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物流管理运营管理

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2013届毕业生

毕业论文

题目:

现代粮食物流发展研究

院系名称：

管理学院专业班级：

物流管理0901班

学生姓名：

赵凌艺学号：

200946900128

指导教师：

王焰教师职称：

副教授

2013年5月9日

摘要

“民以食为天”，所以粮食作为一种特殊的商品，在维护社会和谐、政治稳定,经济发展等等多个方面起着非常关键的作用。

而粮食物流是连接农业生产和居民消费的纽带，因此在现代物流业更占有特殊地位。

科学发展和不断完善粮食物流体系不仅是科学组织粮食物流的保证，更能促进粮食物流的发展。

在整个物流环节中，粮食从生产、收购、储存、运输、加工到消费领域的整个流通过程附加值不断上升，在粮食供给充分、需求平稳的状态下，流通渠道不畅，会导致成本升高，还可能会诱发或放大粮价的上涨态势。

受国内高油价和过路费影响，粮食流通成本远远高于国外水平，粮食价格一直受运输和仓储费用影响而产生波动，因此粮食物流的发展必然引起重视。

影响粮食物流成本是多方作用造成的，当然，我国粮价波动的影响因素很多，但是综合各环节费用下来,流通费用占最终销售总成本的30%。

由此可见，现代粮食物流的发展对物流成本方面的作用不可小觑。

因此，研究现代粮食物流的发展状况对提高流通效率，制定发展战略，稳定粮食价格有重大意义。

本文首先从物流的相关理论概念入手，分析现代粮食物流发展存在的问题，然后，分析了国内粮食物流的发展现状，再次，通过粮食物流模式的演变分析了对粮食物流成本恩的影响，最后以北良为例，北良不断提高物流的效率和水平，通过不断完善物流系统，发展现代物流达到了提高粮食流通效率，降低物流成本，稳定粮食价格的目的，通过对北良的分析，对研究现代粮食物流的发展趋势提供了新的研究思路。

关键词：

物流成本粮食物流流通模式

Abstract

"Saying"claims,sothefoodasaspecialcommodity,inthemaintenanceofsocialharmony,politicalstability,economicdevelopmentandsoonvariousaspectsplaysaverykeyrole.Thegrainlogisticsistheconnectinglinkofproductionandconsumption,soitoccupiesaspecialpositioninthemodernlogisticsindustry.Thescientificdevelopmentandconstantlyimprovethegrainlogisticssystemisnotonlythescientificorganizationofthegrainlogisticsguarantee,canpromotethedevelopmentofgrainlogisticsFoodfromtheproduction,acquisition,storage,transportation,processingtotheconsumptionisrising,thewholeflowprocessinthefieldofaddedvalueinthefoodsupplyandthedemandsmoothlyundertheconditionofpoorcirculationchannels,wouldresultinhighercosts,mayalsoinduceorenlargeriseinfoodprices.Influencedbydomestichighoilpricesandthetolls,graincirculationcostismuchhigherthanforeignlevel,foodpriceshavebeenaffectedbythetransportationandstoragecostsandproducefluctuations.Therefore,thedevelopmentofgrainlogisticsmustpayattention.

Duetomanyfactorsthataffectthepricefluctuationsinourcountry,butthecomprehensivecostofeachlink,circulationcostsaccountedfor30%ofthetotalcostofthefinalsales.Thus,modernlogisticsplaystheroleoffoodpricesinregulationtobereckonedwith.Therefore,theresearchdevelopmentofmodernlogisticshasgreatsignificancetostablefoodprices.Atfirst,thispaperfromthetheoreticalconceptsoflogistics,analysistheexistingproblemsinthedevelopmentofmoderngrainlogistics,thenanalyzesthecurrentsituationofgrainlogisticsdevelopmentinChina,onceagain,throughtheevolutionofthegrainlogisticsmodeanalysisoftheimpactongrainlogisticscostwell,northofthelastgood,forexample,northtoimprovelogisticsefficiencyandlevel,andthroughtheperfectlogisticssystem,thedevelopmentofmodernlogisticstoimprovetheefficiencyofgraincirculation,reducelogisticscost,thepurposeofthestabilityofgrainprices,throughtheanalysis,tostudymodernlogisticsintheregulationoffoodpriceshasprovidedanewresearchidea.

Keywords:

logisticscostgrainlogisticsfoodprices

1引言6

1.1选题背景6

1.2研究目的和意义6

1.3文献综述7

1.3.1国内关于粮食物流发展研究现状7

1.3.2国外关于粮食物流模式研究概况8

1.4研究内容和方法8

第2章理论综述9

2.1现代物流与传统物流的比较分析9

2.1.1物流的内涵9

2.1.2粮食物流10

2.2粮食物流成本分析11

2.2.1物流成本11

2.2.2我国粮食物流存在的主要问题12

第3章国内外粮食物流的发展状况14

3.1国内粮食行业物流现状14

3.2国外粮食行业物流发展现状及问题研究15

3.2.1国外粮食行业物流发展现状15

3.2.2国外粮食物流发展存在的问题15

第4章现代粮食物流模式研究16

4.1模式研究16

4.1.1典型传统粮食物流模式分析16

4.1.2现代粮食物流模式应用17

第5章案例研究----以北良为例18

5.1大连北良粮食企业简介18

5.2北良公司物流发展战略19

5.2.1企业依托地理优势19

5.2.2北良港粮食物流体系的功能定位19

5.2.3粮食物流战略重点20

5.2.3.1打造物流链网20

5.2.3.2信息化建设20

5.2.3.3经营管理模式创新20

5.3粮食物流的发展有利于降低物流成本21

结论22

致谢23

参考文献24

1引言

1.1选题背景

民以食为天。

粮食对于我们这个农业大国更重要。

在农产品物流中，粮食是一种大宗的特殊商品，因其流通过程中数量大、牵涉面广，所以，粮食物流已经成为农产品物流的重要组成部分。

据国家统计局数据显示，截止到2012年，我国粮食产量已达到5.8亿吨，流通量为2.4亿吨，其中1.6亿吨跨省流通。

由于基础设施落后，物流系统规划滞后，造成我国的粮食物流比较落后，粮食物流的流通成本比国外高10%左右。

现在，我国粮食物流体系发展滞后已经成为制约我国粮食流通的主要障碍之一。

所以，以市场化为导向，发展粮食现代物流业是促进农民增收的重要保障，是稳定粮食价格的重要途经。

与此同时，由于粮食产区、种类分布不均衡，粮食物流在时空分布上跨度极大，也造成了物流成本居高不下，因此，加强粮食物流体系的规划与管理，降低全社会农产品物流成本，提升粮食流通效益就成为当务之急。

我国是世界上人口最多的国家，粮食问题显得尤为重要。

近年来，国际粮食价格不断上涨，一部分原因是政府扶持，另外一部分原因则是由于粮食流通不畅引起的。

我国幅员辽阔，粮食产地与销地区分明显如下图，我国粮食主产地有长江中下游地区、黄淮海地区和东北地区,而主销地则分布在我国的西南地区，东南沿海地区和京津地区，产销地的分布情况决定了我国粮食物流的大量性以及长远性。

如何协调粮食产销地之间的平衡，不断提高粮食物流的运输效率和运输水平、降低粮食物流成本、使粮食市场供需平衡是一个重要的课题，值得我们去深入研究。

1.2研究目的和意义

需要深入粮食企业进行调查研究，清楚了解粮食企业在针对市场的物流工作方面，粮食企业物流成本降低途径实际情况。

同时，在我校图书馆资料库和机房进行多方面的资料收集以及对现代企业物流管理理论的学习。

然后,使用理论联系实践的方法进行研究以取得有实践意义的成果。

（1）有利于促进和丰富粮食物流成本的研究，有助于更好的分析影响粮食价格的物流因素。

粮食物流系统成本优化问题具有复杂性，仅用传统规划理论已不能满足对该领域进行深入研究的需要，迫切需要多学科前沿理论和技术的充实。

结合成本管理领域的相关知识，从而拓宽了粮食物流管理视角，促进了粮食物流管理实践的进一步发展。

（2）有助于提高我国粮食产业的经济效益。

实行粮食物流系统成本优化管理，可以促进粮食物流成本进一步降低，提高我国粮食的市场竞争力，增加粮食企业的利润和农民的收入，对我国经济稳定发展具有重要意义。

1.3文献综述

1.3.1国内关于粮食物流发展研究现状

客观上，大多数研究粮食物流的主要都集中在粮食流通体制、粮食物流组织和对策、粮食物流技术等粮食物流的某个具体方面或环节。

很多研究文献都对粮食物流的发展作出了很有意义的探索，也都提出了很多有价值的建设性意见。

比如，在粮食物流的相关概念上，侯立军很早在2002年就认为，粮食物流作为全社会物流的一个重要组成部分，是指粮食从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。

它是涵盖了粮食运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息应用的一条完整的环节链，在2012年《中国粮食物流科学研究》中关于这一概念有了更深刻更全面的认识。

董立淳等在随后的几年时间里剖析了当前中国粮食现代物流发展中的突出问题，指出粮食现代物流存在的物流技术装备水平落后、通道网络不完善和信息系统不健全三大制约瓶颈，并且建议通过大力推广粮食散化流通技术、建立粮食物流节点网络体系和搭建粮食物流信息化网络平台等措施，推动中国粮食现代物流的发展。

曹兰英，阐述了目前中国粮食物流业经营成本偏高的主要原因，并在此基础上，提出了降低粮食物流业经营成本的具体构想。

刘笑然（2010）指出我国粮食物流发展的新趋势：

一是对粮食物流的研究由理论向实际转移；二是粮食物流模式由横向递进向纵横并存转变；三是粮食直销比例呈上升趋势；四是粮食转化加工向产区转移明显等等。

1.3.2国外关于粮食物流模式研究概况

AmerY.B在2005年的时候就介绍了美国粮食物流和运输体系建设情况。

加拿大马尼托巴大学运输学院院长Barryprentice运用现代物流学理论，第一个提出了粮食集装箱运输理论，提出了建立包粮流通、散粮流通、集装箱运粮共存互补的粮食运输系统。

澳大利亚的Champ博士经过研究提出：

随着各国国有粮食流通体系逐步公司化，现代运输系统的设备逐步更新，小批量运输的需求量越来越多，对用特殊的设备防止混杂的需求也越来越大，集装箱运输正是解决这一问题的好方法，粮食物流系统将会实现各种形式的自动化和集装箱单元化。

这种新的粮食物流流通模式大大区别于传统的包粮和现在普遍采用的散粮模式，对于粮食物流模式研究做出了很大的贡献。

1.4研究内容和方法

本文从整个粮食物流体系的相关理论入手，简述粮食物流的相关概念，通过对国内外行业粮食物流的发展现状，梳理出粮食物流体系发展过程中存在的主要问题，在通过对比分析传统粮食物流模式和现代粮食物流模式分析比较，梳理出现代粮食物流系统的发展思路。

最后，以北良为例，借鉴其粮食物流发展战略。

正是其粮食物流不断创新，成为我国粮食物流的龙头老大。

本文在写作过程中，研究方法如下：

（1）规范分析与实证分析：

本文通过对我国粮食物流体系在发展过程中存在的问题分析，总结经验教训，能更好的作为未来我国粮食物流体系的发展的历史资料或参考依据。

（2）定性分析与定量分析：

粮食物流体系存在涉及到的诸多问题，文章在创作过程中，既有对各个影响因素的定性分析，又有以统计方法进行的定量研究。

（3）综合分析与比较分析：

国内外粮食物流发展经验及借鉴。

对传统粮食物流模式和现代粮食物流模式进行比较和综合性分析，在比较的基础上以北良为例，通过其快速的粮食物流发展水平得到粮食物流体系发展的启示。

第2章理论综述

2.1现代物流与传统物流的比较分析

2.1.1物流的内涵

从物流功能上讲，传统物流的主要是运输和仓储，现代物流还包括了物流配送，物流信息技术处理，物流服务等诸多功能，同时强调功能的集成。

从运作理念方面，现代物流理念则是以客户服务为价值取向，因而强调了物流运作的客户服务导向性，现代企业物流服已经务由传统的单一发展到多种多样的形式，由标准化发展到个性化。

从价值层面上，传统物流主要是通过商流与物流的统一来实现物的使用价值的转换，而且创造时间价值以及空间价值的实现方式和途径都较单一。

现代物流则强调，必须要以满足消费者的市场需求为主要目标，以第三方物流为基础。

在发展中注重将供应商和销售商联合起来，把战略，市场，研发，采购，生产，销售及运输配送和服务等各个环节的活动有机整合在一起来实现降低物流成本，优化资源配置的目的。

通过增强物流信息化建设，提供特色和专业的物流服务，提高物流服务质量等来实现物流价值的增值。

从管理模式上，传统物流并没有体现实际意义上的物流管理意识，物流各要素之间没有形成完整的供应链，强调单项的物流管理，不能形成物流链。

但是，现代物流的管理强调建立横向产业关联，将供应商，分销商以及用户等统统纳入物流管理的范围，并建立和发展具有网络组织特点的物流联盟达到实现最终消费者和供应商之间的物流与信息流的整合。

2.1.2粮食物流

粮食物流，即根据不同需求选择最佳运输路线、最廉价运输工具而进行的粮食实物移动的活动，以达到最佳经济和社会效益。

而广义地讲，粮食物流，即粮食从生产布局到收购、储存、运输、加工到销售整个过程中的商品实体运动，以及在流通环节的一切增值活动。

它包括了粮食生产布局、品种流向确定、购销粮食的摆布、粮食实体运动所必需的装卸存运及加工增值的环节链系统。

现代粮食物流系统则是由比较完善且相配套的粮食流通基础设施、高效合理的运作方式、科学规范的管理方法和及时准确的信息服务所组成。

将现代的科学技术和先进的管理手段应用到粮食流通的各环节，又将粮食生产、收购、运输、仓储、装卸、加工、配送、信息服务等各个环节有机结合起来，形成完整的供应链，粮食物流供应链系统如下图L1。

通过优化粮食物流、商流、资金流、信息流，共同构成一个和谐高效绿色的粮食物流体系是现代粮食物流的首要任务。

因此，信息化、网络化、标准化、现代化是粮食物流的发展趋势。

粮食物流的发展程度也日益成为影响粮食价格的重要因素。

L2.粮食物流供应链流程图

2.2粮食物流成本分析

2.2.1物流成本

（1）物流成本的含义。

物流成本是指企业在生产经营过程中，商品经历了从原材料开始，经过生产加工，到成品和销售，以及随着生产和消费过程中所产生的废物回收利用等过程所产生的全部费用。

物流成本是企业为完成物流活动，实现商品在空间、时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现，物流成本是服务于物流系统的。

详细来讲，它就是产品在整个实物流动过程中，如包装、装卸、搬运、运输、储存、配送、流通加工、物流信息等各个环节中所支出的人力、物力、财力的总和。

简言之，物流成本是物流作业链中所有环节的成本之和。

（2）物流成本的分类。

我们都了解，矛盾具有特殊性，那么我们就以《物流成本核算统一标准》一书的分类方式为基础，根据目前现有的理论研究，结合我国企业物流活动的实际情况，做如下分类：

①按物流活动的具体模块分类，企业物流成本可以分为：

供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本和回收废弃物流成本。

②按物流功能分类，物流活动具体包括运输、仓储、包装、装卸、流通加工等多项基本活动及其有机结合。

企业每一阶段的物流活动，都是由这些具体的物流功能组合而成的，该项功能对应的成本项目称之为功能成本。

因此，企业物流成本可以分为：

运输成本、库存成本、包装成本、装卸成本、流通加工成本、信息处理成本和物流管理费共七大项。

③按物流具体形态分类，企业物流成本可以划分为：

材料费、人工费、燃料与动力费、维修折旧费、一般经费、特别经费和委托物流费。

（3）物流成本的效益背反。

一方面是付出的物流成本与获得的物流服务水平的效益背反。

较高的物流服务水平是需要很大的资金投入来做保证的，先进的设备，科学技术，优秀的人才的引进都会带来物流成本的增加，当然，也会提高物流服务水平。

所以，如果想同时实现提高物流服务水平，降低物流成本的效果，确实很难。

因此，物流成本与物流服务水平之间存在效益背反现象。

另一方面是物流各功能活动之间的效益背反。

正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，很多事物都是难以两全的。

比如，有的时候企业想要降低运输成本，结果换来的是采购成本的提高。

物流活动中的各个功能之间存在这种效益背反现象，一方的成就需要牺牲另外一个的为代价，物流的各个具体功能之间一直都处在这个相对矛盾的系统中。

由此可见，在规划整个物流系统时，必须要综合各种可能的因素，多方考虑，这样才有可能实现最优的状况，使成本降到最低。

2.2.2我国粮食物流存在的主要问题

（l）传统粮食物流模式为主，包粮依然占一定比例，成本较高。

从整个物流过程来看，原粮主要是以包粮方式进行流通，目前，粮食运输中平均散运量约为12%，和占总仓容92%的散装仓储能力形成很强烈的反差，而且是以人工拆包再入库，人力装卸为主要特征。

这种包粮运输模式，作业过程在不断地重复，导致劳动强度特别大，作业环境相对较差，粮食损耗率高，运作费用高，作业环节增加等等影响物流整体效率的后果。

因此，以包粮为主的粮食流通方式已经成为降低物流成本，提高物流效率，减少不必要的损失的主要障碍。

沿用这种较传统的粮食物流模式，运输方式单一，流通过程粮食损耗较大等等这些一直是粮食物流成本居高不下的主要原因。

（2）粮食流通效率低下，投入物流成本多。

目前，我国粮食流通还是依旧采取包粮方式，这种模式机械化水平较低，作业环节不断重复效率低下，运输方式单一，导致效率特别低，很难实现高效率高水平的作业。

当然，这种陈旧的转运方式，不断地装卸过程，造成了较低的流通速度。

（3）产销分布不均衡，存放空间布局相对不科学合理。

我国粮食布局存在不合理，表现在很多方面，其中主要表现在：

粮食的主要生产区与主要销售区粮库仓容分布很不平衡，区域分布的粮食储备和存放不协调、不合理的多种粮食品种的储备。

目前，库存储备的粮食和食品分销为主与食品生产领域已经形成了基本的模式，但是该结构的最大的缺陷就是受铁路运输的制约、粮食存储较大的区域不能及时有效的运到主要销售区域。

引起主要销售区域不能及时满足粮食需求。

粮食储备和加工不协调，把粮食从生产区运送到主要销售区域，这样一来不仅增加了谷物食品采购压力，也浪费至少20%的运力。

粮食受管理体制的影响，资源得不到综合利用，一些谷物仓库闲置，一些谷仓闲置着，还有很多粮食处在在露天状态。

大部分粮库不能完成散粮装卸作业，快速运输节点设施不足，散装谷物机械化操作的垂直筒仓和浅仓总存储率仅为13%，主要分布在东北、长江三角洲、珠江三角洲和其他主要销售区域。

图L2.我国粮食主要产区

（4）粮食运输和中转不畅影响粮食安全。

跨省粮食运输主要依靠铁路运输和铁海联运。

据东北粮食部门估算，外运粮食约40%通过铁路运出，约50%采用铁海联运方式。

黄淮海地区粮食外运主要依靠铁路，但粮食运输不畅严重影响了销区订购合同的兑现，严重影响了销区市场的粮食供应。

粮食运输不畅的主要原因如下：

铁路运力严重不足，不能保证粮食及时足额运输，粮食海运能力挖掘不够，北粮南运海上运输比例仍然不高。

我国年铁路运输大约是50亿吨，只能满足全国实际运输需求的1/3，海运运输与铁路运输比较，运费相对较高。

铁海联运衔接不好，设施不配套，致使粮食海运能力发掘不够，运输工具不足，公路运输主要依靠社会通用车辆，高效的散粮汽车很少。

由于缺乏运输信息管理系统和公共信息平台，粮食企业零星无序的运输需求没有形成规模化规律性需求，运输批量小，成本高。

（5）信息化网络化建设相对落后。

从全球范围来看，信息化浪潮早已席卷经济发达国家，信息化水平的高低应经成为衡量了各国的经济实力和地位的重要标准，但是，粮食行业仍然是未经信息化改造的少数传统行业之一，信息化网络化建设远远跟不上时代发展步伐。

在我国表现的尤为明显。

首先，信息化建设落后于粮食行政部门职能转变的速度，也滞后于粮食流通体制改革的进度；其次,粮油信息处理机制运营资金缺乏，制约了粮食市场信息监测体系的完善和发展；再次，粮食信息化的系统规划，技术标准，指标体系和数据安全分类标准的研究制定工作的滞后，阻碍了粮食行业信息化的进程。

（6）涉粮物流企业组织化程度低。

到目前为止,我国没有从事粮食物流业务的大型企业，各级粮食行业机构改革后，大小粮库，粮食贸易加工企业都成为自负盈亏的独立经济实体，成千上万个企业只承担着粮食物流过程中的储存和部分装卸功，年作业量少则几千吨。

多则几万吨，规模太小。

在粮食贸易成交后，都要自己去寻找运输公司进行运输，没有大型粮食物流企业或兼营粮食物流的大型企业，将粮食企业的物流需求集成规模，进行全过程的专业化作业，提社会化服务。

第3章国内外粮食物流的发展状况

3.1国内粮食行业物流现状