铁路司机技师技术总结.docx
- 文档编号:3890678
- 上传时间:2022-11-26
- 格式:DOCX
- 页数:5
- 大小:21.95KB
铁路司机技师技术总结.docx
《铁路司机技师技术总结.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《铁路司机技师技术总结.docx(5页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
铁路司机技师技术总结
铁路司机技师技术总结
篇一:
铁路工人技师年度小结
本人在20**年中,能够认真贯彻执行上级下达的各项工作任务,技师贯彻落实部、局及段发各类时效性安全文件,吃透通知、通报精神,掌握本岗安全工作应遵守的规章制度,尽心尽职,严格按照岗位作业标准的要求,执行相关的规定,履行岗位职责。
在做好本职工作的同时,努力按照高标准、严要求约束自己,向党组织靠拢,以党员的操守来严格要求自己。
自聘用为技师以来,本人能够圆满完成本岗的各项工作任务,并及时将相关安全信息反馈给上级领导,使得安全信息第一时间让领导掌握,给运用安全工作的稳定打下坚实基础。
在这一年来,本人作为班组的技教员,能够主动做好班组职工的岗位业务技能的日常培训和练习。
对于新入路职工,岗位技术和业务技能较为生疏,我常利用业余时间,带领他们来作业场进行实作技能的练习,不断提高他们的业务能力。
一年来,班组新职人员的业务素质得到了突飞猛进的发展,绝大部分人员已经成为班组的工作骨干力量。
在日常的检修工作中,他们发现了较多的车辆故障和安全隐患,保障了运输安全的稳定。
在出勤方面,本人一年来能够做到出满勤、干满点,无迟到、早退和病、事假现象,并且主动担负安全生产工作中上级下达的临时性安全任务,无任何安全信息反馈迟滞的情况存在和发生。
在本岗工作中,能够主动向站方联系,将现场的车流动态第一时间向作业人员进行安全提醒,有力保障了班组职工的劳动人身安全。
作为班组的工会小组长,我能及时做好班组月、季度的工会台账,及时了解班组病困职工的家庭情况,熟悉班组职工家庭经济情况,并将这些情况向作业场专职人员如实汇报,以便让单位及时掌握班组职工的困难情况,做好相应的帮困工作。
每年,和班组工班长及五大员定期向病困职工的家庭进行慰问,多年来,曾多次荣获工会积极分子称号,为班组的稳定作出了应有的贡献。
一年来,本人自觉还有许多不足之处。
对新技术、新规章的学习还不够彻底。
今后将努力去进一步提高自己的业务水平和技能,及时掌握并熟知新规章、新技术的运用,为班组的安全工作尽到自己的职责。
篇二:
铁路报考技师技术总结
本人,,岁,文化程度高中,于年毕业于,,学,现,,,员,自参加工作以来,在中心、经营部等各级领导的大力关心和正确领导下,在师傅同仁们的无私帮助和热心教导下,工作中始终严格执行标准作业,遵守各项规章制度,尽职工作,爱路护路,积极专研业务,学习各项新技术,新规章,现从如下几个方面做一下总结。
我于参加工作以来,先后从事了,,,,在每个岗位工作期间,我都严格要求自己,虚心向老师傅们学习请教,结合技规、行规、货规,站细的相关要求,积极专研专业技术知识,在20XX年度中心技能竞赛中,凭借着师傅们日常的教诲和自我以往知识的累积,我,,,的成绩,荣誉属于过去,随着铁路改革发展的逐步加快,为了尽快提高自己的理论知识和业务水平,以更好地适应岗位需要,我参加,,,学习。
还利用业余时间,,,。
只有不断加强专业技能学习,不断提高自身业务素质,才能更好的为铁路运输生产服务。
作为党员,深知肩上的重担与责任,每次在接班点名会上都会认真做好本班的安全预想,从作业组织、到发货检查确认等环节布置本班安全生产注意事项,在作业过程中对卸车的安排、装车的联系、电报的审阅、重点待卸车的掌握、重点装车计划的安排等安全关键环节加强动态控制,保证了安全生产,针对我…装车量大的情况,提前做好各项准备工作,加强与厂方及兄弟单位的联劳配合,严肃劳动纪律、严格执行作业标准化,,认真落实各项安全卡控措施。
在我从事货运调度员的这些日子里,本班组超额完成了中心布置的生产任务,处置
了多起可能发生的危险情况,正是平日的不断学习,让我在工作中能临危不乱,从容应对,确保了运输生产任务的实现,确保了生产的安全稳定。
思想方面,政治立场坚定,有着自己的政治信仰和人生追求,在各方面积极向党组织靠拢,学习党内的先进个人事迹,经常通过互联网关注国内外的政治动向,使自己的世界观和政治思想水平都有了很大提高,有过写班组台账的经历,这能让我更快,更详细、更透彻的了解各项文件指示的要点,提高了工作思想方面的觉悟性。
生活方面,每天有规律的生活,固定点睡觉起床,节假日也会去市内景点游玩,认知了本地的风土人情。
闲暇时,,,。
生活中规中矩,无不良生活习惯,喜欢生活、享受生活、热爱生活。
入路以来,我感觉自己很幸运,首先赶上了铁路的改革发展浪潮,其次在工作和生活方面得到了各级领导和现场师傅们的关心,使我能全身心地忘我投入工作学习中,并能,,,的成绩。
我十分珍惜,,,的机会,无论结果如何,很感谢您,利用宝贵时间看完我这篇枯燥乏味的技术总结。
篇三:
铁路工务技师技术总结
我是一名铁路工人技师,下面是我对自己工作总结:
加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。
运用绳正法每次将曲线整治好后,保持时间很短,因而,在实际工作当中也是投入劳动力最大的。
今年6月,我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。
具体方法是:
1、先找出曲中点,然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线,均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写,最后用地锚拉杆按标准进行锁定。
经过精心的整治和通过3个月观察、检查,曲线稳定变化率低,有效的控制了曲线难整治问题。
道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中,除了所要求必须的技术业务、标准外,工作的巧可使质量和效率成倍增长。
在年初k40000-k50000配合大机捣作业中,自已就积极与段技术科联系提前介入抄平,一改往日靠眼观起道的不科学方法,使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
在拆、铺桥护轨维修作业时,提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽,嫁接到内燃螺丝机上,使工作效率成倍增长,在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务,且质量、标准一次达标。
不但降低了职工的劳动强度,而且节约了大量的人工费用,受到了车间、段技术科的好评。
一次,在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃,车和车晃的论文后,自已不断摸索和总结,在添乘设备时应验率达到了90%以上,避免了多次浪费人力的情况。
在现场的维修作业当中,除了所要求必须的技术业务、标准外,工作的巧可使质量和效率成倍增长。
在年初k40000-k50000配合大机捣作业中,自已就积极与段技术科联系提前介入抄平,一改往日靠眼观起道的不科学方法,使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
在拆、铺桥护轨维修作业时,提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽,嫁接到内燃螺丝机上,使工作效率成倍增长,在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务,且质量、标准一次达标。
不但降低了职工的劳动强度,而且节约了大量的人工费用,受到了车间、段技术科的好评。
一次,在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后,自已不断摸索和总结,在添乘设备时应验率达到了90%以上,避免了多次浪费人力的情况。
进一步提高认识,不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响二次创业的发展时期,对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识,在班组管理上狠下功夫,全面提升班组的综合实力。
通过学习自已认识到设备质量提高了,不能代表班组好了,而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高,才是真正意义上的提高。
因此,自已也认识到了不足和缺点,需要走的路也还很长,要学的东西也还很多,全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。
一年来我的收获颇丰,越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队,才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!
使管理工作再上新台阶!
篇四:
司机申请技师工作总结
三十多年来,本人在各级领导的正确领导下,在各位同事的热情帮助和大力支持下,立足本职工作,努力学习,勤奋工作,诚恳待人,团结协作,遵守各项规章制度和工作纪律,不断提高服务质量和工作效率,较好的完成了各项工作任务。
一、努力学习,不断提高自身素质。
根据安排,我先后认真学习了有关法律法规及安全驾驶方面的知识,并进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“xxxx”重要思想,从而使自身素质有所提高,达到了“学以立德,学以增智,学以致用”的目的。
二、立足本职,干好工作。
三十多年来,我始终坚持每一次车都要为乘客和领导负责的态度,做到认真、安全出好每次车,圆满完成每次出车任务,安全行驶152万公里。
做到无论什么恶劣天气,只要有任务,都能随叫随到。
随时做好出车前的准备工作。
虚心接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。
在技术方面,有不懂的都虚心向老师傅请教。
在业余时间,能够主动的为领导办公室打扫卫生,帮助各股室做一些自己力所能及的事情。
三、严格自律,做到“五勤”。
即做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”,勤检查车辆,防隐患于未然,做到听从指挥调动,按规定时间返回单位,在执行公务期间,要文明驾驶,礼貌待客,热情服务,做到车等人,而不能让人等车,并自觉地维护单位和个人形象。
四、爱护车辆,勤俭节约。
对所使用的车辆,每天进行全面的安全检查,若发现问题及时处理,使车辆始终处于良好状态。
认真落实“三检”、“一保”制度,努力做到“三清”、“四不漏”,达到励行节约的目的。
驾驶车辆始终做到不开快车、不开坏车、不超载运行,做到安全行车无事故。
三十多年来,我付出了很多,也得到了很多,连续数年被评为先进,多次获得优秀司机称号,多次受到嘉奖的表彰,这要感谢各级领导和同志们对我工
作的肯定。
在今后的工作中,我将再接再励、遵守交通规则、安全行车,圆满完成各级领导交办的工作任务,取得更大成绩。
篇五:
铁路站调技师技术总结
本人自一九九九年十二月参加工作以来,在车站、车间各级领导的大力关心下和帮助下,严格要求自己,坚持标准化作业,先后从事了连结员、调车长、车站调度员工作。
入路至今从事行车工作已十余年了,一直以来立足于本职岗位,干一行爱一行,不断勤奋学习,扎实工作,坚持认真负责,积极主动的工作态度,做到严于律己,求真务实,爱岗敬业。
刻苦专研技术,能熟练掌握作业技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的业务技能,结合到现场实际操作中去。
在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习,很好的完成了各项生产任务,现将工作技术总结如下:
车站调度员,首先是执行技术作业过程的组织者,应该仔细的研究作业中的条件和变法,在作业过程中,应采取一些办法,是之遵守个别的作业时间标准,在工作时把车列作业和车站作业过程实行最大限度的平行进行作为自己的主要任务,要掌握好列车到达时间,列车出发时间,车辆整备和调车编组作业时间,重点任务等,要在保证安全的前提下提高作业效率,尽量做到作业钩减少,调车行程短,牵引重量轻,占用股道少;从计划上保证调车作业的安全。
注意掌握各种线路车辆的合理安排,人员分工等情况,确保人身及作业安全。
计划的编制下达要及时,提高计划兑现率,减少变更计划次数,做到使调车组能够心中有数,早做准备。
确保车站的接发列车运行安排妥当。
调车工作是铁路运输生产重要组成部分,是实现列车编组计划、列车运行图,加速车辆周转的重要环节,其中调车安全更是运输安全的重点。
据有关资料数据表明,调车事故占全路行车事故总数的60%以上,因此确保调车作业安全是整个运输安全的重中之重,通过对全路以往及近期各类典型调车事故的分析,每一次事故,都是没有认真执行作业标准,简化作业程序,忽视了调车作业的过程管理,从而对调车作业埋下安全隐患。
下面我以重庆北站为例,对影响调车作业安全因素简要分析;
从调车设备上看,重庆北站位于渝怀线18公里705米处,为单向纵列式二级二场,配有客车整备场,调车机一台,客技所与到发场有3公里的走行距离,车站配备有平面无线灯显调车设备,但因平调设备的管理、使用水平较差,加之使用频率高、时间长、设备老化,且容易受到信号干扰。
全站轨道分路不良区段7处,客技站有2处,因客车摘挂压反作业频繁等,这些因素都不同程度地影响着调车作业安全。
从调车人员上看,一些调车作业人员“安全第一”意识不强,“安全与效率”关系认识不清,存在麻痹、侥幸的思想,为抢时间、抢效率,作业中简化程序,违反劳动纪律、作业纪律。
调车人员标准化意识不强,惯性违章司空见惯,缺乏安全隐患预想和学标、贯标意识。
特别是现阶段调车组人员青工多、新工人多,由于来自不同地区,口音不同,在调车作业过程中存在联系不畅,调车联控用语不规范等现象,且各自业务技能水平参差不齐,心理素质不强,使一些突发事件
不能迅速、正确的处理,极易造成调车事故的发生。
从调车管理上看,班组长对班组管理不严,要求不高,“好人主义”严重,私下搞“下不违例”,“睁一只眼闭一只眼”,“大事化小、小事化了”,导致班组内“两纪一化”松散,班组管理混乱,他控、互控失效,致使调车事故极易发生。
有些班组长重运输任务、轻安全生产,以效率为重,为抢任务而不顾作业安全,强调调车作业只要能干出活来就行,忽视安全生产;不重视调车作业卡控制度,没有根据本站实际情况和设备特点制定有关调车作业方面的注意事项和安全措施,极易导致事故的发生。
从现场存在的问题来看,在调车作业各环节中,不按标准化作业,违反作业纪律、劳动纪律,是较为普遍的现象。
例如:
计划编制错误和传达不彻底;调车组分工不明确或未全员出动;作业中未按规定使用防护信号;未按规定采取防溜措施,段管线一度停车执行不到位,检查线路马虎了事等。
这些都极大地威胁着调车作业安全,极易引起调车险情的发生。
从以上分析的几点危及调车作业安全的因素来看,只有从提高调车人员的安全意识和业务素质入手,结合车站作业特点和现场实际,通过狠抓调车管理、现场卡控、标准化作业过程等手段,进一步规范作业标准,强化标准化的过程管理,把握好调车作业安全关键,才能是调车作业处于安全可控状态。
为此提出一下几点意见:
加强调车作业人员“安全第一”思想的教育力度,提高调车作业人员的安全意识和业务素质。
通过调车事故案例,结合血淋淋的事实,大力进行安全宣传教育。
加大对违章违纪的考核力度,考核不是目的,是要作业人员彻底摒弃“违章违纪出不了事故”的错误看法和“事故不会发生在自己身上”的侥幸心理,使大家时刻想安全、时刻要安全、时刻抓安全。
针对调车人员青工多、新工人多、现场经验不足的实际情况,加强调车组人员业务学习,加强日常调车作业标准化的演练,规范和统一调车联控用语,完善日常抽问、考试制度,建立切合实际的奖惩机制,充分调动调车组人员学技术、学业务的积极性和热情,夯实业务基础,为安全生产提供保障。
强化班组管理逐级负责制,提高班组长职业素养,以身作则,起好带头作用,杜绝“好人”主义,对调车作业中的违章违纪现象,要严肃处理,本着“严是爱、宽是害”的原则严格要求,要关心班组职工生活,及时化解情绪和矛盾,使调车组人员能安心工作;牢固树立“安全是最大效益”的观念,正确处理好安全与效益的关系,强化班组人员的互控、他控,从作业办法上加强“三控”作用的发挥,从机制上保安全。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 司机 技师 技术 总结
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)