9性能题库要点.docx

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9性能题库要点

（71 10037）1.关于在湿道面上起飞，下列说法正确的是：

A帘高不能减小

B为了减小起飞重量的损失，可以减小窗口高度

C在反推不工作的情况下，湿道面上的性能信息仍然可用。

答案：

C

（71 10036）2、对于安装了往复式发动机的飞机，为了保持迎角不变，随起飞重量的增加（）

A功率不变，空速增大

B功率增大，空速减小

C功率增大，空速增大

答案：

C

（71 10037）3、起飞航迹第一阶段结束的标志是（）

A收完起落架

B收完襟翼

C速度达到V2

答案：

A

（71 10037）4、下列哪些因素需要在起飞时选择小角度襟翼（）

A机场标高高，在爬升阶段没有障碍物，大气温度低和短跑道

B机场标高低，在爬升阶段没有障碍物，大气温度低和短跑道

C机场标高高，在爬升阶段有远障，大气温度高和长跑道

答案：

C

（71 10038）5、下列哪种情况下将V1选为平衡V1（）

A在有净空道的跑道上以跑道限重起飞时

B在V1和V2相等时

C在中断起飞距离和一发失效继续起飞距离相等时

答案：

C

（71 10038）6、关于下坡对起飞性能的影响，下列叙述正确的是（）

AV1增加，中断起飞距离减小

BV1减小，中断起飞距离增加

CV1减小，起飞距离减小

答案：

C

（71 10036）7、对于喷气式发动机飞机，高度增加，航程将（）

A不变

B只有无风时增加

C增加

答案：

C

（71 10038）8、V1的最大值和最小值分别受到（）限制。

AVR和VMCG

BV2和VMCA

CVR和VMCA

答案：

A

（71 10043）9、对于两架相同的飞机，以不同的重量在慢车状态下降，下列叙述正确的是（）

A对于给定的迎角，重量大的飞机的垂直速度和前进速度都大

B两驾飞机的下降特性没有差别

C对于给定的迎角，重量大的飞机将滑行的更远

答案：

A

（71 10067）10、双发飞机执行延程飞行是指在（）的距离内没有合适的备降场

A以认证的一发失效巡航速度飞行75分钟

B以认证的一发失效巡航速度在静空中飞行60分钟

C以正常的一发失效巡航速度在静空中飞行60分钟

答案：

B

（71 10037）11、关于在污染道面上起飞，下列说法正确的是（）

A干雪不会影响起飞性能

B融雪在起飞前必须清除，即使在污染道面上起飞的性能数据可用

C起飞性能数据必须通过计算决定，只有少数数据根据试飞测试而变

答案：

C

（71 10052）12、平飞时如果可用推力大于所需推力，则（）

A高度不变时速度会增加

B速度不变时飞机会下降

C高度不变时速度会减小

答案：

A

（71 10048）13、关于业载和航程之间的关系，下列说法正确的是（）

A最大着陆重量基本上和最大无燃油重量相等

B最大业载不受备用燃油的限制

C业载会受到预计航程的限制

答案：

C

（71 10028）14、诱导阻力（）

A和空速无关

B随速度的增加而增加

C随速度的增加而减小

答案：

C

（71 10037）15、关于爬升限重，下列说法正确的是（）

A确定爬升限重时，逆风按逆风风量的50％计算

B在高原机场，即使跑道较长，起飞重量也总是受到爬升的限制

C爬升限重随大气温度的增加而减小

答案：

C

（71 10038）16、如果用起飞襟翼20°代替10°，V2将怎么变化？

（）

AV2随襟翼的设置而成比例增加

BV2和襟翼的设置无关，只取决于跑道的长度

C如果不受VMCA的限制，V2将减小

答案：

C

（71 10036）17、下列喷气发动机的推力哪个不是认证的推力？

（）

A复飞推力

B最大起飞推力

C最大巡航推力

答案：

C

（71 10028）18、在阻力随TAS变化的曲线中，最大航程速度对应（）

A从原点引直线与阻力曲线相切的点

B废阻力和诱导阻力的交点

C从原点引直线与废阻力曲线相切的点

答案：

B

（71 10046）19、飘降程序中需要详细说明（）

A发动机失效时所在高度上发动机的功率

B下降到净改平高度时爬升梯度

C下降到净改平高度时的越障裕度

答案：

C

（71 10028）20、升力系数随高度怎么变化？

（不考虑压缩性的影响）

A升力系数随高度的增加而减小

B升力系数随高度的增加而增加

C升力系数和高度无关

答案：

C

（71 10041）21、理论升限（）

A是最大上升梯度为5％时对应的高度

B是最大上升梯度为100ft/min时对应的高度

C是上升梯度理论上为零时对应的高度

答案：

C

（71 10028）22、平飞时，活塞式发动机飞机在（）获得最大指示空速

A实用升限

B最佳巡航高度

C能维持平飞的最低高度

答案：

C

（71 10041）23、在匀速上升中（）

A推力等于阻力加上重力在上升航迹方向向上的分量

B推力等于阻力加上重力在上升航迹方向向下的分量

C升力大于重力

答案：

B

（71 10042）24、如果（）最佳巡航高度会增加。

A重量减小

B大气温度增加

C顺风风量减小

答案：

A

（71 10040）25、关于障碍物限制的起飞重量，下列说法正确的是（）。

A障碍物限重总是比爬升限重大

B最大坡度为10°时获得的重量

C在顺风条件下沿障碍物方向起飞是允许的

答案：

C

（71 10041）26、喷气式飞机以最大爬升推力等表速上升时，上升角（）

A增加

B保持不变

C减小

答案：

C

（71 10037）27、减推力起飞，一般什么情况下不能用？

（）

A跑道为湿道面时

B大气温度为ISA＋10℃时

C防滞系统不工作时

答案：

C

（71 10041）28、FAR失速时飞机的载荷系数（）

A小于1

B等于1

C大于1

答案：

A

（71 10041）29、某四发飞机，重量为150000kg，全发工作，每台发动机产生推力75000牛顿，升阻比为14，g取10m/s2，则爬升梯度为（）

A1.286%

B27%

C12.86%

答案：

C

（71 10036）30、对于往复式发动机飞机，随高度的增加，迎角和速度分别怎么变化？

（不考虑重量的变化）

A不变，TAS增加

B不变，CAS增加

C增加，TAS不变

答案：

A

（71 10041）31、下列哪组因素会使爬升限重增加？

（）

A襟翼角度大，PA低，OAT低

B襟翼角度小，PA高，OAT高

C襟翼角度小，PA低，OAT低

答案：

C

（71 10043）32、关于以最大升阻比速度和零拉力下降，下列说法正确的是（）

A飞机重量对下降速度没有影响

B飞机重量越大，下降速度越大

C飞机重量越大，下降速度越小

答案：

B

（71 10037）33、机场压力高度增加对起飞性能有什么影响？

（）

A起飞距离增加

B起飞距离减小

C起飞可用距离增加

答案：

A

（71 10043）34、某飞机以最小阻力速度零拉力下滑，如果迎角增加，下滑距离将（）

A增大

B不变

C减小

答案：

C

（71 10037）35、关于净空道对起飞性能的影响，下列说法正确的是（）

A跑道限重增加

B可用净空道的长度没有上限

CV1增加

答案：

A

（71 10042）36、顺风对最大续航速度有什么影响？

（）

A没有影响

B顺风只影响等待速度

CIAS增加

答案：

A

（71 10048）37、下列哪个式子定义的是燃油里程SR？

（）

ASR＝地速/总燃油流量

BSR＝真速/总燃油流量

CSR＝表速/总燃油流量

答案：

B

（71 10040）38、起飞襟翼选择10°时，性能数据如下：

跑道限重5270kg，障碍物限重4630kg，预计起飞重量5000kg。

如果起飞襟翼选择（）

A20°，跑道限重和障碍物限重都增加

B5°，障碍物限重增加，跑道限重减小

C5°，跑道限重和障碍物限重都减小

答案：

B

（71 10043）39、两架相同的飞机重量不同时，垂直速度和前进速度曲线有什么不同？

（假设无风和零拉力）（）

A重量较轻的飞机下滑距离远

B给定迎角下，重量较重的飞机的垂直速度和前进速度都大

C没有区别

答案：

B

（71 10042）40、关于最佳巡航高度，下列说法正确的是（）

A一般飞机在最佳巡航高度之上飞行，这样可以获得最大燃油里程

B有时飞机在最佳巡航高度之上飞行，因为ATC不允许飞机连续变换高度

C飞机总是在最佳巡航高度之下飞行，否则会产生马赫振动

答案：

B

（71 10029）41、速度VS定义为（）

A获得最佳燃油里程的速度

B失速速度或在飞机可控下的最小稳定飞行速度

C污染道面上的起飞安全速度

答案：

B

（71 10037）42、在飞机操纵手册中，怎样考虑风对起飞性能的影响？

（）

A顺逆风分量的使用没有考虑系数

B顺风不小于125％，逆风不大于80％

C逆风不超过50％，顺风不小于150％

答案：

C

（71 10037）43、如果防滞系统不工作，下列说法正确的是（）

A中断起飞距离不变

B不允许起飞

C中断起飞距离增加

答案：

C

（71 10043）44、道面上有0.5cm深的湿雪。

小双发飞机的飞行手册允许着陆，着陆距离和干道面相比（）

A减小

B显著减小

C增加

答案：

C

（71 10029）45、假设V1不受最大轮胎速度和最大刹车能量速度的限制，下列代表V1的最大值的是（）

AVREF

BVR

CVMCA

答案：

B

（71 10037）46、最小起飞安全速度是指（）

A1.15Vs（所有的涡轮喷气飞机）

B1.2Vs（所有的涡轮螺旋桨飞机）

C1.15Vs（四发涡轮螺旋桨飞机）1.2Vs（两发或三发涡轮螺旋桨飞机）

答案：

C

（71 10037）47、平衡场地是指（）

A中断起飞可用距离和继续起飞可用距离相等的跑道

B净空道和安全道不相等的跑道

C中断起飞距离和全发起飞距离相等的跑道

答案：

A

（71 10037）48、完成下面关于起飞性能的句子。

飞机开始起飞后，发动机在------失效，允许的反应时间为--------，必须保证飞机在-----------内能够停下来。

（）

AV1，2s，中断起飞可用距离

BV2，3s，起飞可用距离

CV1，1s，中断起飞可用距离

答案：

A

（71 10043）49、下列哪项组合对下滑角有影响？

（）

A构型和重量

B构型和迎角

C重量和高度

答案：

B

（71 10029）50、V2是（）

A一发失效时机长决定继续或中断的速度

B起飞安全速度

C一发失效时飞机在可控情况下的最小安全速度

答案：

B

（71 10043）51、VREF比VS大（）

A30％

B20％

C15％

答案：

A

（71 10041）52、外界大气温度高（）

A对爬升性能没有明显的影响

B会使爬升角减小，爬升率增加

C会使爬升角和爬升率减小

答案：

C

（71 10038）53、在飞行准备阶段，飞行员选择的V1比实际V1大，如果发动机失效的速度比实际V1稍大，将出现什么问题？

（）

A中断所需距离将超过可用距离

B一发失效起飞所需距离可能超过起飞可用距离

CV2可能太高以至于爬升性能下降

答案：

A

（71 10048）54、逆风对最大航程速度（IAS）和最大上升角速度分别有什么影响？

（）

A减小，减小

B增大，增大

C增大，不变

答案：

C

（71 10048）55、等M数下降中，升力系数减小主要是因为（）

ATAS减小

B下降角增大

CIAS增大

答案：

C

（71 10038）56、喷气式飞机的V2必须大于（）

A1.2VMCG

B1.05VLOF

C1.2VS

答案：

C

（71 10037）57、当飞机以起飞可用距离限制的重量起飞时，（）

A实际起飞重量等于跑道限重

B从松刹车到加速到V1的距离等于从V1上升到35ft的距离

C“平衡起飞距离”等于115％的全发起飞距离

答案：

A

（71 10036）58、增压式发动机飞机的最大操纵高度（）

A取决于空气动力的限制

B取决于OAT

C是正常操纵时的最高压力高度

答案：

C

（71 10041）59、下列哪个式子表示的是以较小上升角匀速上升对应的上升梯度的百分数？

（）

A上升梯度＝（（推力－阻力）/重力）×100

B上升梯度＝（（推力＋阻力）/升力）×100

C上升梯度＝（（推力－重力）/升力）×100

答案：

A

（71 10037）60、如果V1增加，下列哪个距离将增大？

（）

A全发起飞距离

B起飞滑跑距离

C加速停止距离

答案：

C

（71 10038）61、V2必须大于等于（）

A1.1VMCA

B1.15VMCG

C1.1VS0

答案：

A

（71 10046）62、飘降是应用于（）的程序

AVASI可用时目视进近

B一发失效后飞机在一发失效最大高度之上时

C座舱失压后

答案：

B

（71 10041）63、下列哪项组合对起飞和初始上升性能的影响是相反的？

（）

A温度高和相对湿度低

B温度低和相对湿度低

C温度高和相对湿度高

答案：

C

（71 10038）64、关于V1叙述正确的是（）

A确定V1时，只有在剩余的发动机对称时才能使用反推

B上坡对V1的修正量是负的

CVR可能比V1大

答案：

C

（71 10042）65、喷气式飞机以最大航程速度平飞时，IAS和阻力将分别（）

A增加，增加

B减小，增加

C减小，减小

答案：

C

（71 10037）66、关于起飞航道第二阶段的最小爬升梯度的定义叙述正确的有：

1起落架在收上位

2起落架在放下位

3襟翼在收上位

4襟翼处于起飞位置

5N发发动机处于起飞推力

6N－1发发动机处于起飞推力

7速度达到V2＋10kt

8速度达到1.3VS

9速度达到V2

10高度达到高于跑道表面35ft

A2，3，6，9

B1，4，6，9

C1，5，8，10

答案：

B

（71 10037）67、三发涡轮喷气式飞机的数据如下：

推力＝50000牛顿/发

g＝10m/s2

阻力＝72569N

最小上升梯度＝2.7%

上升角＝（推力－阻力）/重力

满足航道二段要求的最大起飞重量为（）

A101596kg

B286781kg

C74064kg

答案：

A

（71 10037）68、大气压强降低对起飞性能的影响为（）

A起飞距离减小和初始爬升性能降低

B起飞距离增加和初始爬升性能降低

C起飞距离减小和初始爬升性能提高

答案：

B

（71 10038）69、下列哪组因素导致V2的值受VMCA的限制？

（）

A起飞重量大，襟翼角度小和场压高

B起飞重量小，襟翼角度大和场压低

C起飞重量小，襟翼角度小和场压低

答案：

B

（71 10041）70、襟翼在放下位与襟翼在收上位相比，爬升角（）

A在合适的襟翼时增加，襟翼角度大时减小

B减小

C增大

答案：

B

（71 10029）71、关键发动机不工作，（）

A不影响飞机的性能，因为关键发动机和动力设备是不相关的

B所需功率减小，因为发动机处于风车状态，阻力减小

C所需功率增加，因为由于风车阻力和补偿偏转的影响阻力增大

答案：

C

（71 10028）72、所需阻力曲线的最低点对应（）

A最小阻力

B最大燃油里程

C最大续航时间

答案：

A

（71 10039）73、关于减推力起飞说法正确的是（）

A减推力起飞，V1也要减小

B当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞

C减推力主要是降噪程序

答案：

B

（71 10033）74、起飞前要检查刹车温度，为什么？

（）

A为了确保所有的轮子都均匀地加热了。

B为了确保热熔塞没有熔化

C因为刹车过热会使中断起飞不安全

答案：

C

（71 10037）75、起飞航迹和爬升阶段的要求只有（）有详细说明。

A多发飞机两台发动机失效时

B多发飞机关键发失效时

C多发飞机任何发动机失效时

答案：

B

（71 10048）76、某喷气式飞机以等表速上升，最可能达到哪个操纵限制速度？

（）

A失速速度

B最小控制速度

C最大可操纵马赫数

答案：

C

（71 10037）77、上坡（）

A使起飞距离增加的比加速停止距离多

B只使加速停止距离减小

C只使起飞距离减小

答案：

A

（71 10048）78、在给定构型下，活塞式发动机飞机的续航时间取决于（）

A高度，速度和重量

B高度，速度，重量和可用燃油

C速度，重量和可用燃油

答案：

B

（71 10041）79、顺风对上升到一定高度的上升时间有什么影响？

（）

A上升时间增加

B上升时间减小

C上升时间不变

答案：

C

（71 10049）80、飞机重心靠近后极限时，（）

A失速速度增大

B纵向稳定性增强

C最大航程增加

答案：

C

（71 10042）81、对于喷气式飞机，下列哪个是使用最大航程速度的原因？

（）

A燃油消耗最少

B燃油流量最小

C飞行时间最长

答案：

A

（71 10042）82、操纵飞机以长航程速度飞行的原因是（）

A该速度接近颤振速度

B为了阻止速度稳定性的丧失和自动俯冲

C为了使飞机的飞行速度比最大航程速度稍快一些

答案：

C

（71 10041）83、单发飞机的飞行员已建立了飞机的爬升性能，多加一个旅客会使爬升性能（）

A变差

B变好

C不变

答案：

A

（71 10042）84、久航速度（）

A总是比最大航程速度大

B总是比最大航程速度小

C是获得99％最大航程的较低速度

答案：

B

（71 10041）85、逆风分量随高度的增加而增加，假设IAS不变，则（）

A上升角和上升率增加

B上升角和上升率减小

C上升率不变

答案：

C

（71 10028）86、可用推力和阻力曲线的交点是（）

A飞机匀速上升的点

B匀速平飞的点

C以等表速下降的点

答案：

B

（71 10048）87、其它条件不变，无风，喷气式飞机以等M数巡航，小时耗油量和外界大气温度T的关系是：

（）

A正比于T

B正比于1/T2

C正比于1/T

答案：

A

（71 10043）88、在着陆阶段，为了减小滑水的可能性，飞行员应该（）

A准确的着陆，使用最大反推和尽快使用刹车

B使用最大反推，并且在滑水速度以下开始踩刹车

C使用正常着陆，刹车和反推技术

答案：

A

（71 10037）89、其它参数不变，下列哪个选项可以使起飞滑跑距离减小？

（）

A起飞重量减小，压力高度增加，温度增加

B起飞重量减小，密度增加，襟翼角度增大

C压力高度增加，大气温度增加，起飞重量增大

答案：

B

（71 10041）90、某飞机的爬升程序是300/.78，在转换高度29200ft上下（OAT＝ISA）上升率有什么变化？

（）

A在加速到.78M的过程中，上升率几乎为零

B没有明显的影响，因为在IAS＝300kt和M＝0.78时TAS是一样的

C上升率增加，因为等M数上升代替了等表速上升

答案：

C

（71 10029）91、V1必须（）

A大于或等于V1MCG

B大于或等于VMCA

C大于VR

答案：

A

（71 10043）92、某飞机有两个认证的着陆襟翼位置，25°和35°，如果用25°代替35°，则（）

A着陆距离会减小，复飞性能变好

B着陆距离会增加，复飞性能变差

C着陆距离会增加，复飞性能变好

答案：

C

（71 10038）93、三发以上发动机的涡轮螺旋桨飞机的最小起飞安全速度V2min可能大于（）

A1.15Vs

B1.3Vs

C1.2Vs

答案：

A

（71 10029）94、下列关于VMCA的说法正确的是（）

A飞机速度在VMCA以下是不可控的

B低于VMCA时，飞机达不到最小所需的上升梯度

C当关键发失效时，低于VMCA飞机不能保持直线飞行

答案：

C

（71 10029）95、确定VMCG时，保持方向（）控制。

A只靠偏转前轮

B只靠主空气动力操纵面

C靠主空气动力操纵面和前轮

答案：

B

（71 10037）96、平衡场地条件的优点是（）

A所需起飞距离总是等于可用跑道长度

B平衡场地长度可以提供最大的净起飞航迹和总起飞航迹之间的余量

C平衡场地长度可以提供一发失效时所需的最小场地长度

答案：

C

（71 10028）97、某喷气式飞机正在执行最大航程飞行，其速度对应（）

A最小阻力

B最小所需功率

C从原点引阻力曲线切线的切点

答案：

C

（71 10040）98、下列关于障碍物限重，说法正确的是：

（）

A在起飞航迹上以30°坡度转弯时不能修正

B计算时要求飞机以50ft越过净起飞航迹

C计算时要求飞机以35ft越过净起飞航迹

答案：

C

（71 10028）99、所需功率最小对应的速度（）

A总是比最小阻力速度大

B上升时比最小阻力速度小，下降时比最小阻力速度大

C总是比最小阻力速度小

答案：

C

（71 10029）100、起飞滑跑距离定义为（）

A从松刹车到加速到V2的距离

B从起飞开始到加速到V1发动机失效，一直到停止下来的距离

C从起飞开始到加速到VLOF的距离

答案：

C

（71 10042）101、长航程巡航（）

AIAS比最大航程巡航IAS大1％

B航程是最大航程的99％，速度也小于最大航程巡航速度

C航程是最大航程的99％，速度大于最大航程巡航速度

答案：

C

（71 10036）102、在转速一定时，喷气式发动机的推力

A随高度的变化而不变

B和速度无关

C和空速成比例增加

答案：

C

（71 10040）103、起飞前发现爬升限重比场地限重大很多（襟翼角度选择5度），有什么方法可以提高起飞重量？

（没有障碍物的限制）

A选择大角度襟翼

B增大V2

C减小V2

答案：

A

（71 10038）104、如果平衡V1比VMCG小，下列说法正确的是：

AASDR比一发失效起飞距离大

B不允许起飞

CASDR比一发失效起飞距离小

答案：

B

（71 10029）105、下列说法正确的是：

（）

AVR是开始抬前轮的速度

BVR是一发失效后的最小爬升速度

C如果发动机失效的速度小于VR，起飞应该中止

答案：

A

（71 10042）106、双发飞机巡航时一台发动机失效，为了保持在较高的高度飞行，飞行员应该选择（）

A和（升力/阻力）∧3/2最小值对应的速度。

B最大升力对应的速度

C升阻比