上盖项目施工组织设计.docx

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上盖项目施工组织设计

石家庄地铁1号线12标段

西兆通车辆段基地上盖项目

施工组织设计

编制单位：

中铁六局集团有限公司石家庄

地铁1号线12标段项目经理部

编制人：

技术负责人：

编制日期：

1编制说明

1.1编制依据

1）石家庄西兆通车辆基地上盖项目会议纪要及设计图纸。

2）《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009

3）《城市轨道交通技术规范实施指南》

4）《轨道交通路基工程施工质量验收标准》

5）国家、建设部、建设单位及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

6）现场踏勘调查获取的资料。

7）我单位技术装备及多年积累的类似工程施工技术和管理经验。

8）适用于车辆段工程的国家现行的施工规范和验收规范。

序号

名称

编号

1

《民用建筑设计通则》

GB50352-2005

2

《工程结构可靠性设计统一标准》

GB50153-2008

3

《建筑结构可靠度设计统一标准》

GB50068-2001

4

《建筑工程抗震设防分类标准》

GB50223-2008

5

《建筑结构荷载规范》

GB50009-2012

6

《混凝土结构设计规范》

GB50010-2011

7

《建筑地基基础设计规范》

GB50007-2011

8

《建筑地基基础技术规程》

JGJ79-2012

9

《建筑桩基技术规范》

JGJ94-2008

10

《混凝土结构耐久性设计规范》

GB/T50476-2008

11

《工业建筑防腐蚀设计规范》

GB50046-2008

12

《建筑抗震设计规范》

GB50011-2011

13

《工程测量规范》

GB50026-2007

14

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》

GB50202-2009

15

《建设工程施工现场供用电安全规范》

GB50194-2002

16

《砌体工程施工质量验收规范》

GB50203-2011

17

《混凝土结构工程施工质量验收规范》

GB50204-2011

18

《建筑工程质量检验评定标准》

GB50301-2001

19

《钢筋焊接及验收规程》

JGJ18-2012

20

《建筑机械使用安全技术规程》

JGJ33-2012

21

《建筑施工安全检查标准》

JGJ59-2011

22

《建筑施工高处作业安全技术规范》

JGJ80-91

23

《建筑桩基技术规范》

JGJ94-2008

24

《建筑基坑支护技术规程》

JGJ120-2012

25

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》

JGJ130-2011

26

《建筑电气工程施工质量验收规范》

GB50303-2011

9）合理安排工程进度、作业程序与劳力组织，采用分阶段平行流水和均衡施工方法保证在规定的工期内完成施工任务。

10）坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推行标准化管理的原则。

11）“ISO质量体系认证标准”的要求组织施工。

12）国家、河北省、石家庄市及轨道公司有关安全的指示精神，强化施工安全保证措施，确保安全施工。

13）国家关于环保、文物保护等法律、法规，做到文明施工。

1.2编制范围

新建石家庄西兆通车辆基地上盖项目。

施工内容：

桩基础、承台基础、主体框架柱、梁板结构、脚手架工程等。

1.3编制原则

遵循安全质量为核心，通过加强资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量的原则。

坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点，确保在工期内完成建设任务”的原则。

坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推行标准化管理的原则。

本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。

遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境，最大程度的减少施工对周边既有道路、单位办公及民众生活的干扰。

共同建设和谐人文环境、自然环境和文明施工环境。

2工程概况

2.1工程简介

石家庄西兆通车辆基地上盖项目位于石家庄市东兆通村以北，规划天山北大街以东，规划秦岭中街以西，石黄高速公路以南，石丰路以北，处于既有石家庄市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地院内。

2.2工程概况

本工程为钢筋混凝土框架结构、无围砌；地基处理采用钢筋混凝土钻孔桩；基础为独立承台基础（U型槽之间为条形基础），承台埋深2.5m；框架柱为矩形、截面尺寸1.0m*1.0m、高9.0m；框架梁高1.4m；板厚0.25m，板上覆土1.5m。

2.3工程范围和数量

上盖项目建筑面积约2.4万㎡，主要工程量见下表。

序号

名称

数量

桩径/截面

钢筋

混凝土

备注

1

钻孔桩

981

0.8m*34m

1000T

2.7万m³

2

承台

350

1.5m

5250T

8750m³

3

框架柱

410

1.0m*1.0m

3600T

2700m³

4

框架梁

0.7m*1.4m

6400m³

5

板

0.25m

6000m³

6

合计

9850T

5.085万m³

备注：

钻孔桩的钢筋及混凝土量以试桩图纸尺寸进行计算，其余数量按照经验预估。

2.4工程地质和水文地质

工程地质情况，拟建场地位于太行山山前冲洪积平原，根据区域地质资料、工程地质调绘、钻探，场区土层类型较复杂，性质差异较大。

地层从中更新统（世）至全新统（世）一般均有发育，成因类型较多，主要有冲积相、冲洪积相等，线路起点的下伏基岩以安山岩为主。

石家庄市属于温暖带大陆性季风气候。

地面高低气压活动频繁，四季分明，寒暑悬殊，雨量集中于夏秋季节（7月—10月）。

多年平均降水量535.1mm（1956~2000年），年最大降水量1211.1mm（1996年），年最小降水量240.8mm（1972年），日最大降水量280.2mm，一小时最大降水量92.9mm。

降雨量多集中在7-8月。

多地平均气温13度左右，一月气温最低，月平均气温0.6度，七月气温最高，月平均气温为26度。

水文地质情况，场地地下水类型按地下水的赋存条件分类主要为第四系松散岩类孔隙水。

包括上层滞水、潜水和承压水。

石家庄地区属于海河水系五大河中的大清河水系和子牙河水系。

场区地下水类型为第四系松散岩类孔隙水，包括上层滞水、潜水、承压水。

上层滞水：

主要接收大气降水、农田灌溉和自来水、雨水、污水等地下管线渗透补给。

含水层主要为人工填土层和浅部粉土、砂土层。

潜水：

含水层主要为砂类土、圆砾土，隔水层为粘性土，以侧向径流补给为主，并接受大气降水、上层滞水垂直渗透补给，以下越流补给承压水的方式排泄。

承压水：

含水层主要为砂类土、圆砾卵石地层，其中夹有若干层粘性土隔水层。

2.5迁改工程分析

本工程需要迁改的项目较多，涉及排水沟、围墙、挡土墙、地下管线等等，迁改进度可随上盖项目施工进度逐步开展，具体工程数量及迁改完成时间见下表。

序号

项目

所在区域

状态

数量

拆除时间

备注

1

排水沟

B3-10②、B4-4②、B4-7②

已施工

412m

2016.3.22前

12标

2

接触网

B1区

已施工

11个

2016.3.7前

14标

3

消防管

B1-1①

已施工

216m

2016.3.7前

12标

4

加工场

D3区

正在使用

1座

2016.4.6前

16标

5

围墙

B6、D区

已施工

270m

2016.4.6前

12标

6

挡土墙

B6、D区

已施工

270m

2016.4.6前

12标

2.6工程特点、重点、难点分析

2.6.1工程特点

本工程为西兆通车辆基地上盖项目，主要特点是工期紧、物资材料需求量大、时间集中，施工期间与多个标段有交叉作业、干扰因素多，同时又需要保证地铁的接车、试车、冷滑、热滑时间节点。

因此本工程采取边设计边施工的方法，按照桩基、承台、框架柱、梁、板的顺序逐步施工，在施工过程中，必须充分考虑上下工序的要求以及其他标段的配合工作，以便完成上盖项目的施工。

2.6.2工程重点

桩基础工程是本工程的重点所在，是整个上盖项目的关键。

本工程桩基数量多、时间紧，需要同时安排多个钻机作业，因此，合理规划施工场地、合理组织机械施工是重点。

2.6.3工程难点

贝雷梁门洞支架为本工程的难点工程。

施工期间为保证地铁的接车、试车时间节点，需搭设贝雷梁门洞支架，门洞支架的搭设既要保证下部列车的通行，又要保证上部的正常施工。

此方案一方面需要深化设计、专家论证，另一方面地基处理及搭设时间比较长，因此需要提前设计、提前备料、提前施工。

3工期指标计划

3.1工期目标及节点工期

本工程计划于2016年3月1日开工，于2016年8月31日竣工，工期184天。

主要节点工期：

2016年3月1日桩基图到位，开始详测桩位、迁改既有构筑物。

2016年3月2日正式开始桩基施工。

2016年5月15日完成B1区（试车行走路线区域）下部工程（含支架）。

2016年8月31日完成全部工程。

3.2总体施工进度安排

施工准备：

2016年2月18日～2016年3月6日。

试桩检测：

2016年2月28日～2016年3月6日。

桩基础：

2016年3月7日～2016年4月20日。

承台基础：

2016年3月22日～2016年5月5日。

框架柱：

2016年3月27日～2016年5月19日。

支架体系：

2016年4月4日～2016年6月7日。

梁板模板、钢筋：

2016年5月21日～2016年7月7日。

梁板混凝土：

2016年6月17日～2016年7月20日。

养护、拆模：

2016年6月27日～2016年8月20日。

3.3按区段划分的施工进度安排

见附图：

施工进度网络图。

B1区域（试车行走路线区域）：

B1桩基：

2016年3月2日～2016年3月21日（贝雷梁门洞支架方案设计）

B1承台：

2016年3月22日～2016年3月31日（论证优化门洞支架方案）

B1框架柱：

2016年3月27日～2016年4月11日（贝雷梁门洞支架地基处理）

B1支架：

2016年4月4日～2016年5月16日（搭设贝雷梁门洞支架）

B1支架预压：

2016年5月17日～2016年5月20日。

B1模板、钢筋：

2016年5月21日～2016年6月16日。

B1混凝土：

2016年6月17日～2016年6月26日。

B1养护、拆模：

2016年6月27日～2016年7月31日。

其余区域：

B2-B6区桩基：

2016年3月22日～2016年4月5日。

D区桩基：

2016年4月6日～2016年4月20日。

B2-B6区承台：

2016年4月6日～2016年4月20日。

D区承台：

2016年4月21日～2016年5月5日。

B2-B6区框架柱：

2016年4月11日～2016年5月4日。

D区框架柱：

2016年4月26日～2016年5月19日。

B2-B6区支架：

2016年4月19日～2016年5月19日。

D区支架：

2016年5月4日～2016年6月3日。

B2-B6区支架预压：

2016年5月20日～2016年5月23日。

D区支架预压：

2016年6月4