桥梁安全运行管理规划gai.docx

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桥梁安全运行管理规划gai

桥梁安全运行管理规划

一、前言

根据《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（中华人民共和国建设部令第118号）的条款，我成都市政设施管理处（下称设施处）拟在三年内建立并完善一套桥梁安全运行管理体系，遂制订本《桥梁安全运行管理规划》作为实现此目标的实施大纲。

该体系针对纳入市政设施管理的所有桥梁制订。

目前统计的结果表明：

设施处下属各个分所共计管养桥梁达119座（该统计数字未计在建或拆除的桥梁，待今后建立和完善桥梁管理体系的过程中实时统计，获得准确的动态数值），这119座桥梁有如下几种桥型：

1.简支梁桥

预应力钢筋混凝土或钢筋混凝土简支梁桥（如沙湾路的沙湾路桥）。

2.连续梁桥

预应力钢筋混凝土连续梁桥（（如位于成温路的成温路立交桥）该桥型与上一种桥型为主要桥型，属于这两种类型的桥梁约占所有管养桥梁总数的70%）。

3.刚构桥

钢筋混凝土悬臂刚构（如位于滨江东路的合江桥）。

钢筋混凝土预应力斜腿刚构（如二环路北一段的九里堤桥）。

钢筋混凝土连续刚构桥（如位于二环路南三段的新蓉路立交桥）。

4.拱桥

钢筋混凝土或砖石拱桥（如位于一环路北二段的西北桥）。

钢筋混凝土双曲拱桥（如位于杉板桥路的杉板桥）

钢管混凝土拱桥（如青龙场立交桥）。

预应力钢筋混凝土双箱门型刚架拱（如位于玉双路的武成门桥）。

5.斜拉桥（如五桂桥斜拉桥）。

6.其它较为特殊的桥：

如位于新南路的八一人行天桥（钢筋混凝土连续弯梁），位于二环路东三段的川棉人行天桥（玻璃钢拱桥），又如立交桥上常见的主道与匝道结合处的异行板，等等，将这些平面线形或构造材料以及其它方面有特殊之处的桥专门划为一类，遇到具体的桥具体对待。

以上桥梁从使用功能上划分，有跨河桥、跨铁路桥、公路立交桥、人行天桥、下穿地道桥等。

部分桥梁从自身特点上划分，有：

1.对成都市交通影响较大的桥梁（如九眼桥）

2.结构复杂的桥梁（如青龙场立交桥）

3.对城市经济、社会有较大影响的桥梁（如火车南站斜拉桥）

4.存在对安全影响较大的结构病害的桥梁（如正在进行加固施工的五桂桥）

设施处制订的《桥梁安全运行管理规划》是针对所有受管养桥梁制订相应的安全运行监测和整治办法的，而部分或全部具备上文所述4种特点的受管养桥梁，是设施处重点管理并计划在2004年纳入“桥梁安全运行管理”体系的首批桥梁，同时计划对该部分桥梁按以下几点建立桥梁安全运行管理预案，并将该预案编制在“城市桥梁信息管理系统”（见下页）的相关模块和数据库里。

然后在2005年和2006年分批将其余桥梁纳入“桥梁安全运行管理”体系和“城市桥梁信息管理系统”。

受管养桥梁的检测要点

受管养桥梁检测的关键部位

受管养桥梁对安全运行影响较大的问题

受管养桥梁的日常检查方法

受管养桥梁发生异常时采取的应急措施

保证受管养桥梁安全运行的技术措施及管理措施

二、桥梁安全运行管理规划编制依据

1.《公路养护技术规范》（JTJ073-96）

2.《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（中华人民共和国建设部令第118号）

3.《公路养护工程管理办法》

三、桥梁安全运行监测和整治办法

对于受管养的百余座桥梁同时进行安全运行监测和整治是不现实的，也是不科学的，必须有计划、有步骤、有层次、有重点地逐步实施，显然，首当其冲值得安全运行监测和整治的桥梁是具备以下特点的桥梁：

1.对成都市交通影响较大的桥梁

2.结构复杂的桥梁

3.对城市经济、社会有较大影响的桥梁

4.存在对安全影响较大的结构病害的桥梁

我们将该部分桥梁作为重点桥梁（下称重点桥梁），并作为安全运行监测和整治的首批桥梁。

（一）、重点桥梁的确定方法

重点桥梁的确定方法有两种

1.对于既有技术管理档案较为完善或无须凭借综合全面普查来判断其安全运行状况的桥梁，由设施处组织桥梁工程咨询专家进行确定。

2.对于技术管理档案不完整或必须凭借综合全面普查来判断其安全运行状况的桥梁，由设施处委托有资质的桥梁检测机构进行普查后确定。

（二）、重点桥梁的安全运行监测和整治办法

通过以上两种途径确定的重点桥梁，其安全运行监测和整治工作可分为以下几类

1.对于无病害桥梁

将由设施处自行组织人员和仪器进行日常检查（日常检查的内容详见下文）。

2.对于有病害但病害尚不足以危及安全运行的桥梁

将由设施处自行组织人员和仪器加强日常检查，并进行定期检查或委托有资质的监测机构进行定期检查，（定期检查的内容详见下文）。

3.对于有病害但不明确病害是否会危及安全运行的桥梁

将由设施处委托有资质的监测机构进行定期检查或进行承载能力评定。

（承载能力评定的内容详见下文）。

4.对于有病害且确定病害会危及安全运行的桥梁

将由设施处立即采取安全防卫措施（限载、限速或禁行），并立即组织实施整治：

委托有资质的设计部门进行加固设计，并委托有资质的施工单位进行加固施工。

5.对于经过整治的桥梁

由设施处自行组织人员和仪器加强日常检查，并进行定期检查。

以上桥梁安全运行监测和整治的过程请见下图所示

图1桥梁安全运行管理和整治框图

成都受管养桥梁

设施处委托有资质的桥梁检测机构进行普查后确定

设施处组织桥梁工程

咨询专家进行确定

重点桥梁

其它桥梁

无病害桥梁

有病害但病害尚不足以危及安全运行的桥梁

对于有病害但不明确病害是否会危及安全运行的桥梁

对于有病害且确定病害会危及安全运行的桥梁

2005、2006年实施安全

运行管理

结构较为简单或常规的桥梁（如简支梁、连续梁）

结构较为复杂或特殊的桥（如钢管拱、刚构桥等）

实施整治措施

设施处进行日常检查

设施处进行定期检查

受委托单位进行定期检查

受委托单位进行承载能力评定

实施整治措施

设施处安全防卫措施

受委托单位进行加固设计、施工

经定期检查确定病害收敛且不会影响安全运行或承载能力满足安全运行要求

经定期检查确定病害会危及桥梁安全运行或承载能力不满足安全运行要求

（三）、以上无论何种检查（包括普查）的结果、报告都必须连同桥梁既有技术管理资料归档，建立新的技术管理档案，并输入电脑，建立城市桥梁信息管理系统的数据库。

四、安全运行监测信息化管理体系

安全运行监测信息化管理是借助IT技术将纳入市政设施管理的桥梁的技术管理档案录入电脑，建立完善的桥梁技术管理数据库，这个数据库为“城市桥梁信息化管理”主控模块服务，此主控模块包含4个分模块：

信息录入模块、信息检索模块、自动跟踪报警模块与图文输出模块。

1.信息录入模块：

为整个数据库提供动态完善的桥梁技术管理电子档案，该电子档案包括以下内容：

1）桥梁基本情况

2）桥梁原始设计资料

3）竣工验收资料

4）桥址处管、线等设施的情况

5）养护、维修计划资料

6）养护、维修情况

7）桥梁检测、评估资料

8）有关技术规范

9）有关政策、法规

2.信息检索模块能使管理者（在网络化管理的任意一个终端—电脑上进行点击）快捷地获取某座桥梁的以上任何资料，便于全面了解、掌握该桥梁的动态技术资料、历史情况和其时的运行情况，为安全管理提供便利条件。

3.自动跟踪报警模块的主体是一个桥梁结构性能分析系统，该系统与信息管理数据库建立直接联系。

当信息录入系统为数据库提供不断发现的桥梁病害信息时，自动跟踪报警模块会自动跟踪这些信息，并用有关桥梁结构性能分析的软件对这些信息进行分析，从而发出桥梁承载能力能否满足继续安全运营的警示，为桥梁安全运行管理工作者采取安全防范措施提供决策依据。

4.图文输出模块是桥梁技术管理数据库中将桥梁的有关技术资料或动态结构性能分析结果输出的模块，能起到为管理者提供桥梁技术管理成果的作用。

安全运行监测信息化管理体系的构成情况见下图（图2、图3）所示

图文输出

模块

图3、“城市桥梁信息管理系统”构成图

桥梁养护维修信息库

桥梁检测评估资料库

桥梁原始

设计资料库

桥梁基本情况数据库

主控模块

技术规范

数据库

相关政策法规数据库

竣工验收资料库

养护维修计划数据库

桥址附近管道、设施库

信息检索

模块

信息录入

模块

自动跟踪报警

模块

系统执行程序包

系统数据库

总之，不断进行的各类检查的结果会与原有桥梁技术资料形成动态的桥梁技术管理档案，此档案作为建立“城市桥梁信息管理系统”数据库的基本资料，由信息录入模块载入主控系统；利用信息检索模块可任意调阅该资料；该资料经过自动跟踪报警模块进行分析，提出桥梁能否安全运行的警示；所有资料连同实时分析结果将由图文输出模块输出。

五、日常检查、定期检查及特殊检查

（一）、日常检查

1.日常检查的目的：

是检查是否有新增病害或病害隐患存在

2.日常检查的具体项目和内容有：

1）桥面是否平整、有无损坏；

2）桥面泄水管是否损坏、堵塞；

3）桥面是否清洁，有无杂物堆积，杂草生长、蔓延；

4）栏杆扶手、引道护栏是否断裂、撞坏、锈蚀；

5）伸缩缝是否填塞、破损、失效；

6）梁体表面有无空洞、蜂窝、麻面；

7）锥坡、翼墙有无开裂、坍塌、沉陷；

8）交通信号、标志、照明设施是否完好；

9）其它显而易见的损坏。

3.日常检查的实施：

有设施处自行组织人员和设备进行检查。

（二）、定期检查

1.定期检查的目的：

通过对桥梁各部分进行详细检查，看是否有日常检查未发现的病害产生以及以前发现的病害是否有新的发展。

2.定期检查的时间：

定为三月、六月、九月、十二月进行。

3.桥梁定期检查的项目和内容可分为两大类，第一类由设施处自行组织人员和设备进行检测，第二类由设施处委托有相应检测资质的机构进行检测。

第一类检查：

检查内容包含了日常检查的项目，但比日常检查更全面、更深入，具体内容和项目如下：

1）伸缩缝：

是否破损、结构脱落、淤塞、填料凹凸、跳车、漏水等；

2）排水设施（防水层）：

桥面横坡、纵坡是否顺延，有无积水；泄水管有无损坏、堵塞、泄水能力情况；防水层是否工作正常，有无渗水现象等。

3）梁式桥上部结构：

主梁支点、跨中、交截面处有无开裂，最大裂缝值；梁体表面有无剥落、露筋，有无局部渗水；横隔板是否开裂，焊缝是否断裂，钢结构锈蚀情况，变形情况等；

4）圬工拱桥上部结构：

主拱圈是否开裂、渗水、砂浆松动、脱落变形；拱脚是否开裂、腹拱是否变形、错位；立墙、立柱有无开裂、脱落，侧墙有无鼓肚、外倾等；

5）双曲拱桥上部结构：

拱脚有无压裂，拱肋1/4处、3/4处、顶部是否开裂、破损、露筋锈蚀；拱脚与拱波结合处是否开裂；波间砂浆是否脱落、松散、横隔联系是否开裂、破损等；

6）支座：

位移是否正常，橡胶支座是否老化、变形，钢板滑动支座是否锈蚀、干涩；各种支座固定端是否松动、剪断、开裂等；

7）桥墩：

墩身是否开裂，局部外鼓、表面风化、剥落、空洞、露筋，是否有变形、倾斜、沉降、冲刷损坏情况等；

8）桥台：

是否开裂、破损，台背填土是否有裂缝、挤压、受冲刷等情况；

9）翼墙：

是否开裂，有无前倾、变形等；

10）锥坡：

是否开裂，有无破损、沉陷、开裂、冲刷、滑移等；

11）河床及调治构造物：

河床是否变迁，有无漂浮物堵塞河道，调治构造物是否发挥正常作用，有无损坏、水毁等。

第二类：

当发现结构物产生开裂、变形等病害时，涉及到裂缝的裂深检测、裂缝深度发展监测、混凝土强度检测、结构物变形观测等专业性和技术性强的检查项目，由设施处委托有资质的监测机构进行定期检查，例如：

青龙场立交桥的结构变形观测即属此情况。

桥梁定期工作的流程情况见下图所示

设施处

定期检查计划

准备工作

现场检查与评定

决策

维修计划

设计

施工

竣工验收

下次定期检查时间

小修保养

经常

检查

桥梁基本数据

检查用器材

养护管理档案

桥梁登记文件

定期检查报告

特殊检查

特殊检查报告

处治对策

技术文件

质量评定

中断交通

危桥

三、四类桥

一、二类桥

三、四类桥

提问

图4城市桥梁定期检查工作流程

（注：

图4与图1是统一的，只是在这里专门将定期检查提出来进行流程说明，另外图4中对桥梁的技术状况分类标准，请详见附录）

4.特殊检查

特殊检查是指采用仪器设备等特殊手段和科学方法分析桥梁病害的确切原因和程度，确定桥梁技术状况承载能力，以采取相应的加固、改造措施。

一般在以下几种情况进行检查：

1）在地震、洪水、滑坡、超重车辆行使、行船或重大漂浮物撞击后；

2）决定对单一的桥梁进行改造、加固之前；

3）桥梁定期检查难以判明损坏原因、程度及整座桥的技术状况时；

4）桥梁技术状况为四类者。

特殊检查主要对桥梁的承载能力进行评定，（桥梁承载能力评定详细内容请见下文）

六、桥梁管理仪器、设备的购置计划

为保证未来的桥梁管理工作顺利开展，尤其为保证近三年桥梁安全运行管理体系的建立和完善，特将2004年桥梁管理设备购置计划列表如下：

表12004年桥梁管理设备购置计划

序号

项目

数量

报价（万元）

1

桥梁综合检查车（进口）（用于高架桥、立交桥、跨河桥梁底结构检查）

1辆

450

2

武汉永安吊杆压磁传感器（HBYA-ZYCC-1649-C、HBYA-ZYCC-2611-C）（用于青龙场拱桥等五座桥梁吊杆检测，五座桥梁吊杆共计214根）

214个

200

3

工作车（用于桥梁日常检查）

1辆

35

4

全站仪（TCA1800A型）

1台

30

5

数码变焦摄像机（松下AJ-D800）（用于远距离观察桥梁病害及摄像）

1部

16.5

6

橡皮艇（主要用于中、小河道桥梁检查）

1艘

3

7

水鬼服（用于桥梁水下墩、台检查）

2套

3

8

桥梁日常检查工具（挂梯、测距仪瞄准器、裂缝宽度测试卡、大口径望远镜等）

1.5

合计

739

七、桥梁病害的发现、处理运作管理机制

（一）、桥梁病害的发现途径

桥梁病害的发现有两种途径：

一个是日常、定期检查过程中发现病害；另一种是桥梁运行过程中直接接到举报信息或市政局的通知。

（二）、对病害的处理机制

1.设施处将定期检查过程中发现的病害情况以及病害处理意见在定期检查报告中提出，上报市政局市政管理处，并由市政局市政管理处经市政局分管局长同意后的五日内作处书面答复。

2.日常检查发现或接到举报信息或市政局的通知的病害问题，设施处立即在现场进一步了解桥梁被损情况，采取安全应急措施，并将桥梁损坏情况书面上报市政局市政管理处，市政管理处必须向公用局分管局长汇报情况。

若桥梁损坏情况严重，立即电话通知市政设施管理处及市政公用局分管局长，并在检查的两天内提供书面报告。

3.若发现病害系人为损坏造成，则尽快调查肇事原因，追究肇事者的责任，并与执法部门联系，严格按现行法规查处，同时制订修复方案，定期完成修复工程。

桥梁病害的发现、处理运作管理流程请见下图

日常、定期检查

市政设施管理处

市政局市政管理处

市政局分管市政设施的局长

举报或市政局通知

病害问题

病害处理意见

严重性损坏

一般性损坏

人为损坏

依法追求肇事者责任

对病害的汇报以及处理意见进行答复

将病害情况及处理意见以书面方式上报

将病害情况立即电话通知，两日内报书面材料

图5桥梁病害的发现、处理运作流程框图

八、旧桥承载能力评定

旧桥一般指使用一定年限后的桥梁，即运营一定年限后的既有桥梁。

（一）、旧桥承载能力的评定目的

旧桥承载能力的评定必定包含检测和评估两大要素，而进行检测与评估的目的是：

通过检测，了解旧桥存在的各种病害，取得关键部位的受载应力、变形、变位及沉降等重要数据，经过分析、研究、计算，甚至辅以荷载试验，找出病害产生的原因和承载能力等。

最后得出该桥是否能正常运营，需采取哪些措施和需进行哪些维修加固等结论。

（二）、检测与评估的步骤

一般应采取下列步骤：

1.首先了解该桥的概况、变迁、病害征兆。

2.搜集和熟悉该桥的设计文件、施工文件、竣工资料和养护维修档案等。

3.对全桥及其周边环境作普遍观察量测。

4.作荷载试验，包括静、动载试验。

5.分析、研究、计算，必要时作相关辅助试验，找出病因，确定其承载能力，得出结论等。

以下分别作详细说明

（三）、桥梁概况涉及的内容

1.桥位及自然条件，即该桥所在道路名称，跨越的河流名称。

相关水文、地质、气象和地震等情况。

2.桥全长，桥型及跨径组成，孔数。

3.设计标准：

大桥功能，桥上线路技术等级，桥上设计车速，桥面净宽，桥梁设计荷载等级，平面曲线，竖曲线，桥上纵、横坡，桥下通航净空，地震设防，基本风速，温度影响等。

4.主要工程材料

5.建造年代及后来的变迁情况

6.桥上通过的车辆类型、荷载等级，日交通量及其变化。

7.对存在病害的桥梁应了解主要病害情况，特别是可能影响桥梁坍塌的征兆。

（四）、搜集桥梁技术档案

技术档案包括建造、大修和加固的设计文件，施工记录，设计变更及隐蔽工程检验，施工总结，监理总结，竣工资料，预制构件的出厂合格证书，材料试验及抽检资料，日常养护维修资料，定期检查及有关资料，河床的变迁等等。

（五）、对全桥作普遍观察量测

为全面了解旧桥各部位存在的病害，需对桥梁各个细部和构件进行观察，以获得关键性数据，一般量测以下部位：

1.桥头引道、河床及桥址的观察量测

重点应查看正桥与引桥、引道的衔接是否正常；桥墩台处的局部冲刷与设计时采用的数据相比是否偏大；河流河道是否改变，以及河床有。

无冲刷淤积等。

2.量测全桥的线型和标高

包括上部和下部结构的标高，如墩台的支承垫石或支承板、承台和梁底标高等。

3.圬工梁拱的观察量测要点

1）观察圬工有无风化、剥落、破损及裂缝，注意变截面处、加固修复处及防水层的情况；对圬工剥落、裂缝处，应注意钢筋的锈蚀情况。

2）钢筋混凝土梁应重点观察宽度超过0.3mm的竖向裂缝，并注意观察有无斜向裂缝及顺主筋方向的纵向裂缝。

3）预应力钢筋混凝土梁要观测梁的上拱度变化，并注意观察有无不允许出现的垂直于主筋的竖向裂缝。

4）拱桥应量测实际拱轴线和拱肋尺寸，并检查它们有无横向裂缝发生。

5）对所有宽度等于大于0.3mm的裂缝应观察其深度和是否贯穿。

6）应用回弹仪和其它办法量测混凝土的实际强度。

7）应绘制裂缝分布、走向、长度、宽度及深度图。

4.钢结构的观察量测要点

1）观察油漆涂层的完好程度，有无起皮、剥落、绣斑等。

2）观察钢件，特别是容易积水积尘或不通风部位有无锈蚀。

锈蚀严重的，应量测钢板或构件的实际剩余厚度，以便考虑断面削弱的影响。

3）观察构件有无裂纹、穿孔、硬伤、硬弯、歪扭、爆皮及材料夹层等。

特别注意在杆件连接处、焊接处、杆件截面削弱处等位置有无疲劳裂纹发生。

4）观察钢箱梁工地拼接时的大环行焊缝和U形肋嵌补段焊有无异常。

5）观察杆件的平直度。

在压杆的弯曲矢度大于杆件自由长度的1/1000、拉杆的弯曲矢度大于杆件自由长度的1/500时，均应注意弯曲的影响。

6）观察铆钉头有无锈蚀，铆钉有无松动等。

7）观察高强度螺栓是否完好，有无松动和延迟断裂等情况。

5.砖石砌体的观察量测要点

重要是观测砌体上产生的裂缝，并判断该裂缝是沉降裂缝、温度裂缝还是因砌体强度不足及荷载引起的裂缝。

6.不同类型上部结构观察量测的重要部件及重点部位

不同类型的桥梁，各部件和各部位的受力情况各异，它们在同一座桥中所起作用也不同，在进行量测时应针对重要部件和重点部位进行，因为一旦这些重要部件和部位受到损伤，就势必影响到桥梁的正常运行，甚至危及桥梁安全，所以对重要部件和重点部位进行量测是建立桥梁安全运行管理的重要组成部分，也是实施安全预案的有效措施。

下表所列即为上部结构观察量测的重点部件及部位。

表2上部结构观察量测的重点部件及部位

桥式

观察量测的重点部件及部位

钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土简支梁、大孔板

1.跨中截面及其附近；2.1/4跨径处；3.梁、大孔板端部；4.支座。

拱桥

1.跨中截面及其附近；2.1/4跨径处截面；3.拱肋之间的连接处；4.对中承式和下承式拱而言，还应注意观察量测吊杆；5.对系杆拱而言，应注意观察量测系杆及其连接；6.对钢管拱应注意其钢管（包括连接）的焊缝及其支承端的焊缝。

钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土刚构桥

1.跨中截面及其附近；2.角隅处；3.立柱（墩）。

钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土连续梁、悬臂梁

1.跨中截面及其附近；2.反弯点处（一般约为跨径1/5处）及其附近；3.桥墩处梁上部及其附近；4.梁端部及其附近；5.支座。

斜拉桥

1.斜拉索及其锚头；2.斜拉索在塔和梁上的锚固区；3.主梁；4.主梁支座；5.桥塔；6.防雷设施。

悬索桥

1.主缆、主缆索股及其锚头；2.主鞍座及散索鞍；3.吊索系统，包括索夹等；4.主塔顶端及塔身；5.加劲梁；6.加劲梁支座；7.防雷设施。

7.墩台及基础的观察量测要点

墩台及基础的观察量测要点如下表所列

表3墩台及基础的观察量测要点

墩台类型

重要部位

轻型桥台

1.支座底板；2.支撑梁；3.耳墙。

扶壁式桥台

1.支座底板；2.台身；3.底板。

重力式桥台

1.支座底板；2.台身；3.前墙。

重型桥台

1.支座底板；2.墩身；3.水位变化部位。

柱式墩

1.支座底板；2.帽梁；3.横系梁及其与桩的连接处。

8.支座的观察量测

对支座进行量测时应根据实际情况办理，大致的量测要点如下：

1）垫层支座的油毡是否老化破裂。

2）钢板滑动支座和弧形支座是否干涩、锈蚀。

3）摆柱支座各部件相对位置是否正确，受力是否均匀，钢筋混凝土立柱是否损坏。

4）橡胶支座是否老化、变形，位置是否正确。

5）活动支座是否灵活，实际位置是否正确。

9.桥面检查

1）桥面铺装检查

桥面铺装材料主要有水泥混凝土及沥青类材料两大类。

水泥混凝土路面：

检查是否磨光、出现裂缝、脱皮露骨、高低不平。

沥青类铺装层：

检查是否泛油、松散露骨、高低不平。

2）伸缩缝检查

检查宽度是否合适，有无拉开或挤压现象，是否平整、完整，有无磨耗、损坏，有关设备、构件是否完善，能否活动自如，工作状况是否正常。

3）栏杆及人行道

栏杆是否完整、牢固。

人行道是否完整、符合要求。

4）防撞设施

是否保持完好，特别注意其锚固螺栓、立柱和横档。

油漆要完好、醒目。

5）照明设施

检查行车指示和交通信号灯是否完好。

6）排水设施

检查排水管是否破损、脱落、堵塞，以及引水槽有否队塞、破损等。

10.材料强度检测

1）对混凝土和预应力混凝土结构的各主要受力部件或部位，如主桁、主梁、主拱圈、墩台身、帽梁等，应进行材料强度检验。

混凝土强度可用回弹仪、超声波探伤仪等设备进行探测。

必要时可在结构上钻取试件进行试验。

2）钢材强度一般以设计、施工的有关资料为依据，不再检验。

确有必要时可在结构上截取试件进行材料试验。

3）在结构上钻取、截取材料试件时，应取有代表性的、但应尽量选择结构的次要部位。

同时要采取有效措施，确保结构安全，并及时进行补强处理。

11.地基的检验

当发现墩台有沉降、倾斜、位移时，一定要对地基作探测。

查考原设计时工程地质、水文及地貌等资料；用触探和钻孔取样等方法检验。

（六）、荷载试验

静、动载试验可以对旧桥的承载能力作出最直接、准确的判断。

依据《城市桥梁检测和养护维修管