预制箱梁施工技术方案.docx

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预制箱梁施工技术方案

中港三航局深圳福龙路留仙立交工程项目经理部

预制箱梁工程

施

工

方

案

中港第三航务工程局

深圳市福龙路工程项目经理部

二OO五年九月二十四日

中港第三航务工程局

中港三航局深圳福龙路留仙立交工程项目经理部

目录

一、编制依据

二、工程概况

三、施工方法

四、施工组织机构

五、质量保证措施

六、安全保证措施

七、环境保护措施

八、附图

中港第三航务工程局

中港三航局深圳福龙路留仙立交工程项目经理部

预制箱梁施工方案

一、编制依据

1、深圳市土地投资开发中心《深圳市福龙路工程Ⅵ标段招标文件及补充通知》；

2、中国市政工程中南设计研究院设计的《留仙立交工程4+508.454～5+640》、《道路工程》、《桥梁工程》《管线工程》施工图纸；

3、施工规范和验收标准：

3.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

3.2《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）

3.3《工程测量规范》（GB50026-93）

3.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

3.5《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）

3.6《三航局质量、环境、职业健康安全“三位一体”管理体系》2005年A

版

4、岩土工程勘察报告,现场调查与踏勘资料；

5、我局施工人员的综合施工管理水平，现有技术装备力量和多年来在同类工程中积累的施工经验。

二、工程概况

本工程只有福龙路高架桥上部结构为预制箱梁，共130榀跨径为35米。

其中左幅桥四联：

（4×35M）+（3×35M）+（3×35M）+（3×35M）；右幅桥共五联，其中第一、二、三、五联为预制箱梁，第四联为现浇三跨异型箱

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梁，桥孔布置为：

（3×35M）+（3×35M）+（3×35M）+（25+35+25M）+（4×35M）。

左幅桩号从K4+595.11~K5+056.73,右幅桩号从K4+512.51~K5+052.51。

预制箱梁高1.8米，跨中腹板厚18厘米，顶板厚18厘米，底板厚18厘米；支点处腹板厚35厘米，顶板厚18厘米，底板厚35厘米；预制箱梁底宽1米，顶宽，边梁：

2.85米,中梁：

2.4米；预制箱梁长：

边跨：

34.84米,中跨：

34.4米。

三、施工方法

1、总体安排

①预制厂位置及场地布置

预制区位于福龙路高架桥北端部，桩号为K5+065~K5+195的已开炸好的福龙路路堑，长130m，宽38m的长方形区域。

预制场沿桥向设置两排共12个台座；其中边跨台座7个，中跨台座5个。

②预制箱梁顺序

本工程预制箱梁施工顺序为：

左幅从13#台→0#台，右幅从16#台~0#台（其中9#墩~12#墩现浇箱梁先提前施工结束）。

③龙门吊及模板设置

本工程设置两台净跨33米，净高12米，最大起重量为80吨的龙门吊。

预制箱梁的起吊、移动和喂梁安装用两台龙门吊抬吊，模板的支立、拆除及混凝土浇筑也由两台龙门吊完成。

预制箱梁的模板为定型大面积钢模板，本工程投入5套钢模板，其中边梁模板2套，中梁模板3套；芯模投入3套。

④混凝土浇筑

砼采用商品混凝土，由商品砼厂家用罐车运输到浇筑现场后，用龙门吊下灰斗入模。

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⑤其他

本工程安排首件箱梁施工，根据首件箱梁的施工情况对施工工艺和有关参数进行改进和调整，保证预制箱梁的大批量生产和构件质量。

2、预制箱梁施工工艺流程图

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3、主要施工工艺

（1）地基处理

预制场区地表顶层为开炸好的福龙路路堑：

①先整平预制场内地基；

②全预制场区铺设厚8cm的C15混凝土垫层；

③在台座端头位置垂直于底模设置C25弹性地基梁，宽度为1m，高30cm（视现场地基情况高度作适当调整），长度通长，作为预制箱梁的张拉支点。

（2）底胎模的施工

①在预制场区C15混凝土地坪上浇筑C40混凝土底模，高出地坪20cm，底模宽度1m，其上抹平压光，并及时覆盖浇水养护，防止顶面裂缝出现。

2底胎模的构成为：

木底板（中跨：

45cm/边跨67cm）+吊板30cm+砼底模○

3290cm+吊板30cm+木底板（中跨：

45cm/边跨67cm），在砼底模设横向对拉螺设预留孔,间距为1m。

（详见底胎模构造图）

3底胎膜设预制梁反拱值，梁中位置向下设置1.5CM反拱值，两端为0，其○

余各点按二次抛物线设置。

（3）钢筋加工及安装

普通钢筋加工及安装按图纸及有关规范要求进行。

根据箱梁钢筋结构的具体情况，确定工艺流程为：

先绑扎底板及腹板钢筋，再布设正弯矩波纹管，然后入芯模、靠侧模、绑扎顶板钢筋及布设顶板负弯矩孔道波纹管。

波纹管的固定用短钢筋焊成井字架固定的方法，就是将短定位钢筋焊接在腹板钢筋网片上，其上支撑波纹管，短筋在曲线段为每0.5米一道，直线段为每1米一道，其位置（包括纵横两方向坐标）应力求准确。

钢绞线的下料长度应包

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括伸入千斤顶的工作长度及夹片预留长度。

另外，在施工时应注意锚垫板的预埋精度，包括其位置和断面角度的准确，防止张拉时产生偏心力。

（4）模板工程

本工程中跨箱梁共投入一套外边梁模板、三套中梁模板和一套内边梁模板，由于边梁模板和中梁模板有一侧是相同的，在施工过程中，还可从边梁模板中调剂一套中梁模板使用；另外大头梁模板的设计为：

同中跨箱梁模板相同的部分直接使用中跨箱梁模板，大头部分另做模板。

模板分为侧模、芯模和封头模板，均为定型大面积钢模板结构。

每次模板安装前用砂轮磨光机和抹布将表面铁锈及油污清理干净，露出金属光泽，然后涂一层清洁的机柴油，稍后用抹布将表面抹匀。

芯模在外部拼接后，由两台龙门吊吊运入模。

侧模支立分五块进行，每块长度为7～8米，用龙门吊吊运每块侧模靠上以后，再连接成整体。

模板的拆除应在混凝土达到一定强度并能承受自重及其他可能的叠加荷载后方可进行。

侧模的拆除由龙门吊来完成，芯模的拆除用卷扬机完成。

对于附着式振捣器采用小功率振捣电机，布置时采用上下层折线型，水平间距为0.8～１.0m。

（5）混凝土的浇筑

箱梁混凝土采用C50商品砼，由提供厂家用罐车运到现场，倒入料斗，由龙门吊吊运料斗至浇筑地点下灰。

混凝土罐车从福龙路B匝道路基进入预制场地。

混凝土浇筑采用分层下灰工艺，分层厚度为30cm。

混凝土的振捣采用附着式振捣、插入振捣和人工振捣相结合的方法进行，在模板外侧安装附着式振捣器，构件端头和底板处混凝土采用70插入式振捣器振捣，腹板下灰时，用人工插捣下灰，用30插入式振捣器振捣，同时配以附着式振捣器

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振捣，振捣时注意不要将振捣器碰到波纹管，防止漏浆堵塞管道，并且波纹管内穿同孔道相配的PVC管，在振捣时来回抽动，防止漏浆堵塞管道，到混凝土初凝后再拔出PVC管。

箱梁顶板采用插入式振捣器与平板振捣器相结合的方法，并采用“二次振捣”的工艺，防止出现混凝土“松顶”的现象，砼振捣密实后，进行压抹整平，最后作拉毛处理。

（6）张拉和灌浆

①张拉

预应力正弯矩钢绞线束采用四套YCD-1200千斤顶及配套ZB-4-50油泵进行，负弯矩钢绞束张拉采用四套QYC-230千斤顶和ZB-3-63油泵进行。

每台油泵配备两只压力表用于张拉和预压。

张拉机具在使用前和使用后200次、标定后6个月以及在使用过程中出现不正常情况时，均应重新校准、率定，校准后均需按编号配套使用。

张拉工作须在混凝土强度达到设计强度的100%时方可进行，实际强度由构件同条件养护试块强度确定。

钢绞线采用低松弛高强度钢绞线，单根钢绞线直径为Φj15.24mm，钢绞线公称面积A=140mm2，标准强度Ryb=1860Mpa，钢绞线张拉锚下控制应力为

σK=0.75Ryb=1395MPa。

钢绞线束张拉顺序按图纸编号，张拉采用双控法进行，

两端两侧对称张拉。

张拉工作工艺流程为：

清理锚垫板周围水泥浆→安装锚具夹片→安装千斤顶→张拉至初始应力（10%FK）→作测量伸长量起始记录→张拉到FK→测量伸长量→回油顶压、

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锚固→测量实际伸长量及回缩量→检查是否有断丝、滑丝现象，作好记录。

当实测伸长值与理论值的误差率超过±6%时，应仔细分析原因，提出修正措施后方可继续张拉。

②灌浆

张拉完毕后，应立即移梁至灌浆区进行作业。

灌浆使用的设备为HB-3灰浆泵。

水泥采用PO52.5#普通硅酸盐水泥，膨胀剂采用铝粉，掺量为水泥重量的0.0001。

施工时先将水加入到搅拌机内，再放入水泥，充分拌和后再加入铝粉及减水剂，再次充分拌和。

水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3小时泌水率宜控制在2%，泌水应在24小时内全部被浆吸回。

灌浆前应将孔道清洗干净，所有设备在灌浆时至少每三小时用清水彻底清洗一次，每天使用前和使用后都要先用清水清洗。

水泥浆的水灰比控制在0.4-0.5之间，稠度在14～18秒之间，28天抗压强度不小于50MPa。

水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，控制在30~45min范围内，超过此范围的水泥浆要废弃。

并且压浆要缓慢、均匀地进行，不得中断。

压浆的最大压力宜为0.4-0.5MPa，压浆应达到孔道另一端从排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保证不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。

压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

箱梁的吊运和移动须待水泥浆强度达到设计强度时方可进行。

（7）箱梁安装

安装箱梁前先压净浆试块，待强度达到设计强度时开始安装。

安装

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从左幅第四联第十三跨K5+056.73处开始，用架桥机顺序向南安装，左幅安装完后返回到福龙路右幅第十六跨，待右幅桥第四联现浇箱梁完成后，从右幅第五联第十六跨K5+052.51处开始，用架桥机顺序向南安装。

四、施工组织机构

项目管理组织设置与人员的分工情况

五、质量保证措施

1、严格交底制度和三检制度，做到层层交底，操作人员能熟悉图纸要求

和质量标准；

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2、严把材料质量关，按规定频率对钢材、钢绞线、锚具及张拉压浆设备

进行试验和检校；

3、由于箱梁梁高壁薄，砼浇筑难度较大，尤其是在腹板浇筑时，必须人

工下料，应使用经验丰富的砼工和振捣手，质量技术人员加强现场管理，确保砼质量外光内实；

4、由于箱梁跨度较大，预应力钢绞束张拉时张拉力应准确到位，同时以

伸长量校核，发现偏差及时分析原因，采取必要的纠正措施；

5、施工过程中应加强对底胎模的观测，严密监控预拱度在使用过程中的

变化情况，必要时采取相应措施。

6、为了防止芯模上浮，在芯模顶部施加一组垂直向下的压力。

这个压力

系统用一个[24槽钢，槽钢上焊Φ48钢管3根，钢管抵在芯模顶板上，槽钢两端用紧固螺栓联结在两侧外模钢支撑上。

外模钢支撑与底模固定，沿梁长每1.5m设一根反压槽钢，这样便能有效防止芯模上浮。

7、预制箱梁施工质量管理网络

六、安全保证措施

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1、安全管理目标：

无安全事故发生。

2、安全管理网络

3、安全保证措施

1）严格执行操作规程和岗位责任制特殊工种持证上岗，严禁违章作业。

2）进入施工现场必须穿戴规定的劳保用品。

3）施工用设备要经常进行维修、保养、检查，消除隐患。

4）首先建立健全安全保证体系，从组织上形成体系，制定各岗位安全责任制，明确职责。

5）严格执行国家建筑安全法规、公司的安全规章制度、操作规程，加强宣传和布设安全标识。

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6）加强安全技术交底和安全检查，严格执行“五同时”制度，在安全生产任务的同时进行安全技术交底；每天各施工队专职安全员均要对施工现场进行检查，发生安全隐患及时报告并监督整改，

7）张拉作业、高空作业、水上作业、跨公路、铁路作业要制定安全措施和方案，并形成书面交底，使安全措施能得到认真落实和实施。

8）

9）张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

张拉或退榫时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、榫块弹出伤人。

10）油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。

在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

11）千斤顶支架必须与梁端垫板接触好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

12）在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

13）已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。

14）预制箱梁的起吊、移梁和架设，现场严格实行统一指挥。

15）参加箱梁架设的操作人员必须有明确的分工，并建立岗位责任制，劳动分工要稳定。

16）吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。

17）对组装好的龙门吊，在使用前必须运行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前应进行试运行，满足要求后方可正式使用。

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18）横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。

在梁下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。

19）在平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。

20）预制箱梁安装就位后，及时进行支撑加固，并和已安装好的相邻梁横向连接加固。

21）严格执行安全消防和施工用电制度。

七、环境保护措施

1、对施工现场及进出场道路进行定期洒水，保持地面湿度，防止产生尘土，污染大气；

2、施工垃圾应及时清运，并适量洒水，以减少扬尘；

3、施工时，夜间尽可能不安排混凝土浇筑作业，以防产生噪声影响居民休息，确实要在晚上进行的，向环保局申报领取夜间施工许可证；

4、对于灌浆产生的废水，要通过沉沙池三级处理后排放。

八、附图：

1、

2、

3、

4、

5、预制场平面图预制箱梁底胎模预制箱梁模板示意图龙门吊示意图预制箱梁芯模示意图

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