精选08 交通工程建设高考地理108所名校押题精选解析版.docx
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精选08 交通工程建设高考地理108所名校押题精选解析版.docx
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精选08交通工程建设高考地理108所名校押题精选解析版
2020年高考地理108所名校押题精选
精选08交通工程建设
成渝铁路自四川成都至重庆,是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路,于1952年竣工。
筑路中就地取石,全线共有石拱桥827座,石砌工程占60%以上。
下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。
据此完成1—3题。
1.推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是
A.连接更多城镇B.节约建设成本C.提高运行速度D.缩短运营里程
2.成渝铁路以石砌工程为主,未广泛利用水泥等建材,主要原因是
A.可就地取石,成本低B.石砌工程结构稳定,结实耐用
C.当地石砌技术水平高D.当时经济落后,工程物资短缺
3.与成渝铁路相比,新建的两条高铁
A.桥隧数量减少B.线路坡度减缓
C.建设成本降低D.运输费用降低
【答案】1.A2.D3.B
【解析】1.建设成都至重庆三条铁路的主要目的是满足成都、重庆及沿线的运输需求,带动沿线的经济发展,特别是两条高铁线路,要尽可能地经过两地间的城市;三条线路没有选择直线布局,会导致运营里程变长,不利于节约建设成本;铁路可以通过修建桥梁、隧道等技术手段提高运行速度。
故选A。
2.建国后,我国工业刚刚起步,工业产品及基础建设用的各种物资生产能力不足,修建桥隧用的水泥等建材短缺,因此成渝铁路未广泛利用水泥等建材,而以石砌工程为主。
故选D。
3.新建的两条高铁线路比成渝铁路短,而沿线多山地地形,线路缩短后桥隧数量可能增多;高速铁路的运速提高,而运速的提高需要以平缓的线路为基础,故新建的两条高铁线路坡度减缓;高速铁路建设成本高,所以运输费用会增加。
故选B。
内马铁路连接肯尼亚首都内罗毕与马拉巴,全程采用中国标准。
铁路穿过内罗毕国家野生动植物公园时,采用高大桥梁方式跨越。
下图为内马铁路示意图。
据此完成4—6题。
4.内马铁路在建设过程中遇到的最大困难是
A.气候炎热多雨B.地质条件复杂C.资金技术不足D.劳动力素质低
5.采用高大桥梁跨越公园的主要目的是
A.扩大旅客观看内罗毕国家公园的视野B.跨越公园内众多的湖泊、沼泽等湿地
C.减少疏松的土壤对铁路路基的影响D.降低对野生动植物生存环境的干扰
6.内马铁路的建设
A.不能加强内陆与沿海的联系B.迅速提高内岁毕的城市等级
C.缩短时空距离,降低运输成本D.促使内罗毕人口向马拉巴迁移
【答案】4.B5.D6.C
【解析】4.由于铁路需要经过东非大裂谷,地质条件较为复杂,修建难度大,B正确。
该地处于东非高原,虽然纬度低,但海拔高,为热带草原气候,有干湿两季,A错误。
该铁路由我国承建,自己技术均来自于中国,不会出现不足,C错误。
非洲劳动力素质低,但这不是最主要的困难,D错误。
5.由于铁路经过的国家公园内的动物存在迁徙行为,采取大桥梁跨越公园可以在桥底为野生动物的迁徙留出通道,同时减少地面工程量,对沿途自然环境破坏较小,D正确。
A不是其主要目的。
公园内为热带草原气候,没有众多的湖泊、沼泽,B错误。
无证据表明当地土壤疏松,C错误。
6.内马铁路修建完成后可以将马拉巴和沿海港口蒙巴萨相连,加强内陆与沿海的联系,A错误。
内罗毕已经是该国首都,等级最高,且铁路建成后无法迅速提高城市等级,B错误。
铁路的修建有利于改善马拉巴交通条件,便于货物和人员的运输,加快运输速度,降低运输成本,C正确。
内罗毕城市等级高,经济发达,马拉巴经济落后,铁路建成后会促进马拉巴人口向内罗毕迁移,D错误。
“三十五年(公元前212年),除道、道九原,抵云阳,堑山墁谷,直通之”这是《史记》对有“中国古代高速路”之称的“秦直道”的记载(下左图).“秦直道”南起咸阳北的云阳,北至九原郡,全长约700多千米,路面最宽处约60米,一般也有20米(下右图),现代考古研究发现,秦直道主要沿山脊和高地选线,修建道路的黄土是挖出后经炒熟。
加入盐碱、重新埋于地下的。
据此完成7—9题。
7.秦朝修建“秦直道”的主要目的是
A.抵御外敌入侵B.完善秦秦国的交通运输网
C.带动沿线经济发展D.促进与外族地区商贸往来
8.“秦直道”主要沿山脊和高地选线的主要原因是
A.地势较高,便于道路排水B.视野开阔,利于测量施工
C.避免河流切割,扼控河谷地带D.沿等高线分布,降低工程难度
9.修建“秦直道”的黄土炒熟加盐碱是为了
A.防止杂草生长B.保持路面平坦C.利于道路稳固D.节省筑路材料
【答案】7.A8.C9.A
【解析】7.秦朝修建“秦直道”由咸阳直通长城附近的九原郡,长城以北区域为其他少数民族的活动范围,所以秦朝修建“秦直道”的主要目的是抵御外敌入侵,故A正确。
8.通过上题分析,我们已知,“秦直道”修建的主要是出于军事目的,所以沿山脊和高地选线的主要原因也一定与军事目的有关,各选项中,只有避免河流切割,扼控河谷地带体现出了军事目的,故本题正确答案为C。
9.黄土炒熟加盐碱,可以把杂草的种子炒熟,避免生根发芽,加盐碱,改变土壤的成分,可以有效的防止杂草生长,故A正确。
黄土炒熟加盐碱与保持路面平坦和道路稳固没有关系,也不能节省筑路材料,故BCD错误。
所以本题正确答案为A。
平潭海峽公铁两用大桥是中国第一座公铁两用跨海大桥,跨越平潭海峡,连接福州市与海坛岛平潭县,海坛岛是中国大陆距离台湾最近处。
它是我国目前施工难度最大的桥梁,因此入选“2019年度中国十大海洋科技进展”,预计将于2020年全面通车。
下图示意平潭海峡大桥位置及景观。
据此完成10—12题。
10.其主桥元洪航道桥主跨达532米,主跨度大是为了
A.降低施工成本B.减轻台风影响C.保证通航顺畅D.提升技术水平
11.大桥两侧都有设置屏障,且屏障上均匀分布着许多大小一致的圆形镂空(如下图),屏障及其镂空设计的目的是
①避免太阳照射,制造凉爽环境②减小风力,确保车辆正常通行
③减少风力冲击,延长屏障使用寿命④防止海潮涌上桥梁,便于海水排出
⑤利于空气流通,保证运行舒适
A.①②B.②③C.①②⑤D.③④⑤
12.大桥建成开通后,对该区域影响最小的是
A.缩短时空距离,提高出行效率B.导致福州人才大量外流
C.推进海峡两岸区域融合的进程D.提高平潭城市化水平
【答案】10.C11.B12.B
【解析】10.桥梁主跨度大,施工难度大,施工成本将会增加,A错误。
加大桥梁主跨度,并不能减少台风影响,B错误。
桥梁主跨度大,可以保证船只通航顺畅,C正确。
桥梁主跨度大,对施工技术水平要求高,但并不是为了提升技术水平,D错误。
故选C。
11.大桥两侧设置的屏障是为了减少风力,确保车辆正常通行,而不是为了遮挡阳光,①错误,②正确。
屏障的镂空设计,可减小风力冲击,延长屏障使用寿命,③正确。
屏障及其镂空设计,既不能防止海潮涌上桥梁,也不能使桥面海水排出,④错误。
海面空气流通性好,不是屏障及其镂空设计的目的,⑤错误。
因此,B正确,A、C、D错误。
故选B。
12.该大桥建成开通后,可缩短福州市和平潭县的时空距离,提高两地出行效率,不符合题意,A错误。
福州对人才的吸引力大于平潭县,大桥建成开通后,不会导致福州人才大量外流,符合题意,B正确。
海坛岛是中国大陆距离台湾最近处,大桥建成开通后,将推进海峡两岸区域融合的进程,不符合题意,C错误。
大桥建成开通后,平潭的交通区位将大大提升,有利于提高平潭县城市化水平,不符合题意,D错误。
故选B。
巴林由多个岛屿组成,位于波斯湾中部。
1986年,连接巴林和沙特阿拉伯间的跨海工程竣工通车,结束了巴林对外交通长期依赖海运和空运的难题。
该工程全长25千米,填海造堤部分10千米,架桥部分15千米(下图),整个工程耗资达12亿美元,全部由沙特阿拉伯提供。
据此完成13—15题。
13.推测工程部分采用填海造堤方案的主要目的是
A.降低建设成本B.保护海洋生物C.避免破坏景观D.利于海空交通
14.大桥中部建设两个距离较近的人工岛,有利于
A.提高通行速度B.新建港口码头C.保持水流畅通D.设立边境海关
15.沙特阿拉伯愿意为该交通工程提供全部资金,重要的背景条件是两国
A.产业结构的相似B.民族宗教的相似
C.自然环境的相似D.交通规则的相似
【答案】13.A14.D15.B
【解析】13.填海造堤会占用海洋底栖生物的生存空间,影响海洋生物的生存,B错;大堤的出现,会破坏原来的海上景观,C错;大堤会阻隔船舶通航,D错;直接用石头泥土填海造堤可以降低建设成本。
所以填海造堤方案的主要目的是降低建设成本,A对。
故选A。
14.从图中可以看出,两个距离较近的人工岛之间有国界线通过,这两个小岛分属于沙特阿拉伯和巴林两个不同的国家,属于两国的边境,所以建设两个距离较近的人工岛,有利于设立边境海关,D对、ABC错。
故选D。
15.沙特阿拉伯愿意为该交通工程提供全部资金,是因为阿拉伯国家大多数是伊斯兰国家,信奉伊斯兰教,民族宗教相似,有共同的民族宗教的背景,B对;与产业结构、自然环境和交通规则无关,ACD错。
故选B。
“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心,内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船运公司。
西安国际港务区号称“中国第一无水港”。
它以西安现有立体交通为依托,以与沿海国际港口合作为基础,在内陆形成海陆联运的聚集地和结合点,成为国际物流与国内物流的结合部并形成物流产业集群区。
据此完成16—17题。
16.“无水港”业务的快速发展,主要得益于
A.高铁运输快速发展B.集装箱运输迅速发展
C.河海联运逐步实现D.海运速度不断加快
17.西安积极建设“无水港”,其目的是
①加快发展进出口贸易,提升外向型经济水平②拓展城区发展空间,完善城市功能
③提高综合服务水平,增强辐射带动能力④降低运输成本,节约运输时间
A.①②③B.②③④C.①②④D.①③④
【答案】16.B17.A
【解析】16.“无水港”业务是将货物运送到沿海港口,直接装船出海,高铁运输对其影响不大,A错误;读题可知,“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心,通过海铁联运将货物运送到沿海港口,直接装船出海。
当前的货物运输主要是标准化的集装箱运输,使得货物运输效率大为提高,故“无水港”业务获得快速发展,B正确;根据材料可知,“无水港”不临江河、没有船舶,无法实现河海联运,C错误;根据材料,“无水港”业务主要运输方式是海铁联运,海运速度加快对其影响不大,D错误。
故选B。
17.“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心,内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船运公司。
因此,西安积极建设“无水港”,其目的是加快发展进出口贸易,提升外向型经济水平,拓展城区发展空间,完善城市功能,提高综合服务水平,增强辐射带动能力;①②③正确。
故选A。
位于北京市大兴区与河北廊坊市之间的北京大兴国际机场是万众瞩目的世界最大空港“该机场拥有世界规模最大、施工技术难度最高、俯瞰构型似“凤凰展翅”的航站楼。
下图为北京大兴国际机场位置示意及景观图。
据此完成18—20题。
18.大兴国际机场选址考虑的主要因素有
①技术②市场③交通④地价
A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④
19.大兴国际机场带来的积极影响有
A.完善交通运输网络,缓解北京城市内部的交通拥挤
B.促进京津冀地区的协同发展,加快区域一体化进程
C.建设国际交往中心,巩固北京经济、交通中心地位
D.形成临空高端产业功能区,扩大城市内部经济差异
20.大兴国际机场航站楼采用似“凤凰展翅”构型的最主要的原因是
A.设计寓意的需要,美化城市景观B.提高土地利用率,降低工程造价
C.方便旅客的出行,提高机场效率D.利于材料的运输,提高施效率
【答案】18.D19.B20.C
【解析】18.由材料可知,大兴国际机场选址离市区较远的北京南部主要是因为获取更大的机场拓展空间,配套高通达度的交通,以及远离市区低价较低,减少建设成本,所以②③④正确。
故选D。
19.大兴国际机场属于航空运输,能完善交通运输网络,不影响北京城市内部的交通,故A错;大兴国际机场加强了京津冀地区的联系,促进京津冀地区的协同发展,加快区域一体化进程,B正确;北京要突出政治文化职能,大兴国际机场建设不是为了巩固北京经济、交通中心地位,故C错;大兴国际机场建设能加强区域及国际交往,不是为了形成临空高端产业功能区,故D错。
故选B。
20.大兴国际机场航站楼采用“放射”状五指廊构型可以缩短登机距离和时间,方便乘客换乘;增加飞机停靠机位,提高机场运行效率。
所以C正确;设计寓意的需要,美化城市景观,只能是附加价值,不是主要原因,所以A错误;虽然提高土地利用率,但是因为工程难度增加,所以总体造价并没有降低,所以B错误;利于材料的运输,提高施效率,属于设计的附加效果,所以D错误。
故选C。
21.阅读图文资料,完成下列要求。
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓,经济发展落后。
2020年尼泊尔启动了“访问尼泊尔2020”旅游年活动,吸引的国际游客数量增加到200万人次。
航空是尼泊尔主要的运输方式,机场规模一般较小,且多以老旧型号的小型飞机为主。
目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。
博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地,但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉,博卡拉现有机场吞吐量已达每年80万人次。
目前博卡拉正在其老机场东南3千米处的土地(约175公顷)上建设国际机场,机场跑道可满足主流中型飞机起降。
该机场由我国公司承建,是“一带一路”合作的标志性项目。
下图为尼泊尔机场分布意图。
(1)分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主,但机场规模较小的原因。
(2)每年10~11月是尼泊尔的旅游旺季,说明此时气象条件对飞机飞行的影响。
(3)从国际游客运输的角度,阐述博卡拉国际机场修建的意义。
21.【答案】
(1)尼泊尔地形以山地为主,地形起伏大,陆地交通不便,故交通以空运为主;尼泊尔地形地质条件复杂,机场修建难度大;交通运输的需求量小;资金和技术缺乏,故机场规模较小。
(2)该地10~11月正值旱季,气候温和,空气洁净,大气透明度高,有利于飞机飞行;山风多,气流不稳定,对飞行安全造成不利影响。
(3)增加了尼泊尔国际游客的运输量;缓解了加德满都航空港的运输的压力;缩短了国际游客到达旅游地的时间,提高了旅游体验。
【解析】本题主要考查影响交通点建设的区位条件以及交通线路的完善对区域发展的意义等相关知识。
设问灵活,解题过程中需要结合尼泊尔的自然地理环境和社会经济环境等背景知识,并结合材料信息分析作答。
(1)读图可知,尼泊尔北部为喜马拉雅山脉,南部与印度相邻,区域内地形以山地为主,地形起伏大,陆地交通不便,而空运便于对外联系,所以交通以空运为主;机场规模小的原因既有自然原因,也有社会经济原因。
首先,尼泊尔地势起伏大,位于板块交界附近,地质条件复杂,机场修建难度大;其次,尼泊尔经济发展落后,交通运输的需求量小,小型机场能够满足市场需求,且建设难度相对较小;同时,资金缺乏,技术薄弱,所以机场规模较小,且多以老旧型号小型飞机为主。
(2)影响一般从两方面回答,同时注意题干点明“气象条件”。
根据所学地理知识可知,尼泊尔南部主要为热带季风气候,10~11月正值旱季,气候温和,大气透明度高,能见度高,有利于飞机飞行(有利影响);同时,尼泊尔多山地和河谷,山风多,气流不稳定,对飞行安全造成不利影响。
(3)首先,根据材料可知,该国际机场建成后,机场跑道可满足主流中型飞机起降,因此会增加尼泊尔国际游客的运输量,增加当地旅游收入;其次,根据材料“目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场,博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地,但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉”,因此机场的建设缓解了加德满都航空港的运输的压力,并且缩短了国际游客到达旅游地的时间,提高了旅游体验。
【点睛】交通建设的意义可从交通意义(增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力)、经济意义(促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等)、社会意义(增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展)、国防意义(巩固国防,保卫边疆)等方面分析。
22.阅读图文资料,完成下列要求。
巴基斯坦位于南亚次大陆西北部,源自中国的印度河进入巴基斯坦境后,自北向南,长驱2300千米,最后注入阿拉伯海(印度洋)。
因历史开发原因,印度河下游地区植被遭到严重破坏,形成了干旱的气候,并使得降水分布也显得很异常。
甲图中右图是左图中M、N两地区的年降水量图,图中P区域,是传统的灌溉农业区,以种植棉花和小麦为主,出现了一系列生态问题。
在巴基斯坦的阿拉伯海沿岸有两个重要的港口:
卡拉奇港(24°51′N,66°47′E,最大港口)、瓜达尔港(25°06′N,62°20′E,新建港口)。
卡拉奇在东海岸,靠近印度一侧;瓜达尔在西海岸,靠近伊朗一侧。
近年来,中国和巴基斯坦共建的“中巴经济走廊”发展迅速。
从中国西部边境地区喀什,直到巴基斯坦南部港口城市卡拉奇和瓜达尔,主要包括公路、铁路、工业园区、发电站、港口建设等一系列项目,陆续实施。
其中,将瓜达尔港经卡拉奇同中国西部城市喀什相连的高速公路(乙图所示)建设,已有路段在施工中。
(1)印度河上游河段径流量大于下游河段,分析其产生的原因。
(2)推测卡拉奇港至瓜达尔港公路段地表环境的特点。
(3)简述高速公路全线开通后,对巴基斯坦产生的有利影响。
(4)有专家断言,未来几十年“瓜达尔港的吞吐量将超过卡拉奇港”,对此预测你是否赞同,请表明观点并说明理由。
22.【答案】
(1)上游降水多,北部冰川(雪)融水补给河流,支流多,汇水量大;下游气候干旱,下渗和蒸发严重,人类活动取水导致下游支流少,水量少。
(2)地表起伏不大,气候干旱、植被稀少,多沙漠分布。
(3)改善了交通状况,增强了国内及国际间的地域联系;增加了产业数量,扩大就业机会;增进了贸易往来和文化交流(拉动与带动经济发展)等。
(4)观点1:
赞同,瓜达尔港靠近波斯湾石油产区,地理位置优越;随港口建设基础设施不断完善,其港口运输能力和港口经济腹地会不断扩大;本国政策与中国支持,港口区域相关产业会迅速发展。
观点2:
不赞同,卡拉奇为本国最大的港口城市,人口多,经济发达;接近国内经济发达地区,其经济腹地稳定;波斯湾地区国际政治变化大,且石油能源的地位未来会不断下降。
【解析】
(1)印度河上游河段径流量大于下游河段的原因主要从补给与蒸发量角度分析。
图示位于巴基斯坦,印度河上游降水多,北部冰雪融水补给河流,支流多,汇水量大;下游气候干旱,下渗和蒸发严重,所以上游径流量大于下游。
(2)卡拉奇港至瓜达尔港公路段地表环境的特点主要从地表组成物质、植被覆盖状况角度考虑。
读图,结合所学知识,从卡拉奇港至瓜达尔港主要经过塔尔沙漠地区,地表植被覆盖较少,以沙漠为主,平原地形,起伏不大。
(3)高速公路全线开通后,对巴基斯坦产生的有利影响主要从对交通联系、文化交流、经济发展的有利影响角度考虑。
改善了交通状况,增强了国内及国际间的地域联系;增加了产业数量,扩大就业机会;增进了贸易往来和文化交流(拉动与带动经济发展)等。
(4)是否赞同未来几十年“瓜达尔港的吞吐量将超过卡拉奇港”的论断,属于开放性题目,言之有理即可。
赞同主要从瓜达尔港的区位及中巴政策对港口发展的促进作用角度分析。
从区位看,瓜达尔港靠近波斯湾石油产区,地理位置优越;随港口建设基础设施不断完善,其港口运输能力和港口经济腹地会不断扩大;从政策看,本国政策与中国支持,港口区域相关产业会迅速发展,所以可能会超过卡拉奇。
不赞同主要从现有基础及能源发展变化角度考虑,卡拉奇为本国最大的港口城市,人口多,经济发达;接近国内经济发达地区,其经济腹地稳定;波斯湾地区国际政治变化大,且石油能源的地位未来会不断下降等,可能瓜达尔不会超过卡拉奇。
23.阅读图文材料,完成下列要求。
2018年12月,澳大利亚政府决定拟建一条服务于该国东部沿海地区,连接悉尼、墨尔本和布里斯班的高速铁路。
下图示意澳大利亚铁路分布情况。
(1)指出澳大利亚东部地区拟建高速铁路的优势社会经济条件。
(2)说明高速铁路建成后对沿线社会经济发展的影响。
(3)对比指出澳大利亚西部沿海和东部沿海地区铁路线路布局的特点,并说明其原因。
23.【答案】
(1)人口、城市密集,交通运输需求量大;经济、技术发达,可为高速铁路建设提供技术和资金保障。
(2)节省沿线城市居民出行时间;缓解交通运输压力;促进城市人口流动和人文交流,加快城市经济发展速度。
(3)特点:
西部沿海地区铁路线稀疏,线路单一;东部沿海地区铁路线密集,形成铁路运输网。
原因:
西部沿海地区铁矿资源丰富,铁路线连接矿区与港口,东部沿海地区人口,城市密集,客运和货运均发达,形成铁路运输网。
【解析】本题以澳大利亚铁路分布情况为背景,考查了澳大利亚东部地区拟建高速铁路的优势社会经济条件、高速铁路建成后对沿线社会经济发展的影响,读图分析解决问题。
(1)澳大利亚东部地区拟建高速铁路的优势社会经济条件主要从人口、城市、需求、经济、技术等方面分析。
读图可知,澳大利亚地区人口、城市主要集中在东部地区,因此对交通运输的需求量大;且经济发达,技术先进,为高速铁路的建设提供的资金和技术。
(2)高速铁路建成后对沿线社会经济发展的影响主要从出行时间、交通压力、人口流动、文化交流、城市发展等方面分析。
高速铁路的特征之一是速度快,因此高铁建成之后会缩短出行时间;缓解交通压力;促进地区的人口流动和文化交流,促进经济的发展。
(3)澳大利亚西部沿海和东部沿海地区铁路线路布局的特点主要从图中分析即可,原因主要从人口、城市、资源的分布分析。
读图分析可知,东部沿海地区的铁路线密集,形成交通网络;而西部地区铁路线稀疏,线路单一;主要是由于东部地区人口、城市密集,需求量大;西部地区主要是由于矿产资源丰富,铁路线主要与港口连接。
24.阅读图文材料,完成下列要求。
2020年3月12日,雅万高铁(见下图)项目5号隧道顺利贯通,标志着雅万高铁建设取得又一重要阶段性进展。
雅万高铁是中国铁路总公司与印度尼西亚4家国有企业进行合作建设和管理的高铁项目,也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应,到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全产业链形式走出去的第一单项目。
雅万高铁项目全长142公里,最高设计时速350公里,建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
雅万高铁穿越了雅加达及万隆两大地面沉降区,雅万高铁项目组积极开展地面沉降现状调查及预测评价,并及时采取了应对措施。
(1)分析印度尼西亚企业要求中国企业以全产业链形式合作修建高铁的原因。
(2)指出雅万高铁建设前开展地面沉降现状调查及预测评价的重要意义。
(3)推测项目组为防止地面沉降危害雅万高铁运行安全而采取的应对措施。
(4)简述雅万高铁对雅加达市民出行的影响。
24.【答案】
(1)充分利用中企强大的工程建造能力与先进成熟的高铁技术保证工程质量;可以大大缩短工期,及时投入运营,获取经济效益;中国建材、设备价格较低,可以控制建设成本,减少总投资,降低投资风险;可以运用中国先进高铁运营管理经验,保证运行安全。
(答对三点即可)
(2)指导铁路工程设计、施工及运营维护。
(其他答案合理亦可)
(3)禁止或控制沿线地区开采地下水,控制地面沉降;合理规划线路,避开沉降严重地带;加强对沿线沉降状况监测;采取以桥代路等工程技术措施减轻沉降对路基、轨道、桥涵影响。
(答对三点即可)
(4)高铁具有快捷、安全、
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