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汽车维权知识
汽车维权五难点
举证不力
部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据,以及车主缺乏对汽车的专业知识,待到维权需要举证时才发现根本无从下手。
鉴定无门
车主不认可厂家的检测结果时,就需要自行进行质量鉴定,而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托,如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意,这对于车主来说难度不小。
维权成本高
动辄上万元的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验,而如果要进行主要部件的检测,其检测费用更是高达十几万元,在这天价检测费用面前,更多的车主选择了放弃;另外漫长的投诉过程也让车主身心疲惫。
解决效率低
对于有争议的投诉,往往要经过几个回合的争论才能确认。
这个过程一般由车主向4S店报障检测,然后由4S店向厂家进行反馈、备案,如此几个来回下来,少则一两个月,多则一年半载,车主的维权决心也就这样慢慢地被消磨完,就算有最后坚持下来的,也会被迫在有限的维权成果面前妥协。
退车换车难
这首先是涉及责任认定的问题,然后就是涉及是否已经达到退换车的条件。
而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛,过了这道门槛;还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个门槛。
汽车维权四大焦点
汽车投诉主要门道:
消费者该如何更有效地维护自身权益?
有哪些维权渠道?
这些维权渠道适合于哪类维权投诉呢?
类型一:
汽车质量问题
投诉渠道:
质检部门、中国汽车召回网、汽车生产厂家、消费者协会
对于存在缺陷,并且这一缺陷不仅仅是出现在一种车型的个别车辆上的,可以向当地质检部门或中国汽车召回网进行投诉。
2006年我国出台了《缺陷汽车产品召回管理规定》,通过对缺陷汽车实施召回管理,有效地保护了消费者的权益。
据相关统计,截至2007年11月,总计召回缺陷汽车130万余辆,涉及45家国内外企业的107种车型,召回次数达103次。
但也有个别汽车厂商对涉嫌缺陷质量问题隐瞒不报,有的汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题只通过维修站私下处理的方式解决。
在这种情况下,厂商很可能以各种借口推卸汽车故障是其汽车本身缺陷而产生的,因此车主很难有效维护自身利益。
在无法有效或合理解决汽车故障的情况下,车主可以向当地质检部门反映,或者直接登陆中国汽车召回网进入"在线投诉"进行投诉。
对出现在个别车辆上的质量问题,如果当地被授权的4S店或维修店无法有效解决的,可以通过汽车生产厂家公布的服务热线或当地消费者协会进行投诉。
类型二:
汽车售后服务
投诉渠道:
汽车生产厂家、当地消费者协会
如果对汽车售后服务不满,消费者直接通过生产厂家热线电话投诉是一条很好的途径。
如果仍得不到解决,消费者可以向当地消费者协会投诉。
类型三:
汽车维修技术
投诉渠道:
汽车生产厂家、当地消费者协会
广义上讲,汽车维修也属于售后服务的一类。
因此,如果遇到车辆屡修不好的情况时,消费者可以直接投诉到汽车生产厂家,由厂家敦促当地售后部门解决或进行直接干预。
其次就是向消费者协会投诉。
厂家的腰杆为什么这么硬
人咬狗才是新闻。
所以当一桩又一桩汽车维权的案例摆在面前的时候,无奈之余,我们甚至开始有点麻木了。
不仅仅是因为汽车维权的事例太多,更因为在这种事情面前,作为维权的一方往往是无助的。
如果哪天在这个行业出现了商家主动赔偿的事情,不管作秀的成分有多大,我们还不得不承认它的"新闻价值"。
汽车维权难,主要难在举证、责任鉴定和索赔三个方面。
目前国内检测机构少,有的技术标准或设备缺乏,不能承担事故车辆或进口产品的检测。
由于责任认定、检测都存在困难,加上消费者缺乏专业知识,与经营者发生争议时很难得到公平合理的解决。
但我们认为,这些都不是问题的关键。
汽车维权难的关键还是缺乏足够的法律支持。
同为商品,为什么电视、手机、电脑都能"三包",汽车的"三包"就迟迟出不来呢?
如果归结为技术原因,那么电视、手机、电脑,哪一个不是高科技的产物?
况且,越是科技含量高的技术理应越享有人性化的服务保障,否则对于使用者来说,技术只是一道屏障。
何况,汽车维权在国外也会出现,而且它们的召回制度比我们完善,新车的保修期比我们更长。
为什么在其他行业可以通用,国外也通行的"三包",在已经跃为第三大汽车消费大国的中国就水土不服了呢?
有人认为是汽车作为大宗商品的属性造成了维权难的现实,因为一般的商品退换对商家来说损失不大,而汽车动辄十数万元的售价,对于商家来说却是一笔不小的损失。
这种看法当然也经不起推敲,只看到了商家可能承担的高风险,没有看到它获取的高利润。
但说到利益,却也接近了事实真相。
"三包"遥遥无期、冠冕堂皇的理由很多:
立法的严谨性、公证性、权威性,这些听起来似乎都很有道理。
但是,其实汽车"三包"久未出台的原因就两个字:
利益。
在我国,汽车工业以及相关部门已经形成了一个关系紧密的圈子。
凡事都得由"有关部门"来牵头,它们代表了汽车工业,代表了汽车厂家,但是没有人代表消费者。
在影响汽车"三包"立法的力量中,消费者的声音总是显得很弱小。
如同燃油税的"即将出台",汽车"三包"的立法也一再成了"狼来了"的现实样板,以至于今年的3·15媒体对汽车"三包"的话题已经"不感兴趣"了。
在这样的消费环境里面,老实说,要想明明白白地和谐消费,碰运气的成分还是比较多的,既然没有了法律的武器撑腰,那么毫无疑问,"老牛拉破车"的故事将继续上演。
汽车保养知识
汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性。
它包含着很多学问,及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长,安全性能提高,既省钱又免去,许多修车的烦恼。
但是,时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在,因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。
所以说,及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。
我们平时所说的汽车保养,主要是从保持汽车良好的技术状态,延长汽车的使用寿命方面进行的工作。
其实它的内容更广,包括汽车美容护理等知识,概括起来讲,主要有以下三个方面:
一、车体保养。
车体保养又习惯称汽车美容。
主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀,然后加以保护,尽量突出车的“美”。
它主要包括:
车漆保养,坐垫地毯保养,保险杠、车裙保养,仪表台保养,电镀加工保养,皮革塑料保养,轮胎、轮毂保修,挡风玻璃保养,底盘保养,发动机外表保养等。
二、车内保养。
车体保养是为了使车永葆青春,车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修,保证汽车处在最佳的技术状态。
它主要包括:
润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。
三、车体翻新。
如深划痕的诊断、治理,多材料保险杠修复,轮毂(盖)的硬伤修复,皮革、化纤的材料翻新,发动机的颜色翻新等。
汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类,定期保养有:
日常保养、一级保养、二级保养;非定期保养有:
磨合期保养和季节性保养。
汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。
但随着科学技术和汽车工业的发展,以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用,使未来汽车逐渐走向智能化,因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。
汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作,单靠司机本人难以完成,需要到汽维修企业去进行。
而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放,保养设备和工具陈旧落后,保养方法手段还是老一套,根本不适应现代发展的需要。
此外,还有个别维修企业的服务质量堪忧,为牟取暴利“黑箱作业”,保养中以旧充新、以劣充好,保养费、换件费漫天要价。
所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业,而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车,以免因小失大。
元征A汽车养护中心针对目前汽车养护行业中的情况,科学的将汽车保养系统分为六大部分,并可对下列的六大系统进行特别养护。
一、润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑,以防过度磨损。
在常规情况下,汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次,在遇到发动机噪音过大,加速无力,水温过高时也需清洗保养一次。
清洗发动机内部的油泥和其它积物,避免机油高温下的氧化稠化,减少发动机部件的磨损,延长发动机寿命,提高发动机动力。
二、燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳)
常规情况下,汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次,或当你发觉引擎喘抖,迟滞和加速不良,冒黑烟,无力、费油时清洗保养1次。
清除系统内部的胶质和积碳,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。
三、冷却系统的清洗保养
一般情况下,汽车在冬夏换季时应清洗保养一次,正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次,或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。
清除导致发动机过热的痕迹和水垢,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。
四、变速箱的清洗保养(自动变速波箱)
常规情况下,汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次,或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。
清除有害的油泥和漆膜沉积物,恢复密封垫和O型圈的弹性,使变速箱换档平顺,提高动力输出,彻底更换旧的自动变速箱油。
五、动力转向系统的清洗保养
汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次,或遇转向困难系统渗漏,更换动力转向机配件后,也须清洗保养一次。
清除系统中有害的油泥、漆膜,清除低温时的转向困难,制止并预防动力转向液的渗漏,清除转向噪音,彻底更换旧的制动转向液。
六、制动系统的清洗保养
汽车每行驶50000km清洗保养一次,或遇ABS反应过早、过慢时清洗保养一次。
清除系统中有害的油泥漆膜,清除超高温或超低温时工作失灵的危险,有效防止制动液变质过期,彻底更换旧的制动液。
一、发动机油量检查
将车辆停放在水平的路面上。
拔出游标尺检查机油量,油亮若在(F)和(L)两个标线之内,则属于正常范围,若低于(L)位。
则应添加指定型号的机油,加油后的液面不能高于(F)位。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时,千万不要打开散热器盖,否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。
等发动机冷却后,检查冷却液的液面应处于满位和低位之间,否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液,加水后的液面高度不能超过满位。
如发现短时间内冷却液减少的很快,应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、制动液面的检查
制动也在高、低位之间则表示正常。
如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多,应及时到维修站进行检修。
补加制动液时,要注意加同一种型号的制动液,防止损坏皮碗,注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
四、离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常,如果低于标准线,则可能是总泵或分泵皮碗损坏。
在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象,请即时到就近的维修站检修。
五、蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固,电解液应在上限和下限之间,接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。
保持蓄电池正负电缆接触良好,并保持蓄电池清洁干燥。
放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆,相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后,如果电量明显不足要及时充电。
六、轮胎的检查
每月应在常温下检查一下轮胎气压,如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。
气压不能过高或过低,否则影响驾驶的安全性。
检查轮胎的龟裂情况,存在安全隐患时应及时更换轮胎。
选用轮胎时,应使之型号一致。
七、皮带的检查
起动发动机或平时驾驶车辆时,皮带发响,一种情况是皮带长期没有检查调整造成,按正常标准调整即可。
另一种情况是皮带老化,需更换。
八、空气滤清器的检查
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等,检查空气滤清器时,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。
过脏的空气滤清器应及时更换。
九、火花塞的检查
正常的火花塞绝缘陶瓷完好。
没有破裂漏电现象,火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时,火花呈蓝色,较强。
若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。
十、检查汽油滤清器
若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞,如异物堵塞应及时更换。
春季汽车保养常识
阳春三月,随着天气转暖,人们已经脱掉了厚实冬装,从里到外向春季靠拢。
在这乍暖还寒的季节里,变换个人装备同时别忘了犒劳犒劳忙碌了一冬的爱车,一全新的面貌迎接这春暖花开的季节吧!
为了让您的爱车一直处于良好的使用状态,我们特整理一些春季保养小常识,为您奉上春天的喜悦。
一、三防(防水、防菌、防疲劳驾驶)
雨水中的酸性成分对汽车的油漆面具有极强的腐蚀作用,久而久之就会对汽车的油漆面造成损害,因此在雨水较多的春季,换季保养一定不要忽视汽车的防水工作。
在进行换季保养工作时,最好也给爱车做一次漆面美容。
最简单的是打蜡,更长久更有效的是进行封釉美容。
春季气温升高,在加上空气潮湿,是各种病菌繁衍生长的季节,因此要特别注意汽车室内的防菌工作,让汽车室内保持干爽卫生。
专业人士建议:
保养的同时也应该给汽车内部进行一下消毒,也就是室内清洗美容。
然后为皮座椅打上一层皮革保养蜡,防止真皮座椅出现裂纹。
清除室内异味和细菌,保持这个狭小空间的干净和卫生。
让我们时刻呼吸新鲜空气。
春季是最容易犯困的季节,因此春季开车,不但自己尽量不要疲劳驾驶,同时在出行中也要控制好自己的车速,尽量避免一些危险的驾驶动作和不良的驾驶习惯,和谐交通,从你我做起。
二、三清洁(车身、空调、冷却系统)
春季是多雨水天气,车子外表也更加容易弄脏,加上酸雨的影响,如果不及时清洗掉车身上的泥沙,很容易损伤漆面,甚至车辆易引起生锈。
洗车时应使用专用的清洗液,长时间使用洗衣粉或肥皂将造成漆面失去关泽,严重的还会腐蚀漆面。
同时尽量不要在强光曝晒以及热车时洗车,这样易造成漆层脱落。
由于在整个冬季我们都使用的暖风系统,在这温暖的条件下,正是细菌滋生的好场所,所以春季来临,空调系统的杀菌保养很有必要。
冷凝器是空调的散热器,一旦被堵塞,空调的制冷效果就会下降,所以我们在保养的同时,一定不要忘了这个重要部件。
春季来临,气温的逐渐回升,有的朋友发现水箱里的冷却液不足,就随意的用清水来补充。
这时汽车防冻已不是主题,但清水易生成水碱、水锈,而且沸点低,极易造成“开锅”。
因此不能随意将冷却液换成清水。
同时换冷却液时顺便检查左右两侧排水孔是否被堵塞,以免下雨后,雨水排放不畅,倒灌进车。
三、六大系统的养护
汽车保养和汽车修理是密切相关的。
修理中有保养,保养中有修理。
在日常活动中,一定要处理好两者之间的关系,坚持以保养为重点,克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。
“三分修七分养”说的就是这个道理。
根据目前的情况,我们可对汽车的养护分为以下六大系统:
(1)润滑系统的深化保养:
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑,以防过度磨损。
在常规情况下,汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次,在遇到发动机噪音过大,加速无力,水温过高时也需清洗保养一次。
清洗发动机内部的油泥和其它积物,避免机油高温下的氧化稠化,减少发动机部件的磨损,延长发动机寿命,提高发动机动力。
(2)燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳):
常规情况下,汽车每行驶15000km-20000km时需清洗保养1次,或当你发觉引擎喘抖,迟滞和加速不良,冒黑烟,无力、费油时清洗保养1次。
清除系统内部的胶质和积碳,消除启动不良,喘抖、爆震,提高燃烧效率,降低排放,节省燃油。
(3)冷却系统的清洗保养:
一般情况下,汽车在冬夏换季时应清洗保养一次,正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次,或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。
清除导致发动机过热的痕迹和水垢,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。
(4)变速箱的清洗保养(自动变速波箱):
常规情况下,汽车每行驶30000km-35000km时清洗保养一次,或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。
清除有害的油泥和漆膜沉积物,恢复密封垫和O型圈的弹性,使变速箱换档平顺,提高动力输出,彻底更换旧的自动变速箱油。
(5)动力转向系统的清洗保养:
汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次,或遇转向困难系统渗漏,更换动力转向机配件后,也须清洗保养一次。
清除系统中有害的油泥、漆膜,清除低温时的转向困难,制止并预防动力转向液的渗漏,清除转向噪音,彻底更换旧的制动转向液。
(6)制动系统的清洗保养:
汽车每行驶50000km清洗保养一次,或遇ABS反应过早,过慢时清洗保养一次。
清除系统中有害的油泥漆膜,清除超高温或超低温时工作失灵的危险,有效防止制动液变质过期,彻底更换旧的制动液
最后不要忘了我们最重要的一个雨刮器。
随着春季的来临,雨水将逐渐增多。
因为,雨天的路面及视线都会影响驾驶,如果雨刷不能为您很好的刷掉雨水,将给您的行车安全带来隐患,因此,保养雨刮器很有必要。
如果觉得雨刮有刷不干净或有抖动现象,请及时到维修站检修。
出游前检查保养
首先,承载您完成自驾游的工具是汽车,因此出行前一定要对汽车做一番全面的检查、保养。
自驾游车主通常在驾车出游前对车辆所做的检查包括:
发动机工况是否正常;各个车灯能否正常工作;刹车系统是否正常;检查油路。
机油、汽油有无漏油,输油管路是否老化;雨刷器能否正常工作;检查汽车轮胎有无裂纹、裂道,胎压是否合适;检查轮胎有无松动现象,备用轮胎是否可以正常工作等
一、春季保养主要部位:
1、汽车漆面:
春季雨水较多,雨水中的酸性物质会损害汽车漆面,应养成雨后洗车打蜡的习惯。
2、内饰:
内饰的清洁是换季保养的重要工作,清洁舒适的内饰给你带来涣然一新的感觉。
3、底盘:
长假期间自驾车出游回来后,仔细检查底盘是否有擦伤,如有应及时修补,做好密封防锈工作。
4、冷却系统:
清洗发动机水套,清除冷却系中的水垢,检测、调试节温器效能。
5、机油:
如果你现在使用的机油黏度过高,应及时改换为夏季用润滑油。
6、蓄电池:
检查蓄电池的工作性能是否良好,有必要的话到维修站去做以检测。
7、轮胎:
汽车轮胎是驾游期间最任劳任怨的部位之一,因此远行回来后一定要给汽车轮胎做一次系统的检修工作,最好是做一次四轮定位。
二、清洁:
春季户外灰尘、柳絮较多,因此清洁工作便是日常保养中的一项重要内容。
1、车身清洁:
⑴用水将车各部分都冲洗一遍,让污物预先湿润。
⑵对粘结坚固的泥块、鸟粪等赃物,用毛刷刷洗并用水冲干净。
⑶用高压水按从上到下的顺序冲洗车的每各部位,冲洗底盘时水压应大一些。
⑷洗车时应使用专用的汽车清洗液,长时间使用洗衣粉或肥皂将造成漆面失去光泽,严重
的还会腐蚀漆面。
⑸用清洗液洗车后,应用清水再把车从头到尾冲洗一遍,以洗去惨渍。
⑹尽量不要在强光暴晒以及热车时洗车,这样易造成漆层脱落。
2、汽车内饰的清洁:
⑴用毛巾或海绵沾上车洁士专用清洗剂,擦洗仪表板的每个角落。
⑵清洗化纤表面前先用洗尘器将灰尘吸掉,然后用车洁士专用清洁剂浸润几分钟,待灰尘
溶解后,再用毛巾擦洗干净。
⑶真皮制品可用毛巾沾少许清水(或车洁士专用皮塑清洗剂)擦洗即可,注意小心使用皮
革防护品,劣质的防护品不仅不能起到防护作用,反而还会对皮革产生损伤。
⑷镀铬表面也应经常擦洗以保持其光亮程度,当发现镀铬表面已经划伤时,应及时密封防
止锈蚀继续扩展。
3、防腐:
春季气温升高,再加上空气潮湿,是各种病菌繁衍生长的黄金季节,因此要特别注意汽车室内的防菌工作,
保持座室内保持干爽卫生,特别是对汽车坐垫、脚垫、地毯、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作。
定期清扫整理后备箱中的杂物,防止久置而霉变产生异味。
三、检查工作:
定期对你的爱车进行检查,及时发现潜在的故障,防患于未然,同时也使你更加了解爱车的习性,将其调教到最佳状态。
⑴检查机油、刹车油,如缺少要及时补充。
⑵检查底盘是否有漏油、漏水现象。
⑶检查轮胎气压、胎面的磨损状况、螺母有无松动现象。
如果驾驶起来感觉有跑偏或打摆
的现象,要到维修站做四轮定位或动平衡检查。
⑷检查风扇皮带有无破损或断裂,调整皮带的松紧度。
⑸检查全车线束的连接情况,有无线皮开裂、松脱、接触不良等现象。
四、注意冷却液不要换成清水:
春季来临,气温的逐渐回升,有的朋友发现水箱里的冷却液不足,就随意的用清水来补充。
这时汽车防冻已不是主题,但清水易生成水碱、水锈,而且沸点低,极易造成“开锅”。
因此不能随意将冷却液换成清水。
同时换冷却液时顺便检查左右两侧排水孔是否被堵塞,以免下雨后,雨水排放不畅,倒灌进车。
五、汽车保养注意事项:
提到汽车为什么要保养,我们得先从汽车保养和修理的区别和关系说起。
(一)、保养和修理的区别:
(1)作业技术措施不同。
保养以计划预防为主,通常采取强制实施的作业。
而修理是按计划视需要进行的作业。
(2)作业时间不同。
保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。
而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。
(3)作业目的不同。
保养通常是降低零件磨损速度,预防故障发生,延长汽车使用寿命;而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成,恢复汽车良好的技术状况、工作能力,延长使用寿命。
(二)、保养与修理的关系:
汽车保养和汽车修理是密切相关的。
修理中有保养,保养中有修理。
在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆,因而可利用保养时机,对其进行修理。
而在修理的过程中,对一些没有损坏的机件也要进行保养,这是很自然的事情。
因此,汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。
在日常活动中,一定要处理好两者之间的关系,坚持以保养为重点,克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。
“三分修七分养”说的就是这个道理。
元征A汽车养护中心针对目前汽车养护行业中的情况,科学的将汽车保养系统分为六大部分,并可对下列的六大系统进行特别养护。
(1)润滑系统的深化保养:
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑,以防过度磨损。
在常规情况下,汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次,在遇到发动机噪音过大,加速无力,水温过高时也需清洗保养一次。
清洗发动机内部的油泥和其它积物,避免机油高温下的氧化稠化,减少发动机部件的磨损,延长发动机寿命,提高发动机动力。
(2)燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳):
常规情况下,汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次,或当你发觉引擎喘抖,迟滞和加速不良,冒黑烟,无力、费油时清洗保养1次。
清除系统内部的胶质和积碳,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。
(3)冷却系统的清洗保养:
一般情况下,汽车在冬夏换季时应清洗保养一次,正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次,或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。
清除导致发动机过热的痕迹和水垢,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。
(4)变速箱的清洗保养(自动变速波箱):
常规情况下,汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次,或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。
清除有害的油泥和漆膜沉积物,恢复密封垫和O型圈的弹性,使变速箱换档平顺,提高动力输出,彻底更换旧的自动变速箱油。
(5)动力转向系统的清洗保养:
汽车每行驶40000km-4500
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