开舱换刀专项施工方案.docx
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开舱换刀专项施工方案.docx
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开舱换刀专项施工方案
盾构开仓换刀专项施工方案
1编制依据
(1)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001);
(2)《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008);
(3)《盾构施工技术》陈馈等主编,2009年05月北京人民交通出版社;
(4)《xx站~xx站区间平纵及矿山法隧道支护设计图》(3/11/DO2/S/SQ16/WOO/YT/3000/A);
(5)《xx站~xx站区间平纵及防水设计图》(3/11/DO2/S/SQ16/WOO/YT/5000/A)。
2工程概况
2.1工程概述
xx站~xx站区间位于xx大道下方,两端车站均为地下两层岛式车站,线路整体呈南北走向,区间起点布置于xx大道与xx大道交叉口北侧xx站,线路沿xx大道前进,再依次穿越xx河、xxxx公路桥、xx河后进入xx站。
区间采用盾构法施工,右线起讫里程YCK47+268.1~YCK49+306.36,全长2046.329m(含长链YCK49+008.069=YCK49+000.000,长链8.069m);左线起讫里程ZCK47+268.1~ZCK49+306.36,全长2040.13m(含长链ZCK49+001.870=ZCK49+000.000,长链1.870m)。
左右线合计4086.459m。
2.2换刀条件及位置选择
由于基岩侵入隧道范围,基岩种类为花岗岩,花岗岩存在大量石英颗粒对盾构刀具磨损严重,当刀具均磨达到10mm或有明显偏磨,开挖面直径小于盾体直径时,极有可能造成盾构机被岩石卡住,无法前进,同时刀具磨损后破岩能力急剧下降,针对磨损严重问题,必须进行刀具更换,而且尽量在滚刀只磨损在刀圈的时候进行主动换刀,避免对滚刀刀毂及盾构刀盘造成破坏,造成更大的损失。
2.2.1主动换刀
由于区间位于xx大道正下方,沿线无地表加固条件,除在2#、3#联络通道位置利用联络通道地基加固采用无压开舱外,其他换刀点均采用舱内灌浆换刀。
2.2.2被动换刀
球状风化的存在,是xx地层的一个重要特征,即使全线进行5m一点的补充勘察,也无法找出地下的全部球状风化体。
对于盾构掘进,球状风化体周围岩土层主要为花岗岩强、全风化层,强度差异大,地层稳定性差,为2~3类围岩,掘进困难,在土质软硬相差大的情况下,及其容易造成盾构刀具甚至是刀盘的损坏,最终导致盾构机无法掘进。
上述情况发生后,进行地表加固不具备条件,必须带压开舱,人工破碎风化体并进行刀具检查更换。
2.3刀盘概述
1)区间左线
本工程应用左线盾构机为海瑞克土压平衡盾构机,面板式式刀盘,开口率25%,共31把单刃滚刀、4把双刃滚刀,62把刮刀、8把边缘刀、2把仿形刀。
海瑞克刀盘结构示意图
2)区间右线
本工程应用右线盾构机为中铁装备土压平衡盾构机,面板式式刀盘,开口率33%,共32把单刃滚刀、6把双刃滚刀,40把刮刀。
中铁装备刀盘结构示意图
2)刀具设计说明
滚刀的安装采用背装式螺栓连接,切削刀、刮刀的安装采用辐条二侧螺栓连接设计,方便作业人员在刀盘背后(土仓内)进行刀具的拆装工作,无需暴露在没有支撑的开挖面上,充分保证换刀人员的安全。
与在刀盘正面安装的形式相比,背装式的设计也为刀具的更换提供了较大的作业空间,使刀具的更换速度得以明显的提高。
滚刀安装形式
切削刀、刮刀安装形式
3施工计划
1、换刀计划安排如下表:
序号
里程
换刀日期
换刀点地质情况
加固方法
地表建筑物情况
一
左线
1
ZCK47+665
2013年10月9日~2013年10月16日
进入强风化、中风化上软下硬地层
土仓内注浆
地表为沥青路面,距隧道中心60m为居民区
2
ZCK47+670
2013年10月29日~2013年11月15日
进入空推段
/
地表为沥青路面,距隧道中心60m为居民区
3
ZCK48+022.5
2013年12月13日~2013年12月21日
进入中风化、微风化全断面
土仓内注浆
地表为沥青路面,距隧道中心75m为居民区
4
ZCK48+075.12
2014年1月7日~2014年1月15日
出中风化、微风化全断面
土仓内注浆
地表为沥青路面,距隧道中心75m为居民区
5
ZCK48+400
2014年2月14日~2014年2月22日
全风化、强风化,
旋喷桩
地表为沥青路面,距隧道中心50m为居民区
6
ZCK48+647.43
2014年3月25日~2014年4月2日
中风化突起
土仓内注浆
地表为沥青路面,左侧为松明大道
7
ZCK48+835
2014年4月24日~2014年5月2日
砂质粘性土
旋喷桩
地表为沥青路面,距隧道中心50m为居民区
二
右线
1
YCK47+712.67
2013年8月31日~2013年9月8日
进入强风化、中风化、微风化上软下硬地层
土仓内注浆
地表为沥青路面,距隧道中心20m为居民区
2
YCK47+730
2013年9月21日~2013年9月29日
进入空推段
/
地表为沥青路面,距隧道中心20m为居民区
3
YCK48+068.86
2013年11月2日~2013年11月10日
强风化、中风化、微风化上软下硬地层掘进完成
土仓内注浆
地表为沥青路面,距隧道中心20m为xx浦京投资发展有限公司
4
YCK48+400
2013年12月11日~2013年12月19日
全风化、砂质粘性土
旋喷桩
地表为沥青路面,距隧道中心50m为新建居民楼
5
YCK48+674.86
2014年2月4日~2014年2月12日
中风化凸起、强风化、全风化
土仓内注浆
地表为沥青路面,距隧道中心30m为居民区
6
YCK48+835
2014年2月25日~2014年3月5日
全风化、砂质粘性土
旋喷桩
地表为沥青路面,距隧道中心15m为凯峰宾馆
2、备用刀具细目表
备用刀具细目
左线
序号
刀具名称
数量
备注
1
单刃滚刀
31
2
双刃滚刀
4
3
刮刀
62
4
边缘刀
8
5
仿形刀
2
右线
序号
刀具名称
数量
备注
1
单刃滚刀
32
2
双刃滚刀
6
3
刮刀
40
3、开仓和换刀材料和机具准备:
(1)500W换气扇2台;
(2)100W防水灯4套;
(3)1.5T导链3副;
(4)46mm套筒扳手2把;
(5)2T卸扣4个;
(6)20mm*1m(六棱)撬棍2根;
(7)滚刀吊具4个;
(8)2T,长度3m或2m吊带3根;
(9)25mm水管20m;
(10)4镑榔头2把;
(11)1.5KW水泵2台;
(12)4合1有害气体检测仪1台;
(13)BX400电焊机2台;
(14)刀具及螺栓(滚刀、刮刀、边刀)1盘;
(15)氧气、乙炔1套;
(16)风镐1把;
(17)5T千斤顶1台;
(18)刀具检测尺2把;
(19)高压清洗机1台。
4危险源辨识
开仓后首先要观察掌子面是否稳定,上部是否有泥土、石块坠落,是否存在塌方现象。
其次,工作区可能存在有毒有害气体,打开仓门后,停留一会,是否可以嗅到臭味、有刺激性气味。
在作业过程中可能存在其他危险源,须对工作区经常观察。
5开舱换刀施工工艺
5.1地基加固区无压开舱换刀方案
5.1.1开舱前准备
⑴准备好各种开舱需要的材料机具,并检查机具的完好性。
⑵电焊机、照明、通风、排水、风动设备全部接好线随时待命。
⑶做好测量,确认盾构机刀盘进入加固区或全断面岩层后停机。
⑷停机前松开铰接油缸,使铰接油缸伸出70mm以上。
⑸停机后管片与盾尾交界处焊好止回支撑,防止盾尾后退损坏盾尾刷。
⑹现场人员做好技术交底,并明确人员分工。
5.1.2无压开舱土体加固技术措施
开舱换刀优先选择刀盘进入全断面岩石地段进行,对预先选择的换刀点进行地质补勘,即在换刀点横断面进行3点钻探,点间距1.5m,以确保换刀点位置地质的准确性。
若钻孔发现所选择的换刀点无全断面岩石时,可适当前后移动3m范围进行补充勘探,若有全断面岩石时,则换刀点位置适当移动,若仍然无全断面岩石时,则需要对换刀点进行土体加固。
首先根据开舱所在位置的地质分析选择合理的加固方法,对地层进行地质改良,使松散土体得到充分填充及密实,形成具有一定支撑保护能力的复合地基,达到加固的目的,全断面岩层不需加固。
确保隧道上方建筑物及舱内人员的安全,从而保证盾构机无压开舱检修施工顺利进行。
根据地质情况,在施工过程中采用旋喷桩及注浆加固土体的方法作为地质改良措施以确保无压开舱的正常进行。
⑴注浆加固区域的确定根据盾构机的停机位置,所要加固区域为隧道上下左右各2m,隧道轴线方向3m。
⑵旋喷桩加固选择2管旋喷,柱间距0.45m,梅花形布置,浆液为水泥浆,配比:
水泥:
水=1:
1(重量比),注浆压力不小于30MPa,每米注浆量不小于600L。
⑶注浆施工工艺及效果根据实际的地质条件,浆液为水泥水玻璃双液浆,水玻璃浓度35Be',水泥浆、水玻璃浆体积比C:
S=1:
1,水泥浆水灰比W:
C=0.8:
1~1:
1,注浆压力:
1~2MPa(可根据现场实际情况调整)。
5.1.3无压开舱施工作业面处理
对周围土体进行地面注浆加固之后,在无压开舱进行刀盘修复和刀具更换前还须对开挖面前方和盾构机上方的土体进行支护,以保证施工人员的安全。
具体做法为:
⑴从刀盘与盾体之间的空隙插入木板,同时从刀盘开口处向前进行一定的开挖,作为进舱施工作业面。
⑵为了保证开挖面的稳定,最大限度地不扰动工作面前方和上方的土体,根据开舱后观察情况确定在前方喷射混凝土处理,然后再做支撑。
⑶全断面岩石地段根据观察情况,可局部采用快硬水泥进行堵漏处理,必要时也可以采用局部注浆或喷射混凝土处理掌子面。
5.1.4刀具检查更换步骤
⑴清空密封舱内的碴土,利用主隔板泄压阀泄去密封舱内的压力,观察土舱内的液位变化情况。
⑵给密封舱加气,压力到达0.15MPa,使盾构机刀盘后退5cm,然后泄压。
⑶尝试松开土舱门部分螺栓,观察气压及舱内液位情况,稳定后再完全松全螺栓,直至打开舱门。
⑷舱门打开散热一定时间后,使风机,水管到位,并检测舱内气体状况。
⑸第4步骤完成并符合安全要求后,人员进至舱门口观察一段时间内的掌子面稳定情况。
⑹若掌子面稳定,安装水泵,工作灯等,利用高压清洗机清洗刀具并尽可能把舱内的水抽空,以创造更好的作业环境。
⑺刀具外观检查,检查刀盘上所有刀具螺栓是否有脱落现象;刀圈是否完好,有无断裂及弦磨现象;刀体是否有漏油现象;挡圈是否断裂或脱落,着挡圈脱落,还应检查刀圈是否发生移位。
⑻刀具螺栓的检查,用手锤敲击螺栓垫,听其声音来辨别螺栓的紧固程度,或一边敲击一边用手感觉其振动情况来辨别螺栓的紧固程度。
⑼用刀具标尺量测刀具的磨损情况,作好记录,并提供刀具检查报告,以确定刀具更换数量及位置;盾构刀具磨损的建议标准是:
周边刀磨损量为5~10mm,齿刀磨损量为8mm左右时就必须进行更换。
。
⑽利用手动板手尝试检查各刀具螺栓状况,确定拆除难度,以便及时准备合适的工具材料。
⑾转动刀盘所换刀具至合适的工作位置,以利于操作人员舱内作业。
⑿刀具更换时,每拆除一把,运出一把后运进一把更换后再拆除另外刀具,拆除作业时,谨防小件坠落,影响作业进度以及对后期掘进产生不利影响。
⒀每换完一批刀具后,由值班机械工程师检查一遍安装质量,并检查是否有漏掉的或者没有固定好的。
机械工程师确认无误后方可继续作业。
⒁更换完毕后,转动刀盘,复紧所有刀具螺栓,清理所用工具材料,确认无误或全部拿出后,关闭舱门,完成换刀工作。
⒂新刀具换好后,推进200mm后再次打开舱门检查刀具,复紧螺栓。
5.2带压开舱方案
5.2.1人闸构造和功能
人闸由主舱和预备舱组成,两舱被压力门分隔开。
主舱利用法兰与中间舱进行连接,中间舱直接焊接在压力密封隔板上,主舱通过密封隔板上的一扇门可以进入土舱。
预备舱从侧面与主舱连接在一起,使得进入预备舱必须首先通过主舱才能实现。
预备舱用于在压缩空气起作用的过程中向内或向外传送工具以及应急。
人闸照片
根据舱的大小,主舱可以进3人,材料舱可以进2人。
主舱和预备舱都是分开操作的,内部都配有通讯系统、排气阀和通风阀、时钟、气压表、温度计、供暖等设备。
排气阀和通风阀只在意外情况发生后人员被堵在里面时使用;正常情况下,进出人闸都有舱门负责人来操作;舱门负责人操作两舱的排气阀和通气阀、通讯系统、气压表、人闸通风用的流量表、以及带式录入系统等设备。
人闸通过安装在台车上的空气压缩机站供应压缩空气,管路配有相应的滤清器和安全阀。
5.2.2人员带压作业操作顺序
⑴调节保压系统
检查和清洁盾构前体压力挡板后的压缩空气调节站,确认此系统工作正常后关闭所有的阀门,防止碴土进入管路中。
为了施工人员的操作方便,须把土舱的碴土经螺旋输送机按要求排出一定的数量,停止刀盘和螺旋输送机并关闭螺旋输送机的舱门,此时舱内的土压将会降低。
打开保压系统的所有阀门,调节压缩空气站,使得土舱的气压保持或略高于原来的土压。
继续升压,直到土舱顶部的土压传感器显示气压值为压缩空气站调节值。
⑵人员舱操作
人员舱的操作由受过专门培训的人舱管理员执行,管理员需要用到的操作和显示元件均放在人员舱的外面。
检查部件(显示仪/条形记录器/加热系统/钟/温度计/密封和阀门)功能。
必须严格遵守和执行国家有关空气舱升/降压的规定和所有安全规则。
通过了压缩空气测试并经过了相关培训的人员方可进入人员舱工作(暂时患有流感或穿着湿衣服等不能进入)。
⑶主舱
①主舱升压
工作人员进入主舱,打开主舱内的双倍条形记录器并检查是否正常工作,纸张是否充足。
关闭主舱室的舱门并确定正确锁好。
人员舱管理员要通过电话一直与坐在主舱中的人员保持联系。
人员舱管理员慢慢地打开通气主阀门,并按照说明缓慢地增加主舱室的压力直至达到预定的压力值(随时监测主舱内人员的健康状况,一旦出现任何微小的不适现象立即中断)。
主舱内的工作人员可按照要求调节加热系统。
主舱与土舱之间进行压力补偿后,主舱的人员便可打开两者之间的闸门。
当主舱室的压力等于土舱的压力时,工作人员方可进入土舱工作。
人员舱管理员停止条形记录器。
②主舱降压
工作人员离开土舱进入主舱。
关闭主舱与土舱之间的门和压力挡板上作压力补偿用的舱门。
主舱内的人员通过电话与人员舱管理员联系。
人员舱管理员打开条形记录器。
人员舱管理员打开泄压阀门开始缓慢地降低主舱中的压力,并同时观察压力表和流量计。
与此同时,人员舱管理员打开通风阀门开始通风,但不升高压力。
继续调节通风阀门直到使得主舱压力能稳定而缓慢下降,流量计的值必须保持0.5立方米/每分钟/每人。
当主舱内的压力降低到一定的值后,人员舱管理员调节阀门保持此时压力值。
同时观察流量计保持通风良好。
在压力保持阶段,必须观察压力表和调节阀门保持压力的正常。
在降压过程中主舱内的人员可打开加热系统,温度范围在15~28℃之间。
此后,可打开主舱的舱门,人员离开主舱。
人员舱停止条形记录器,填写记录表(日期/时间/压力/人数等)。
⑷预备舱
预备舱用于当土舱与主舱正在压力下工作时容纳材料、工具和工作人员等;预备舱的升压和降压操作与主舱的操作类似。
5.2.3通过人员舱运输刀具/工具/材料
①主舱压力升到设定值且保持稳定后打开主舱与土舱的舱门。
②把需要的刀具/工具/材料/人员送到预备舱,关闭舱门。
③按照预备舱升压操作使预备舱压力达到设定值且保持稳定。
④打开材料舱和主舱之间的门,把所需刀具/工具/材料和人员送到土舱。
⑤人员进出和材料运输必须保持人员舱通道畅通无阻。
⑥遵循操作规程和安全规定且防止材料/工具坠落或滚走的情况发生。
5.3舱内灌浆开舱换刀方案
5.3.1施工前准备
1)土气置换(一次清舱)
(1)土气置换前,注浆所需浆液要到位,随时准备进行填充。
(2)为了防止前方严重塌方,在整个置换过程中,土压值要保证在1.7bar,当1#、2#、3#土压均等时,可视为土体位置低于刀盘中心。
(3)使得土舱壁上的超前注浆孔(包括盾构机顶部及中部的预留孔)能够通入前方土体,便于注浆。
2)出土到土舱1/3的高度后,盾尾焊接工字钢防止后移,继续增大气压,使得盾构机后退5cm。
3)注浆
(1)、盾构机土压计3.0bar压力时,并持续20分钟,视已注满。
(2)、浆液配比:
水泥350kg、粉煤灰320kg、膨润土200kg、砂770kg。
(3)、观察压力递减情况,及时进行补充。
(4)、最后注浆时,需要做3组试块,观察凝固过程,约6小时后,检查浆液是否已经初凝。
(5)、为防止浆液回流,将螺旋机下阀门关掉,并定期反转螺旋机。
(6)、注浆过程中,为避免压力太小地面出现沉降及压力太大对主轴承密封不利,一直旋转刀盘,转速控制在0.8转/min
4)小导管注浆
(1)、待浆液初凝后,通过盾构机自带的6个外插角13°的超前注浆管向盾构机上方及前方注水泥净浆,水灰比1:
1,注浆压力为1MPa,注浆后在盾构机上前方形成拱形加固体,示意图如下。
(2)、注浆过程中,反复反转螺旋机,1次/小时,5转/次,确保螺旋机不能被凝固 。
盾构机超前注浆预留孔示意图
(3)、注意观察泥浆的凝结情况,待终凝后,开舱准备工作就为。
5.3.2开舱换刀
1)开舱
开舱重点是要确保安全。
开舱前,旋开盾构机土舱壁球阀,使用钢钎打入,根据阻力判断浆液凝固情况,待确认浆液凝固后即可进行开舱。
2)二次清舱
(1)、清舱利用洋镐,铁锹,采用编织袋装土,人工送上皮带机,再由皮带机送往渣土车。
清舱顺序由上至下,具体顺序如图。
(2)、清舱时需注意,切口环、开口处、土舱上部20cm泥浆保留,不做清理。
(3)、凿除过程中出现的局部渗水,立即采用瞬凝水泥封堵。
同时备好软管、齿轮泵、木板、短方木,必要时注入聚氨酯堵塞掌子面的渗漏点。
(4)、须在人舱及皮带机之间搭设钢板溜槽,并在人员活动范围两侧捆绑麻绳防护栏杆,防止人员坠落。
(5)、为防止形成的保护层损坏,整个换刀过程中严禁转动刀盘。
(6)、准备好2kw的水泵,随时准备排水。
(7)、有毒气体检测设备在工作期间,一直放在土舱内,如果有异常报警,或人员感觉异常,立即撤离,并关上舱门。
3)换刀
(1)、一边凿除,一边进行刀具的拆除和更换工作,凿出一把,更换一把。
更换一把刀具,要对刀具周边空隙采用纱布封堵,并用木板挡住开口处,并用方木支撑。
(2)、换刀前及时对刀具进行检查,换刀必须一次到位,减少掌子面暴露时间。
(3)、认真做好换刀记录。
(4)、换刀结束后,从下往上清理刀盘被包裹住的浆体,过程要严格观察渗水情况。
6危险源控制施工措施
开仓后观察掌子面的稳定情况,经判断稳定后,再进入工作仓作业。
由气体检测人员利用气体检测仪器检测施工环境气体质量,如空气质量不达标,应暂缓进入工作面,继续通入空气置换仓内气体,直至气体检测合格后,方可进入。
在作业过程中必须有一名值班人员对掌子面稳定情况经常观察,如有异常应及时上报,并要求人员撤离至安全区域,采取处理措施。
7施工监测措施
在更换刀具期间必须进行地表沉降监测工作,监测频率为5次/天,必要时监测频率为1次/2h或1次/0.5h。
在盾构恢复推进前必须有监测人员进行巡查工作,在推进后仍需进行监测直到地表稳定为止。
8施工安全保障措施
⑴所有进舱人员,必须戴安全帽、穿防滑鞋。
⑵打开舱门后,安全员检测舱内各种气体,包括CO、CO2、H2S、CH4、O2等,确认无害后,人员方可进入。
⑶人员进舱后,如发现周围有任何异常,立刻撤离。
⑷使用安全电压,必须使用电焊设备时,需做好监控措施。
⑸土建工程师确定开挖面的稳定性,确认安全后,方可进土舱工作;当开挖面有异常情况时,应立即组织工作人员退出土舱,关好舱门;拆除及更换刀具时,舱内最多不超过3人同时作业,舱门口有1人。
⑹人员在舱内时,舱门口必须有一人时刻观察掌子面及水位变化状况,若有异常,组织舱内作业人员迅速撤离,并关上舱门。
⑺人舱范围及土舱内作业人员严禁烟火。
⑻无压开舱时,工作人员在工作时,舱门常开,不得关闭。
⑼设置两条以上通讯线路,保持压力舱内舱外、地面及外界相关单位、部门联系畅通,如有异常,及时联系;
⑽设专人对地面房屋及地下管线进行监控和巡视,观察地面裂缝,冒气等现象,发现异常,及时请示处理。
⑾吊装刀具及其他工具时,人员不得站在物体下方或受力正前方。
⑿带压开舱安全措施
①必须严格控制土舱与人员舱的压力,一般控制在0.8~1.6bar,舱内工作时间严格控制在2~4小时。
②有压状态下进入土舱内作业前,土舱内的碴土排至舱高的2/5位置。
③在有压状态下进入土舱内的工作人员必须经过体检并具有相应的作业资质,在工作前要进行严格的安全、技术交底。
④严格控制减压监视。
⑤带压进舱时隧道内必须配备专业医生。
⑥人员进舱前应充分休息、不得喝酒,并适量进食,并配备擦汗毛巾及饮用水,同时做好进舱前的身体检查。
⑦进舱前检查各使用设备及备有设备的可靠性。
⑧舱内3名工作人员,2名负责更换刀具、1名负责观察掌子面土体稳定情况及与舱外联络,3人进行轮换作业;当出现紧急情况时人员全部撤离土舱进入人舱,并关闭土舱门;当接到舱外人员的报警信号灯或敲击舱门信号时人员也需全部撤离土舱进入人舱,等待舱外命令。
⑨严禁动火。
9其他技术组织措施
(1)开仓前,通知监理对开仓全过程进行旁站、监督。
(2)应逐把检查刀具情况,以避免遗漏,换刀时刀具的螺栓必须认真复紧;
(3)应遵守“拆一装一”的换刀原则,换刀时各组人员应统一采用“逐臂更换”或“由外到内”或“由内到外”等换刀顺序;认真执行交接班制度,应清晰地反映所换刀具编号,螺栓拆除、紧固情况。
10应急预案
10.1应急组织
为了尽可能减少工程事故的发生及将事故所造成的损失和影响降低到最小程度,我工区组织成立由经理亲自挂帅的工程事故应急指挥小组。
设专人负责日常工作,制定工作制度,明确各成员的职责。
使工程事故应急预案制度化并贯穿施工全过程。
工程事故应急指挥小组机构图见下图
10.2救援队伍的组成和配置
组建强有力的救援队伍,在发生突发工程事故时能在工程事故应急指挥领导小组指挥下迅速启动。
救援队由工区和各项目队中抽调年轻力壮的人员组成,并根据需要分为抢险小分队、救护小分队或机动小分队。
紧急事故发生时,抢险小分队在现场指挥统一调动下,有条不紊的实施工程抢险;救护小分队立即实施现场紧急救护,并与当地医院联系,就近送往诊治;机动小分队根据现场实际情况,机动调配,协助抢险小分队和救护小分队,以及做好其他现场处理工作。
其中,如发生以外伤亡事故,由电瓶车立即运送到始发井,经现场医师临时对病员处理后,立即送往xx人民医院。
10.3应急资源
我工区物资部门设立专用仓库,用以储备砂子、编织袋、木料、型钢、灭火器及其它抢险必备材料、器械和医疗急救设备等救援物资,并按规定数量配备或结合工程实际情况和特点备足数量。
救援物资由专人进行统筹储备管理,注明应急专用,严禁私自挪用。
安全质量监察部负责人定期组织检查,核实数量,调试设备性能,做到紧急情况发生时能立即投入使用。
施工工具准备表
序号
名称
数量(单位)
备注
1
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 开舱换刀 专项 施工 方案