映月潭水电站大坝施组.docx

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映月潭水电站大坝施组

一、工程概况

本标段全长为4.71公里，桩号范围：

K14+470～K19+180，其中K14+470～K15+450段按城市主干路建设标准，道路红线宽45m；K15+450～K19+180段按城市快速路兼一级公路建设标准实施，道路红线宽80m。

本标段设置席家沟中桥1座，桥梁中心桩号K16+927.5，上部结构采用3孔16m预应力混凝土空心板，空心板梁高0.8m，下部结构采用桩柱式桥墩，桩接盖梁桥台，桥梁全长53.04m，桥梁全宽57m。

席家沟中桥共计132片预应力空心板，预应力空心板断面为1.24×0.8m。

本桥处于圆曲线段中，采用径向布梁原则，空心板长15.786～16.214m不等。

上下壁厚均为12cm，内孔断面为76cm×56cm。

有中板、边板两种形式，中板108片，边板24片。

中板每块含C50砼8.4m3，C40封端砼0.33m3，钢绞线333kg，锚具8套，钢筋1.5T；边板每块含C50砼9.6m3，C40封端砼0.33m3，钢绞线333kg，锚具8套，钢筋2.1t。

二、编制依据

1、招标文件、设计图纸、施工组织设计；

2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；

3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

4、施工现场气候、地质、地形等实际情况；

5、我公司类似工程施工经验。

三、施工进度计划

1、预制场建设：

3月12日至3月15日；

2、钢筋、钢绞线、锚具、波纹管等原材料进场：

3月10日；

3、钢模、充气胶囊芯模进场：

3月15日；

4、空心板预制：

3月20日至5月31日（按正常施工平均每天浇筑两片，考虑下雨、机械故障等影响因素，全部132片共72天完成）。

空心板预制要考虑安装顺序，第三跨的先预制，第一跨最后预制。

四、施工准备

4.1技术准备

1、工程技术人员要熟悉技术规范，认真审核设计图纸和说明，做好图纸会审和施工方案，并经上级批准。

2、对各施工班组进行技术、质量、安全交底。

3、做好原材料检验工作和商品混凝土配合比验证工作。

4.2人员准备

据本分部工程量、施工进度计划及现场施工布置情况，本工程拟投入管理人员及劳动力情况见下表。

拟投入管理人员一览表

序号

姓名

职务

1

章恒旭

结构与管线工程师

2

郭金涛

结构与管线工程师

3

李祥辉

结构与管线施工员

4

马福才

测量组长

5

潘祖保

测量工程师

6

梅进军

测量员

7

张　瑞

质检工程师

8

牛海东

试验工程师

9

查小庆

试验工程师

10

张　宝

设备器材员

11

蔡宏伟

安全员

12

朱　红

安全员

拟投入劳动力一览表

序号

工种

人数

备注

1

试验工

2人

2

钢筋工

6人

3

电焊工

2人

4

模板工

6人

5

混凝土

8人

6

电　工

1人

7

普　工

8人

8

张拉工

8人

9

机械工

3人

10

修理工

1人

合计

45人

4.3预制场地与台座

为便于空心板存放与吊装，预制场地布置在席家沟东岸K16+780-K16+900快车道路基，位于桥梁东端。

先行施工快车道两层山皮石路基作预制场和存梁场，待空心板施工安装完毕后，再施工该段上层路基。

预制场长120m，宽28M，共约3360m2。

预制场共设预制台座20个，每10－14天周转一次，三条施工通道。

存板区设置2档，每档存20片，3层存放，可存120片空心板。

预制场四周设置排水沟。

台座宽度严格按照设计梁板底宽减少0.5cm，施工为1.235m，底模长度为16.60m（因梁长最长为16.214m，偏角为20度），预制台座采用整体浇筑20cm厚C25砼。

台座表面采用水磨石地面，光滑平整，四周用角钢包边，端头设枕梁。

台座下部设置模板对拉杆预留孔，预留孔的位置应与侧模的卡槽相对应。

在台座两侧贴1cm厚的橡胶条，使空心板侧模挤压固定于台座上后浇注砼时不至漏浆。

台座两侧通道采用C15砼硬化，并设置排水沟。

预制场西侧设置200m2钢筋、钢绞线、锚具、波纹管堆场。

西北角设置300m2钢筋加工厂。

材料堆场及加工厂均采用C15砼硬化、搭设防雨棚，钢材原材料与加工成品贮存于地面以上0.5m的砖砌平台上。

预制场平面布置见附图1《桥梁施工总平面布置图》、附图2《预制场平面布置图》、台座做法详见附图3《预制台座结构图》。

4.4施工机械选择

本工程钢束采用φS15-3、φS15-4、φS15-5三种，根据设计张拉力的大小选择二套千斤顶+油表+泵组合，其吨位为150T，能够满足工程张拉要求。

张拉机具进场之前，经有资格的检测单位进行千斤顶和油表的校验。

张拉机具必须要由专人操作使用。

波纹管预埋孔道灌浆采用1台J2200B双层立式浆液搅拌机拌水泥净浆，1台BW-160灌浆泵注浆。

钢筋加工采用φ2-φ10钢筋调直机、GQ－400钢筋切割机、GW-400钢筋弯曲机、BX1-400电焊机各一台。

混凝土振捣采ZX50插入式振捣器。

现场设1.5m3空气压缩机一台，用于芯模充气。

施工现场设两台QY25汽车起重机用作移放空心板。

4.5模板

模板构造：

模板分芯模、侧模、端头模、底模。

外侧模采用5mm定型钢模，准备2.5套钢模，其中中板2套、边板0.5套。

在立模前首先应对模板试拼，按规范检查其强度、刚度、几何尺寸和接缝平整、密实等。

因为空心板内孔断面为76cm×56cm，采用木模和钢模拆模难度大，充气胶囊芯模具有构造简洁、制作、运输、安装拆除方便等特点，同时为避免充气胶囊芯模在混凝土浇筑过程中发生上浮和偏位等现象，根据内似工程施工经验，采取确切可行的措施（详见P5－6.4）。

因此本工程采用充气式充气胶囊芯模，订做2套，进场时检查其尺寸必须符合图纸要求。

使用前，先充气0.040～0.045Mpa，放置4h，检查是否漏气，如漏气，迅速修补直至合格。

4.6原材料

1、混凝土：

C50砼1294m3、C40砼44m3。

采用蚌埠市宝运商品混凝土有限公司的商品砼，开工前，提前做好配合比验证，进场时应检查商砼质保书、配合比、原材料试验报告。

2、钢筋：

共计233T。

所有钢筋进场时必须有出厂合格证、产品质量证明书，并进行外观检查。

每60t为一批，进行取样验收试验，经检验合格后，方可使用。

3、预应力钢绞线：

共计37T。

预应力钢绞线型号为1*7-Øs15.2mm,公称直径15.2mm,公称面积140mm2、标准强度fpk=1860Mpa，锚下张拉控制应力δcon=0.75fpk=1395Mpa,弹性模量Ep=1.95*105Mpa，松驰率2.5%。

预应力钢绞线进场时必须有出厂合格证、产品质量证明书，并进行外观检查。

预应力钢绞线每60t为一批进行表面质量、直径偏差检查和力学性能试验，经检验合格后，方可使用。

4、锚具：

本工程锚具有15-3、15-4、15-5三种规格。

其用量分别为432套、528套、120套。

锚具应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器〔GB14370-2000-T〕》规定。

进场时应对质量证明文件、型号、规格、外观、硬度进行检验，经检验合格后，方可使用。

5、波纹管：

有D67、D56两种规格。

其用量分别为737m、7368m。

波纹管安装前要逐根进行外观检查并做U形漏水检验。

五、施工工艺流程

预应力空心板施工工艺如附图4《席家沟中桥预应力空心板施工工艺框图》

六、主要工序施工方法

6.1清理底模

钢筋绑扎前，将预制台座上的积渣、积水冲洗干净、涂脱模剂。

6.2钢筋制安

1、钢筋下料：

钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切割机切断。

钢筋弯曲时在弯曲机上搭一个加工平台，然后按1：

1的比例放大样，加工后的钢筋经检查合格后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。

2、钢筋绑扎：

因本桥处于圆曲线段中，采用径向布梁原则，并且梁板斜交角为200，每一片空心板的长度也不同。

必须严格按照预制空心板板长一览表及空心板钢筋构造图进行钢筋下料与绑扎。

首先在底座上划好钢筋间距线（特别要注意板端头筋的斜度），以控制布筋尺寸和端头钢筋斜角。

绑扎后要检查定位钢筋的尺寸，准确率要达到100%。

保护层垫块采用塑料垫块。

封端模板上预留封端插筋孔，预埋封端钢筋。

侧板、顶板预埋绞缝筋，侧板绞缝筋要求紧帖侧模，拆模后及时扳出。

3、钢筋制安应符合《公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）》要求。

每300个焊接接头须复试力学性能一次。

并报请监理工程师检查认可方可进行下一步工序的施工。

6.3预埋波纹管、锚垫板

预应力钢绞线孔道预埋采用预埋波纹管法，波纹管内径有D56、D67两种。

波纹管的安装时先按预应力钢束曲线坐标在钢筋骨架上焊井字形定位钢筋，定位钢筋的间距为0.5m，然后穿入波纹管并绑扎牢固，确保管道在浇筑砼时不上浮、不变位。

波纹管的接头用大一号的波纹管连接，接头管长度为200mm，用密封胶带封口。

锚垫板采用锚具厂配套产品，锚垫板上设置灌浆孔。

将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。

预埋时保证波纹管管与锚垫板接口密封、埋设准确、牢固，锚垫板与螺旋筋紧密相连。

波纹管、锚垫板预埋完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。

并且严禁进行电焊作业，以防焊渣将波纹管烫穿，引起波纹管堵塞。

波纹管、锚垫板预埋应符合《公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）》要求，管道位置的容许偏差平面不得大于±1cm，竖向不得大于0.5cm，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一步工序的施工。

6.4预埋件制安

预制空心板时应注意伸缩缝钢筋（第一跨、第三跨的空心板）、护栏钢筋（边板）、纹缝钢筋、板底钢板的预埋。

在钢筋安装前先要预埋梁底钢板，预埋钢板尺寸位置严格按设计要求控制。

 因本桥纵坡较小，仅为0.3%，所以板底钢板水平预埋，不考虑纵坡影响。

支座钢板的定位具体操作方法：

在台座上刻划出钢板中心线、边线，其中要考虑所制板片的长度。

定位后也要考虑到空心板以后张拉收缩量，钢板中心距比设计长5－10mm，以调整梁体张拉后的收缩量。

焊接钢板锚固钢筋时，要分段短焊，防止钢板受热翘曲变形，造成不能与支座密贴。

6.5模板安装

1、侧模、端头模板为订做的钢模，使用前首先对模板进行除锈和涂刷脱模剂。

2、在立钢模前，先在底模上放出该梁的长度和角度。

支撑时，下部要用方木与楔块撑于传力柱上，上部采用拉杆、撑杆拉紧边模。

3、测量侧模的垂直度并进行调整。

4、因本桥处于圆曲线段中，采用径向布梁原则，并且桥梁斜交角为200，每一片空心板的长度也不同，端头模板必须按照《预制空心板板长一览表SG-QH-3-5》尺寸和设计图纸要求的角度进行安装。

先在调整好的侧模上量好尺寸，用线锤检测垂直度，并与底模上的线相重合后，再进行加固。

5、芯模在梁板底板浇筑完成后进行安装，先对底板顶高程进行检查，满足要求后，将涂好脱模剂的橡胶气囊穿入梁体，然后用空压机充入0.04MPа的气压，再次检查气囊的定位钢筋是否准确与牢固，合格后方继续浇注砼，砼浇筑完毕后3～4小时（砼强度能够保证不塌陷并不粘模）时需及时进行拆模，拆模之后需及时清理气囊的杂物，同时涂好脱模剂，存放阴凉处。

砼浇筑过程中保证气囊气压稳定。

6、针对芯模在浇筑混凝土时可能上浮和偏位的问题，采取了确切可行的措施防止芯模上浮和偏位：

①在绑扎钢筋时根据设计内孔位置、尺寸预先绑扎方形抗上浮钢筋（φ8），并绑扎牢固，抗上浮钢筋间距为50cm；②在浇注混凝土过程中，采取对称平衡地进行浇筑；③在芯模顶均匀垫上十道10＃槽钢，用特制卡具压于槽钢上，并与侧模用螺栓锁牢，用于防止芯模在浇注混凝土时上浮。

卡具在逐渐浇筑完顶板砼时逐个拆除。

7、模板安装应符合《公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）》要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一步工序的施工。

6.6混凝土工程

1、混凝土拌制

砼由蚌埠市宝运商品混凝土有限公司供应。

开工前，提前做好配合比验证。

进场时应检查砼配合比、原材料试验报告，并对砼坍落度随时进行检查，要求其坍落度为5～8cm。

每片空心板制作留置2组标养试块，1组同条件养护试块。

同养试块用于14天抗压强度检测，以确定强度是否满足张拉要求。

2、混凝土浇筑

首先浇筑底板，然后安装芯模，芯模事先刷好隔离剂，充气完毕后进行腹板和顶板浇筑。

浇筑砼时，为防止胶囊上浮和偏位，采取定位钢筋加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。

混凝土的浇灌由一端循序向另一端进行，在将近到另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝状等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，而在距该端4～5米处合拢。

分层浇注并振捣，每层厚度不宜超过30㎝，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能灌注，以保证混凝土有良好的密实度。

灌注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞。

砼振捣应有专人负责，严格执行操作规程。

采用平板振动器和振动棒结合使用。

插入式振动棒应避免碰撞模板、钢筋及预埋件。

并随时检查预埋件的位置，避免在振动下移位。

在插入或提升振动棒过程中，不能过快，应匀速提升，直至砼面停止下沉，表面平坦、泛浆为止。

砼浇筑应连续进行。

为使现浇桥面混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面打毛，铰缝及封端面要做成凸凹不小于6mm的粗糙面，以利新老混凝土面结合。

3、混凝土养护

混凝土浇筑完毕初凝后，及时覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7d。

6.7预应力钢束张拉

预应力钢束的张拉在预应力空心板砼达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不少于14d，方可进行，预应力张拉要求两端同时张拉，严禁滑丝、断丝。

张拉采用“双控制”，即实行应力控制的同时，进行伸长值校核。

1、下料、穿束：

下料必须采用砂轮机切割，严禁用电弧焊切割。

穿束采用单根穿入法，用胶带缠好绞线头，逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕，用人力推入孔道中。

2、张拉工艺

①按设计要求采用两端同时张拉，即采用150T吨位千斤顶两套进行张拉。

②预应力钢束张拉顺序为：

左N1→右N2→右N1→左N2。

③张拉工艺：

0→初应力（15%σcon）→100%σcon（持荷5min，锚固）。

④张拉应力控制与伸长值校核。

a、张拉采用“双控制”，即实行应力控制的同时，进行伸长值校核，将张拉实际伸长值控制在理论计算伸长的±6%范围内。

b、张拉应力控制：

3Φs15.2预应力钢束：

控制张拉应力为δcon=1395Mpa，张拉力为585.9KN。

4Φs15.2预应力钢束：

控制张拉应力为δcon=1395Mpa，张拉力为781.2KN。

5Φs15.2预应力钢束：

控制张拉应力为δcon=1395Mpa，张拉力为976.5KN。

应力控制：

根据校验的千斤顶+泵表组合相关系数方程计算相关控制应力的压力表读数。

张拉时通过压力表读数控制张拉应力。

c、伸长值校核：

依据预应力钢束的平均张拉力Pp、长度L、钢绞线公称面积Ap=140mm2、弹性模量Ep=1.95*105Mpa，计算理论伸长值。

预应力筋的理论伸长值ΔL（mm）可下式计算：

△L2=Pp*L/（Ap*Ep）

式中：

Pp──预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，计算方法见桥规附录G-8；

L──预应力筋的长度（mm）；

Ap──预应力筋的截面面积（mm2），钢绞线型号为1*7-Øs15.2mm，Ap＝140mm2；

Ep──预应力筋的弹性模量（N/mm2），钢绞线型号为1*7-Øs15.2mm，Ep＝1.95*105N/mm2。

d、锚固阶段张拉预应力的内缩量应严格控制在规范允许值内。

e、张拉时，应保持锚具中心、千斤顶中心线和钢绞线中心线重合一致，并注意检查钢绞线是否产生滑丝、断丝现象，如有则停止施工，进行更换。

f、预应力筋张拉时，均应填写张拉记录表。

g、张拉完毕后，检查预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm。

锚具采用C40封端砼保护。

h、以上各工序都在监理工程师的监督下进行，只有在监理工程师检查确认许可后，方可进行下一步工序的施工。

6.8孔道灌浆

1、张拉结束后应在48h内灌浆，利用灰浆泵将水泥浆压灌到预应力孔道中去。

灌浆用水泥净浆配合比应由试验室试配，水泥采用P.052.5普硅水泥，强度＞50Mpa，浆体的水胶比应低于本体混凝土，同时宜不大于0.4。

净浆搅拌后3h泌水率宜控制在2%，最大不得超过3%，稠度控制在14～18s之间。

浆体掺人膨胀剂，其自由膨胀率小于10％。

浆体自拌制至压人孔道的延续时间，视浆体的性质和气温情况而定，一般在30～45min范围内。

2、管道压浆可采用二次压浆法。

灌浆前用压力水冲洗和湿润孔道。

灌浆顺序宜先灌注下层孔道，灌浆应缓慢均匀地进行，不得中断并排气通顺，在孔道两端冒出浓浆并封闭排气孔后宜继续加压至0.5～0.7Mpa，稍后再封闭灌浆孔。

其工艺程序为：

压清水（清洗管道）—→压浆—→冒浓浆—→保压5分钟—→继续压浆—→封孔—→间隔时间30～45min—→二次压浆。

3、压浆过程中及压浆48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃。

当白天气温高于35℃时，压浆应调整到夜间进行。

4、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。

5、压浆作业，每一工作班应留取3组砂浆试块标养，1组同养。

孔道内的水泥浆达到设计强度的90%后方可移梁吊装。

6.9封端

压浆完成后，对锚具和钢筋、钢绞线端头做除锈处理，并对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，按设计要求设置钢筋网，安装端模，浇筑封端混凝土。

混凝土浇筑完毕初凝后，及时覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7d。

压浆完成后，对锚具和钢筋、钢绞线端头做除锈处理，并对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，按设计要求设置钢筋网，安装端模，浇筑封端混凝土。

混凝土浇筑完毕初凝后，及时覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7d。

6.10空心板移运、存放

为提高预制台座的周转利用率，待压浆作业完成并且达到设计强度90%后，采用两台QY25起重机将空心板吊至存板场存放。

应根据空心板上的编号及排列图存放，第三跨的存放在外侧及上层，第一跨存放在内侧及下层。

存板场应压实并作硬化处理，四周设置排水沟，防止积水，并设置C30砼枕梁，枕梁尺寸、间距严格按空心板支座尺寸设置。

采用兜底起吊法吊装移板，起吊点严格按照设计位置预留起吊孔，钢丝绳从砖胎模预留孔穿出。

空心板吊运至存板场枕梁上方，枕梁上方预先放置枕木，缓慢降落空心板在枕木上。

支撑中心位于空心板支座位置（顺桥向距板端33cm），空心板叠放不得超过3层。

七、工程质量保证措施

1、明确项目经理是工程质量第一责任人，建立经理部和作业队分级管理的生产指挥、施工管理、工程技术、资源供应、文明生产等各个环节齐抓共管的质量管理体系；建立在总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。

2、积极宣传贯彻ISO9002系列标准，逐步健全完善质量保证体系，提高全员质量意识，定期进行质量检查，质量检查程序图见附表。

3、实行全过程的质量监控，实行质量否决权。

开工前做好原材料的检验和商品砼配合比验证，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，在符合质量标准后，报请监理工程师批准，再进行下道工序或下个分项工程的施工。

4、严格执行技术规范和技术标准以及施工指导意见。

开工前已制订较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和技术交底工作，使参加施工的人员做到五个明确，即：

岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。

5、采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证施工质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。

6、认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。

7、对所进的成品、半成品、原材料按规定的频率、批次进行检验，不合格坚决不用。

8、空心板预制施工及验收执行标准为《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。

八、施工安全保证措施

8.1确保施工安全的前提

制订并完善了施工安全保障组织机构、安全检查工作程序以及安全生产责任制,层层落实，上下一心抓好施工安全工作。

明确项目经理是安全第一责任人，并成立安全领导小组，各负其责，项目部配备2名经过专门培训、具有相应任职资格的专职安全员，施工作业点至少配备经过岗位培训的兼职安全员，负责日常安全生产管理工作。

8.2具体措施

⑴、安全施工措施

①所有参施人员进入施工现场时必须佩带安全防护用品，与施工无关人员谢绝入内。

②必须严格执行安全生产责任制，各班组各施工人员必须明确安全责任，在施工过程中，生产和安全挂钩，建立奖罚制度。

③执行安全教育制度并做好登记。

变换工种、工序前应接受所从事工作，工序的安全教育。

④所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业。

⑤施工现场设安全标志，夜间施工增加照明，危险作业区悬警示牌或红灯，夜间避免进行张拉作业。

⑥施工前应作好安全技术交底，才能进行施工。

⑦张拉作业时，千斤顶行程不得超过额定行程。

千斤顶张拉缸进油时，回程缸及液压顶压器必须处于回油状态，千斤顶的回程缸进油时，张拉油缸必须处于回油状态。

千斤顶油压不得超过最大张拉油压。

顶压过程中必须密切注意张拉油路的升压情况，不得超过1～2MPa。

⑧张拉区要有明显标志，非工作人员禁止入内，空心板的张拉两端要设置档板，在千斤顶后部不得站人。

操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。

⑨梁板预制，张拉过程中应有严密的统一组织、明确分工、互相协调，做到统一指标、统一行动，按分工做到各负其责，有条不紊。

⑩空心板移运时，汽车起重机必须经安全检测合格后方可使用，并持有安全检测报告，并对起重工具、索具进行一次全面的检查，发现损坏及时更换。

参加起吊的所有施工人员均要熟知本工程安全技术操作规程，特种作业严格执行安全法规。

起吊作业过程中参与施工人员服从指挥人员的指挥，钢丝绳旁、吊杆下面严禁无关人员靠近。

作业地面应坚实平整，起重机支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。

两台起重机同时吊运同一空心板时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步。

吊起空心板时，应先将空心板吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。

作业中不得悬吊重物行走。

起升或降下空心板时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。

工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空挡位置。

⑵、机械安全防护管理措施

交通安全是施工机械安全防护的一个重要方面，因此进出施工现场的车辆时速不能超过五公里，并注意仔细观望，注意来往行人和车辆。

吊车、砼运输车等在进出场地及施工作业时应由专人指挥。

设专人对所使用的机械设备进行定期安全检查及保养，并留有安全保养检查记录。

对机械设备的操驾人员进行培训考核，并留有培训考核记录。

各种机械设备的安全装置要齐全有效。

⑶、临时用电措施

建立临时用电安全管理制度，做到奖罚分明，并按期对施工现场的所有电器设备、临时线路进行检查，以保证用电安全。

电工必须持证上岗，非专业操作人员严禁私接线路、动用电器。

配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。

配电箱内保证电器可靠完好，开关箱外观完整、牢固，满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号，外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。

临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用塑料软线，严禁成束架空或沿地敷设。

各种电器设备及其电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座采取可靠的接零或接地保护，同时设两级漏