环水保专项方案.docx

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环水保专项方案

谷竹高速公路GZTJ3合同段

环水保专项方案

中铁十七局集团第五工程有限公司谷竹高速三标项目部

二0一0年八月

一、项目工程及标段概况

1工程说明

1.1工程概况

本标段起讫桩号为K13+850.097～YK18+586（左线ZK18+611），线路全长4.736km,标段所在地位于谷城县石花镇境内。

路基土石方共有5段，共长1212m,共计路基挖土石方200386m3，路基填方385029m3（最大挖方深度五级高边坡44.5m，最大填土高度31m）。

分离式桥梁2座，潭口水库大桥左线桥长604.75m，右线桥长408.5m，上部为单跨40m预应力T梁125片，先简支后结构连续，单幅桥跨共计25孔；下部桥墩采用桩基础62根，圆柱式墩和矩形薄壁墩，桥台采用桩基础，肋板式桥台和柱式桥台。

上场大桥左线桥长427.00m，右线桥长457.00m，上部为单跨30m预应力T梁145片，先简支后结构连续，单幅孔跨共计29孔；下部桥墩为桩基础66根，圆柱式桥墩，肋板式桥台和柱式桥台。

隧道有分离式隧道3座，观音坪隧道右洞长1095m，左洞长1132.5m,洞门进口端采用端墙式，出口端采用削竹式,衬砌采用复合衬砌。

人行横洞2处，车行横洞1处，左右洞各设紧急停车带1处。

茧厂沟隧道右洞长977m，左洞长990m,洞门采用端墙式，衬砌采用复合衬砌，人行横洞2处。

戴家垭隧道右洞长582m，左洞长618m,洞门采用端墙式,衬砌采用复合衬砌。

涵洞4道（暗盖板涵），YK13+8601-2.0×2.5m，长31延米，YK13+9981-3.0×2.5m，长36延米，YK14+1311-3.0×3.0m，长41延米，YK15+3091-4×4.5m，长77延米。

拱涵1道，YK15+7001-4×3.0m，长95.47延米。

明通道1道，YK15+588机耕通道1-6×4.5m，长42.07延米，通道接线470.293米。

1.2不良地质

本合同YK15+240～YK15+320段路线为滑坡区，该滑坡整体呈围椅状，滑动方向约为SW240度。

前缘宽约60m，前后长约60m，最大厚度约11m，滑坡物质主要为残破积粉质粘土夹碎石及块石，该滑坡先已基本稳定，观音坪隧道出口及桥的桥台位于该滑坡体上，路线左右幅均有涉及，出露岩性为元古代武当山群片岩。

1.3施工条件

本合同段路线沿省道S222石开线北侧低山区布设，沿线山高谷深，由于受地形条件限制，施工进场条件不便，特别是紫金河谷路段，需修建和改建现有连接省道S222的乡村道路作为施工便道。

沿线筑路材料除高标号水泥、沥青、钢材等需要外购外，大量地材可就地采购，能满足工程建设需求。

本合同段所需筑路材料以陆路交通运输为主。

路线经过地区，水源分布、储量及水质。

本合同段内主要水源供应地有潭口水库及北河的上游支流-紫金河，水量丰富，可满足工程用水及生活用水需要。

施工和生活用电与当地协商，就近接当地电网，另配发电机备用。

1.4主要技术标准

公路等级：

高速公路

设计速度：

80km/h

路基宽度:

24.5m（四车道）

荷载等级：

公路—Ⅰ级

设计洪水频率:

特大桥1/300，大中小桥涵、路基1/100

路面等级：

高级

最大纵坡：

5%

设计年限：

20年

2地形地貌：

本合同段属构造剥蚀侵蚀低山区。

地表高程120～300m，山顶高程200～300m，切割深度30～150m，山体多呈尖棱状，山势陡峻，地形坡度一般20°～40°，局部近直立；沿线山高谷深，峡谷蜿蜒，危崖峭壁，山势险要，区内水系发育，多成树枝状、栅状，水系主方向多为近东西向，沟谷深切多“V”型，具有形态对称，沟谷相似的特点。

山丘上部及沟谷低洼地带和河流两岸多由第四系松散堆积、冲积层所覆盖。

3气象、水文：

本合同段属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，春夏雨热同步，秋冬阳光互补，气温多年均值9～16℃，极端气温最高43.4℃，极端最低气温-17.6℃。

日照时间长，年平均日照1890小时，严寒期短、无霜期长，年无霜期一般在230天左右。

本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量920mm左右，年最大为1750mm，年最小为470mm。

本区风向六、七月多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速1.5～2.1m/s，最大风速为27m/s，最大风力可达九级。

本项目地表水系属汉江流域水系。

地下水主要可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水等三大类。

本合同段路线区内的主要河流为北河的上游支流-紫金河，大的水体为潭口水库。

潭口水库正常蓄水位为139m，本合同段路线跨越其尾汊。

二、图纸设计环水保措施、方案

一）1、路线布设尽量选用山坡荒地、远离村庄及人群集中的地方；地形设计尽量与周围环境相协调，降低对环境的影响。

2、路基防护对以绿色生物防护为主，中央分隔带、路侧设绿化带以美化环境；全线采用行车噪音较小的沥青混凝土路面结构。

3、逐一排水系统设计，合理布置桥涵、通道、隧道、分离式立交，隧道等构造物，尽量减少对原有水系及道路的影响。

4、护坡道、碎落台尽量采用生物防护措施，在施工组织设计中，强调对耕地地表层土及地表草皮、景观植物的保护和利用。

种植草皮采用本地草皮，对于视线较易触及的支挡防护结构物，采用植物绿化进行遮挡。

5、根据沿线地质结合纵面设计，对有条件路基边坡尽量放缓。

对挖方边坡顶角、路堤边坡坡脚及填方路基土路肩边缘采用弧形，使路容景观与自然生态协调。

6、对沿线隧道弃渣场、桥梁预制场进行合理布设，并进行防护及绿化处理；横向施工便道合理布置与设计，并作为永久性工程方便当地人民生产与生活。

二）具体设计措施

1、坡面防护

（1）挖方挂网喷播植生，一级边坡：

YK13+880——YK13+896；

YK13+960——YK13+998；YK15+412——YK15+421；

YK15+552——YK15+607；YK16+332——YK16+348。

系统锚杆框架，一级边坡：

YK13+896——YK13+960；

YK15+421——YK15+552；YK16+284——YK16+332；

YK13+896——YK13+960；YK15+421——YK15+552；

YK16+284——YK16+332。

（2）挖方挂网喷播植生，二级边坡：

YK13+896——YK13+960；

YK15+421——YK15+552；YK16+284——YK16+332；

（3）挖方挂网喷播植生，三级边坡：

YK13+905——YK13+951；

YK15+435——YK15+467；YK15+487——YK15+544；

YK16+300——YK16+328；

（4）挖方挂网喷播植生，四级边坡：

YK13+917——YK13+941；

YK15+508——YK15+539；

（5）挖方挂网喷播植生，五级边坡：

YK15+516——YK15+534

2、路基支挡

ZK13+850.10——ZK13+885（左）仰斜式路堤墙；

YK14+160——YK14+180（左）仰斜式路堑墙；

YK15+760——YK15+805（左）衡重式路肩墙；

YK16+280——YK16+295（左）衡重式路肩墙；

YK16+320——YK16+341（左）衡重式路肩墙；

YK16+340——YK16+348（左）仰斜式路堑墙；

YK17+400——YK17+500（右）仰斜式路堑墙；

ZK17+507——ZK17+530（右）衡重式路肩墙；

ZK17+953.60——ZK17+990（左）仰斜式路堑墙；

3、排水系统

分离式路基左幅，路堑边沟：

ZK13+889——ZK13+894；ZK14+038——ZK14+087

ZK14+134——ZK14+160；ZK15+293——ZK15+303

ZK15+438——ZK15+503；ZK15+542——ZK15+565

ZK16+351——ZK16+355;ZK17+345——ZK17+405

ZK17+950——ZK17+990;

分离式路基右幅，路堑边沟：

YK13+888——YK13+993；YK14+020——YK14+105；

YK14+170——YK14+180；YK15+275——YK15+289；

YK15+414——YK15+605；YK15+742——YK15+880；

YK16+280——YK16+348；YK17+325——YK17+330；

YK17+950——YK18+000；

分离式路基左幅，路堤边沟：

ZK13+850——ZK13+889；ZK13+984——ZK14+038

ZK14+087——ZK14+134；ZK15+303——ZK15+438

ZK15+503——ZK15+542；ZK15+565——ZK15+751

ZK17+405——ZK17+530;

沉淀池ZK13+850——ZK17+990

分离式路基右幅，路堤边沟：

YK13+850——YK13+888；YK13+993——YK14+020；

YK14+105——YK14+170；YK15+289——YK15+414；

YK15+605——YK15+742；YK17+330——YK17+400；

YK17+400——YK17+500；

沉淀池YK13+850——YK18+000；

分离式路基中间沟

ZK14+000——ZK14+160;YK14+000——YK14+180

YK15+275——YK14+760；YK16+341——YK16+348

YK17+325——YK17+500；YK17+950——YK18+000

ZK17+950——ZK17+990；

顶坡截水沟

YK13+890——YK13+995；YK14+020——YK14+105

YK15+410——YK15+604；YK16+270——YK16+350

ZK17+945——ZK17+994

平台截水沟

分离式路基左幅，

ZK15+455——ZK15+490；ZK17+960——ZK17+990

ZK17+982——ZK17+990；

分离式路基右幅

YK13+905——YK13+970；YK13+910——YK13+965；

YK13+930——YK13+945；YK14+035——YK14+090；

YK14+055——YK14+080；YK15+415——YK15+480；

YK15+430——YK15+470；YK15+485——YK15+550；

YK15+490——YK15+545；YK15+510——YK15+540；

YK15+515——YK15+535；YK16+280——YK16+330；

YK16+300——YK16+325；

填挖交界激流槽

ZK14+086——ZK14+108；ZK14+124——ZK14+138；

ZK15+420——ZK15+439；ZK15+531——ZK15+546；

YK17+330——YK17+335；

坡顶截水沟跌水

YK15+481YK15+555

平台截水沟跌水

ZK15+490ZK17+960YK13+905YK14+035YK14+090

YK15+480YK15+550YK16+280YK16+330

三）弃渣场设计

观音坪隧道弃渣场1—3号

1、1号弃土场桩号K14+000路线右侧山洼弃土，临时占地为旱地；2号弃土场桩号K14+150路线右侧山洼弃土，临时占地为旱地；

3号弃土场桩号K15+250路线右侧山洼弃土，临时占地为林地；

2、弃土前应清除土场地表层种植土，清出的种植土集中堆放为以后做恢复原始植被之用。

3、弃土石堆应尽可能分级弃土石，一般每级不得大于8米，土堆顶面靠山坡一侧及坡脚设置截、排水沟、护角。

4、弃土石堆设置护角，护角用料为开山片石，片石厚度不小于15cm，片石稍大的放下层逐层码砌。

护角长度10——15m设置断口，以利排水。

5、浆砌片石截水沟的片石强度应大于30MPa，用M7.5的水泥砂浆砌筑并勾平缝。

6、弃土结束后应对土堆顶面及其边坡进行绿化。

茧厂沟隧道弃土场4号

1、4号弃土场桩号K17+576路线右侧山洼弃土，临时占地为林地；

2、弃土前应清除土场地表层种植土，清出的种植土集中堆放为以后做恢复原始植被之用。

3、弃土石堆应尽可能分级弃土石，一般每级不得大于8米，土堆顶面靠山坡一侧及坡脚设置截、排水沟、护角。

4、弃土石堆设置护角，护角用料为开山片石，片石厚度不小于15cm，片石稍大的放下层逐层码砌。

护角长度10——15m设置断口，以利排水。

5、浆砌片石截水沟的片石强度应大于30MPa，用M7.5的水泥砂浆砌筑并勾平缝。

6、弃土结束后应对土堆顶面及其边坡进行绿化。

戴家垭隧道弃土场4号

1、4号弃土场桩号K17+576路线右侧山洼弃土，临时占地为林地；

2、弃土前应清除土场地表层种植土，清出的种植土集中堆放为以后做恢复原始植被之用。

3、弃土石堆应尽可能分级弃土石，一般每级不得大于8米，土堆顶面靠山坡一侧及坡脚设置截、排水沟、护角。

4、弃土石堆设置护角，护角用料为开山片石，片石厚度不小于15cm，片石稍大的放下层逐层码砌。

护角长度10——15m设置断口，以利排水。

5、浆砌片石截水沟的片石强度应大于30MPa，用M7.5的水泥砂浆砌筑并勾平缝。

6、弃土结束后应对土堆顶面及其边坡进行绿化。

三、环保工作方针、目标

为把谷竹高速建成“安全、环保、舒适、和谐”的一流高速公路而努力，在施工过程中坚持“不破坏就是最大的保护”的理念，全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。

坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。

努力达到环境友好型工程的要求和创建“规范化管理、新理念设计、环保型施工、优良的品质”的典型示范工程目标。

四、施工期间环保及水保措施

1、生态环境保护措施

谷竹高速公路项目为典型的山区高速公路，原生态植被丰富，建设生态高速公路具有得天独厚的天然优势，而对原生态植被的保护与恢复就尤为重要。

谷竹项目三标主要包括了桥梁、隧道、涵洞和路基施工，共计路基挖土石方200386m³，路基填方385029m³（最大挖方深度五级高边坡44.5m，最大填土高度31m），此外还有未确定数量的施工便道、拌和站、施工营地等临时用地等，施工中会不可避免的引起沿线自然植被的破坏，农田林地占用以及临时用地引起的水土流失。

因此，我施工处在施工过程中要求贯彻一个理念——最少破坏就是最好的保护，具体包括：

（1）路基土方石施工要严格控制在征地红线内进行，禁止在征地范围外取、弃土、堆放施工材料和机械，以免毁坏农田山林生态和引起与当地居民不必要的纠纷。

（2）取弃土场选择时要遵循节约用地、少占耕地，保持水土、保护自然景观，符合当地环境、植被和水土保持要求、便于水土保持、植被恢复和美化环境的原则。

在考虑运距等经济因素的同时，尽量选择在永久征地范围内，减少临时占用地或选用荒坡，灌丛地和劣质土地等植被相对稀疏，生态价值较低的土地进行占用，弃土、弃渣堆放不超出弃土场范围，尽量减少对周围环境的破坏，且堆放时要尽量平整，方便后期绿化。

（3）项目部及施工队营地、拌合站场地选址时，要避免占用农田、果园或选用荒坡，灌丛地和劣质土地，还要进行必要的地面硬化处理，设置好污水处理系统，对固体废弃物分类处理，尽量减少对周围生态环境的破坏和影响。

（4）施工便道全线统一规划，尽可能利用已有的村道、县道、省道，新开的便道尽量设在征地红线内，必须在线外开建的便道选择植被相对稀疏，生态价值较低的土地进行占用，并首先剥离便道占用范围的表层土，集中堆放再碾压，对树木进行移植保存。

施便道硬化且设置必要的排水系统，防止泥水流入农田。

在雨季时注意防止边坡冲刷，易冲刷边坡应以植草或喷浆处理，或者修筑排水沟防止冲刷；在旱季使用便道时洒水除尘，以减少对附近农作物的影响。

对便道边缘不在路面上的树木尽量保留，妨碍车辆通行的伐除树干、保留树墩，以利施工结束后的萌发。

（5）建立临时工程场地台账，包括原地貌及周边环境、施工中采取的环境保护措施、使用过后的整治恢复报告及验收报告。

（6）对于在山林地段施工的施工队，要编制森林防火预案，配备灭火器材、消防水池，对施工人员进行防火教育，并进行山林火警应急演练。

2、水环境的保护

我处施工期对周边水环境的污染主要包括生活污水、桥梁施工对水体的搅浑和油等悬浮物的污染、隧道施工污水这三个方面。

按照相关污水排放标准规定，施工钻孔桩泥浆、生活污水等均需经过处理，各排污场地均要设置污水沉淀过滤池、排污沟等设施，生活污水需经过检验达标后方可排放。

（1）桥梁施工对水环境的影响及防治措施

我处施工路段的潭口水库大桥跨越河流水体，在桥梁墩台下部工程施工期间围堰筑岛、钻孔、砼浇筑、施工机械的废油和建筑垃圾等都会造成水体污染。

采取的主要防治措施：

①桥梁施工中涉及到的若是饮用水源就要就要与当地水源保护区主管部门联系，积极采取有效措施保护。

②施工期污水不得排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、II类水域。

排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。

③根据《公路建设项目环境影响评价规范》3.4.6的污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。

④水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。

施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水I—III类水源地保护区。

⑤对桥梁施工机械严格进行检查，防止油料泄漏。

严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。

⑥桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉淀后方可排放，工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边；涵洞出口流速较大时，必须在进出口进行加固，防止冲刷。

由于考虑潭口水库大桥属于饮用水，故制定此专项环保措施

潭口水库大桥

一）、工程概况

潭口水库大桥位于谷城县石花镇观音坪村、薤山林场高庙村境内，跨越潭口水库，桥梁交角90度。

左线桥跨布置为3×40+4×40+4×40+4×10，全长604.75米。

右线桥跨布置为3×40+4×40+3×40，全长408.50米。

桥墩分别采用柱式墩、实心墩，桩基础。

上部结构采用装配式预应力混凝土40米T梁。

二）、总体施工方案

施工流程：

先钻孔灌注桩，再安装钢吊箱施工系梁，后绑扎钢筋灌注墩身，再施工上部构造、桥面铺装，最后进行附属工程施工。

具体过程如下：

打入钢管桩，搭设水上钻孔施工平台→震动打入大、小钢护筒（大护筒作为施工过渡段用，小护筒作为钻孔桩用）→钻孔灌注桩施工→切割钢护筒、凿除桩头，施工过渡段→安装系梁钢吊箱→浇筑封底混凝土→钢吊箱内抽水，割大钢护筒→安装系梁钢筋，浇注系梁混凝土→绑扎墩身钢筋，浇注墩身混凝土→安装盖梁钢筋，浇注盖梁混凝土→安装支座→架设预制梁→浇注横隔梁→桥面整体铺装→附属工程

三）、水库中大桥施工环保的主要问题及危害作用

潭口水库大桥除桥台桩基、1、2、3号墩桩基为陆地施工，其余桥墩桩基均为深水施工。

本桥深水桩基础施工对潭口水库水资源的影响较大。

（一）废水排放问题

废水主要包括生活污水和施工废水。

生活污水包括施工人员的盥洗水、食堂含油污水和厕所冲刷水；施工废水包括开挖和钻孔产生的泥浆水；混凝土养护用水；机械设备的冷却水和洗涤水以及因暴雨产生地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土所产生的污水，此类污水一般夹带大量泥沙、油类、化学品等各种污染物。

上述废水如果不经过处理而直接排入水库，不仅会污染库水，还有可能造成水库淤积。

（二）钻孔泥浆排放问题

桥梁施工工艺繁杂，在桩基施工中,采用钻孔桩将会产生大量的泥浆。

泥浆的使用对于工程来说是必不可少的,但泥浆pH值可达10以上，其中还掺加有纤维素、碳酸钠等添加剂,如不采取妥善措施控制和处理势必会对水库造成污染,增加库水的含沙量，造成水库淤积，在库区，淤积减少有效库容，影响水库调节性能和建筑物的正常运行，还会碱化土壤。

（三）建筑垃圾处理问题

建筑垃圾主要包括废混凝土块、废沥青混凝土块以及施工过程中散落的砂浆。

如不加处理而直接堆放，在一定的温度、水分等的作用下,其中一些有机质分解,会产生有害气体，粉尘随风飘散,造成对空气的污染；随着时间推移，建筑垃圾会改变土壤的物质组成，破坏土壤的结构，降低土壤的生产力；同时堆放物发酵和被雨水的淋溶、冲刷，会造成周围地表水和地下水的严重污染，垃圾渗滤液内不仅含有大量有机污染物,而且还含有大量金属和非金属污染物,水质成分很复杂，一旦流入库区，会对水库水质造成很大影响，破坏库区生态系统。

（四）水土保持问题

在施工过程中，会破坏原有的地貌形态和岩土体的天然结构，扰动地表，损坏土地及植被，从而产生一系列环境地质问题。

在开挖高陡边坡时，岩土体可能会产生临空面和卸荷裂隙，所以会造成其滑动破坏；工程施工工程中会建设料场、渣场、临时设施区、临时道路区，这些区域，一旦遭遇暴雨或大风，将不可避免地产生水土流失。

水土流常常破坏植被,导致土壤侵蚀，降低了土壤肥力和土地生产力,从而使生态环境质量下降；容易使水库淤积，同时还会造成自然灾害频繁,生态环境恶化，严重时还会威胁施工正常进行和周围群众生命财产的安全。

（五）钢结构施工栈桥对水质污染

钢结构施工比混凝土施工对环境影响大大减少，钢结构施工为干式施工，施工占地面积少、噪音小、粉尘少、产生固体垃圾少，同时废钢可以高价回收。

钢结构施工对水质的影响主要是钢结构防锈涂料的使用。

常用的金属防锈漆多是油性醇酸防锈漆，其中含有大量有毒有机化合物，对水质会造成严重污染。

潭口水库大桥施工的环保措施

（一）施工期的废水处理措施

施工期废水处理主要包括施工区生活污水处理和生产废水处理。

生活污水处理采用化粪池处理。

化粪池处理造价低、运行管理简单，是污水处理的初级方法。

经处理后的生活污水达到农业生产灌溉水条件。

采取挖排水沟形式将处理后的生活污水引入周边农田进行灌溉。

严禁生活污水不经处理、不采取引导措施直接流入水库。

生产废水处理主要包括混凝土拌和站、罐车冲洗废水处理、含油废水处理以及洗料废水处理。

施工区混凝土拌和站、罐车冲洗废水主要污染指标是悬浮物和PH值。

施工中采用沉淀池进行沉淀处理。

处理系统由中间用砂石料隔开的两个沉淀池组成。

废水由两个大沉淀池的一、二级沉淀处理及砂石隔墙过滤。

系统对悬浮物的处理效果显著。

含油废水主要是除油类和泥沙。

该系统由3个池组成,废水经收集后流入第一个池内,经充分静置,废水中所含泥沙沉淀在池底，石油类则浮在水面上,然后通过控制水位的方法使油类经集油管流入第三个池（集油池内）,而废水通过位于水面以下的倒置U形管流入第二个池（集水池内）,最后废水通过由水位控制的水泵抽出排放。

洗料废水主要是指清洗砂石料上的泥土所产生的废水。

这部分废水水量大,泥沙含量高,但无其它有毒有害物质。

洗料用水耗水量大,但对水质要求较低。

为了降低供水成本,采取了循环利用方式,将砂石料开挖过程中形成的料坑作为沉淀池,对洗料废水进行多级沉淀处理,水量不足部分由库水进行补充。

这不仅节约了水资源,保护了水环境,又为将来料场的复垦创造了有利条件。

（二）钻孔泥浆排放处理措施

桥梁基础施工对水体影响最大的潜在污染物是泥浆和钻渣，因此在施工中应严格按设计和水土保持要求，严禁将施工泥浆、钻渣及建筑垃圾倒入水库。

桥梁桩基钻孔前先进行钢护筒埋设、打入,护筒下放顺序为：

先下直径3.8米大护筒，再下直径3.3米小护筒。

护筒安装完毕后采用吸泥机清基，护筒四周与围笼钢管桩下