北人民大街道路工程施工组织设计.docx

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北人民大街道路工程施工组织设计

一、工程概况

（一）编制说明

（二）编制依据

（三）编制原则

二、各分部分项工程的主要施工方法

（一）排水工程

（二）道路工程

三、工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划

（一）设备的投入

（二）投入的机械设备使用计划

（三）机械设备调配保证措施

四、劳动力安排计划

五、质量管理体系与措施

（一）工程质量保证体系

（二）材料的质量控制及检测计量措施

（三）常见质量通病的防止技术措施

六、工期进度计划与措施

七、安全管理体系与措施

八、环境保护、文明施工管理体系与措施

（一）文明施工目标

（二）施工协调与环境保护

（1）拟投入的主要施工机械设备表

（2）拟配备本工程的试验和检测仪器设备表

（3）劳动力计划表

（5）原材料进场计划

（6）临时用地表

施工组织设计

一、编制概况

（一）编制说明

公司经过认真研究投标文件，仔细考察工程现场，对工程所处位置的交通、结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织编制了本实施性施工组织设计。

在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序。

道路、排水的施工及相互间的衔接与协调的可行性，及其相应的施工技术方案和工艺操作方法，本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生的影响，都作了充分的估计和准备。

我公司确保在合同工期内完成本工程的施工，力争创工程质量合格。

（二）编制依据

1、长春地铁1号线一期工程北人民大街道路工程（庆丰路—长新路）工程施工招标文件。

2、本标段工程的招标文件及施工图纸；

3、工程地质勘察报告、工程现场踏勘及调查情况；

4、本公司近年来承建类似工程的施工经验；

5、市政工程质量检验评定标准CJJ1-2008、GB50268-2008及相关施工验收规范；

（三）编制原则

1、投标文件的各项条款；

2、遵循设计和验收标准的原则，力争创合格工程；

3、根据我公司的施工能力，确保施工组织设计的可行性，先进性和合理性。

4、按照“项目法施工”的原则。

5、总体施工顺序

总体施工流程图

施工准备

路基清表及特殊路基处理

污水管道施工

路基填挖

雨水管道施工

路基处理

垫层施工

基层摊铺

安砌侧平石

沥青砼面层摊铺

铺设人行道

竣工验收

二、各分部分项工程的主要施工方法

（一）工程测量

一）、工程现场交桩

如确认中标后，由技术负责人会同业主、监理等单位进行现场交桩。

每交一处应及时加固布控、引桩工作，记录有关的地形地貌及数据，并妥善保护交桩的坐标闭合控制点、水准闭合控制点等数据成果资料。

二）、工程坐标、水准控制基点的复核

工程开工前对交接桩号进行复核，在开始测量前1-2天通知监理工程师，如监理工程师要进行复测，施工方应积极配合并一起纳入测量工作计划内。

在复核中发现所交的桩实测成果与提交的成果数据对比有差异并超过规范闭合值时，要及时将测量成果通知监理工程师，并加以确认和处理。

三）、使用测量仪器

1、全站仪　1台

2、经纬仪1台

3、DS3水准仪　4台

4、棱镜（日本托普康）　　　2台

5、测距仪D3030　　　　　2台

6、100m、50m钢卷尺　6把

7、其他测量附属设备

四、测量标准

测量放样应遵守GB50026-93工程测量规范。

工程施测前对测绘队提供的控制成果进行复核，标准为：

（一）、水准点闭合差：

±12Lmm（式中L为水准点间水平距离，单位为KM）。

（二）、导线方位角闭合差：

±40N秒（式中N为测站数）。

（三）、导线测量相对闭合差：

1/3000，直接丈量测距两次较差1/5000。

在复核中应将桩的实测成果记录与提交的成果数据对比合格后才可使用。

五、轴线测量方法

（一）、控制点设置原则

1、控制点相互之间均能通视。

2、不受施工现场影响的不沉降物。

3、尽量设置在施工现场附近，便于施工放样。

（二）、用大地座标法（X，Y）测放各分部工程的中心线。

六、设置临时水准点

只有经复核确认后，才能有效的依据控制网进行施工临时布控点的工作，临时水准点应设置在稳固地段和便于观测的位置，设置的临时水准点，必须经过复核，无误后方可使用。

临时水准点间距约长80-100M，基本满足DS3水准仪一测站可对施工进行标高测量。

采用DS3水准仪，往返测，满足闭合±12Lmm的规范。

七、平面放样

由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，管道、道路轴线放好后，加以控制好保护桩，放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核，复核正确后才可开工。

八、线路施工放样

放样原则为根据施工顺序逐层控制：

放样方法为主要里程桩位采用全站仪极座标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，高程用水准仪测设。

九、测量保证措施

（一）、所用测量仪器使用前均经过专业部门检查检定后，合格后方可进入施工现场使用。

（二）、新建的导线控制点请监理工程师复核无误后使用。

（三）、临时水准点请监理复核无误后使用。

（四）、测量放样中，应反复监测标高、中线能确保道路中心线和标高与设计一致，标高及中线误差应严格控制在允许范围内。

（五）、测量由具有丰富经验的专业技术工程师担任。

（六）、测量精度要求：

平面控制　　角度闭合差±16n1/2（秒）　座标闭合差±1/10000

标高控制　　±12Lmm

（一）排水工程

1）长春地铁1号线一期工程北人民大街道路工程（庆丰路—长新路）工程道路排水工程，北起庆丰路，南至长新路，道路全长583.39米。

新建2条污水管线，2条雨水管线。

2）雨水管线全长1451.3米。

，雨水管径为D500-D1000。

污水管线全长1247.6米。

，雨水管径为D500，坡度3%。

1、施工方法

（1）、基槽挖土部分采用挖掘机结合人工挖土。

（2）、管座混凝土采用现场混凝土、现场浇筑。

（3）、管道铺设管道采用钢筋混凝土承插管及平接式钢筋砼管，机械配合人工吊装。

（4）、检查井砌筑采用人工砌筑。

2、管道施工程序

（1）、管沟开挖

管沟挖土部分采用人工配合挖掘机开挖。

填方部分按施工技术规范分层填筑、分层碾压。

（2）、管道施工

3、施工采用平基层法，机械安管。

1）施工工艺

养护

2）浇筑平基施工要点

（a）验槽合格后，应及时浇筑平基混凝土，减少地基扰动的可能；

（b）应严格控制平基顶面高程，不得高于设计高程，亦不低于设计高程10mm；

（c）平基混凝土终凝前不得泡水，并按规程进行养护；

（d）排水管地基应处理达到道路要求标准，管道相互交叉时，下部管槽基础要用砂砾石分层夯实，压实系数要大于95％。

3）下管、安管施工要点

（a）平基混凝土强度达到设计要求时，方可下管。

（b）下管前在平基面上弹线，以控制安管中心线；

（c）安管对接口间隙，管径≥700mm按10mm控制，＜700mm可不留间隙，缝较大的管，需进入管内检查对口，减少错口现象，稳管以达到管内底高程偏差在正负10mm之内，中心线偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm为合格；

（d）管道安好后，用干净石子或碎石卡牢，并及时灌筑混凝土管座。

（3）砌筑检查井

检查井应按图纸要求施工，在已安装完毕的排水管的检查井位置处，放出检查井中心线位置线，按检查井半径摆出井壁砖墙位置，检查井底板基础应与管道基础垫层平缓顺接，在检查井基础面上。

流槽宜与井壁同时砌筑，并将其表面用砂浆分层压实抹光，流槽应与上、下游管道接顺。

管与井壁连接处应严密不得漏水。

井内的踏步爬梯按S2图集施工，应随砌随安，位置正确。

踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定强度前不得踩踏。

检查井砌筑至规定高程后，应及时安装井圈，盖好井盖。

。

（4）、筑管座注意事顶

（a）浇筑前，平基应凿毛或刷毛，并冲刷干净；

（b）位于基座与管接触的三角部分，要选用相同强度等级的混凝土，先行填捣密实。

（c）较大的管，浇筑时应同时进行配合勾捻内缝，直径<700mm的管，用麻袋球或其他工具在管内来回拖动，将流入管内的灰浆接平；

（5）、沟槽回填

回填土时，不同种类的土必须分类分层填筑，不得混用。

填土部位必须认真仔细的分层填筑压实，分层厚度不得大于20cm，雨季施工，每天收工前必须将已填土方平整压实，防止积水或遇水渗入。

沟槽回填分不同回填部位，污雨水基础以上10CM至槽底采用石屑回填。

污雨水基础10CM以上采用好土回填。

沟槽回填土采用管沟开挖出可用于回填的好土进行回填。

人工和机械配合回填以及相应压实方法沟槽部位划分和选用方法如下页图所示：

沟槽回填压实选用表

沟槽部位

回填方法

松铺厚度

压实工具

压实度要求

管沟胸腔及管顶50CM以下

机械倒运

人工回填

20～25cm

蛙式夯

铁夯

93%

管顶以上

50cm内

机械倒运

人工回填

25～30cm

蛙式夯

95%

管顶50cm以上至路基

机械回填

25～40cm

压路机

95%

（6）、排水管道施工技术措施

1）开挖部分，除可用于回填的合格土方外，弃方要立即清运，回填用的土方必须置于沟槽安全线以外。

填土部分，填方部分按施工技术规范分层填筑、分层碾压。

2）要准备足够的排水设备，以防止雨水或地下水浸泡沟槽；

3）沟槽挖至接近设计标高时，应保留20～30cm一层不挖，等基础施工前，用人工突击挖除，并迅速检验；

4）如基底土质较差，不能达到强度要求时，要采用换填石粉或碎石夯实处理后方能浇筑混凝土基础；

5）管基要装模浇筑，用平板振动器振捣密实，且强度达到70%后才能安装管节；

6）外购管节须有出厂合格证，且要经回弹法测定强度及检查外观合格后方可进场使用；

7）管沟回填充前要按规范要求对管节进行闭水试验，验收合格后方可进行回填，且要选用透水性良好的填料分层回填夯实。

（二）道路工程

车行路结构：

5cm中粒式沥青混凝土AC-16（SBS）（上面层）

PC-3乳化沥青粘油层0.5L/m2

8cm粗粒式沥青混凝土AC-25（下面层）

PC-3乳化沥青透油层1.0L/m2撒15#钉子石（0.3m3/100m2）

20cm石灰、粉煤灰、碎石（6：

14：

80）

20cm石灰、粉煤灰、碎石（6：

14：

80）

20cm石灰、土（12：

88）

20cm石灰、土（10：

90）

土基碾压

人行步道结构：

8cm水泥彩色方砖3cm水泥砂浆（1：

3）

15cm水泥稳定石屑（6%水泥）。

土基碾压

1、准备工作

按图纸范围确定现场清理的范围，标出现场外框范围线。

施工前必须清初施工现场内所有的有碍施工的障碍物。

我们将使用推土机、挖土机、平地机等机械进行机械化施工，首先将地表30CM厚的杂草、农作物残根和腐蚀土全部清除到路基范围以外。

2、路基工程

路基施工是道路施工重点，涉及问题较多，必须根据地质条件、土源及现场道路及气象条件综合考虑，因地制宜，方能保证质量及进度。

推土可采用斜向推土的方法，当土源含水量比较高时，可用湿地推土机推平，并用带旋耕犁的拖拉机，打碎、翻晒，以降低含水量，并辅以人工整平，压实后为20cm。

土基土推平后，用压路机静压一遍，再平地机精平一次，对边坡及高低较大的部分人工予修整。

碾压过程中，如果发现轮迹突然增大时，应注意检查下面是否有不稳定的土壤，如有，必须会同建设单位、设计单位根据地质资料情况进行研究，确定处理办法，必要时请专业单位进行复查并处理。

严禁擅自处理。

用推土机推平整形，形成4％～5％的路拱断面，压路机压实到合格的压实度。

同时做好临时排水系统，避免遭受水害，严重妨碍施工，影响工程质量；做好临时供水设施，保证充足的水源，使土方在接近最佳含水率的条件下碾压。

3、石灰土基层

（1）准备工作：

1）、灰所用石灰采用外进新石灰，应先试验其氧化钙加氧化镁含量不小于70%，方能使用。

生石灰在现场消解后直接使用。

2）、所有土利用本合同段切方及排水剩余土方，塑性指数在7～17之间，土的有机物质含量小于8%，硫酸盐含量小于0.8%，土中不得含有树根、杂草等物。

3）、采用不含细质、杂质的干净水。

4）、具洒水车一辆、压路机8T一台、12-15T二台、18-21T二台、50铲车一辆、推土机三台、平地机一台、翻斗车视工地情况而定。

石灰土作为初期稳定土壤及后期随龄期增长的程度，板体性和水稳定性，有明显的优点。

20cm石灰、土（12：

88）20cm石灰、土（10：

90），石灰土的施工采用现场拌合后运到施工段摊铺的施工方法进行施工。

（2）对石灰土层的质量要求：

1）、土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于40mm。

如土的含水量过大，掺合多许的生石灰进行拌合，但必须拌合均匀，如土的含水量过小，采用加水的办法消解生石灰。

灰土应拌合均匀，色泽调和，石灰土严禁含有未消解的石灰颗粒。

2）、12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土脱皮、松散现象。

（3）、施工工艺

1）、合按设计配合比例用铲车配合推土机拌合，并立刻测定含水量，控制洒水量大于最佳含水量1-2%，以备倒运过程水分散失。

2）、铺整形摊铺采用推土机进行摊铺。

测量员及时给出所在桩号设计高程指导摊铺，用边桩拉横断平线，下反尺寸掌握灰土虚厚，表面用平地机找平，符合路拱要求。

3）、稳压

（a）稳压是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救；

（b）灰土整形约50m时即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用8T碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压；

（c）如发现高程及平整度差异较大，应及时翻松找补找平。

（d）如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰土整平。

（4）碾压

1）、2T以上压路机，自路边开始向路中心碾压4-6遍，压实度即可达到或接近要求。

即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压；

2）、土摊铺后应及时碾压，当天碾压成型；

3）、碾压方法：

先从路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，以60～70m/min的速度，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。

4）、生石灰土在碾压完毕后的5-7d内，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。

二灰碎石采用质量比。

4、20cm石灰、粉煤灰、碎石（6：

14：

80）

4.1拌制和运送

4.1.1供料的拌和厂必须用分盘的强制式拌和机拌制。

4.1.2拌和机、进料应有计量设施、原材料能分盘计量进入拌和机。

4.2摊铺与碾压

4.2.1摊铺前应对下卧层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，才能进行二灰碎石进行摊铺。

4.2.2运到工地的混合料应及时使用8米宽的二灰碎石摊铺机摊铺，及时碾压。

不能及时摊铺时，在工地堆放时间不应超过2d（早强混合料不应超过1d）。

4.2.3混合料的松铺厚度应由现场试铺确定（可试用1.2～1.4松铺系数）。

4.2.4施工安排应减少纵、横向接缝。

如分层施工，各层的纵、横向接缝均应错开,横接缝错距不宜小于1m，纵横缝错距不宜小于0.3m。

4.2.5二灰碎石层要分层施工；其上下层应联结良好。

4.2.6混合料在摊铺时应尽量做到一次整平。

严禁在已年碾压成型的二灰碎石层上加铺薄层。

低凹处应至少翻深10cm，再加新料补平。

4.2.7混合料应在接近最佳含水量时压实，其允许偏差应符合规定碾压应先轻后重，自路边压向路中。

双轮压路机辗压时轮迹重叠30cm以上；三轮压路机重叠后轮宽的一半；用振动压路机时，应“先静后振”进行辗压。

4.2.8混合料应当天摊铺当天压毕。

如施工中途降雨，应将已铺好的混合料至少普压一遍以利排水，适时补压密实；但早强二灰碎石必须当天摊铺，当天压毕。

4.2.9压实的二灰碎石层应结成整体，且无表面严重积浆。

严禁压路机或运料车在刚压实或正在辗压的二灰碎石层上调头、转弯、急刹车等。

4.3养护

4.3.1二灰碎石基层辗压完毕后应湿润养生，其保持湿润时间至少一星期。

干热天应每天洒水湿润，但不得用水管直冲二灰碎石层表面；湿冷天可待基层表面干燥泛白时补充洒水。

4.3.2二灰碎石基层不宜直接开放交通。

需临时开放交通的路段，应满足设计结构强度为前提，并作合适的沥青封层保护表面。

5、面层工程施工方法：

压实度检测

（1）、沥青混合料的摊铺

1）、摊铺前，应对下层进行全面检查。

2）、摊铺前应检查施工范围内的井盖框、路缘石等，检查其固定牢固、位置和高程、侧壁刷沥青粘层，井盖防污等，不符合要求时，应及时补救。

3）、沥青混合料采用ABGTITAN摊铺机摊铺。

摊铺机有自动调节摊铺厚度和找平装置，可加热烫平板设备，摊铺机宽度可调节。

摊铺机的边线有挡板，挡板顺直。

4）、摊铺采用全路幅施工，摊铺机进行中不得随意变换速度，应连续作业，摊铺以后配备人工作辅助整形。

5）、沥青混合料的摊铺及压实时施工温度应符合规定。

6）、铺筑上层混合料时，接缝应与下层接缝错开，横缝不小于1m。

当先铺沥青混合料温度纵缝降至100℃以下，横缝降至80℃以下时，续缝混合料应按冷接缝处理。

冷接缝时，下面层接缝可斜接，但上面层应削齐平接。

冷接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面宜烫平。

7）、在路中线和其两侧0.25倍路宽处，每隔15～20m设一临时松铺厚度样桩；交叉口和地形复杂路段加密。

（2）沥青混合料的辗压

1）、沥青混凝土一层辗压的成型厚度不得大于10cm。

2）、压路机型的轻重选择可为：

初压轻型→复压重型（宜采用振动）→终压轻型。

压路机有自动洒水设备，压路机配备台数应与混合料摊铺速度相适应。

3）、辗压自路边压向路中。

应缓慢且匀速行驶，不得在辗压层上调头、转向或突然刹车，辗压时混合料不得被推挤、发裂。

辗压顺序如下：

接缝处预压→全路初压→全路复压→全路终压。

每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠不小于30cm，三轮压路机重叠后轮宽一半。

辗压温度应符合规定。

4）、在辗压成型后的新铺沥青混凝土层上不得行驶或停放车辆、以及各种施工机械和其他易滴漏机柴油的设备。

不得堆放石子、料块、泥土等杂物。

6、路边石及界石的施工方法

边石安装必须严格按照设计施工规范要求施工。

边石铺设质量直接影响到沥青混凝土平整度，工程整体外观质量。

必须精心施工。

具体施工措施如下：

1）、放线与刨槽按设计的道路边线，加钉边桩，直线部10～15米，路口圆弧1～5米反复校核高程及曲线，以求圆顺。

边石平面刨槽时，连同10#现浇混凝土的位置，一次刨出。

2）、本工程采用石料边石（99×30×15cm）及石料界石（49×12×16cm）安砌前检验尺寸是否合格（外型尺寸允许偏差±5mm，外露面缺边掉角＜20mm且不多于一处，外露面平整度3mm），边石方正，避免有缺角、尺寸不一、颜色不同、裂缝等现象。

3）、安砌在刨好的槽面上或10#现浇混凝土面上铺2厘米的5#水泥砂浆卧底，按放线位置安砌边界石，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条圆顺、平直。

4）、安砌好边界石后，内外槽在基层顶面以下者，用砂浆填平至基层面。

5）、还土边石后背还土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在85%以上，边石背后，用混凝土填实。

6）、勾缝先校核边石位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。

7）、湿法养生3天以上，防止碰撞。

8）、当人行道穿过路口时，边石安装做成斜面，便于通行。

7、人行道施工

本工程的人行道砖采用8cm的彩色混凝土方砖。

7.1测量放线

a量直线时宜用钢尺

b步道中线（或边线）上，每隔5～10m安设一块方砖作控制点，以掌握高程及方向；

7.2方砖铺装

a铺砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖的边角。

b砂浆层不平时，应拿起道砖重新用砂浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块等。

c有伸缝的道砖面层应认真细致操作，如采用橡胶带做伸缝时，应将橡胶带放置平整、直顺、紧靠方砖，不得有弯曲或不平现象，缝宽要符合设计要求。

d铺好道砖后应检查是否稳固及面层平整度，发现方砖有活动现象时，应立即修整。

最后用干砂掺入1/10水泥（按体积）拌合均匀将砖缝灌注饱满，并在砖面泼水使砂灰混合料下沉，再灌混合料补足。

e道砖的养生期一般不少于3d，在此期间内应严禁行人，车辆等的走动和碰撞。

8、填方工程

人行步道填方路基底清理后，用推土机粗整，并用压路机碾压基底表面达到响应规定的密实度后，进行路基填方，填土时用推土机分层摊平外运的土方。

每层松铺厚度按10-30㎝，用平地机整平后，用不小于15T振动压路机碾压土方，达到要求密实度。

路基土方施工必须分层压实，一层碾压程序完成后，由工地试验室配合，按规范进行取样检测，对检查不合格的区段，根据实验结果确定补压方法。

在路基填筑的过程中，严格根据设计要求设置路拱，路拱采用复合规范要求的粘性土构筑，压实度大于90％。

路基填筑的过程中，应根据设计断面分层填筑和压实，各层都必须平行于路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应挖松、加填、换土重铺，填方表面保持排水通畅。

填方用的土必须事先送检，测定其最佳含水率和最大干密度；不得使用淤泥、冻土、有机质土、含有草皮、生活垃圾、树根和腐植土的土方作为土路基的填土。

三、工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划

（一）设备的投入

1、土方设备

土方采用挖掘机，共投2台、推土机3台。

压实设备采用振动压路机2台，其他型号压路机共3台，小型压实设备为冲击夯。

装载机1台。

2、路基路面设备

15cm、白灰土层采用拌合机现场集中拌合，配设自动配料机和电子计量仪，采用推土机初步摊铺，人工精平，压路机碾压。

沥青砼采用厂家供应，拌合运输设备不计，摊铺时采用沥青摊铺机，光轮压路机碾压。

3、运输设备

机动翻斗车50辆。

4、起重设备

本工程下管利用挖掘机或者是随车吊车。

5、砼设备

采用2台350L拌和机，拌制零星砼，振捣机6台。

6、其他设备

配置水车2台。

1-3寸泥浆泵、水泵10台，用于辅助排水及沟槽排水。

配备发电机1台。

（二）投入的机械设备使用计划所有机械设备需在使用前提前一天到位，投入的机械设备具体详见主要机械设备表。

（三）机械设备调配保证措施

1、机械设备由公司根据项目部计划安排要求，确保按时投入。

2、项目部配设机械设备专管员，负责机械设备的内部调配，以及安装调试，确保机械设备进场时即能投入使用，施工过程中减少机械故障，有故障及时维修。

3、机械操作人员均持证上岗，减少操作人的操作故障和机械的损坏。

四、劳动力安排计划

参加本工程施工的人员由多次参加类似工程施工，具有丰富施工经验的人员组成。

各类管理人员、技术人员和技术工人在中标后及时进场，做好先期准备工作，并按业主（监理工程师）发出的开工令按时全面开工。

（详见劳动力计划表）

五、质量管理体系与措施

（一）工程质量保证

总经理

公司主管经理

公司职能科室

项目经理

项目副经理

质量员

质

量

员

安

全

员

文明施工员

资

料

员

材

料

员

预

算

员

测

量

员

QC小组

施

工

员

第二施工队

管道施工队

第一施工队

各班组

1．指定质量控制点

2．