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智慧交通行业解决方案
智慧交通行业解决方案
第一章概述
交通行业是关系到我国国计民生的重要基础行业,我国政府对其的发展极其重视。
为了实现交通信息化,在交通行业中推广GIS技术。
地理信息系统(GIS)通常泛指用于获取、储存、查询、综合、处理、分析、显示和应用地理空间数据及其与之相关信息的计算机系统。
它把空间的逻辑思维延伸到了形象思维。
在交通信息化系统建设中,地理信息系统(GIS)是系统构建的框架,是辅助决策的工具,是成果展示的平台。
国内交通行业应用GIS技术始于90年代初期,大致经历了认识了解、初步应用和结合GIS技术进行深入研究三个阶段。
最早接触GIS技术的主要是一些科研院所和高等院校,当时的应用只注重数据的可视化,主要发挥它的查询、检索和空间显示功能,即只发挥了GIS的最低层次的功能。
近年来,随着GIS在交通领域的应用范围不断扩大,应用层次也逐渐深入,一些部门将它作为分析、决策、模拟甚至预测的工具,其社会经济效益也比较明显地显示了出来。
交通部提出了“以信息化带动交通现代化”并在2001年,交通部专门召开了“GIS技术在交通中的应用”研讨会,在会的各级领导和各级专家对在交通中推广应用GIS技术提出了许多有建设性的意见和观点,这必将推动GIS在交通行业的应用和发展进入更高更深的层次。
对于交通管理部门,其考虑与研究的对象,一是线路:
铁路、公路、航道、航线及在线路上的各类设施,如:
站点、码头、机场及其监管设施灯;二是交通工具,如:
火车、汽车、轮船、飞机灯;三是交通工具在线路上的运行状况,如:
流量、运量、堵塞、事故等。
这三方面的信息具有鲜明地地理特征,人们对这些细心的描述或分析总离不开他在地球上的位置,这是交通细心区别于其他领域信息一个最为突出的特征。
这种特征就决定了人们在研讨交通信息、利用交通信息是,不仅需要文字与数字描述的信息机对信息的文字与数字的分析,而且需要图形描述的信息及对信息的图形化处理。
在现代计算机技术中,GIS凭借其强大的数据综合、地理墨迹和空间分析能力,为处理具有地理特征的交通信息提供了新的手段,并已在交通规划、综合运输、公共交通等方面有了广泛的应用。
因此采用GIS技术和方法研究交通领域的相关问题,与其他传统的方法性比具有无可比拟的优势。
第二章交通行业业务需求分析
二维GIS本身只能显示平面信息,无法显示和测量不同图层地物要素之间的立体关系;交通利行业三维GIS的应用需求分析主要是依据交通行业应用方向进行的,根据交通行业应用的主要侧重领域,归纳出交通三维GIS需求方向包括:
空间数据查询与分析;交通规划;资产管理等。
第1章.
第2章.
第1章.
第2章.
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2.1空间数据查询与分析
地理信息系统具有强大的空间数据处理能力和多种数据的综合能力,可进行空间图形与属性的双向查询,根据空间图形查询有关属性,根据属性特征查询到空间图形,并可根据需要进行最佳路径分析。
其应用功能不仅仅表现在它能提供一些静态的查询、检索数据,更有意义的是在于用户可以根据需要建立一个应用分析模式,产生许多有用的新的信息,通过动态的分析,进行计算机智能决策,从而为评价、管理提供服务。
2.2交通规划
交通规划是指经过交通现状调查,预测未来人口增长,社会经济发展和土地利用条件下对交通的需求而制定的交通网络形式,并对拟定的这一交通规划方案进行评价,对选用的规划方案编制实施建议、进度和经费的工作过程。
其经常要涉及到人口、国民经济数据、各类城市规划的用地与规模、道路长度等级与通行能力、交通量、交通分区等众多内容。
GIS对交通网络空间数据和属性数据处理较为有效,可接受上述大部分现有数据,减少数据调整和数据输入的工作量,缩短项目规划周期,提高工作效率。
可输入实际调查数据,创建分区图和网络图,利用系统提供的连接功能使图和数据相匹配。
GIS正是凭借其强大的数据综合、图形处理、地理模拟和分析功能,对来自交通领域的不同部门的表格和地理数据进行收集和分析,以满足人们的各种需求。
2.3道路设计
交通安全GIS管理平台具有强大的交通安全信息服务与管理功能,可以应用在交通安全管理的预防、保障、救援与评价等各个环节。
另外,GIS强大的存储、分析和地图可视化显示功能,给使用者提供一个友好的人机对话界面,易于进行直观形象化分析操作,而且能够整合其他基于地理信息的相关数据。
例如,在进行交通安全分析时,GIS能够被用来可视化地描述事故集中的地点,并能按碰撞时间、空间、类型、方向、事故严重程度等因素进行分类。
利用GIS软件强大的处理空间数据的功能,可通过两个层次对交通事故进行分析,即利用GIS软件的统计功能对交通事故影响因素数据进行评价,利用GIS软件的图层叠置原理考察交通事故影响因素与事故类型、严重程度的关系。
还可以利用GIS的可二次开发性,建立预测模型,直接调用交通事故空间数据,根据不同的需要对其进行预测,分析未来事故的危险程度和发展趋势以便能及早采取措施进行防治。
2.4资产管理
交通资产管理是以高效快捷的管理维护为中心,以地理信息系统为可视化平台,以交通资产的空间数据和属性数据为数据库,以降低对交通资产管理维护的费用和人员的劳动强度,延长交通资产的使用寿命、合理使用安排资金为目的,间接起到防止国有资产流失,优化配置资源的作用。
由于GIS具有地理图形和空间定位的空间数据库管理系统,所以GIS可以将路网以及与路网有关的信息以图形、图像、文本、声音的方式,形象、直观、准确而全面地展示在用户面前,达到图文并茂的效果。
它也可以对公路有关的基础信息进行空间查询、统计和分析,并可根据用户需要迅速绘制和生产出最新的交通图。
由此可见,利用GIS对交通基础设施进行管理更为方便、快速、准确、全面,从而使公路的使用管理更加自动化、科学化、系统化。
第三章基于Skyline交通行业的解决方案
第3章.
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3.1系统建设总体架构
在系统设计过程中,采用了多层体系架构模式,采用组件技术实现基础模块的可复用性,实现平台的灵活性、开放性和可扩展性。
系统设计采用COM和SOA架构思想,以通用性、稳定性为主导,进行分层设计和开发,横向以功能类别为导向,纵向以服务内容为导向,逐级设计,逐步细化各组件的颗粒度。
设计中主要考虑以下几点:
(1)在设计时按应用需求和功能合理划分软件的层次结构,上层的实现基于下层的功能和数据,并且使同层间功能藕合度达到最小。
(2)在同一层次结构中,按功能相关性和完整性的原则,把逻辑功能和信息交换紧密的部分以及在同一任务下的处理过程放在同一功能组件包中。
(3)功能组件与系统主控部分有很强的接口能力,使组件具有可拆卸性,以便于实现对单个组件的更新和不断优化。
(4)可扩展性强,各功能模块以组件式开发,以供将来应用系统的调用,并方便今后的扩展开发。
(5)尽量达到应用层与功能层分离,应用层只负责用户界面和功能调用逻辑的实现,以大大简化平台上各应用的实现,并真正实现功能的共享。
系统架构图
整个系统架构从逻辑上分为数据采集层、数据层、平台支撑层、应用层和用户层来组织。
系统软件设计采用分层架构技术,以通用性、稳定性定层次,同一层次以功能划分包,以上层服务为导向,逐级设计,逐步细化平台组件的颗粒度。
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3.1.1数据采集层
构建三维交通应用平台的数据大致分成业务数据和空间基础数据,对于多样的应用数据,提出一系列对应的数据采集设施及采集方式。
3.1.2数据层
数据层是系统的核心。
数据层在统一的数据标准与技术规范的规定下,主要由三维空间数据库及交通业务专题数据库构成。
用GIS的方式展示交通业务数据,力争在交通业务应用的各个环节提供数据保障。
三维基础空间数据库主要包括三维地形数据、三维模型数据、数字线划等形式的空间数据。
其中三维模型的方式,可以采取传统建模方法构建,也可采用目前倾斜摄影测量数据来构建。
交通业务专题数据库包括的数据主要是用于表现交通业务应用的具体专题数据,如道路数据、交通设施数据、交通工具数据等等。
起到了强大的支撑作用。
3.1.3平台支撑层
平台支撑层为底层平台支撑层skyline。
其中底层平台支撑层是整个系统所依赖的GIS平台、三维平台和涉及到的其他相关技术平台。
包括地理信息系统平台、数据库平台、各类开发环境和管理工具等,平台支撑层所采用的基础软件产品构成了地理信息系统运行的底层技术支撑环境。
skyline是实现整个应用的基础和框架。
除提供方便的开发模式外,还提供基本的业务分析和空间数据处理和应用功能模块和组件,可以大大提高应用系统的开发效率。
综合了多种关键技术部件,包括基础GIS功能、专题图生成技术、空间数据管理、元数据管理、日志管理、权限认证等。
应用层的应用系统是在合理的软件框架下根据应用需要对Skyline类组件进行选取、编排和组合构建而成。
平台中的组件秉承组件内紧耦合、组件间松耦合的基本原则,使得组件之间的相互依赖尽可能降到最低限度,从而保证整合系统具有良好的灵活性、伸缩性和可扩展性。
服务平台包括数据库管理子系统、共享服务子系统、资源展示系统、运维管理子系统和门户网站等组成。
用户和平台构建人员可据此快速搭建属于自己的地理信息服务平台。
3.1.4应用层
是交通行业应用的核心。
业务应用的方向及具体的应用切入点在该层上得以体现,结合我们在行业内累计的行业经验和目前交通行业对于GIS的应用需求,我们分析出交通行业的主要应用需求包含在交通规划、道路设计、空间数据查询与分析、资产管理等应用方向中,针对提到的交通行业应用方向,我们提出三维基础交通信息展示、三维地物地貌、现场数据采集于传输、专题数据接入与显示、应急预案制作、监控视频接入、空间分析、交通工程施工模拟等应用模块,可供交通业务调取应用。
3.1.5用户层
对三维交通GIS平台实际应用的各业务部门、单位中的用户角色,包括内业制作人员,外业数据采集人员,视频传感器监控人员,方案调度人员及决策人员等。
3.2基于Skyline行业应用建设
经过交通行业应用的现状需求及我们在三维数字地球领域多年积累的成功经验,基于Skyline的三维交通行业应用平台可有效地加速了交通行业多种应用服务的信息化进程,提高了交通水务资源信息的共享和应用水平,从而为交通工作的数字化建设提供技术保障。
将交通行业应用切入点模块化,用户可自由选取搭配各个模块,按照自身的业务应用需求定制需要功能模块。
第3章.
3.1.
3.2.
3.2
3.2.1三维基础交通信息展示
该模块是交通产品的基础模块,是其他模块运行的基础。
可以单独应用,也可搭配其他模块一起应用。
具体包括以下功能:
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3
3.1
3.2
3.2.1
3.2.1.1三维交互浏览
平台可提供多种三维互动浏览方式,用户可以通过鼠标、键盘、操纵杆、控制面板或者任意组合方式来控制飞行的速度、高度及视角,用户可以灵活、便捷的在三维场景中浏览漫游,操作简单,易于使用。
三维互动浏览
基本操作包括:
v平移:
通过鼠标的点按动作,根据鼠标移动的方向,实现对三维地球任意方向的平移;
v拖动:
通过鼠标的点按动作,根据鼠标移动的方向,实现对三维地球任意方向的拖拽;
v旋转:
通过点击旋转按钮,让用户以屏幕中心点为中心,做三百六十度环绕飞行,可从不同的角度查看目标,以便更加全面的查看对象属性;
v指北:
当三维地球处于任何倾斜状态时,指北功能能够实现对影像在3D窗口中的上方为地形的北方;
v居中:
通过鼠标双击三维地球上的某一兴趣点,向该兴趣点移近,并使该兴趣点自动在三维窗口居中显示。
3.2.1.2快速定位功能
快速定位功能提供行政区域导航以及鸟瞰图。
●行政区域导航
按行政区等级名称,省辖市、县等,实现快速定位。
以省、市、县、镇、村分级方式提供给用户选择地区名称,用户在名称上双击鼠标左键,则所选择的地区定位在图形区中心,并放大显示。
●鸟瞰图
鸟瞰图也叫鹰眼窗,由图形和导航框(矩形框)两个部分组成,图形是全国的行政区划图,导航框是用来显示框内的地图在整个图形中的相对位置。
鸟瞰图和系统图形区是互动的,用鼠标左键单击导航框并拖动到图形的任意一个地方,导航框选中的区域会按系统原来的比例尺移至图形区中央,以达到快速定位的作用。
3.2.1.3信息查询功能
1)信息查询:
通过点选工具,可以拾取三维地形中任意一点的经纬度坐标和高程信息。
可以在状态栏上显示鼠标当前位置的坐标。
实现空间信息与属性信息互查,支持模糊查询。
2)名称查询:
提供对话框,输入某公路、航道等名称,查询出系统中相关的图形、属性信息。
可进行模糊查询(近似相同)。
3)热点查询:
对已有兴趣点(如公路、航道等)进行超链接编辑,点击超链接即将视图窗口定位到兴趣点,减少文字输入与点选操作。
4)查询结果定位:
用户通过空间查询和属性查询功能查询到一个地物后,点击查询结果列表中的名称后,居中显示该物体,并显示其属性信息。
提供查询结果分析功能,可进行图表分析、数值统计以及数据浏览。
图表分析提供线形图、柱状图两种图示方式,通过选择横轴、纵轴的属性项信息(如,各地区的各等级公路增长情况进行分析)完成分析图表制作;数值统计提供总数、最大值、最小值、平均值以及总和统计,用以统计查询结果中的数值型要素属性项。
5)坐标定位:
输入地理坐标进行三维场景的定位。
3.2.1.4三维创建工具
三维创建工具允许用户在本地创建图片、线、面、箭头包括建筑模型以及复杂的道路设计等对象,并保存到本地,在下次打开系统时会将用户创建的对象添加到三维场景中,一方面可以让用户进行标注,可以快速定位,另一方面还可以供用户分析,与具体业务联系起来。
3.2.1.5基本测量工具
产品提供基本测量工具,包括距离测量、高度测量和面积周长测量,可以获取一些常用的测量信息。
距离测量:
水平测量工具,可以测量任意两点之间的水平距离,如测量两条路之间的距离;
高度测量:
高度测量工具,可以测量任意两点之间的垂直高度的差值。
面积周长测量:
面积测量工具,可以测量任意多点之间围成多边形的面积。
同时也可进行建筑物的里面面积量测。
水平距离量测
垂直距离量测
面积量测
立面面积量测
3.2.1.6摄像头管理
展示整个区域或重点区域摄像头分布位置,查询摄像头属性信息和摄像头观测扇区。
摄像头列表显示
3.2.2三维道路场景创建
系统配有倾斜摄影建模模块,可自动、快速、批量建立真实的三维模型,能够使系统展示的三维空间更加接近于真实世界。
而用户只需要定期拍摄航片,便可以及时更新三维数据库。
同时倾斜建模的好处还在于,它与实际的误差很小,高程和水平误差均可优于一米,在应用中,可以满足一般的测量需求,可免去费时费力的人工测量,提高工作效率。
三维道路场景创建
3.2.3交通事故的快速定位
用于在地图上大场景间的位置快速切换,打开省会城市和地级城市,点击城市的名称,地图就会以飞行模式定位到城市。
用与全国范围内多城市之间的指挥调度,增大了调度范围和辅助指挥决策能力。
3.2.4现场数据采集与传输
该模块实现巡查人员信息实时采集、汇报、传输,便于指挥部掌握第一手的现场资料。
该模块由带有GPS定位功能的智能手持终端和系统管理平台利用移动电信网络组成一个实时巡检管理系统。
部署方案
巡检人员在巡检时携带手持智能终端,每隔一定时间向管理中心服务器通过电信网络发送位置信息,若发现交通相关问题和其他突发事件可以以照片和视频短片形式进行实况记录,并可经网络实时传回系统管理平台。
另外,相关的交通参数也可以同样的方式传回系统管理平台。
系统管理平台会将人员的位置信息,设施的状态和参数自动呈现在三维系统中,通过巡检人员的巡检轨迹和巡检信息可掌握、分析交通设施的实时情况。
该产品模块可以记录所有巡检人员位置信息、巡检状态和运行参数,从而实现实时自动地进行汇总,并且最大程度保证了数据的客观与真实,避免了各种人为因素,并在数据真实的基础上,根据管理者的需求实现对交通设施状态和参数的分析和统计,为交通设施及附属设施的日常运行,维护保养提供有力的辅助。
功能界面
3.2.5专题统计分析
根据交通业务专题分析的需求,采用独立值、范围图、点密度图、直方图、饼图、等级符号等显示方式,可按各种交通专题图层定制不同类型的专题图,主要包括:
●全省或分地区的道路、交通图;
●全省或分地区的道路等级密度图;
●全省或分地区的通航河流分布图;
●全省或分地区的通航河流等级、通航能力图;
●全省或分地区的交通站点分布图;
●全省或分地区的交通站点辐射范围及合理性图;
●货运、客运码头分布及运输能力、布局合理性分析成果图;
航空站点、机场分布、运输能力、布局合理性等分析成果图。
3.2.6屏幕自动取词地图服务
借助于空间数据库索引机制、系统终端设置功能以及相关技术,通过客户端屏幕自动取词服务功能(以第三方控件的形式实现),可以自动获取屏幕上的词组(中文、英文),主要包括:
地名、单位名称、交通设施等,与数据库中相应的属性项进行比较,以获取相关的信息,如:
地名的简要介绍,单位的法人、经营范围,交通设施的建设情况、使用状况等,以标签的形式直接在客户端取词位置的附近或进行显示。
屏幕取词的实现主要在效率上,一是准确性、一是响应速度。
应保证准确性达到80%以上,响应速度排除网络带宽的因素应达到1秒以内。
3.2.7资产管理
有效、经济、安全的运输对于一个社会实现其经济增长、社会福利及紧急储备等目标是不可或缺的部分。
考虑到不断增长的个人商业活动与有限的资源,以及公众期望的改变、技术上的特殊进展、提供运输服务的任务比过去任何时候都显得更为迫切。
目前,世界范围内的运输机构越来越多地采用一种战略性的方式-——交通资产管理,来进行投资决策,从全盘和前摄的角度,利用综合信息对系统进行保护、扩充及运营。
管理的资产范围不仅仅局限于道路、桥梁等基础设施,还包括运营性硬件装备、车辆、不动产、材料、人力资源及数据等。
3.2.8应急预案制作
应急预案管理模块,可以实现交通业务中相关应急预案的定制、推演、管理等工作。
一方面,该工具可以将用户纸质的应急预案三维可视化,提高各级人员对预案的理解;一方面,该工具可以通过标绘工具,配合时间点,自己定制动画脚本预案,并在三维系统里进行推演,从而以最低的费用定制出最佳的应急方案,以便日后演习使用。
该产品模块包含如下几个部分:
预案编制
3.2.2
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3.2.4
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3.2.6
3.2.7
3.2.8
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3.2.9.1预案三维可视化制作
使用基本标绘中工具在三维地图上进行标绘,表现交通应急处理过程涉及的众多要素,同时,为了体现预案的执行过程随时间的变化,可以为图形符号添加各种动画体现动态性,如监控视频、交通设施等,从而生成形象生动的三维可视化应急预案。
预案可视化
3.2.9.2预案动态推演
预案动态推演功能为用户提供了一个数字化的预案平台,用户通过增加时间节点,指定该时间点(时间段)参与的对象与参与元素,设定完毕后在三维场景里进行反复推演,直到达到合适效果后,再根据系统的最终结果,生成实际的预案脚本,用于后续演习指导。
用户还能对已存档的预案进行回放查看,对在编预案根据时间节点进行增删,对所有预案进行查询检索。
预案推演
3.2.9.3预案管理
通过预案制作工具,可以将常用纸质预案进行制作,并按照种类存档入库,以实现查询、编辑、删除、导出等功能。
不同用户可以根据自己需要调用预案,并动态推演。
从而达到对业务熟悉和新员工培训的目的。
具体来说,按照防汛抗旱工作中常见的几类险情,如交通事故应急、最佳路径选择等,提供与每类险情对应的预案。
3.2.9监控视频接入
视频接入模块,可以实时将固定视频采集设备采集的多路视频信号接入三维系统中,从而实现对现场监控视频的实时接入、显示,对历史视频的查询、点播、回放等需求。
所接入的视频可以是客户原有的已经部署好的监控系统,此时用户只需提供第三方接口,便可以实现在三维里实时查看、查询多路视频信号。
也可由我们为客户搭建视频监控模块,接入三维系统。
视频接入
3.2.10空间分析
该模块提供一系列空间分析功能,用户可以以Z维度为基础,进行一些三维空间分析,从而对实际交通业务工作提供相应指导。
3.2.10
3.2.11
3.2.11.1基本三维空间分析功能
系统提供基础三维空间分析功能,具体如下:
●提供适合抢险应急等应用的两点可视分析、扇面可视分析和危险域分析
水淹分析
●提供适合工程应用的基于地形的剖面分析和挖填方分析(体积量算)
剖面填挖方
3.2.11交通工程施工
交通工程施工模块,可以应用到交通工程规划管理业务领域,对于交通工程施工的过程,用户可以通过该模块在三维场景下模拟出对应的规划过程。
引进时间的要素,按照时间节点查看交通工程施工进度。
通过施工对比了解交通施工改造的前后对比情况。
3.2.12
3.2.12.1交通工程施工模拟定制
模块提供的交通工程施工模拟模块,可结合交通工程应用中的实际需求,按照施工规划工作中制定好的施工计划,以及制定好的时间节点,在三维场景中,通过施工模拟模块,自定制施工过程。
将传统的纸质,电子文档,图片等形式的交通施工规划工作转移到具有真实位置信息,能详细表达地物内容的三维场景中来。
对于构建好的施工模拟过程,也提供动画播放功能,可用于施工计划展示与汇报。
施工模拟
3.2.12.2交通工程改造对比
在实际的交通工程业务应用中,对于已经存在的交通设施等,会定期有交通设施施工改造的任务。
那么对于施工改造的前后效果,提出了在三维场景中交通工程改造的前后对比应用功能。
可以基于三维场景双屏展示,也可以截图对比的方式来展现。
施工改造双屏对比
3.2.12.3交通工程BIM数据应用
基于BIM技术构建的交通工程施工数据可基于该三维平台进行BIM数据的应用和三维仿真展现,平台下可对BIM数据进行业务数据的属性信息查询修改等应用。
工程BIM数据应用
第四章行业系统中的Skyline关键技术
4.1逼真的三维画效
Skyline的三维渲染引擎可以渲染出逼真的画效,并支持多种特效画面如粒子效果、骨骼动画、动态水面、四季天气等。
同时将太阳光引入,作为系统光源,依据给定的日期、时间和时区实时调整光影,设置雾的颜色。
可以应用预设值或自定义天空纹理和颜色。
动态云层支持定制高度、位置、密度以及移动速度。
反射和移动效果可以在水面倒映显示。
支持模拟现实世界的太阳光照效果,能对太阳光光源位置、方向、光照强度等进行调节。
支持SSAO技术,可以增加真实生活中的光辐射的方式为3D对象增加真实感。
阴影效果可以设置为整个场景显示(包括地形和所有3D模型,对象和建筑物),为达到更逼真的可视化,相对每个对象阴影生成,它的创建花费较少的时间。
阴影设置也可选择精准的阴影颜色,更准确地模仿自然光条件。
选择阴影可以只为所选目标展示阴影效果,可以轻松展现特定建筑的阴影效果。
支持物体在动画中的运动,如走动的人、运行的车辆等运动特效。
4.2倾斜自动化建模技术
倾斜摄影测量技术是国际测绘领域近年来发展起来的一项高新技术。
它颠覆了以往正射影像只能从垂直角度拍摄的局限,通过在同一飞行平台上搭载多台传感器,同时从垂直、前方、后方、左侧、右侧五个不同的角度采集影像,将用户引入了符合人眼视觉的真实直观世界。
PhotoMesh是Skyline旗下的倾斜摄影自动批量建模
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