高铁隧道洞内临时横撑作业指导书.docx
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高铁隧道洞内临时横撑作业指导书
隧道洞内临时横撑法作业指导书
1、使用X围
适用于新建铁路客运专线隧道正洞三台临时横撑阶法施工,此工法适用于以下隧道。
2、验收标准
2.1洞身开挖前必须进行超前地质预报。
2.2应根据监控量测数据,判定隧道围岩与初期支护的稳定状态,并动态调整开挖支护围岩预留变形量。
2.3洞身开挖应减少对围岩的扰动,并应严格控制超欠挖。
2.4开挖步距应严格控制
2.4.1上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距,Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。
2.4.2边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。
2.4.3仰拱开挖前必须完成下台阶钢架锁脚锚杆的安装与注浆,每循环开挖进尺不得大于3m。
2.4.4隧道开挖后初期支护应与时施作并封闭成环,Ⅳ、Ⅴ围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。
2.5隧道必须在每一次开挖后与时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度等,核对设计地质情况,判断围岩稳定性。
2.6隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。
2.7隧道开挖净空必须符合设计要求。
拱墙与拱脚以上1m内断面严禁欠挖。
2.8隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。
2.9边墙基础与隧道底地质情况应满足设计要求,基底无积水,浮渣。
3、作业准备
3.1技术准备
3.1.1岗前培训组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规X和技术标准。
对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
对施工操作人员进行岗前安全培训。
3.1.2技术交底施工前必须进行技术交底,实行三级交底制定。
3.1.3制定应急预案针对突发状况与紧急情况下应急预案。
3.2.4监控量测结果分析对已开挖段进行监控量测数据结果分析,利用分析结果指导施工。
3.2.5对开挖段面进行检查和复核(中线、高程、断面尺寸、净空等)。
4、技术要求
4.1施工中根据设计文件预留变形量,并根据监控量测结果与时动态调整。
4.2施工采用机械开挖,墙脚、拱脚等隅角处预留60~70cm采用人工开挖修边。
4.3开挖循环进尺上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距,Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。
边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。
仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆,每循环开挖进尺不得大于3m。
4.4施工中如发现监测数据突变,初期支护变形、开裂等情况下,应暂停开挖,分析原因,加强支护,调整施工方案。
4.5开挖各工序步距应严格控制,长度宜为5m左右。
开挖工作面距离仰拱不应大于35m。
4.6隧道开挖的允许超挖值应符合表4.6要求。
表4.6隧道允许超挖值(cm)
围岩级别开挖部位
Ⅰ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅴ、Ⅵ
拱部
平均线形超挖
10
15
10
最大超挖
20
25
15
边墙平均线形超挖
10
10
10
仰拱、隧底
平均线形超挖
10
最大超挖
25
5、施工程序与工艺流程
5.1三台阶临时横撑法施工流程
5.2施工工序
三台阶临时横撑法开挖以机械为主,人工辅助。
见图
5.2.1、三台阶设临时仰拱法施工工序:
⑴①开挖1部台阶,同时每循环进尺一次,均应做好超前支护。
②施作1部洞身结构的初期支护,即除喷4cm厚混凝土,架立初期支护钢架与临时横撑钢架,并设置锁脚锚杆(管)
③钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度,上台阶临时钢架喷射混凝土。
⑵①上台阶施工8榀钢架后,拆除1部台阶临近2部台阶的临时仰拱,分侧开挖2部台阶,交错开挖中台阶两侧边墙,错开距离控制在2~3m,使左右两侧暴露的初期支护在不同时处于悬空状态,每次开挖不得大于2榀,同时每循环进尺一次,均应做好超前支护。
②施作2部洞身结构的初期支护,即初喷4cm后混凝土,架立初期支护钢架与临时横撑钢架,并设置锁脚锚杆(管)。
③钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
⑶中台阶施工至8榀钢架后,分侧开挖3部台阶,分侧接长钢架,施作洞身结构的初期支护,可参见工序2进行。
⑷①开挖4部台阶,与时封闭初期支护,可参见工序3进行。
仰拱开挖亦分左右侧进行。
仰拱与掌子面的最大距离不能超过安全距离即35m以内。
仰拱分两次开挖每次开挖长度为3m,紧跟着施做仰拱初期支护,循环上步,随后搭设仰拱栈桥,与时浇筑6m长仰拱混凝土,继续前方掌子面开挖。
②灌注该段内Ⅴ部仰拱,第4部台阶开挖后仰拱应紧跟。
③灌筑该段内Ⅵ部隧底填充。
⑸利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅶ部二次衬砌(拱墙衬砌一次施作)。
⑹以此循环施作。
6、施工要求
6.1型钢钢架加工
6.1.1钢架弯制结合开挖方法,根据《双线隧道复合式衬砌参考图》、《双线隧道施工方法与辅助支护设计图》进行弯制,弯制完成后,先在加工场地上进行试拼。
各节钢架拼装,要求尺寸准确,弧形圆顺,要求沿隧道周边轮廓误差为±3cm;型钢钢架平放时,平面翘曲偏差应为2cm。
6.1.2钢架加工前应先根据断面预留沉降量,判断其断面尺寸,结合参考图,对边墙钢架、对临时仰拱、临时横撑尺寸进行调整。
6.2钢架安装
6.2.1钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。
6.2.2根据测设的位置,各节钢架在掌子面以螺栓连接,连接板应密贴。
为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳定地基上,安装前应清理各节钢架底脚下的虚渣与杂物。
同时每侧设2根锁脚锚管将其锁定。
6.2.3钢架按设计位置安设,在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙每隔2m用砼预制块楔紧,钢架背后用喷砼填充密实。
钢架纵向连接采用φ22钢筋,环向间距1m。
6.2.4架立钢架后应尽快进行喷砼作业,以使钢架与喷砼共同受力。
6.2.5待初期支护完成后,进行临时仰拱施工,临时仰拱钢拱架安装前,先试拼,平整场地,确定洞身钢架连接与临时钢架连接板高度。
6.2.6如土质比较酥软,底部应先用挖机夯实,铺一层方木,进行加固。
6.2.7临时横撑(临时仰拱)钢架采用I18轻型工字钢,钢架间间距,每2榀钢架设置一处,
6.2.8临时支撑与洞身钢架以螺栓连接,洞身钢架架设后再相应位置焊接连接钢板并预留螺栓,以便临时钢架连接,连接螺栓需要扳手进行拧紧,钢板应密贴。
(如图7.4)
6.2.9为考虑钢拱架二次利用,在每一根钢板连接螺栓处,在喷射混凝土前用土工布将螺栓处进行包裹,保证其丝扣完整,以便拆除。
(临时横撑钢架如果在拆除中发生扭曲变形,就不得再次使用),将安装临时横撑钢架部位和进行土石方回填,回填时,钢架底部悬空位置采用人工回填,并夯实,然后采用机械回填人工辅助,回填高度应高于钢拱架30cm~40cm,以保证拱墙初支不受影响与机械在临时仰拱上通行正常。
6.3喷射混凝土
6.3.1喷射混凝土原材料检查合格后才能使用,速凝剂应妥善保管,防止变质。
喷射混凝土的坍落度宜控制在8~13cm,坍落度过大混凝土施工过程中不易控制,过小容易出现堵管现象。
喷射过程中应与时检查混凝土的回弹率和实际配合比。
喷射混凝土的回弹率:
侧壁不应大于15%,拱部不应大于25%。
6.3.2喷射前应仔细检查喷射面,如有松动土块应与时处理。
喷射机应布置在安全地带,并尽量靠近喷射部位,便于掌机人员与喷射手联系,随时调整工作
图7.4
风压。
6.3.3喷射完成后仔细检查喷射混凝土与岩面粘结情况,可锤敲击检查。
同时测量其平整度和断面,并将此断面与开挖断面对比,确认喷射砼厚度是否满足设计和规X要求。
当有空鼓、脱壳时,应与时凿除,高压风吹干净进行重喷。
6.3.4在喷射侧壁下部时,需将上半断面喷射时的回弹物清理干净,防止将回弹物卷入下部喷层形成“蜂窝”而降低强度。
6.3.5经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头,发现问题与时处理。
管路堵塞时,必须先关闭主机,然后才能进行处理。
6.3.6喷射完成后应先关闭主机,再依次关闭计量泵、震动棒和风阀,然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。
6.4临时横撑钢架拆除:
6.4.1临时横撑拆除应根据台阶法施工步骤上中下台阶进尺,逐一进行临时钢架拆除;
6.4.1钢架拆除前先采用洋镐和铁锹将钢架表面覆盖碎石和土,用洋镐将洞身钢架和临时钢架连接处覆盖的碎石和土清除;
6.4.2用洋镐清除钢架连接螺栓处覆盖的碎石和土;
6.4.3拆除原先包好的土工布,再拆除螺栓;
6.4.4然后利用钢丝绳机械配合,逐一拆除钢架,拆除钢架时先拆除两侧钢架,然后再拆除中间钢架,以此循环推进。
7、施工注意事项
7.1隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则。
7.2三台阶临时仰拱法、临时横撑法,都是地质围岩比较差的情况下使用的,因此,在施工时,应严格按照施工图纸规X要求施工,保证临时横撑(临时仰拱)发挥其有效作用。
7.3下一台阶的开挖应在上一台阶喷混凝土达到设计强度的70%以上时再进行。
下部断面,左右侧宜交错进行。
7.4上台阶每循环开挖进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距,Ⅳ围岩不得大于2榀钢架间距,边墙每循环开挖进尺不得大于2榀;仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆,每循环开挖进尺不得大于3m。
7.5隧道开挖后初期支护应与时施做并封闭,封闭位置距离掌子面一般不大于30m;二次衬砌与时施做,二衬衬砌距掌子面的距离:
Ⅳ级围岩不得大于90m、Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。
8、安全与环水保要求
8.1安全要求
8.1.1隧道采用机械开挖时,应根据其断面和作业环境合理选择机型,划定安全作业区域,并设置警示标示,非作业人员不得入内,隧道采用人工开挖时,作业人员应保持必要的安全操作距离,并设专人指挥。
8.1.2隧道在开挖下一个循环作业前,必须对照设计检查初期支护施作情况,确保施作作业环境安全。
8.1.3加强超前地质预报与围岩监控测量,根据监测数据,判断围岩的稳定性,指导施工,保证施工安全。
8.1.4准备充足的应急救援物资,设置应急救援通道,以备抢险之用。
8.2环水保要求
8.2.1施工现场存放油料的地面进行防渗处理,如采用防渗混凝土地面,铺设油毡等措施。
使用过程中,制定防止油料跑、冒、滴、漏的措施,防止土壤受到污染。
8.2.2在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时,采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。
8.2.3车辆进出工地不得超限运输,防止沿途撒漏。
8.2.4配备专用洒水车,对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润,减少扬尘。
8.2.5隧道在整个施工过程中,作业环境应符合下列职业健康与安全标准:
⑴空气中氧气含量,按体积计不得小于20%;
⑵粉尘允许浓度,每立方空气含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg,每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。
⑶有害气体最高允许浓度:
①一氧化碳的最高允许浓度30mg/m3,在特殊情况下。
施工人员必须进入工作面时,浓度可为100mg/m3,但工作时间不得大于30min;
②二氧化碳按体积不得大于0.5%;
③氮氧化物(换算成NO2)为5mg/m3以下;
④隧道内气温不得高于28℃;
⑤隧道内噪声不得大于90Db。
签收表
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时间
签收人
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