公路底基层试验段施工方案.docx

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公路底基层试验段施工方案

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底基层试验段施工作业指导书

1概述

1.1合同中对材料的要求

本项目底基层施工所用的材料为源自天然料场红土掺拌水泥,具体的材料要求如CPC2.3.2

所示。

1.2.试验段施工材料来源和水泥掺量

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水泥标号采用SOCOCIMCEMII/B-M32.5R

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料场使用PK7+200D偏距3km原材料，料场检测结果如下：

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最大干密度：

2.010g/cm3

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最优含水率9.8%

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承载比45%膨胀率0%

筛分结果：

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最大粒径31.5

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根据监理工程师函件ARD/2015/10-3的意见，来源于PK7+200D，偏距3km料场的红土做底基层施

工时，水泥掺量为3.5%

1.3施工参数:

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压实厚度不超过200mm，施工宽度11.4m，压实度≥98%。

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施工误差要求（详见CPC3.4）

底基填筑顶部高程（即底基填筑完工误差）＋20mm/-20mm,

宽度误差：

压实宽度不小于设计值;

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2mm筛余量65%?

0.08mm通过百分数20.08%?

塑性指数14.98%?

承载比后检测塑性指数17.4

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平整度要求：

用6m直尺法进行检测，最大偏离量不超过20mm；

对于横断面两点连线间单点误差不大于10mm。

2试验段施工准备

计划试验段PK18+100~PK18+200共计100m，施工前需要做好如下工作：

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完成拟定试验段的路床施工并通过工程师的验收；

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测量完成对试验段的测量放线工作;

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实验室完成对拟定料源的材料检测，并且通过工程师的认可；

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工区准备试验段的所需相关人员及设备；

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工程部完成对试验段的作业指导书及各种资料准备工作，为确保试验段的顺利进行，在试验段的准

备和实施阶段配合工区及相关部门，并且和工程师进行沟通；

3施工程序

3.1底基施工的一般程序如下：

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3.2施工程序说明

1）路床施工完成并通过工程师验收，取得底基层施工许可。

2）测量准备。

底基层施工前，测量要根据设计图纸的要求对底基层的双侧边线放样，在施工过程中，

采用埋桩法控制底基层顶面高程，高程测量采用水准测量方法在中心和左右3,6m和5.4m位臵埋桩，木桩的顶部需达到设计高程与拟定的虚铺厚度之和。

具体的虚铺厚度见底基层试验段施工示意图。

3）集料的运输和堆放

集料用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。

装车时，注意每车的装载数量基本相等。

根据各路段需要的集料数量按计算距离卸料。

在料场供应的路段范围内，由远到近将集料堆放在路的一侧。

严格掌握卸料的距离，避免集料不够或过多。

4）摊铺集料

采用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。

摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。

同时及时检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预要求。

必要时，进行减料或补料工作。

（松铺系数测定时在试验段上同一点先测定松铺厚度，再测定压实厚度，测点数不少于6处取其平均值），在试验段拟摊铺的松铺系数为1.1、1.15、1.2共三个虚铺系数进行检测。

5）洒水预湿

在运输到现场的底基层土料上洒水预湿，减少摊铺水泥后的洒水工作量。

预湿时，将水均匀地喷洒在土料上。

预湿后，土料的含水量不超过5%。

6）整平和轻压

集料经过预湿之后，采用平地机整平成要求的路拱和坡度，碾压1遍，以便摊铺水泥。

7）摊铺水泥

采用水泥撒布机撒布水泥。

水泥撒布后，使用路拌机拌合，使土料和水泥充分均匀混合。

根据设计

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路面结构计算水泥用量，水泥用量计算见附表（在底基层试验段施工之前，先进行水泥撒布试验，确定实际的水泥撒布富余系数）。

施工时要安排专人负责监控水泥撒布车撒布速度，确保水泥能够均匀撒布到施工面。

8）干拌

用路拌机进行拌和，拌和的第一、二遍，通常进行“干拌”。

预防加水过多出现水泥成团。

用路拌机进行拌和，拌和深度达到底基层底。

拌和时设专人跟踪路拌机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。

严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，使拌和机略破坏约1～2cm路床表面，以利上下层粘结。

9）加水并湿拌

a．在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，用洒水车补充洒水。

洒水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段2m以上。

禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。

b．补充洒水后，路拌机紧跟在酒水车后面进行拌和。

c．洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量，调节至最优含水率的-0.5%~+1%；

d．混合料和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。

e．在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥。

10）整形

混合料拌和均匀后，立即用平地机进行初平。

平地机由两侧向路中心进行刮平；用压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次。

每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。

在底基层表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。

摊铺时，按“宁高勿

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低”的原则，最后整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则处理。

11）碾压

a．底基层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动碾在全宽度范围内进行碾压。

碾压分为初压、复压和终压三个阶段，每个阶段要求如下：

初压，静压2遍，对底基层水泥混和料起稳定作用，同时可以检查底基面的平整度，必要时进行局部休整。

复压，采用振动碾碾压6-8遍，主要目的是对底基料起压实作用，从第6遍振动碾压结束以后开始取样，进行压实度检测，然后每压一次均取样，并做好记录。

终压，目的是为了消除轮迹，形成平整的表面，采用振动碾静压2遍。

压路机的碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

每次碾压应重叠40~50cm,确保压实均匀合格。

b．严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。

c．碾压过程中，底基层表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水。

d．碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌和，使其达到质量要求。

e．经过拌和、整形的底基层，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时无明显的轮迹。

从水泥撒布到碾压完成，该时间不能超过水泥的初凝时间。

12）接缝处理

在已碾压完成的水泥稳定土层末端，挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到路床顶面。

此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。

第二作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。

靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。

整平时，接缝处的改性红土较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接

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缝。

13）养生及交通管制

底基层施工完成后立即养生。

采用洒水车经常洒水进行养生。

每天洒水的次数视气候而定。

整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿。

养生期不少于7d。

养生期间禁止车辆通行。

14）试验取样

底基层养生起满之后进行现场取芯试验。

4人员、设备配臵

5进度、质量控制要求

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试验段施工时要认真收集数据，计算工作效率，为随后正常施工时的进度安排提供科学数据。

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测量要严格按照要求完成相关工作，并且保证其工作资料的完整性。

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实验室对底基料的材料质量要不定期进行检测，对工区上报的报验单进行审核，尤其是对路床的验

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收资料进行收集、整理和审核，保证工区上报的底基施工的条件成熟，以避免返工现象。

底基层试验段成果汇总表

试验段桩号及位臵：

编号：

最大干密度：

最佳含水量：

取料场：

拟实施路段：

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填表人：

日期：

底基层试验段厚度测量记录表

测量员：

日期：

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底基层施工水泥用量计算、签认表

计算人：

日期：

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