土粘贴部位和碳纤维布上，拐角部位适当多涂抹一些。

将裁剪好的碳纤维布拉紧对齐后粘贴，用刮板、滚筒沿同一方向反复滚压，去除气泡，直至胶料渗出，充分浸润胶料碳纤维布。

5.在粘贴纤维布时，纤维布的长度从缺陷两端向外延伸各25cm.宽度不小于50cm。

6.在纤维布外表涂结构胶以防老化，并要求外表的颜色尽量与桥梁砼原色一致。

5、支座不密贴处理

1.支座上钢板与梁底钢板不密贴：

将梁体稍微顶升后，四周用结构胶封闭后注满结构胶。

2.支座与上钢板不密贴、支座与垫石不密贴、支座下钢板与垫石不密贴：

先测量脱空的高度或不密贴尺寸，制作不同尺寸楔型不绣钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构胶将钢板粘贴固定在支座垫石上，再将支座复位，千斤顶慢慢回油观察，待支座与上下钢板完全密实并不在出现偏歪、不均匀受力和脱空现象后彻底回油拆除千斤顶等设备。

6、支座剪切变形处理

1.采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，等待剪切变形支座恢复到原来状态，部分不能完全恢复的支座对其进行180度调整，若是支座变形过大且无法恢复的直接将其更换；待制作调整到位后千斤顶回油放下梁体。

调整后的支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

7、橡胶支座鼓肚、破损、开裂更换处理

1.采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出旧支座，清理支座垫石的尘土、砂石，放入新支座，调整新支座位臵，使新支座上下各部件纵轴线必须对正。

支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，支座位臵需正切，四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。

8、支座更换

（1）更换支座及顶升流程

（2）、主要设备、工具选择

1、千斤顶：

超薄型系列板型联动式液压千斤顶，50T或100T，该系列千斤顶结构紧凑、扁平、体积小，适用于顶升、拆卸，特别是空间狭窄的地方使用，利用该系列千斤顶可以直接置于梁底和盖梁或台帽之间，完成顶升作业。

千斤顶的吨位根据半幅梁板及桥面重量的一半进行确定。

100吨超薄型系列板型联动式液压千斤顶，其额定起重量为100T；50吨超薄型系列板型联动式液压千斤顶，其额定起重量为50T；

2、油泵：

BZ70-1型超高压油泵站供油。

额定压力为70MPa，贮油量为20L，外形尺寸为480*385*54mm，最小净重88kg；

3、电锤、G-10型气镐、小型发电机。

（3）、顶升操作及要求

1、千斤顶安放到位、油管连接油泵站后，操作油泵开始工作，先关紧油泵站输油、回油油阀，缓慢增加油泵油压，待油表显示油压到15~20Mpa后，缓慢打开输油油阀并缓慢地增加油压，待油表显示到30Mpa后，油泵站停止工作，并缓慢打开回油阀。

连续按此回油2~3次，目的在于排出油管内的空气，并可以调节每个千斤顶钢板和梁体横隔板梁接触点的受力状况大至相同。

油泵站继续增油，各梁体均已同时被顶升，当梁体被顶升6~7mm，这时关紧输油油阀及各个千斤顶油管连接处的油阀，并停止油泵站工作，取出需更换（或纠偏）的支座进行相关处理。

待支座处理完毕后，先打开千斤顶连接处的油阀，再缓慢打开油泵站输油、回油油阀开始回油；

2、根据以往类似工程多次顶升试验证明，板型联动式液压千斤顶联体集中泵站供油，经实施时测量，顶升时的同步、同幅性均能基本一致，而千斤顶回油下降时，联动泵能较好的统一回油，能较好地保证缓慢、平稳和同步降落；

3、支座更换后，经观察并测量，必须满足下表所规定的支座安装要求：

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

支座中心横桥向偏位（mm）

2

经纬仪、钢尺：

每支座

2

支座顺桥向偏位（mm）

10

经纬仪或拉线检查：

每支座

3

支座高程（mm）

符合规定

不得发生偏差、不均匀受力和脱空现象

4

支座四角高差（mm）

承压力≥500kN

1

水平尺：

每支座

承压力＜500kN

2

（4）、支座处理质量保证措施

1、上桥前，全面检查千斤顶的机械状况，确保千斤顶全套设备的机械完好率100%；

2、千斤顶的顶升支点，严格对正梁肋（或横隔梁轴线）或铰缝轴线（空心板），并与支座原位对齐，确保梁体被顶升后，无横向位移，无倾斜；

3、千斤顶对桥台或桥墩的反支撑点的定位，能确保其偏心受压在允许范围之内；

4、千斤顶摆放位置须经监理工程师确认后，顶升施工方可开始启动；

5、每次起动（升或降），严格实行统一指挥，确保顶升同步同幅，确保顶升高度一致。

同时，专业技术人员做好全程监测，严格进行施工记录和拍照记录；

6、新支座就位前，必须弹放墨线定位。

经监理工程师确认后，再下降就位；

7、新支座保证使用合格厂家的合格产品；

8、复检并清除杂物后，再撤除工作平台。

（5）、支座处理安全保证措施

1、严格按交通安全布控程序，做好上路施工的审批、办证等相关施工手续，保证持证上路；

2、严格按有关规定进行交通安全布控；

3、操作人员必须全部佩带上路施工的相关标志，全员进行交通安全教育，提高全员交通安全及防患意识；

4、高空作业人员全部佩带安全带；

5、严禁空中作业时玩笑取闹；

6、现场主管人员全程跟踪监控。

（二）隧道工程

针对本次缺陷情况，拟采用的处理方案如下：

1、主要施工方法

（一）、裂缝缺陷修复方案概述：

1、隧道衬砌混凝土表面裂缝：

缝宽小于0.20mm的裂缝，采用封缝胶对其进行封闭处理，缝宽大等于0.20mm的裂缝，采用封缝胶对其进行封闭处理后采用压力灌注法进行注胶处理。

（二）、检修道盖板破损修复方案概述

1、对于检修道盖板破损予以更换盖板处理。

（三）、混凝土衬砌表面网裂缺陷修复方案概述：

1、对于隧道衬砌混凝土网裂缺陷的，先按裂缝处理方法先对其裂缝进行封闭或者注胶处理，然后再用环氧砂浆进行修补。

；

（四）、排水沟阻塞修复方案概述

1、对于排水沟阻塞处进行疏通处理，并清理杂物。

（五）、排水沟损坏修复方案概述

凿除排水沟损坏处，用混凝土进行修补。

（六）、渗水修复方案概述

1、对于无明显涌水的处理，先对其表面进行清洗，然后贴嘴，封缝，灌浆处理。

2、对于有明显涌水的处理，先对其表面进行清洗，找到渗水源，对渗水缝隙钻孔，凿槽，埋管，封填，刷浆找平。

1.裂缝缺陷修复

封口胶主要性能指标

序号

性能项目

性能要求

1

钢对钢拉伸抗剪强度标准值，MPa

≥10

2

抗压强度，MPa

≥50

3

抗拉强度，MPa

≥15

低粘度灌缝胶主要性能指标

序号

性能项目

性能要求

1

钢对钢拉伸抗剪强度标准值，MPa

≥10

2

钢与混凝土正拉粘结强度，MPa

≥2.5，且为混凝土内聚破坏

3

不挥发物含量（%）

≥99

（一）裂缝处理

对于裂缝宽度小于等于0.20mm

对于裂缝宽度小于等于0.20mm的，进行表面封闭处理，采用以环氧树脂为主体配以多种复合性能的固化剂、改性剂等材料混合而成的高效封口胶。

首先沿裂缝处剔除疏松不实之部位，擦净表面浮灰保持干燥，再按配合比（环氧树脂：

固化剂、改性剂=2：

1）混合并搅拌均匀，用腻子刮刀等工具涂刮，缺损处填满压实刮平；沿裂缝涂刮时，一般宽度≮5cm、厚度≮3mm,中心部位略厚，刮向两边渐薄。

对于混凝土裂缝宽度大于0.20mm

对于混凝土裂缝宽度大于0.20mm的，采用“毕可法”进行注浆处理。

毕可法灌注是采用多点同时低压加压灌注，加压时间一般控制在10-20分钟，共分为十个步骤进行：

1.裂缝调查：

全面查清裂缝的性质以及裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯穿及漏水情况。

裂缝的长度采用肉眼观察，尺量确定；宽度采用检测仪检查；深度和走向采用超声确定。

2.裂缝处理：

采用钢丝刷等工具沿裂缝清除混凝土表面灰尘、浮渣及松散层等污物，刷去浮灰。

用酒精或丙酮浆沿缝两侧3～5cm范围擦拭干净。

3.粘贴注胶底座（灌浆嘴）：

在裂缝的交错处、裂缝较明显处、裂缝端部及沿裂缝每间隔25cm粘贴灌浆嘴。

裂缝以条计，每条裂缝设置进浆、排气或出浆口。

灌浆嘴用封口胶粘贴在预定位置，作业时特别注意防止赌塞注浆嘴。

4.封缝：

封缝质量的好坏直接影响灌浆效果与质量，特别予以重视。

裂缝的封闭使用封口胶，按推荐配胶比例称取并调配封口胶，用油灰刀沿裂缝往复涂刮后均匀涂抹一层厚约1～2mm、宽2～3cm的胶泥，注意防止小气泡及密封不严。

5.封缝检验：

封缝后2d进行试漏检验，以检查裂缝的密封效果及贯通情况。

检查时用压缩空气试验，沿裂缝涂刷一层肥皂水，从灌浆嘴吹入压缩空气，如发现有漏气处及时进行再封闭。

6.配置灌浆胶液：

配制灌浆胶液前将灌封胶充分摇匀，估计使用数量按推荐配比准确称量两组分并混合均匀。

从胶液混合开始，当气温25℃时，推荐注胶操作在90分钟之内完成。

温度增加则时间缩短，反之亦然。

7.灌浆：

使用专业注胶器具，注胶前用压缩空气将孔缝砍净，达到无水干燥状态。

根据裂缝区域大小，选择采用单孔灌浆或分区群孔灌浆。

在一条裂缝上的灌浆可由浅到深，由下而上，由一端至另一端，灌浆压力0.2Mpa。

在保证灌浆顺畅的情况下，采用较低的灌浆压力和较长的灌浆时间，可获得较好的灌浆效果。

当最后一个出浆口出胶且出胶速率保持稳定后，再保持压注10分钟左右停止灌浆。

拆除管路，并注意防止流胶。

8.胶液固化：

自然环境中不小于2d固化时间。

9.灌浆效果检验：

灌浆效果采用压水检查，在裂缝较多、灌浆质量较差部位设置检查孔，水压值取灌浆压力的70～80%，基本不吸水、不渗漏为合格。

检查出的不合格部位采用以上方法补灌浆。

10.灌浆工作结束后，凿除灌浆嘴，对凿除部位用封口胶进行表面封闭。

裂缝修补注意事项

1.进行灌浆前对裂缝进行处理，将裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物清理干净，并用有机溶剂将裂缝两侧20~30mm处擦洗干净保持干燥。

2.对于大于0.25mm的裂缝，沿裂缝造成V型槽，槽宽与槽深根据裂缝深度确定，完成后利用压缩空气清理干净。

3.对于裂缝深度较深时，沿裂缝长度范围内进行钻孔，钻孔的直径一般为6~8mm间距为2~3m，钻孔后清楚孔内碎屑粉尘，钻孔前用钢筋探测仪检查待钻孔位钢筋分布情况，切勿因钻孔而钻断预力钢筋。

4.灌浆机具、器具及管子在灌浆前进行检查合格后方可使用。

5.若裂缝有渗水现象，斜孔注浆完毕后，在裂缝两侧各20cm宽范围内涂刷2道渗透结晶材料，注浆材料采用高渗透性改性环氧树脂；清除松散砼后，有露筋的对露筋进行除锈处理，清洁创口，用聚合物砂浆压抹平整，修补完毕后用经颜色调配的腻子胶涂刷修补表面以修饰修补痕迹。

（二）、检修道盖板破损处理

1、对于检修道盖板破损予以更换盖板处理。

（三）、混凝土衬砌表面网裂

1、对于隧道衬砌混凝土网裂缺陷的，裂缝处理根据缝宽大小分别采用结构胶表面封闭处理（缝宽小等于0.2mm）和结构胶灌浆处理（缝宽大于0.2mm），然后再用环氧砂浆抹平。

（四）、排水沟阻塞处理

1、对于排水沟阻塞处进行疏通处理，并清理杂物。

（五）、排水沟损坏修复

工艺流程：

对水沟沟底进行凿毛—清洗水沟沟底—铺设砼—设置石埂。

对于底部有采用砂浆抹面的水沟沟底，先进行凿毛，凿毛采用点凿方式进行，每1米凿6个点以上。

水沟沟底清洗后，沟内无杂物、砂土。

对出现破损的水沟沟底，先清除浮渣后再清洗。

铺设砼：

砼碎石材料采用5～20mm粒径。

水沟沟底破损部分直接用细石砼进行修复。

混凝土配合比、运输、浇筑、养护等按《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行施工。

设置石埂：

石埂采用片石每间隔10米设置一个，高出铺设的混凝土面10～15厘米，与混凝土铺设同步进行。

（六）、渗水修复

边墙及仰拱存在渗水但无明显涌水点的治理方案

.1工艺流程  

  注浆嘴加工→打磨→冲洗→裂缝描述→贴嘴→封缝→压风检查→灌浆→注浆嘴清除→质量检查。

（1）注浆嘴加工。

在外径为6mm、长度大于6cm的铜管一端焊上边长为3～4cm、厚度为1.5mm左右的方形铁片，铁片中间开直径等于铜管外径的进浆孔，铁片周边钻排列规则的小孔。

（2）打磨：

采用砂轮机沿裂缝的两边各打磨20cm的宽度，除去混凝土表面杂物，以免影响注浆嘴的粘贴及封缝效果。

  （3）冲洗：

是贴嘴法施工最重