出入口明挖基坑施工组织设计.docx

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出入口明挖基坑施工组织设计

北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程光华路站

西北出入口明挖基坑施工方案

编制:

审核:

审批:

中国建筑工程总公司

北京地铁十号线第十六标段项目部

2006年05月

1编制依据1

1.1现行施工图纸1

1.2相关工程技术规范1

1.3相关安全施工规范1

2工程概况1

2.1概况1

2.2工程地质及水文地质条件2

3施工方法及工序2

3.1出入口明挖基坑施工方法2

3.2出入口明挖基坑施工流程2

4准备工作2

4.1前期准备2

4.2现场平面布置3

4.3地下管线探测3

4.4施工区域降水3

5明挖基坑施工4

5.1测量放线4

5.2钻孔灌注桩施工4

5.2.1施工方法4

5.2.2施工准备4

5.2.3施工流程4

5.2.4施工工艺5

5.2.5控制要点6

5.3冠梁施工7

5.3.1施工方法7

5.3.2流水段划分8

5.3.3施工流程8

5.3.4施工工艺8

5.3.4质量控制要点9

5.4土方开挖10

5.4.1施工方法10

5.4.2施工流程10

5.4.3施工工艺11

5.5钢支撑安装11

5.5.1施工方法11

5.5.2质量控制要点12

5.5.3钢支撑施工的监控量测12

5.6土钉墙施工13

5.6.1施工方法13

5.6.2施工流程13

5.6.3施工工艺13

5.6.4质量控制要点14

5.7基坑工程监测15

5.7.1地表沉降监测15

5.7.2地下水位监测15

5.7.3围护结构稳定监测16

5.8明挖基坑施工应急措施16

5.8.1围护墙渗水与漏水处理16

5.8.2防止围护墙侧向位移发展17

5.8.3流砂和管涌的处理17

5.8.4临近建筑物和管线位移控制17

5.9冬季施工17

6施工进度计划17

7主要资源计划17

7.1主要劳动力计划17

7.2主要原材料计划18

7.3主要机械设备计划18

8质量标准18

8.1混凝土灌注桩质量检验标准18

8.1.1钢筋笼加工质量检验标准18

8.1.2混凝土灌注桩质量检验标准19

8.2冠梁施工质量检验标准19

8.2.1模板安装质量验验标准19

8.2.2钢筋工程质量检验标准19

8.2.3混凝土工程质量检验标准20

8.3土方开挖工程质量检验标准20

8.4钢支撑施工质量检验标准20

8.5桩间网喷混凝土施工质量检验标准21

8.6土钉墙施工质量检验标准21

8.7混凝土垫层施工质量检验标准21

9保证措施22

9.1质量保证措施22

9.2安全保证措施22

9.3文明施工及环境保护措施22

1编制依据

1.1现行施工图纸

1北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程施工设计车站出入口建筑施工图；

2北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程施工设计车站出入口结构施工图；

3北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程施工设计车站主体施工图（A版）;

4北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程施工设计结构防水施工图。

1.2相关工程技术规范

1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999；

2《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001;

3《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-20）;

4《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）;

5《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）;

6《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）;

7《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002;

8《建筑结构长城杯工程质量评审标准》（DBJ/T01-69-2003）;

9《混凝土结构工程施工质量验收规程》（DBJ01-82-2004）;

10《轨道交通车站工程施工质量验收标准》。

1.3相关安全施工规范

1《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）;

2《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）;

3《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ046-2005）。

2工程概况

2.1概况

北京地铁十号线光华路站位丁东三环中路与规划的商务中心区东西街交汇处，跨路口

设置，车站主体为南北走向。

左右线站台分离布置在东三环中路的两侧辅路下，中洞布置在道路中心线下，车站中心里程为K20+481。

本车站共设有东南、东北、西南、西北四个出入口，分别位丁规划路口的四个象限内。

西北出入口设置在东三环中路与规划的商务中心东西街交汇处的西北角规划的绿化带处，毗邻规划的财富中心用地。

出入口设置上、下自动扶梯及楼梯各一部。

由丁包含紧急疏散通道，出入口及通道设置较宽，通道净宽6.5m，出口处净宽8m（扶梯下端垂直电

梯通道开口处净宽10.9m）。

西北出入口预留与财富中心连接的接口条件。

此出入口及其通道长达73m故在地面厅处增设排烟机房。

具体详见出入口建筑施工图。

2.2工程地质及水文地质条件

出入口结构底板基本位丁圆砾⑤层上，个别坐落丁中粗砂④层上。

出入口边墙主要通过地层为粉质粘土③1层、粉土③层、粉细砂④3层、中粗砂④4层。

顶板主要位丁粉质粘土③1层、粉土③层中。

在结构顶板以上有一层粉细砂③3层，距离顶板较近。

出入口通过地层全部为可级围岩，稳定性较差，尤其是粉细砂③3层自稳能力差，无

法形成自然应力拱，且粉细砂③3层具备储水条件，在外界条件变化时可能存在上层滞水，在局部地下水作用下易发生大面积塌落、流砂、突涌现象，施工中多加注意。

3施工方法及工序

3.1出入口明挖基坑施工方法

西北明挖部分结构总长42.497m,宽12.15m,最大挖深17.80m,斜坡坡度30o,开挖土方5270m。

明挖段采用“IT形结构及箱形结构，口部“U'形结构开挖宽度11.0m〜13.0m,开挖高度3.35〜7.49mm箱型结构开挖最大宽度12.15m,开挖深度16.05m。

明挖基坑围护结构口部开挖深度小丁8.0m部分“U'形结构采用土钉墙网喷护坡支护，开挖深度大丁8m的箱型结构部分为钻孔桩+内撑体系+喷锚支护，钻孔桩采用间距为1m的4600mm!

占孔灌注桩，桩内壁挂46mm!

冈筋网并喷射100mm昆凝土，两侧壁桩间采用钢管横撑，桩顶设钢筋混凝土冠梁。

钻孔桩最小桩长9.8m，最大桩长22.5m；冠梁断面尺寸：

高X宽：

800X700mm支撑体系：

横撑采用①351钢管，壁厚t=12mm水平间距如图，A3钢；腰梁采用2根25a槽钢。

详见附图1、附图2和附图3。

3.2出入口明挖基坑施工流程

出入口明挖段施工工序为：

前期准备工作T明挖基坑施工T结构施工T土方回填。

其中，明挖段基坑施工流程为：

准备工作T测量放线T钻孔围护桩施工T开挖土体到冠梁底标高并进行冠梁施工T土方施工（包括土方开挖、支设横撑、土钉墙以及桩间网喷混凝土施工）。

4准备工作

4.1前期准备

1学习和会审图纸：

掌握设计内容及各项技术要求；研究好明挖基坑施工程序，明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求；并向参加施工人员进行技术交底。

2平■整施工现场：

按施工要求平■整施工场地，将现场内拆迁遗留的旧建筑物基础以及现场垃圾等活理干净，以确保施工质量及施工的安全顺利进行。

3编制施工方案：

研究制定现场场地平■整、基坑开挖施工方案；绘制现场施工平■面布

置图和基坑土方开挖图，确定开挖路线、顺序及底板标高等。

4活除地下障碍物：

对施工区域地下情况进行探测，明确基坑施工过程中可能出现的风险点，对影响施工的地下构筑物进行拆除或改移。

5修建临时设施及道路：

施工现场设置临建供施工人员使用，另外根据施工需要，在施工现场设置钢筋加工场、砂石料堆放场、堆土场等临时设施；施工中临时用水及临电接到现场；施工场区内行车道路进行场区硬化。

4.2现场平■面布置

由丁工程所处位置位丁繁华的商业中心和财富中心二期工程施工场地附近，西北出入口施工用地规划原则是在施工范围内，尽量减少用地，考虑施工的具体要求，围挡沿东西方向设置，长54m宽39m具体设置如下：

西北出入口施工用地围挡南墙沿商务中心东西街北侧马路牙设置，距围护桩外缘线12m在该区域内设置钢筋加工场；围挡西侧作为出入口施工车辆挖运土通路，沿出入口明挖基坑西边线向西外扩8.15m；围挡北侧沿出入口明挖基坑外线向北外扩13.8m,与现

有光华路站西北工区施工围挡重合，该区域设置3层临建、搅拌机、砂石料场和存土场；出入口围挡东侧向东沿围护桩外缘线外扩2m由丁场地有限，车辆在施工现场不能成环，在围挡东南端和西南端各设一个6m宽的大门，并在门边设置警卫值班室，具体见附图4。

4.3地下管线探测

为确保施工安全，西北出入口施工前对地下管线及空洞进行探测，主要包括人工坑探和物探。

人工坑探沿结构轮廓线放坡开槽，开槽深度达到老土（现场2.0〜2.5m不等）;物探拟采用地质雷达探测法，对基坑施工以及基坑周边进行深层探测，目前该探测正在筹划过程中。

通过人工坑探发现（具体坑探结果见附图5）,西北出入口施工范围内浅层地下管线主要为供新兴建筑集团的施工临时管线，大部分管线将随原临建拆除过程中一起拆除，其中有一条4600污水管线和一电缆小室仍在使用中，需永久改移和改造，具体见相关方案。

另外根据场地情况，明挖基坑施工前将通过物探的方法对基坑深层，以及施工周边影响区域内的管线情况进行探测，逐步完善相应的方案和措施。

4.4施工区域降水

西北出入口共设置6眼降水井，分另U为NW1NW6井径600mm管径400mm采用水泥砾石滤水管，井深31.0m，井距6m滤料粒径42〜4mm在车站主体施工过程中，降水井一直处丁工作过程中，加之由丁施工周边位丁北京朝阳区CBDW业区，地下水位偏低，

因此，六个降水井可以保证西北出入口施工的正常进行。

具体详见降水专项方案

5明挖基坑施工

5.1测量放线

施工前由测量队放出结构中线及边线位置，并放出围护桩位置，基坑开挖时测量人员放出结构中线、控制线，到底时应放出槽底开挖控制线。

结构施工时标出底板、边墙、墙顶控制线以便丁钢筋绑扎和模板的支立。

施工测量应严格执行《工程测量规范》中的有关技术要求。

5.2钻孔灌注桩施工

5.2.1施工方法

西北出入口明挖基坑开挖深度大丁8m的箱型结构部分为钻孔桩+内撑体系+喷锚支护，钻孔桩采用间距为1m的4600mma孔灌注桩，桩顶设钢筋混凝土冠梁。

钻孔桩最小桩长9.8m,最大桩长22.5m,深入结构底板以下约5.7m。

此外集水坑的5根桩长为5.0m的围护桩；电梯井边7根围护桩，桩长为4.6m〜10.9m不等。

桩身混凝土标号为C30,共计88（包括集水坑边的5根，电梯井边7根）根。

围护桩采用长螺旋钻孔灌筑桩，钻孔机械采用SZKL600B长螺旋钻机，该机械采用履

带移动形式，具有移动灵活、就位方便的特点，同时具备操作方便，安全、工作效率高、质量好等优点。

施工过程中，为避免钻机问施工的相互干扰，同时在钻孔灌桩施工过程中，防止钻孔桩施工时由丁相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成塌孔，采取隔二打一

的分批跳孔施作方法（如图

1所示，施工顺序为1、2、3）。

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图1钻孔桩施工顺序图

5.2.2施工准备

（1）在施工前期要全面考虑施工条件，地上、地下障碍物都处理完毕，场地平整。

（2）施工之前，先由测量人员在现场放出围护桩的精确位置及高程，桩顶高程为36.96m；施工场地标高一般应为承台梁的上皮标高，并经过夯实或碾压。

（3）施工之前须围护桩位置进行坑探交底，确保桩位无地下障碍物。

5.2.3施工流程

桩机就位后，将钻头与桩位点垂直对位，关闭钻头的出料阀门，然后开始回转钻进,钻进速度应根据场地的地质条件和动力头功率而定，当钻至设计要求的深度后，钻头原地旋转30秒，然后开始向管内泵送混凝土，当确认管内混凝土已到达孔底时，开始边提钻边注料，提升过程中前后台应相互配合，以确保提升速度与投料速度协调一致，提出钻杆后，将钢筋笼吊起，垂直对准桩位，匀速插入桩体至设计深度。

流程如图2所示。

图2围护桩施工流程图

5.2.4施工工艺

（1）钻孔机就位：

钻机钻头与桩位对正，调整液压支腿，确保钻杆垂直度偏差小丁1%。

钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，应在机架上或机管上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。

⑵钻孔：

起动动力头，开始钻进，根据不同地层，钻进速度应控制在1.5〜2.5m/min

以内。

达到设计深度后，空转30秒后停钻。

（3）泵送混凝土：

成孔后，立刻用高压泵将搅拌好的混凝土通过导管和钻杆送到孔底，

当钻杆顶端球阀排气时（此时钻杆内混凝土已满），立即起动主卷扬机提升钻杆，提升速度一般为1.0〜1.5m/min，并且与泵送速度相匹配，当钻头提升至距基础底面0.5〜1.0m

时，人工活除钻孔口溢出的泥浆和混凝土，最后提出钻杆。

（4）活除渣土：

在钻杆提升过程中，施工人员应及时活除钻孔口处流出的泥浆、螺旋上的土，直到露出钻孔处干净混凝土为止。

（5）制作钢筋笼：

西北出入口明挖基坑钻孔围护桩直径600mm主筋采用10根①25

钢筋，设有①18@2000定位筋和①8@200螺旋箍筋，钻孔灌注桩主筋采用搭接焊，净保护

图3西北出入口围护桩配筋图

围护桩的钢筋笼要提前按设计和规范制作，钢筋笼在地面按设计要求通长整体加工，并对钢筋主筋刷漆作好标记，按规范对钢筋接头分布的要求，钢筋笼加工时，主筋和加强箍之间，主筋与螺旋钢筋之间均要焊牢，防止钢筋笼搬动时扭转、弯曲。

钢筋笼的加工制作应满足下列要求：

a主筋在35d区段范围内接头面积不大丁钢筋总面积的50%b主筋问距偏差小丁土10mmc箍筋问距偏差小丁土20mmd钢筋笼直径偏差小丁土10mme钢筋笼总长度偏差小丁土100mm

（6）插入钢筋笼：

将垂直振动器穿入笼内，起动小卷扬机，吊起钢筋笼，对准已施工桩的中心，垂直下放钢筋笼，起动振动器，将钢筋笼下至设计标高处。

（7）桩机移位：

移动桩机到下一桩位。

应注意防止泥块掉入已施工的桩孔中。

且不能用液压腿压已施工的桩。

（8）检查成桩质量：

质检员和技术人员用水准仪检查成桩的桩位和桩顶标高，并检查桩头质量，做好自检记录。

5.2.5控制要点

（1）桩位控制

1在施工前，根据设计图纸确定出入口基坑桩位的控制轴线，并将桩的准确位置施放至施工作业面上，桩位现场采用木桩定位，使点位易找且不容易破坏。

2对丁施工时出现钻机支承脚压在桩位旁将原标定的桩位发生移动的，施工时除找到桩位外，根据轴线或桩的位置对需施工的桩位进行复核。

（2）垂直度控制

1钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心。

2钻孔开孔时，封住钻头阀门，使钻杆向下移动至钻头触及地面时，开动钻机旋转钻头，一般先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃。

乂能容易检查钻孔的偏差，以便及时改正。

3在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或是难钻时，则放慢进尺，否则较易导致桩孔严重倾斜、位移，甚至使钻杆、钻具变形或是损坏。

（3）桩长控制

1钻机准确定位保证钻杆垂直，开孔时缓慢钻进，以减少钻杆晃动扩大孔径影响桩长。

2钻进过程中，根据底层情况及时调整钻进速度。

3根据桩长确定钻孔深度，当桩尖到达钻孔深度位置时，在动力头底面停留位置处丁钻机身相应位置作醒目标志，作为施工时控制桩长的依据，当动力头底面到达标注处，桩长即满足设计要求。

（4）桩径控制

1桩径取决丁钻杆螺旋叶片的外径、场地土质等因素，由丁施工中钻杆存在磨损，特别是在沙砾、卵石层中磨损更严重，因此施工时应考虑钻杆螺旋叶片的磨损对桩径的影响。

2提升钻杆速度对桩径的影响也是一个不容忽略的因素，提升速度过快相同桩长的投料相应会有所减少，从而会影响桩径大小及成桩质量。

（5）成孔控制

1成孔时钻头到达设计标高后，钻杆停止钻进，立即压注混凝土，本工程中混凝土使用商品混凝土，要求配合比强度达标，和易性好，使石子能在混凝土中悬浮而不下沉，不产生离析，可以避免产生桩底端碎石沉积的现象发生，影响桩有效长度及成桩质量。

2泵送混凝土前，先将混凝土泵的料斗及管线润湿。

3若施工中因其他原因不能连续浇注混凝土时，中间可停止提钻等待混凝土到达，但等待时间不可超过混凝土初凝时间，若出现意外等待时间超过初凝时间，活理干净混凝土泵的料斗及管线残余混凝土，重新钻孔成桩，成桩后立即吊放钢筋笼，在钢筋笼内套上振动棒将钢筋笼深度范围内的混凝土振捣密实。

4泵送时，始终保持混凝土泵料斗内的混凝土液面在料斗底面以上一定高度，以免泵送时吸入空气，造成堵管；混凝土泵的料斗上装有过滤网，以防大石块进入泵管造成管线堵塞。

5注意桩底灌注质量，匀速提钻并保证钻头刀刃尖始终埋进混凝土内，防止断桩，随

时活除孔口积土，防止土体落至桩孔内。

当成桩至桩顶标高2.0m以内时，连续泵料至桩

体混凝土局出桩顶标局o

（6）其它

1成桩后注意保护桩头，24h内不扰动；成桩3天后，活理桩孔土，并截凿桩头。

2为保证桩的保护层厚度，钢筋笼沿四周设置混凝土垫块。

5.3冠梁施工

5.3.1施工方法

钻孔灌注桩施作完成后，凿除桩头，进行桩顶冠梁施工。

西北出入口明挖基坑围护桩顶冠梁上表面标高37.76m,距地表以下1m设计冠梁总长度74.674m,其中堵头段12.85m,两侧分别为31.697m和30.127m,施工时分三段进行。

纵梁截面尺寸宽><高=700m林800mm桩顶冠梁纵向受力钢筋采用16根①20的钢筋，设有2根①12@200勺闭合箍筋和2根①12的单肢拉筋，拉筋问距均为200mm钢筋保护层厚度为40mm钻孔桩主筋伸入冠梁750mm端部设弯钩。

施工中，在冠梁上预留450X450mnfi勺钢板，用丁连接第一道横撑。

冠梁模板及支撑采用组合钢模板+方木支撑体系，应保证钢模板及支撑体系的刚度和强度，经现场检验合格后方可浇筑混凝土。

5.3.2流水段划分

西北出入口围护桩顶冠梁施工纵向分成三个流水段进行施工：

第一流水段南边围护桩顶冠梁，长度为31.697m；第二流水段为堵头部分，长度为12.850m；第三流水段为剩余部分（即北边围护结构冠梁），长度为30.127m。

施工中，冠梁横断面一次浇筑。

5.3.3施工流程

西北出入口明挖基坑桩顶冠梁施工工艺流程为：

施工准备T测量放线T挖土方到冠梁底标高、剔除桩头并活理场地T垫层施工T

绑扎钢筋及预埋件安装T测量复核T模板安装T预埋件复检T混凝土浇筑T混凝土养护与模板拆除。

5.3.4施工工艺

1在纵梁施工前，应准确定位，放出纵梁中线、边线，并在合适的位置，设定多处高程控制点，用以控制桩顶设计标高及纵梁梁顶和底板的标高。

浇筑混凝土前应在模板上画出纵梁梁顶标高控制线。

2施工中，冠梁上预留厚度10mm600mm<600mm勺钢板，用丁连接第一道横撑。

钢板背后用三组410钢筋固定，钢筋与钢板焊接牢固；钢筋锚固到冠梁结构中，锚固深度不小丁350mm具体如图4所示。

预埋钢板在南北两边冠梁对称布设，第一道设在2号围护

桩中心位置处。

图4冠梁上预留钢板图

3明挖基坑围护桩顶冠梁纵向受力钢筋采用16根①20的钢筋，设有4肢①12@200的闭合箍筋和①12的单肢拉筋，间距均为200mm钢筋保护层厚度为40mm钻孔桩主筋伸入冠梁750mm端部设弯钩。

冠梁配筋图见图5。

图5冠梁配筋图

4冠梁模板及支撑采用组合钢模板+方木支撑体系。

应保证钢模板及支撑体系的刚度和强度，经现场检验合格后方可浇筑混凝土。

明挖基坑围护桩顶冠梁模板采用800m林1200mm的组合钢模板，支撑体系采用100mmc100mm勺方木作为背楞，两根巾40钢管作为支撑，钢管末端固定在地锚上，如图6所示。

图6冠梁模板及支撑体系图

5冠梁梁采用C30商品混凝土。

混凝土用搅拌运输车运输，采用泵送浇筑，插入式振捣棒振捣。

现场内通行派专人负责疏导车辆，统一协调指挥，以便混凝土能满足连续浇筑施工的需要。

在混凝土强度达到设计强度的75%t进行拆模，同时还要能保证其表面及棱

角不受损坏。

混凝土养护按常规采用人工洒水包裹塑料薄膜并覆盖麻袋相结合的养护方法。

养护期不少丁14do纵梁混凝土强度不达到设计强度前不宜堆放设备、材料等。

5.3.4质量控制要点

组装钢筋骨架前必须熟悉图纸，检查钢筋的规格、数量、型号等是否与图纸要求相符,并按顺序对号组装，防止露筋。

骨架成形的几何尺寸必须准确，对结构受力主筋安装应整体性好，严禁产生位移，垫块的强度应与结构混凝土强度相同，垫块的厚度及设置的数量要符合混凝土施工验收规范的要求。

箍筋弯钩的角度和平直长度必须符合设计和规范的规定。

组装时应严格控制间距尺寸，开口应错开，绑扎要牢固，严禁有松动和移位现象。

5.4土方开挖

5.4.1施工方法

灌注桩及冠梁施工完毕后，进行明挖段的土方开挖。

明挖部分总长42.497m,宽12.15m,最大挖深17.80m,斜坡坡度30o，开挖土方量为5270^3。

土方施工采用竖向分层、纵向拉槽、横向扩边的施工方法。

在开挖过程中，及时进行桩间网喷混凝土施工并进行围护桩的横撑施工。

桩间挂46-150X150钢筋网，喷混凝土厚度100mm小导管长度3.5m,沿桩壁两侧布设，竖向间距1.5m；钢管支撑采用4351钢管，壁厚t=12mm水平间距2500mm一道，竖向共设4道，由上到下问距分别为5000mm4000mnffi3700mm第一道设置在桩顶冠梁位置。

5.4.2施工流程

冠梁施工后，将基坑土方分五层开挖。

开挖第一层土方，到冠梁以下2.5m,同时

在基坑口部开挖并修筑坡度为17o的出土坡道，及时安装第一道（冠梁上）钢支撑；

第二层土体开挖到第二道钢横撑下边0.5m,开挖深度2.85m,及时安装第二道钢支撑；

第三层土体到第三道钢支撑下边以下0.5m深的的位置，开挖深度4.0m,随土方开挖

依次架设第三道钢支撑（为便丁机械出土，此处三道部分横撑可以考虑滞后安装）；第

四层土方为部分基坑落底及开挖坡道下面3.5m范围内的土方，并架设可以安装的钢支

撑；第五层土体为剩余土方，包括电梯井处的土方。

具体如图7以及附图6所示。

29397

图7出土口明挖基坑土方施工图

5.4.3施工工艺

西北出入口明挖基坑土方开挖采用竖向分层，断面拉槽、横向扩边的施工方法，其中第1〜第4层土方开挖采用反铲挖掘机施工；剩余土方采用人工挖土方法。

施工中在基坑口部留坡度为17o的出土坡道，供挖掘机及出土车提供通道。

基坑土方出土采用自卸汽车出土为主，汽车吊（采用16T汽车吊）出土为辅的方法。

第1、2、3、4层土方由出土车出土，出土通道为预留的坡道；剩余部分土方采用汽车吊出土。

1土方开挖采用反铲挖掘机开挖，先开挖中间部分土方，在中心挖槽处布置挖掘机进

行开挖，避免机械碰撞架设的钢支撑；沿围护桩两侧各留2.5m左右宽平台，充分利用其

土体抗力保证围护结构的稳