青岛董家口港区建设第四代港口 打造三大平台.docx
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青岛董家口港区建设第四代港口打造三大平台
青岛董家口港区建设第四代港口打造三大平台
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2011-12-2115:
20:
57 来源:
新华网山东频道
青岛董家口港区大宗商品交易中心
董家口口岸通关中心
新华网山东频道12月21日电(李凯)青岛董家口港区正在建设第四代港口,打造三大平台。
12月20日上午,山东省港航局组织的"山东港航千里行"活动,抵达青岛董家口港区,眼前是一片繁忙景象。
青岛市港航局副局长管新波介绍,第四代港口作为世界港口的发展趋势,也是董家口港区建设发展的目标。
作为新开发的董家口港区,拥有得天独厚的资源优势和后发优势,从规划到建设都遵循第四代港口的发展理念——码头仅是港区物链中货物装卸节点,港区承载着国内外两个市场,国外连接着矿山、油田、气田资源和国际运输等,国内连接着物流企业和生产企业,实现由一个装卸点向一条产业链的延伸,带动整个区域经济发展,形成汇集国内外客货流、信息流、资金流的区域经济中心,由传统的"一装一卸"模式向物流交易港转变。
据悉,自2009年5月31日正式启动以来,董家口港区紧紧抓住国家拉动内需的机遇,瞄准第四代港口建设目标,发扬"爱国、创业、求实、奉献"的精神,经过打基础、聚能量,各项工作取得了较好进展,初步形成了招商项目产业积聚、配套基础设施日趋完善等综合优势,政府搭建起公正公平经营平台,展现出更加广阔的发展前景。
目前,港区按照矿石、石化、煤炭等大宗物资分类,打造三大交易平台。
其中,矿石交易平台总投资超过300亿元,石化交易平台总投资超过300亿元,煤炭交易平台总投资超过100亿元。
截止到目前,港区三大平台已入驻招商项目19个,总投资额超过100亿元。
三大平台的建设不仅能够吸纳充足的资金共同参与港区开发,为港区提供基本运量保证,带动相关板块业务的发展。
同时,还将围绕各自核心业务产生集聚效应,进而将现代物流企业、航运企业、金融保险业、现代服务业等各相关板块上下游环节集聚至港区及周边区域,以港区为中心形成现代区域资源配置中心及经济中心,最终形成具有国际影响力的中国干散货波罗的海指数--董家口指数,增强我国对铁矿石和能源定价的话语权,强占全球战略物资调控的制高点,成为西海岸蓝色经济发展中的一个突出亮点。
(完)
嘉兴建设长三角地区首个港口金融专业服务平台
出处:
浙江省港航局 发布日期:
2011-05-05 [ 加入收藏 ] [ 我来说两句 ]
核心提示:
近日,中国商务港华东总部和张家港保税科技股份有限公司在平湖市签署战略合作协议。
近日,中国商务港华东总部和张家港保税科技股份有限公司在平湖市签署战略合作协议。
双方拟以嘉兴港独山港区为核心,以主要产业链集群为主体,以创新金融工具“易通”为手段,根据港口经济的特点,围绕港口经济辐射范围的主要产业,针对进出港口地区的物流和资金流,建设长三角地区首个港口金融专业服务平台“中国商务港临港金融物流园”。
根据协议,由中国商务港华东总部、张家港保税科技股份有限公司与独山港区开发建设管委会三方联合开发“中国商务港金融物流园区”项目,打造一个以金融服务为主题,集运输配送、装卸储运、中转换装、电子商务、信息服务等多功能为一体的仓储物流园区。
物流园建成后,将创新性地导入中国商务港华东总部运营模式,以电子商务和金融服务作为技术支撑,与4个项目构成模块(化工品交易中心、大宗商品集散中心、金融服务中心、全功能资源交易平台)深度融合,提供一系列个性化金融服务方案,使园区入驻企业在盘活预付货款、降低原材料及存货资金占用等方面得到形式多样、期限灵活的各类金融服务支持,推动商贸专业市场和大宗商品产业集群转型升级。
天津港首创港口物流金融平台
2009-8-1715:
03:
18
简要内容:
天津港进一步拓展港口物流金融服务功能,携手金融机构在国内港口中首创港口物流金融平台,力推物流金融业务。
作为物流中间平台的天津港散货物流中心则扮演货物监管角色,实时掌握货物动态,降低金融风险,进而搭建起畅通的物流金融体系。
天津港进一步拓展港口物流金融服务功能,携手金融机构在国内港口中首创港口物流金融平台,力推物流金融业务。
截至目前,天津港已为客户融资超过8亿元,使20多家客户企业受益。
据介绍,以往通过港口运输为国际零售商供货的国内企业,从货物离港至货款到位往往需要一定周期,对于资金不充足的中小企业而言,资金流的中断或是资金不足,都将无法接受新订单,影响企业运转。
特别是在国际金融危机影响下,企业由此将面临更大的资金压力,而物流金融业务则可有效缓解这一难题。
天津港联手国内多家金融机构,创新港口金融服务功能,着手在全国港口中率先打造物流金融平台。
该平台业务内容主要是,金融机构向客户企业授信,客户企业将天津港中转货物抵押给银行,从而获得贷款,实现资产盘活。
作为物流中间平台的天津港散货物流中心则扮演货物监管角色,实时掌握货物动态,降低金融风险,进而搭建起畅通的物流金融体系。
据介绍,天津港散货物流中心今年进一步加大与金融机构合作,推进该业务的开展,受到企业客户的欢迎,目前已有陕西美锦煤炭气化股份有限公司等至少20多家企业参与合作,享受该项业务的便捷与实惠。
该项业务的推出以及巨大的市场空间,同样也吸引了诸多金融机构与港方合作。
截至目前,已有深圳发展银行、中国光大银行、上海浦东发展银行、天津银行等15家金融机构与港方达成合作意向,使融资支持额度增至数十亿元。
构建港口现代航运与物流金融服务平台的思考
时间:
2012-02-2710:
35:
03 来源:
大陆桥网 作者:
为什么要构建港口航运物流金融服务平台
一是现代航运与物流发展需要大力发展金融服务,金融服务成为现代航运和现代物流的重要内涵,也是重要发展手段。
构建现代航运与物流的金融服务平台,是实现金融服务于航运与物流企业便利化,提高针对性和有效性的重要手段;也是企业获得快捷有效金融服务的重要途径。
二是构建金融服务平台,将搭建起金融服务机构与航运物流企业的桥梁和通道,更好地实现金融产品供给与需求对接,提高金融服务能力和企业需求满足。
传统金融服务供需方式,往往是点对点,或者点对面、面对点的对接方式,存在如服务成本高、信息不对称、风险控制难度大、共性需求难以满足等一系列问题。
尤其是港口航运与物流企业具有分布广泛而上下游关联性强、资金联系性大、企业数量多且大多为中小企业。
这些企业又缺乏足够的常规质押品,所抵押商贸交易产品流动性较强,金融服务需求呈现多样性特点等等,这些情况都需要我们思考如何通过构建金融中介服务平台,去寻找有效的解决办法。
目前,连云港港口现代航运与物流发展处于起步阶段,更需要扶持促进航运物流中小企业发展,满足其日益增长的金融服务需求,促使其做大做强。
三是其他行业、其他港口城市有这方面诸多的成功经验和做法。
搭建什么样的金融服务平台
一要把构建平台的核心放在围绕服务航运物流企业需求上;二要把构建平台的重点放在建设港口良好的金融服务环境上;三要从基础研究开始抓起,建立比较系统完整的金融中介服务平台。
可以考虑以下几个平台:
一是金融服务研发交流推广平台。
主要围绕港口航运物流企业需求,研发适合连云港港口需求的航运和物流金融服务产品,对接供需双方,开展产品推广服务和评估等工作,使金融服务产品更具针对性、适用性和有效性。
近期,拟组建大陆桥国际航运与现代物流研究发展中心,中心将依托金融机构、借助金融智库、借鉴外地经验等开展产品研发和推荐服务等工作。
二是港口航运物流企业信用平台。
航运和物流从业单位数量众多、参差不齐,信用也差别很大,金融机构在一对一、一对多的服务过程中,对这些企业信用评价往往不够深入,要做到与企业信息基本对称或者基本对称的难度很大,而且人力成本较高,风险控制也较难;不但如此,金融机构对航运物流中小企业传统的信用评价范围也较窄,企业经营过程中有否违规违约行为,企业口碑、发展前景、上下游客户关系等等行为都很难进入银行系统的评价范围。
此外,某个企业在本区域行业内的信用水平等级如何也无法获得。
这一切都客观上影响金融机构对单个企业的信用定位,影响金融服务提供。
建立这一平台,主要是针对港口从业单位,与金融监管、服务、信用评级等机构合作,建立一个适合港口航运物流企业的信用评价体系,并动态跟踪完善企业信息,开展企业信用评价和金融创新服务,推动港口金融服务环境改善,提高金融服务水平。
三是航运物流金融服务空间集聚平台。
通过规划建设以航运物流为内涵的港口现代服务业集聚区(即金港湾国际物流园区),在其核心商务区聚集银行、非银行金融机构、金融中介公司、融资咨询公司、提供金融专业服务的律师所、会计师所、税务代理机构、财务代理机构等,形成港口物流金融服务集聚。
开展服务内容可包括物流、流通加工、融资、评估、监管、担保、资产处理、金融咨询等方面,还可为企业提供风险投资、创业投资基金、私募股权投资、商业银行、基金、证券等多样性的融资路径。
四是金融服务信用中介平台。
港口大型企业利用自身资产优势和仓储、监管等条件,针对中小物流企业金融服务共性需求,在金融机构和中小企业之间搭建一个信用中介平台,为中小企业群体提供信用,并通过担保及再担保、保险与再保险、法律服务等多种手段,分散银行或非银行金融机构的风险,降低企业融资成本。
如何搭建好金融服务平台
首先,所搭建的金融服务平台必须体现公共性、公开性和公正性原则,体现政府服务企业的宗旨,以提供服务功能为主,需要保持自身良性运行但绝不以盈利为主要目的。
因此,需要把握平台构建主体的公共地位。
其次,需要政府给予全力支持。
一是在政策配置上;二是在信息共享上;三是在综合协调上。
再次,需要金融机构发挥积极作用,也需要航运物流企业积极参与。
金融服务平台主要在供需双方发生业务关系过程中扮演好自己的角色,这离不开金融服务供需双方的配合和支持,当然,平台自身提供服务的有效性是决定因素。
∙日照银行如何为港口搭建物流金融平台
∙发布时间:
2010-12-1510:
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∙打造“物流银行”助力蓝色经济
市民自己的银行———日照银行服务地方经济系列报道①
本专题报道策划:
田文阁
□坚持“大项目—产业链—产业集群”的思路
□依靠核心客户做长“产业链”
□依靠大客户做大“产业集群”
本报讯(记者孟锋) 现代贸易打的是时间差,资金要求金额大,如果没有流畅的融资渠道,市场稍纵即逝。
2010年9月,日照港集团物流公司从巴西进口矿砂,急需开具1875万美元的信用证,“申请”上午11点报到了日照银行银海支行,支行行长杨宝峰冒雨赶到总行汇报。
当天下午,日照银行国际业务部就如期开具了信用证。
金融对实体经济的支持服务过程,外在表现为商品的流动:
物的流动,先是涉及到贸易流通企业,而后流向生产加工型企业,产生附加值后再到流通企业。
在产生附加值的过程中,因为原材料采购、水、电、煤气等环节供应又同时牵扯到其他产业部门,这就是“产业链”。
只有准确把握“产业链”的实质,才能在“物流”的不同行业、不同企业之间结合金融产品,做好产业链金融服务。
近年来,日照蓝色经济突飞猛进,日照港已成为煤炭、矿石、粮油等大宗散货集散地。
日照银行充分利用这一“地利”,全面启动与日照港的整体合作,以日照港集团为中心,成功营销了日港物流、日港房地产、碧波绿茶、日港建安公司、海明油品、山东港湾等多家临港企业。
2009年,日照港完成吞吐量1.81亿吨。
2010年11月吞吐量突破2亿吨。
日照银行以临港物流产业为突破口,围绕日照港物流公司等核心企业,深度挖掘产业链上下游企业资源,有效组合现有金融工具,不断推出针对性强、多方共赢的金融产品,在煤炭、矿砂、船运等临港经济的上下游畅通了“资金流”。
在金融资本的强力支撑下,日照港物流正由传统货物装卸向现代物流中心快速转型。
目前,日照银行已形成了一个较成熟的服务模式,即依托港口优势,在日照港物流公司等核心客户介绍下,先与目标企业财务、购销等业务部门座谈,然后了解分析实际经营状况、资金需求特点,找到服务切入点,最后合理组合结算、融资等金融工具,提出具有建设性的金融服务方案。
“打造物流特色金融平台,关键要抓住两个链条———产业链和资金链!
”日照银行行长徐东高解释,“产业链”就是按图索骥,实现关联营销,达到依靠核心客户做长“产业链”、依靠大客户做大“产业集群”的目的。
日照港口经济的全面提升,催生了现代物流业的异军突起。
日照银行放开视野,与第三方物流企业建立业务合作关系,把金融服务延伸到船舶运输、钢铁制造、热力发电等行业,并辐射异地客户,实现了多重收益。
以日照银行银海支行为例,今年上半年就新开户94个,沉淀存款6905万元。
这家支行在“中远物流”链条上因点成线、因线成面,实现了与“中远物流”合作零的突破,又成功营销了“上海美匡”和“山西宏达”两家大型优质客户。
其中,以“中远物流”的强力监管为前提,为“上海美匡”和“山西宏达”分别办理存货质押融资业务1800万元和6000万元。
中信港口金融助力蓝色经济
本报记者王笑
“中信港口金融”是中信银行倾心融入半岛地区近20年的结晶之作,作为著名的区域性金融品牌,近年来更以独特的优势为半岛蓝色经济的腾飞不断增添强劲动力。
特色方案创新服务
国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》,是“十二五”开局之年获批的第一个国家发展战略,是国家第一个以海洋经济为主题的区域发展规划,也是国家实施海洋经济发展的重大战略。
这是一件具有划时代意义的大事,它为青岛临港产业集聚区和海洋特色新兴城市建设,拓展海陆统筹发展的新空间,带来了重大发展机遇。
青岛市将在“一带、五区、多支撑点”的蓝色经济发展总体格局中,建设具有国际竞争力的青岛蓝色经济核心区。
为支持青岛市政府西海岸经济建设,围绕前湾港、海西湾海工设备制造、修造船基地及1300多家港口物流企业开展金融创新服务,中信银行青岛分行早在2007年解构山东半岛经济特点、研发服务辖区经济特色产品时,实现了金融和港口经济的成功嫁接,催生了一项具有里程碑意义的供应链金融服务特色品牌中信港口金融,这是中信银行深化与港口经济企业的合作,领舞山东蓝色经济金融大潮的重要举措。
“中信港口金融”是中信银行依托中信集团的综合金融优势,根据山东半岛地区港口经济的特点,围绕港口经济辐射拉动的主要产业,针对进出港口地区的物流和资金流,为满足核心企业及其上下游企业的需求在业界率先推出的个性化公司金融服务品牌,提供与港口经济各个产业商品的自身特点和商品交易模式相适应的融资、结算、配套服务及资产增值等一系列个性化金融服务方案。
根据半岛地区港口经济特点,针对港口经济辐射拉动的主要产业和进出港口地区的物流和资金流,中信银行为“港口金融”设计了八大特色金融服务方案:
银港融通、保税融通、船舶融通、油品融通、水产品融通、大宗原料融通、汽配融通、本外币增值通,以满足港口经济产业链核心企业及其上下游企业的需求,并将根据市场和客户需求变化不断扩充新的金融服务方案。
“中信港口金融”的专业化金融服务团队还可根据企业不同的发展阶段和自身条件为客户量身定做专属金融服务方案,定位精确,个性鲜明,帮助中小型企业解决融资困难的发展问题,协助大中型企业降低融资成本、提高资金适用效率、扩大市场占有率,防范和化解金融市场风险。
多方共赢精诚奉献
自创立之日起,“中信港口金融”就以支持地方经济发展为己任,坚持开拓创新,精诚奉献。
“中信港口金融”先后为跨海大桥建设项目、青岛奥帆项目、青岛火车站改造及海底隧道等大型项目提供资金支持,为青岛地方建设作出了应有的贡献。
同时,与中远、中储、中外运、招商局物流等大型物流公司建立总对总战略合作伙伴关系,通过与大型物流企业的合作,为本地区物流行业的发展提供了大力的支持。
通过为各港口企业提供专业化的金融服务方案,与青岛港、日照港集团、龙口港的合作逐步走向深入。
在与各大型企业集团的合作中,“中信港口金融”表现也十分出色,在对青岛啤酒、莱钢集团、海信集团等大型国有企业的服务中,中信银行青岛分行为以上大型企业集团提供了更多创新的产品,满足客户多方面的需求。
“中信港口金融”不仅是大企业的得力助手,更是小企业的贴心伴侣,“中信港口金融”通过为港口经济产业链上企业经营良好、产品适销对路的核心生产企业及其上下游的中小型客户提供融资服务,有效解决了部分中小企业融资难问题,并满足了核心企业及其上下游企业之间为加速物流及资金流运转的需求。
2011年“中信港口金融”客户数达320余户,融资额超过280亿。
在这气势恢弘的长卷中,与龙口港的合作是“中信港口金融”辉煌的开端,更是助力蓝色经济发展的成功典范。
龙口港地处渤海南岸、胶东半岛西北部,与辽东半岛隔海相望,被列为中国北方6个重点港口之一。
然而,龙口港所处的环渤海湾港口密集,大港林立,竞争激烈。
在中信银行“中信港口金融”中的核心产品“银港通”的帮助下,龙口港迅速提升服务水平和效率,从强手如林的角逐中脱颖而出。
中信银行根据港口方客户的港存货物或未来货权及其客户资源为港口方核定一个专项授信额度,专门用于“银港通”业务,港口方推荐符合条件的客户在该额度内向银行申请融资。
融资企业将存放在港口的并拥有货权的存货或未来货权质押给银行,港口方承诺在融资企业如若发生违约的情况下,代替融资企业还款,港口方代偿后,银行根据与融资企业的约定,将出质货物的单证直接交付给港口方处置的一种融资方式。
该产品借助大中型核心港口良好的信用条件和大宗物流平台,通过港口方与银行之间的战略合作,为进出港口方需要融资的客户,提供以存货(未来货权)质押监管为基础的金融服务,构建迅捷、便利的融资平台,解决融资企业的资金需求。
“银港通”一经推出就受到龙口港的积极响应,并率先与中信银行启动了“银港通”业务合作。
凭借良好的商业信用,2009年,龙口港与中信银行签署了《“银港通”物流融资合作协议》,共建高效、便捷的融资服务平台,让需要融资的港口客户能以简洁高效的程序解决融资难题。
同时,为保障业务的顺利开展,专门制定了货物质押监管及风险控制办法,形成了规范的业务运作体系,并在木材、燃料油、煤炭、石油焦等货种上广泛运作。
如今年进口木材80万方的龙达木业公司,是这一服务平台最早的受益者。
先前龙达木业一次进口木材不过5000方,需要资金仅100万元左右。
通过龙口港的“银港通”服务平台,龙达木业木材进口业务越做越大,进口国家从俄罗斯拓展至美国、加拿大、新西兰等多个国家。
随着银港通的成功实践,越来越多的企业闻风而至。
如今,中信银行青岛分行已累计为8家企业开展了“银港通”模式项下业务合作,累计授信金额9.2亿元,包括流动资金贷款、银行承兑汇票、信用证等业务。
中信港口金融从青岛走向全国,已经升级为中信银行总行级的特色服务品牌,结下了累累硕果。
更为重要的贡献是,港口金融概念的提出和不断丰富完善,在一定意义上引导着山东港口经济逾越货物装卸、商贸聚集、临港工业聚集三大演进阶段,向涉海金融高级阶段发展,从而高起点对接山东蓝色经济大潮。
业务简介
银港融通:
是中信银行聚集专业化金融服务团队,以重要港口为核心,针对港口及其上下游企业设计一揽子综合金融服务方案,致力于帮助港口及其紧密相关企业拓宽融资渠道、降低融资成本、优化现金管理、改善财务效率,扩大市场份额,为其提供优质、高效、便捷的银行服务。
大宗原料融通:
是针对铁矿石、橡胶、棉花、化工原料等大宗生产资料的进口商、贸易商及下游的生产加工企业而设计的,满足核心生产企业、贸易企业及相关中小企业的结算、融资、避险、账户及现金管理、增值等金融需求的大宗原料流通全程金融服务方案。
保税融通:
是根据保税区及区内商品的特殊性,围绕区内企业与上下游企业的业务往来,针对保税商品的物流及资金流推出的全程金融服务方案,旨在满足保税区企业及其上下游企业在结算、融资及本外币理财增值方面的各项金融需求。
中信银行根据保税区的特点运用各种传统和衍生金融工具及其组合,全力协助保税区企业及其上下游企业在实现低成本融资和安全、快捷结算的同时,帮助客户防范金融风险,加快资金周转速度,提高盈利能力。
船舶融通:
中信银行针对船舶产业链上的船舶修造企业及其上游原材料供应商、下游船舶贸易企业和航运企业推出的全程金融服务方案,旨在满足企业在船舶建造、贸易及租赁等过程中的各项金融需求。
中信银行根据船舶行业的生产经营及财务、销售特点,运用各种传统和衍生金融工具及其组合,全力协助船舶买造各方在实现低成本融资和安全、快捷结算的同时,有效防范国内外经济环境变化带来的金融风险。
油品融通:
中信银行根据炼化成品油的存储和销售特点,针对石化炼油企业及其下游成品油批发商、经销商的融资、结算、现金管理、投行业务等金融需求而设计的全程金融服务方案。
汽配融通:
中信银行根据汽车零部件等配套生产服务企业的生产经营、结算、融资等特点,结合其与汽车生产厂家的业务往来,协助汽车零部件及配套生产服务型中小企业实现低成本融资和安全、快捷结算、提高资金效率的综合金融服务方案。
本外币增值通:
中信银行专门针对有进出口业务的生产企业、贸易公司、代理服务商等客户,提供在参与国际贸易与投融资活动中化解各种信用风险、利率风险和汇率风险、策划公司理财的增值服务。
来源齐鲁晚报)
我市积极推进港口“三位一体”金融服务体系建设
2010-12-14 来源:
“中国舟山”政府门户网站
一抓金融服务中心建设。
积极牵头协调相关银行参与中国(舟山)大宗商品交易平台建设。
目前,工行、建行、农行、中行和浙商银行正向上级行争取产品创新、机构进驻、费用支撑等方面支持。
二抓金融机构引进。
交通银行舟山市分行已正式开业;兴业银行和民生银行也将于明年启动相关筹建工作;招商银行也有在我市设立分支机构的意向。
此外定海农村合作银行即将改制成定海农村商业银行,届时其注册资金将由原1.55亿元增加到5.425亿元,单户放贷额度可以放大到5425万元。
三抓资本市场拓展。
中昌海运已成功借壳上市。
包括舟山港务集团、德勤海运、和易海运在内的拟上市企业后备资源信息库建设进展顺利,相关企业的上市准备正积极稳妥进行中;浙江省未上市公司股权转让舟山营运中心已试营业,港航企业也可以通过这个平台进行融资,以实现股权多元化。
四抓深化与大型金融机构战略合作。
积极推进国内外大型金融机构来我市开展业务,目前国家开发银行、进出口银行等都在我市有信贷项目,但目前涉及港航企业不多,下一步工作重点将放在促成大型金融机构与市内港航企业战略合作上。
对港口城市金融服务体系建设的思考
作者:
殷兴山
2010年03月12日 摘自:
《中国金融》2003年第8期共有0条评论
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一个地区的经济发展程度,不仅取决于该地区能否充分利用资源要素禀赋之优势提升区域经济竞争力,而且也取决于经济增长过程中资本的积累、吸纳和产出能力。
而金融体系的健全程度将直接影响资本积累、集聚的效率,影响资本积累、集聚的速度和成本的高低。
宁波作为中国近年来发展最快的海港城市之一,港口在经济发展过程中是一个至关重要的因素,其带来的投资效应、工业化效应、服务业综合化效应、国际化效应以及对周边地区产生的经济辐射效应,都要求其金融服务体系应具有强大、高效的融资效能和国际化的服务水准。
当前的金融服务体系无法满足港口经济发展的需要
伴随着宁波经济的快速发展,
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