款迈腾说明书电子版.docx

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款迈腾说明书电子版

2016款迈腾说明书电子版

篇一：

迈腾导航使用全过程

迈腾导航使用全过程（超详细分享）

开机显示大众车标志,这个画面并不是一成不变的，可

以根据自己的爱好,把自己喜欢的图片设置成开机画面，比

如换成全家福等。

主显示屏两边的按键设计也是以简洁为

主，有常用的导航、收音机，调节音量键等,显示屏是800

×480的数字屏。

SD卡插槽（在DVD吸口左上角，配有防尘塑胶片）

USB接口（收音键下方）

主界面

功能主界面：

右上角显示具体的年月日，还有农历日期

蓝牙：

右面的背景部分，可以像自家电脑桌面一样，设

置不同的壁纸、颜色、图片等，这样个性化的功能倒是挺喜

欢的，全都一样多闷呐；左边的按键设计有点像手机上的按

键（数字+拼音），拼音操作可以输入中文，后面添加联系

人的时候就可以用上了。

蓝牙

正在等待接收手机发送电话本，请操作手机?

篇二：

迈腾驾驶技巧最全

依然是经典老迈腾1.4T用车记录

声明：

本人只是汽车爱好者。

本贴的观点，均属于个人

观点，若觉得本人观点欠妥，欢迎拍砖。

本人还会在随后的

时间中增加其它的使用心得，欢迎反复浏览。

看到迈腾马上要停产了，感慨颇多，觉得再不交作业

实在说不过去，于是今天提交了这份作业。

我以前的微型车开了快6年了，近两年一直有换车意向，

但没啥太明确的目标。

去年听说一汽大众NCS即将投产，兴

奋不已，想等上市后看看合适就出手。

春节期间去4S店闲逛，看到速腾，看看觉得也不赖，

一激动就定了下来，准备买速腾自豪

1.4T白色。

刚开始4S店销售经理说得等2个多月，后

来再问说是得3个月，再问时说三个月也不确定。

一盘算五

一都不一定到，有些失望，期间亲友都游说不如买迈腾。

正

在犹豫要不要退时，这时4S店销售推荐说下下周有个银迈

腾到货，不如先看看，合适可以调换成迈腾。

银迈腾到了，一看20XX款1.4T精英版，前排座椅加热，

电动座椅，电动天窗，加价1万增加导航DVD倒车影像，外

观、内饰都不错，我的心情“那是相当的激动”，于是一咬

牙、一跺脚，就迈腾了。

车价一分不少20万6千8，加装导

航后21万6千8，上牌后返还3000元政府节能补贴，送vip

卡一张含3000保养费用。

没要4S店的任何装饰。

迈腾到手后忙着试驾、磨合，作业一直未提交，直到今

天……，磨合期间购买了宇森卡诺脚垫，感觉不错，贴膜是

美国量子膜，施工质量差让我很恼火，中间灰尘多，没有办

法，反正不影响使用，就是心理不爽，哎，不提了。

3000公里了，今天我把迈腾总体感受讲讲，也算是做个

交代，也是纪念一下20XX款迈腾即将绝版。

总体来说，这车外观、内饰还不错，线条儒雅、流畅，

是我和老婆都喜欢的类型。

驾驶起来

1.4t市区不太好驾控，现在适应了，感觉还行。

1.4t

涡轮增压开起来不是很平顺，D档在市区不能做到动力随叫

随到，S档反应还行，就是发动机噪声太大，加速时感觉很

不好意思，感觉要累死车，还是2.0T的开着爽，但是在郊

区和高速上绝对是涡轮增压施展的场所，加速酣畅淋漓，超

车干净利落。

听说涡轮增压在高海拔地带非常有优势，尤其

是比那些大排量的非增压车型，大家如果去西藏的话，最好

还是开一辆涡轮增压的车。

迈腾3000公里了，检查过几次机油，应该没问题，没

有出现烧机油的情况，当然车辆正常行驶也会损耗机油，不

要太在意，即便是两次保养期间自己补充一点机油也没啥不

方便的（保养时剩下的机油存着备用）。

再说说轮胎，轮胎

本来就是用来的磨损的，只要不出现非常明显的啃胎，应该

就是没问题的，因为独立悬挂的车在增加舒适性的同时本来

就会加大轮胎的磨损，不用太在意。

轮胎即便磨损不严重，

满6年也一定要更换的，因为老化的原因。

油耗方面我专门

试过，郊区不拥堵的路段油耗可以低于7升以下，全程高速

120公里以上大概8升，市区激烈驾驶常用S档的话12升油。

看来车的油耗和驾驶习惯和道路情况有很大关系，车是用来

开的、玩的。

不要太斤斤计较油耗，想省钱，少开车就行。

为了安全，为了发动机不会积碳，该激烈加速就加速，该用

S档就用S档。

不要一直D档温柔的开车，这

是在毁车。

我再次强调一下D档温柔开容易

产生积碳，对车十分有害，经常用用S档，高转速的发动机

不易积碳，既省去了清洗发动机的开销，又防止清洗中产生

新的故障。

我以前的微车我经常大油门开车，发动机6年没

出过任何问题，也没拆开过，动力一直很好。

20XX款迈腾

内饰有点缺陷，新增的镀铬出风口对观后镜有一些影响，因

为镀铬条的光反射到玻璃上，因此看到后观后镜上有反光影

像。

解决方法是用黑色的防滑垫遮挡即可，最后一张照片可

以看到。

另外加装的DVD可以播放AVI格式的视频，通过U

盘即可，视频文件大小不能超过500M，视频画面大小720*480

没有问题。

可以使用视频分割工具对电影分割，然后用视频

压缩工具压缩即可。

好了，不说了，继续我和迈腾的相伴之旅。

欢迎跟帖交

流。

下面内容是新增内容，可能会不断更新：

1.4T迈腾的驾驶技巧。

市区开车。

市区使用D档，加速车子反应很慢，因为缓

缓加油，车子不温不火，猛踩油门，车子停滞1-2秒后咆哮

起来，不好驾驭。

过了磨合期之后，市区我一般使用S档（涡

轮没那么娇气），因为S档的行车转速（车静止时例外）始

终保持在20XX到2500转以上，动力基本做到随叫随到，油

门的反应灵敏，适合在拥挤的车流中行走，防止他人抢位加

塞，造成事故。

在爱车一族中有句名言“没有肉车，只有肉

人”，原因是行车中只要保持发动机高转速换挡，车子的动

力一般是很足的，开过手动挡车子的人很能理解这句话的意

思，迈腾S档就是延迟车子的换挡时机，因此S档1.4T没

有小马拉大车的感觉，绝对超多普通2.0L车子的反应速度。

大家尽可放心。

郊区开车。

非拥挤路段，同时没有急事，使用D档开着

也很舒适，车子换挡积极，发动机转速基本保持在1500转

以下，这种状态很省油，在D档若要急加速，需要迅速深踩

油门，档位立刻下降，发动机转速立刻上升，车子加速随后

就到。

若是慢慢的深踩油门，车子降挡不明显，加速不积极。

高速开车。

高速开车时，20XX转车速基本到了100公里

/小时，若要超车深踩油门即可，此时涡轮已经介入，若要

更强的动力，请是使用S档超车，发动机转速在2500-4000

转之间，此时动力最强。

若车子的速度在150公里/小时以

上，S档基本没有作用，因为发动机转速已经在2500转，车子的动力输出已经在最佳范围之内，要提高速度，只有提高

发动机的转速即可，加油即可。

刹车系统使用技巧。

迈腾使用的是电子手刹，刚拿到

车很不适应，经过认真摸索，现在已经能运用自如。

Autohold按键的使用方法。

下面简称hold键，车辆点

火状态，此键起作用，无论在什么档位，只要车子静止，hold

键对车子全力刹车，无论是平路还是陡坡。

只要安全带插扣

插入（也可上网买独立插扣），加油hold刹车系统自动解

除，车辆正常运行，车辆静止，hold再次自动全力刹车，半

坡多次启停，hold很方便。

Hold键不宜经常点亮，原因是

松开油门车子不动，加油方可起步，一是有轻微的闯动，不

好驾驭，甚至产生危险（人多处开车或者车位停车时）；二

是容易误操作，因为有时忘掉所挂的档位；三是市区会增加

油耗。

刹车按键的使用方法。

刹车键主要是熄火停车时使用，

因为P档停车时，使用的前轮发动机的制动力，平路还行，

陡坡停车时，一定要使用刹车键刹车，此时4轮同时刹车，

不但安全，而且不会对发动机造成伤害。

Hold键熄火停车是

不起作用的。

半坡起步也可以使用刹车键代替hold键，只

是每停车一次需要按压刹车按钮一次，很不方便。

加装4S店导航的使用方法。

导航是飞歌7500二代，7寸屏幕，像素是800*480，

导航和倒车影像很好用，就是4S的要价是1万，太黑。

忍

受高价的原因是大众4S安装放心，而且售后包含导航维修，

不想买车后自己再折腾，一般折腾完总会有一些问题，让人

后悔。

常用的功能。

方向盘按钮可以控制导航上的蓝牙电话接

听挂机，可以控制导航上的声音大小（视频、电话、音乐和

导航的声音）。

可以切换到下一首歌曲或者下一个电台，这

个操作需要长摁上下箭头才能完成，短摁会操作行车界面，

这个需要注意。

导航TF卡中还可以再多存储一些歌曲，取

出TF卡拷贝到歌曲目录即可。

副驾驶杂物箱中有链接导航

的USB接口，插入U盘，在导航的DVD模式选中屏幕“USB

按钮”即可，U盘中的歌曲和视频可以放在不同的目录中，

通过屏幕中的按钮可以查看目录下的文件并完成播放。

行车

中可以设置“刹车线监测”选择行车播放视频或者不能播放。

视频处理方式。

我用的是“视频xx专家6.3”软件，将

电影均分为3段，然后使用“狸窝AVI转换器”将分段后的

视频压缩成720*480视频格式，导航播放非常清楚流畅。

分

割视频的原因是导航读取视频大于500M（大概是500M吧，

反正480M以下的成功，太大会读取失败）会失败。

在旅途

休息或者等人中看看自己喜欢的视频是非常惬意的一件事

情，先祝大家能成功播放。

迈腾的胎压正确测量方式。

迈腾的胎压标识在油箱盖的内侧，不同品牌的轮胎可能

有所差异，请各位车主按照要求充气。

下面主要是对大家

容易误会的地方加以说明。

迈腾的胎压指的是早晨未行车、

温度凉爽下的胎压。

大家测量胎压时应该在这种环境下测

量，如果此时胎压正常。

那么车开起来就是安全的，如果到

了下午，或者长时间行驶后导致的胎压升高是正常升压，是

不能因正常升压而放气来减小压力的。

大家可以实际测量早

晨、下午胎压的差异，还有早晨和跑完高速胎压的差异。

不

能测完胎压高就放气，这样是不对的，要注意测量环境和条

件，论坛里往往因为胎压的多少争论的面红耳赤，这是没有

意义的。

另外车辆满载时安照油箱盖上的要求充气。

关于

迈腾车辆各种档位的正确使用方法。

P档、R档大家非常明白，功能很清楚，这里不再累述。

但是在N、D、S档和手动模式的使用上可能大多数人不能灵

活运用。

首先说明迈腾的档位的设置的锁扣非常有讲究，不

安全或者不推荐的换挡方式均需要按压档位锁扣。

例如P->R

档，N->R档，D->S档，不需要按压锁扣的档位有D->N档，

S->D档，R->N。

不需要按压锁扣的操作方式是安全的，而且

会带来很多方便和舒适的功能。

在车辆静止时才允许将档位

推至P档或者R档。

下面详细论述行车中（也就是车辆在任何速度中）档位

切换的问题，这也是大家不常用的方式，但是这对于熟练驾

驶迈腾非常重要。

因为在行车中，D档和N档可以自由切换，

D档和S档也可以自由切换，但是D档到S档需要按压锁扣，

S档到D档无需按压。

文中提到的行驶中能换的挡位是不需

要踩刹车的，凡是需要车身静止时才能换的档位必须踩刹

车。

遇到红灯准备停车时。

在车辆未停止时可以从D档推

至N档，车辆滑行到停止，N档滑行停车非常平稳，D档停

车车会点头，如果您不太在意迈腾停车点头的换，D档停车

也是正确的做法，停车后档位在N档理论上更省油，并且减

少离合磨损。

N档不适合长时间滑行，不适合下坡滑行。

这

种瞬间滑行对车没有任何损害的，N档允许连续拖车40公里

呢，这点滑行算什么。

若要起步，不要按压锁扣，后拉至D

档，起步。

起步时，等车自己动起来再加油对车更有好处。

行驶中超车时。

若此时档位在D档，按压锁扣后拉至S

档，然后加油超车，非常方便，大家不用担心，迈腾档位就

是这么设计的。

超车完成后想回到D档，不要按压锁扣，向

前推档位，若用力过大推到了N，也没有问题，因为锁扣的

原因，不会让你推到R档的，不会对车造成伤害，再次后拉

至D档（不压锁扣不会拉至S档），继续行车。

手动模式的使用。

行车中，档位只能由D档向右推至手

动模式。

不论车速快慢，现在档位是几档，均可推至手动模

式。

刹车时手动模式的档位也会自动降档，但加油时不会自

动升档，需要通过手动来升档。

山路下坡时，可以通过手动

模式，使用发动机制动，发动机制动即不会使刹车片过热，

也可以防止车辆侧滑。

上山或者出车库时，手动模式可以使

得发动机工作在最佳转速，也便于更好的控制。

当然手动模

式的使用最好让车过了磨合期，经过反复练习才可以发挥它

的最优功能。

开过手动档的老司机会感觉到手动档的车比自

动挡的车更好控制，更容易驾驶，就是辛苦一些。

临时停车。

临时停车，P档、D档，S档，N档、R档和

手动模式均没有问题，只是P档，N档没有动力输出，也就

是车子不会动，其他的档位均有动力输出，需要脚刹。

采用

autohold和动力输出档、刹车P键和动力输出档位停车也没

有问题。

只是动力输出档位对离合和油耗有非常少的影响，

其他的均没有影响。

有人说N档停车变速箱油泵停止，没有

润滑，是啊，此时车是停止的变速箱没有运转，要润滑何用，

况且换挡至N档前的变速箱润滑油可以供变速箱工作很长时

间的，根本不用担心。

首先说说添加汽油标号的问题。

按照说明书上的要求，

迈腾可以添加93#以上的汽油，理论上添加93#油使用没有

问题，但是说明书上写的是93#“以上”，那么添加97#油

也没有问题。

但是上次我看到一个帖子上写的是成都出租车

1.4T速腾添加93#油在20-30万公里以上发动机出故障的

事。

出租车一个月跑2万公里是很平常是的事，出租车很容

易能检测出一辆车的问题。

在这件事发生以后，出租车公司

要求速腾1.4T统一添加97#油（据说是一汽大众给建议）。

如果此消息属实的话，请大家还是尽量添加97#油。

家庭用

车，每月也就是多不到50元钱，若想让爱车用的更长一些，

省去修发动机的钱，推荐97#油，97#油更安全。

如果车友当

地加油站加97#油不方便，加93#油也没有问题，20万公里

以上的家轿基本10年以上了，也到了换车时间，另外出租

车发动机坏的原因也许和加93#油连续运行有关，这个不好

说。

总之，迈腾加93#以上汽油基本可以安全使用。

另外有

人提到气缸压力和汽油标号的问题，这个问题在现在先进的

电子点火系统下根本不是什么问题，行车电脑可以自动识别

汽油标号，修改点火时间，让发动机工作在最理想的工作状

态，当然不能超越厂家规定的范围。

今天闲来无事，总结一下迈腾的缺点。

下面的内容如果伤及大众车迷，敬请海涵。

以下的内容

仅仅是个人的一些看法。

1、涡轮介入时舒适感下降，加速突兀感强烈，不好操控。

2、涡轮介入时噪音太大，关窗时仍感到不舒适。

3、D档调校的太温柔，操控感丢失。

4、油门太重，长时间踩油门脚会疲劳，而且不利于控

制油门大小，舒适感降低。

5、刹车线性不好，踩刹车时，前半段刹车力度过大，刹车不好控制，容易出现本想轻刹，结果刹死的情况。

6、迈腾如果想驾驶的得心应手，需要使用S档，使用S

档的结果是油耗和自然吸气的大排量车不相上下。

如果1.4T

的动力相当于2.4的自然吸气，那么S档的油耗就和2.4的

不相上下。

7、门的开关比较费力。

门开关弹簧太硬，当然门本身

质量不错，但是这种设计需要改进。

8、后备箱的关闭实在是非常费力，这种液压急需改进，

尽管保证了开启方便，但是就没有考虑关闭时造成的不便。

篇三：

迈腾宝典--迈腾经验总汇

*迈腾宝典---迈腾使用及保养经验---新车主必读*

xx：

蓝蓝的海洋

（未经许可，不得）

应广大车主要求，本贴将陆续归纳老迈腾车主对迈腾车

辆的使用、维护保养、维修等经验，供后来车主借鉴，本文

只针对普通车主，对于经验丰富及喜欢玩车改装的车主，请

根据自己经验处之。

由于时间关系，内容会有不全面及杂乱，

并且后续会有陆续补充，待稍微完善时，再重新整理，

大家有文中未提到的事项可以跟贴发问，文中有不对的地方

也欢迎指正探讨。

感谢资深VW砖家园长、石总等以及迈腾

驻群服务站提供强大技术和咨询支持。

一.迈腾保养简明表。

1.空气滤清器更换周期为2万公里

2.空调滤清器更换周期为3万公里

3.汽油滤清器更换周期为6万公里

4.自动变速箱油每6万公里更换（车主实际经验：

6万

公里以后每3万公里一换）

5.制动液每24个月更换

6.火花塞每2万公里更换（车主实际经验：

平均3万公

里一换）

7.自我常规检查项目：

a.轮胎气压---经常。

b.制冷液---洗车时。

c.雨刮水---用完或洗车时。

b.机油----首保后第二天早晨着车前，检查机油尺，看

保养工人所加机油量是否符合标准（在机油尺MAX～MIN之

间），同一停车点，每周检查一次，连续三周，看是否烧机

油。

8.关于保养：

a.迈腾的首保里程为5000公里，不要超过10000公里，

否则可能失去保修权（注意：

首保免费机油厂家为降低成本，

已改为半合成机油，建议车主补足差价，要求用全合成机油）。

b.保养间隔里程为10000公里

c.法定保养项目必须回4S做（既：

每一万公里必须回

4S保养一次，官方详细保养表请到群共享里下载），并做好

保养记录，未按规定做将有可能失去保修索赔权.中间

5000KM更换一次机油可以自行做主，回4S做或到驻群服务

站做，但必须采用跟4S一样的原厂机油和机油格。

d.新车发动机机油是很高级的磨合机油，无特殊情况，

不要提前更换，很多车主听信商家忽悠3000KM更换了机油，

会影响新车磨合效果，其实德国发动机制作精密度大大提

高，发动机出厂前已经经过粗磨合，完全不用像以前老式发

动机那样提前换油了。

该表为理想用车状态下的保养周期与项目表，对于经常

重复短距离行驶、行驶在多尘、多山地区、行驶频繁刹车、

怠速运转或低速行驶时间过多、长期行驶在低温或过潮湿的

气候下，具体项目调整需听从当地4S店建议。

二。

常用保养件4S价格表。

（实际价格因市场原因会有波动，以上价格仅供参考）

一汽大众4S配件官方价格表

三.关于保修和索赔：

1.迈腾整车保修期为2年货6W公里（先到为准），DSG

波箱单独保修10年或15W公里（先到为准），在此期间，

除了易损件（雨刮、轮胎等），绝大部分故障是可以索赔的

（请参照使用手册）。

2.常见索赔项目：

水泵漏水、天窗自动开启、后弹簧疲

软（09年以前的车，俗称塌屁股），后尾箱无法弹起（特别

冬天）、高、低压油泵损坏（莫名熄火），DSG波箱顿挫、异

响和突然失去动力问题（索赔滑阀箱或波箱）、电瓶（一般

一年半后到2年之间容易失效）、烧机油（两次保养周期内，

机油消耗过大，需要添加机油，B7L该现象比较严重）

四.关于积炭和G17（添加剂）

TSI发动机烧国产油容易积炭，造成动力下降甚至堵塞

喷油嘴，要定期使用G17添加剂由于TSI发动机缸内直喷，

温度比一般N/A发动机高400度，请勿采用普通市面上的燃

油添加剂，必须使用厂家规定的符合G17003/4添加剂。

请

注意货源正品，建议采用4S（47元/只）或驻群服务站（38

元/只）货源。

G17用量（参照随车说明书）：

每3箱油加

一只（满箱油）,或者按万分之五到千分之一比例（可以根据个人每次加油量习惯，用注射器计量），每箱都添加，先往油箱

里倒入G17，再加汽油。

近期发现，因迈腾是直喷车，汽油不经进进气门直接喷

如缸内，G17等添加剂，只对喷油嘴、缸内积炭有效，对积

炭最严重的部位进气门完全无效，进气门积炭严重，将导致

进气门关闭不严，进气机构动作不不灵敏，甚至积炭块掉进

缸内造成拉缸，所以建议5-6万公里做一次人工进气门积炭

清洗。

五.关于汽油选择

a.迈腾设计要求是使用95号汽油，由于国内没有95号，

可以使用93～97汽油，93油比97油使用差别：

93动力稍

差一点，发动机噪音大一点，积炭少一点，价格便宜一点，

97反之。

大家根据自己要求采用。

93和97油可以混加使用，

理论上93+97可以调和成95，但不建议长期使用。

b.MT喷油嘴比一般N/A发动机的小一半，所以对油品要

求较高，特别是杂质，很容易堵塞喷油嘴。

因此建议到可靠

加油站定点加油，深圳挂5星标志的中石化以及加德士油站

油品一般都比较可靠，高速公路上的中石化油站也可靠，那

些以低价吸引车主的私人油站，不建议采用。

c.油品跟汽油标号没有任何联系。

油品是指汽油的纯净

度和符合标号要求。

中国没有能力冶炼和生产97（含97）

以上标号的汽油，国内的97汽油都是用低标号汽油加添加

剂调成97号的，所以97号汽油不比93的油品好。

d.12年后产的B7L，厂家为适应中国油品情况，做了适

当调整，对93油的适应能力增加，可以考虑选择93汽油。

六.关于机油选择

a.迈腾原则上要求选用符合VW504标准全合成机油

（5W~30），保修期内按17VW规定，必须使用原厂MT专用

机油，如果要自带机油或自带其他品牌机油，必须经4S认

可，并在保养记录上注明更换的是原厂机油（不要写自带机

油或自带品牌的机油及其他配件），否则将有可能失去17VW

保修权，造成索赔时17VW不批准。

b.原厂机油档次不高，建议5000KM一换，根据车主经

验，还可以选择以下更好机油：

灰喜力（5W~40）与银美浮

级别（5W40）（可以延长至7500KM一换）、金美孚（0W40）

级别（可以一万公里一换），目前迈腾车主自选机油的以上

型号占80%。

c.关于机油标号选择：

原厂使用5W～30机油，好处是

流动性好，利于涡轮散热，发动机省油，缺点是不耐用，对

发动机保护不好，适合新车时使用。

3W公里后，可以采用

5W40级别，好处是密封性好，对发动机保护性好，缺点是油

稠度高点，油耗大点，涡轮散热差点。

d.机油水很深，一

定要保证渠道正宗，假机油难以识别，对发动机伤害是隐性

而且巨大的，一旦发现造成损害，已经为时已晚，TSI发动

机属于比较先进的发动机，维修费用昂贵，而且很少地方有

成熟的维修经验，普通车主不建议到没有保障的网上或非总

代理之类的店铺购买。

目前群内建议的可靠渠道为：

4S，雪

豹代购，驻群服务站，山姆会员店。

e.最新补充：

近期对10W公里左右的几部迈腾车对比试

驾，采用灰喜或银美级别的同车型，发现5000KM换一次机

油的车辆，比7500KM换一次机油的车，发动机噪音更低，

加速更有力，更省油，说明发动机勤换机油，确实对后期发

动机的性能影响明显，也说明机油对发动机的性能和寿命影

响很大。

七.关于部分迈腾烧机油问题

部分迈腾车辆会烧机油，此为17VW发动机质量问题，

但4S很难索赔到，按正常情况，在一个保养期（或5000KM）

内，机油尺测量不低于MIX线为不烧机油，但由于国标标准

低，厂家给出1000公里消耗不超出1L的不合理规定，出现

烧机油现象，力争去4S要求索赔，实在无法解决，可以要

求自带机油，试着更换其他机油方式解决。

补充：

近期发现，迈腾烧机油主要是因为油气分离器质

量问题，油气分离不彻底，机油蒸汽循环到发动机燃烧消耗

掉了。

消耗一些机油事小，但消耗掉的机油是通过进气门返

回发动机燃烧