1#T梁预制梁场建设方案修改.docx

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1#T梁预制梁场建设方案修改

望安高速第7合同段

1号T梁预制场建设方案

编制：

审核：

审批：

中铁航空港第一工程有限公司

望安高速项目经理部三分部

二0一四年三月十二日

1号T梁预制场建设方案

一、编制依据

贵州省余庆至安龙高速公路第七合同段招标文件及施工图纸；

交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件；

国家、有关部委及贵州省的相关技术标准及规范；

我单位有关人员对施工现场调查、采集、咨询所获取的资料；

我单位拥有的科技成果，工法成果，管理水平技术装备；

二、工程概况

本预制场承担450片T梁预制任务（高洛Ⅱ号大桥30片暂未考虑在内）。

其中高洛Ⅱ号大桥处在左偏曲线上，半径686m，上坡坡度＋3%，跨径20m，30片；弄冲大桥处在右偏曲线上，半径800m，上坡坡度+1.5%，下坡坡度-0.498%，跨径30m，140片；坪央大桥处在直线上，上坡坡度+0.4%，跨径30m，100片；者楼河大桥部分处在右偏曲线上半径1200m，部分处在左偏曲线上半径1600m，下坡坡度-1.161%，跨径40m，210片，存在两坡过渡。

总共450片梁，全部为C50预应力混凝土，后张法预应力T梁。

三、预制梁场总体规划原则

为满足《贵州省标准化施工指南》及业主要求为目标，结合本标段施工中的特点、难点，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则对梁场进行总体规划：

1.符合性原则

严格满足合同文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同内容。

2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则

结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。

搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。

3.积极引进、创新，加强综合管理的原则

积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。

综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。

4.推行施工标准化管理的原则

创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、桥梁T梁模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌合站集中设置。

5.坚持“百年大计、质量第一”的原则

确立质量目标，制定创优规划，按照ISO9001-2008质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。

6.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想

结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和工程安全。

7.高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则

实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格遵守GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系。

争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

四、预制场的选址

考虑到本工程沿线为云贵高原向广西丘陵过渡带，地势较为陡峭，建设场地受限制，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设时间和速度、地质状况，对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降提出了较高的要求。

因些制梁场的位置应尽量选择在地质条件较好的地方，减少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程费用，缩短建场周期。

经综合调查分析，最终确定梁场设置在K35+250至K35+700段正线路基基床面上，全长450m。

基面土质为粉质粘土，天然地基承载力180KPa。

五、预制梁场平面布置规划

1．布置依据

因为本梁场占用挖方路基，预制场施工范围内的路基必须尽快成行，以进行预制梁场的建设。

由于现场条件较差，S312省道与改梁场便道交叉，且便道坡度大交通干扰较多。

在建场过程中需精心规划，以使各种布局合理，在整个施工过程中施工便道的养护力度，确保工程所需物资、机械等顺利进场。

该预制场占用路基部分，梁体预制的工期要结合本合同段的路基施工以及桥梁下构施工综合因数考虑。

该预制场供梁的首架为弄冲大桥，单方向向正线大里程架设，直到者楼河大桥安龙台，因此桥梁下部结构施工进度计划应以架梁进度为主线。

2.平面布置规划

预制梁场、钢筋场为一体，设置在K35+250至K35+700段正线路基基床面上，全长450m，占地10800m2，住房区设在坡荣隧道右侧S312省道公路旁，与坡荣隧道施工队合住在一起，占地5000m2，详细布置见《1号预制梁场平面布置图》。

本梁场共预制T梁450片，其中中梁270片，边梁180片。

根据预制场施工及架梁方向（弄冲大桥→坪央大桥→者楼河大桥）要求，拟配置2台100t龙门吊，200t架桥机1台，T梁模板：

模板5套（中梁模板4套，边梁模板1套）。

T梁预制台座16个，存梁台座42个，两层存梁84片。

3.生产能力及工期安排

梁场主要施工工序及时间设定

修整底模（1h）→梁肋及隔板钢筋及安装（6h）→预应力孔道安设、穿预应力钢绞线（2h）→安装端模、侧模（6h）→翼缘钢筋安装（4h）→工序检查（4h）→浇注混凝土（4h）→等龄期、养生（12h）→拆模、修整（4h）→等龄期、养生（120h）→张拉、压浆（8h）→封端（封锚）（6h）→吊装T梁至存梁区（1h）→下一片梁。

①一片梁占用预制台座的实际天数：

（1+6+2+6+4+4+4+12+4+120+8+6+1）÷24=7.5（d）

②一片梁占用模板的时间：

（6+4+4+4+4+12+4）÷24=1.7（d）

考虑必须白天完成的施工工序影响，一片梁占用模板的时间为2d。

预制场生产能力

梁场的月生产能力主要由台座的生产能力与模板的月生产能力共同确定。

计划投入制梁台座16个，中梁模板4套，高边梁模板半套，低边梁半套，边梁合计1套。

考虑施工投入及雨季施工的影响，设台座利用率为95%，模板利用率为85%；即：

梁场台座生产总能力=台座个数×台座月生产能力×利用率

梁场模板生产总能力=模板套数×单套模板月生产能力×利用率

梁场：

台座生产总能力为：

16×（30/7.5）×95%=64片。

模板生产总能力=5×（30/2）×85%=63.75片

梁场的月生产能力取台座能力与模板能力总较小者作为设计控制能力，即梁场生产总能力63片/月。

4.预制梁工期安排

预计2014年5月1日完成制梁场地建设，计划2014年5月10日完成第一片梁的砼浇筑，根据梁场月生产能力63片/月，共计450片T梁，需要生产7.2个月，再考虑其他不确定性因素的影响，最迟2015年2月25日前完成最后一片T梁砼浇筑。

5.设计路面横坡与制梁、运架梁的关系

考虑到梁的横坡向的定向性及运梁通道的限制条件，制梁时设计横坡务必一次到位，避免梁的掉头，坚持制梁与架设向前进一致原则。

梁场预制台座4排。

存梁台座做6排，当下构进度超前时，制梁直接吊装在炮车运架。

台座的灵活通用性，先预制30m的然后预制40m的。

作30m的时候预留40m台座。

六、预制梁场建设方案

1.施工流程

见后张法预应力砼T梁施工工艺框图。

2.制、存梁底座布置与数量

⑴预制梁的台座强度应满足张拉要求；对设置在填方区、填挖交界及软土地基处的台座基础应使用钢筋混凝土，防止不均匀下沉开裂；台座与施工主便道要有足够的安全距离。

⑵底模采用通长钢板，钢板厚度为6mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。

⑶反拱度设置和分配满足设计和线形要求；台座的侧边顺直，并有防止漏浆的有效措施（台座侧边用角钢成型，并在角钢边黏贴1cm厚橡胶带）。

对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，T梁安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。

⑷预制台座间距大于顶板模板宽度，并考虑富余空间，以便吊装模板。

预制台座数量根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。

后张法预应力砼T梁施工工艺框图

⑸台座要满足不同长度梁片的制作。

台座两侧用红油漆标明钢筋间距。

⑹存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内，且不影响梁片吊装的位置。

支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。

3.模板配备

该预制梁场配备模板5套（中梁模板4套，边梁模板1套）。

钢模板要求：

⑴预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。

⑵侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。

⑶模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。

⑷有横坡变化的T梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。

⑸翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模

；负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除。

上述模板的厚度均不得小于10mm，保证刚度满足要求，不易变形。

⑹T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量应满足施工需要。

⑺T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长直顺设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。

⑻T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。

模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。

⑼模板在使用过程中承包人应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。

⑽模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。

4.地基处理

轨道基础

梁场内龙门吊轨道地基采用钢筋砼浇筑。

施工工艺

地基处理施工工艺见下图。

地基处理施工工艺

基础开挖后检测地基承载力，满足要求后立模板浇筑砼。

场地硬化

场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm，并设置完善的排水措施。

硬化地面与台座分离，避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂。

5.制、存梁台座的施工

存梁台座基础施工

T梁预制台座基础用机械将场地整平，并铺设15cm厚的C15砼将场地硬化，台座两端下部基础宽180cm，长265cm,厚30cm，上部宽60cm，长100cm，厚30cm，场采用C25砼浇筑，顶面预埋槽钢，在其上面铺设1cm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。

每个台座位置预埋2行Φ12mm的钢筋，横向间距10cm，竖向10cm。

台座基础周围设排水沟，以便组合T梁养护使排水通畅。

制梁台座施工

在台座纵向265m范围内采用C25砼扩大基础，宽度为180cm，深度30cm。

扩大基础内铺一层10cm×10cm的Φ12钢筋网片。

其余台身采用C30砼，宽度为梁底宽度加两倍角钢宽度，厚50cm（外露30cm），台身中间布设一层10cm×10cm的Φ12钢筋网。

台身预埋直径间距为50cm的φ5cm的PVC管，作为拉筋孔道。

在顶面预埋［50mm的槽钢并于台座砼顶面上铺设6mm的钢板（底模）焊接成整体，形成制梁底座。

在距台座两端80cm距离处预留30cm×30cm的吊装槽口。

钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座菱角分明。

制梁台座的地基承载力验算：

该梁场是建设在挖方路基上，地质土层揭露为粉质粘土层，根据《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63-2007表第3.3.3-3规定，粉质粘土土地基承载力容许基本值为σ0=180KPa要求。

取自重最大预应力T梁（中跨边梁），砼方量为V=53m3，并取C50钢筋砼容重γ=26KN/M3，则梁自重为g=γ×V=26×53=1378KN。

在张拉前制梁台座整体受力：

其受力面积A=40m×0.6m=24m2

其产生的压强为：

σ=g/A=57.4kPa<σ0=180kPa满足承载力要求。

在张拉后制梁台座整体受力：

其受力面积A=1.8m×2.65m=4.77m2

其产生的压强为：

σ=g/2A=144.4kPa<σ0=180kPa满足承载力要求。

制梁台座的反拱设置：

根据T梁设计图纸中说明的存梁时间上拱-下挠数值，作为梁跨中的反拱值计算，存梁时间根据现场架梁进度考虑为50天内。

40mT梁跨中反拱值为40mm，则制梁台座的设置原则为：

T梁的跨中反拱取上述各值，台座两端设置为0，其跨中到台端的反拱设置按二次抛物线方程y=ax2来设置，其y为此点设计反拱值；a为常数；x为此点到两端的距离，先从跨中已知y和x值，求得a值，然后按多少米来设置反拱。

6.存梁台座施工

存梁区采用砼底座，底座采用横截面为4000cm×60cm（与梁底面同相同的条形基础）。

存梁区地面经平整压实后浇筑15cm厚的C25砼。

存梁台座的地基承载力验算：

本梁场采用截面为1900cm×60cm，其梁的自重和地基承载力与制梁台座的地基承载力验算时取值相同。

其受力面积为A=19×0.6=24m2

单层存梁产生的压强：

σ=g/A=1378/24=57.4kPa<σ0=180kPa

双层存梁产生的压强：

σ=g/A=1378×2/24=114.8kPa<1.05σ0=189kPa其单、双层存梁其承载力都满足要求。

7.制、存梁台座防不均匀沉降措施

本梁场处于挖方段路基上，从开挖时地表揭露层看，整个制梁区和存梁区都处于相同地质层上，可以消除因地质层变化台座而产生不均匀沉降的因素。

浇注台座前，首先用打夯机对基础表层松散层进行打夯，消除因地基承载力不均匀而产生台座不均匀沉降的因素。

在浇筑台座时，在台座中设置Φ12的间距为15cm的两层钢筋网片，主筋10根，箍筋间距15cm，防止台座在制梁时和张拉前后不均匀受力而产生的不均匀沉降。

制、存梁区用C15砼全部硬化以防止地表水渗入台座基础造成台座不均匀沉降。

8.门吊设置

考虑到6月1日之前，3号路基挖方弃土车的运输通道，砼罐车运输通道均设置在线路右侧的龙门吊跨径内。

梁场内设置2台100t龙门吊起吊T梁，龙门吊跨距24m；设置2台10t龙门吊起钢筋、模板等，龙门吊跨距24m。

龙门吊采用25t汽车吊配合安装，先安装人字立柱，再装天车走形横梁，各部之间采用高强度螺栓连接。

大吊拼装后要配合运行并对道床进行反复压实，消除不均匀沉降，保证轨道稳定。

同时请特种设备检测所单位鉴定合格厚投入使用。

门吊地基处理

基础处理必须满足设备基础图的要求，应认真分析基础图中的尺寸关系及对强度、负载、高程等的要求。

尺寸关系应用全站仪仪放线核准；负载能力应依据设备图纸等技术要求，并视地基情况慎重处理，轨道和地面平齐。

由于该段地质为粉质粘土层，且为挖方，该段承载力满足要求。

⑵轨道基础

轨道结构如龙门吊轨道基础图，采用砼现浇。

①台座浇筑用模板

模板采用组合钢模，要求拼装接缝处贴5mm厚双面胶。

接缝错台不大于2mm，模板及支架要有足够的刚度和强度，能够承受混凝土浇注时的各种动静荷载，尺寸符合地基梁的设计要求。

②混凝土浇注时从一端开始采用插入式振捣器振捣密实，然后用振动梁进行找平，找平后先进行第一次抹面，等初凝前进行第二次抹面，以避免混凝土表面出现收缩裂纹。

③扣件螺栓孔预留：

混凝土浇注至顶层时，应根据所采用钢轨型号设置螺栓孔预留模具，模具要求垂直埋入混凝土，并且按两线进行控制，一条线控制孔位置，确保孔位顺直，一条线控制模具埋入深度，确保预留孔深度。

待混凝土初凝后将模具转动拔出，拔出时间要通过现场试验确定。

龙门吊轨道基础图

④养护

混凝土初凝后要求及时喷淋养护，养护时间不得少于7天，且在其强度不小于2.5N/mm之前不得在其上行走和堆放重物。

门吊安装

装机前准备

安装前，应再次检查设备外观质量，台螺栓有无松动、焊口处有无裂纹，有无漏油的现象；对整机各总成进行认真清洗，必要时可重新喷漆、防锈、翻新；准备所需的各种规格的螺栓、焊条、铁板等，准备工具和安全防护用品。

机械部分安装

查明有安装顺序要求的总成部件，并按顺序进行安装；对无安装顺序要求的总成，可依据现场情况灵活安排，必要时可多个工作面同时进行，机械部分安装完毕后，应及时做好防雷措施。

电缆安装

布线前，仔细检查电缆是否完好，有无破损，断路和短路现象，电力电缆的绝缘和电阻状况是否良好，接线时应按设备电路原理图操作，不能只核对拆线记录，严禁私自篡改电路；电力电缆不能单相加金属套管，以防发热损坏；控制和信号电缆宜与电力电缆分开布设，可将电力电缆布设完后用沙土隔层或用线管（槽）分隔布置，线路应注意隐蔽和防护，做好美观清楚，拐角部位用软胶铺垫，防止机械振动磨损。

9.钢筋加工棚及小门吊的设置

在K35+250~K35+292处设置42m长，宽22m,高10m的顶部位弧形彩钢的钢筋加工棚，设置2台10t级的门吊，用来吊装成品钢筋、原材等。

10.养生供水系统的布置

T梁预制场用水池设置在K35+453线路左侧路堑坡顶上，与预制梁台座高差10m，设水泵抽水引至使用点，主管道采用50mm直径，支管道采用20mm，主管道采用横列式，支管道采用纵列式。

顶板砼浇筑完毕开始初凝时，需要再次进行凿毛收平拉毛。

采用土工布覆盖浇水养生，并派专人负责，保持湿润，养生时间不得少于7天。

11.排水系统的布置

排水沟按地势向低高程方向布置，制梁区、存梁区均为纵列式。

在平面布置上，排水方向按地势向低高程方向布置，最后排至污水处理池进行污水处理后排出梁场。

排水沟周围严禁放置化学品、油类、固体废弃物等污染物。

严禁向排水沟中倾倒各种污物。

制梁台座及张拉台座下浇筑15cm的砼，防止雨水及养生水侵入地基造成制梁台座及张拉台座下沉。

在梁区外设宽40cm×深50cm砖砌排水沟一道，坡度约1.5%。

（具体见平面图）

12.供电系统的布置

施工现场主要干线采用架设空线，预制场的大型用电设备与配电柜连接的线路主要为地埋线（用槽砖砌一线槽并保障其散热良好），明采用塑料线槽配线。

配电箱和开关箱的进、出线使用橡皮绝缘电缆。

各施工点均设立一部临时配电箱，临时配电箱采用统一铁制配电箱加工定做，固定式配电箱、开关箱的下底与地面的距离大于1.3m，小于1.5m，其设置地点平坦并高出地面20cm，并且周围设置围栏及搭设防雨防砸棚。

并在围栏上悬挂安全标志。

配电箱内设置两级漏电保护，考虑到在总配箱装设总漏电保护器，容易产生误导动作，所以在总配电箱处不再设置总漏电保护器，在分配电箱的负荷侧装设漏电保护器，再在开关箱的负荷侧装设漏电保护器，以便实现两级漏电保护。

进入施工现场的电器设备、固定吊装设备、钢梁梁体等可能因雷电或外壳带电造成人身伤害的设备、设施，均安装接地线。

用电设备实行一机一闸一漏一箱制；不得用一个开关直接控制两天以上的用电设备；漏电保护器符合国家标准《漏电电流动作保护器》（GB-6829-1995）的规定，并与用电设备匹配。

施工现场用电，要严格遵守用电设计规定，不得私自拉线和装设插座、插板。

配电箱及开关箱应满足下列要求:

固定式配电箱及开关箱的底面与底面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱与开关箱的底面与地面垂直距离大于0.6m，且可防雨防潮。

配电箱及开关箱应设置在干燥、通风机常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质的环境中，并采取防晒、防尘、防雨、加锁、标识等措施。

配电箱开关箱内设置的开关、电线和保险丝型号应与电流相匹配。

配电箱悬挂或粘贴“当心触电”、“注意安全”三角形警告标志。

13.大气环境的保护措施

对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。

拌和站和砼搅拌机设防尘设施。

拌和站的厂址、燃油料的仓库选在人口稀少、自然通风、远离河流的平坦地方，以减少对居民区的大气污染和水质环境的污染，并设置防火急救设施。

严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。

对施工便道经常洒水保持湿润，避免过往车辆扬尘影响到周围农作物的正常生长。

生活营地使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放标准。

14.噪声环境的保护措施

严格执行《工业企业噪声卫生标准》，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。

出入村庄附近的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车，安全行驶。

紧密安排工程工序，对产生噪音或强音的工序严格安排在白天施工。

严格执行《工业企业噪声卫生标准》，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。

在靠近村镇及居民区附近的工点，尽可能减少夜间施工，减少噪音干扰。

15.水土保持措施

保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。

严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、条例。

建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源不被污染。

施工前邀请地方政府水土保持主管部门共同对沿线水文、地质情况进行调查，共同研究制定出可行的水土保持方案；并制定出详细的水土保持施工措施。

施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏，废弃的石、土必须运至规定的弃土场堆放。

做好挡护和绿化。

工程竣工后，对弃土场、生活、生产用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。

施工中需砍伐、迁移的树木、花卉、绿地，施工完毕后尽量予以还建，恢复原环境。

梁场施工采用严格有效地降水措施，避免过量排泄地下水，尽量保持原水文地质条件。

16.施工现场安全保证措施

T梁预制场施工现场和生活区建立门卫和巡逻护场制度，巡逻人员佩戴执勤标志，人员出入施工现场凭证，外部人员出入进行登记。

T梁预制场施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求及T梁预制场各种机械的操作规程。

现场道路应平整、坚实、保证畅通，危险地点应悬挂规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。

现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施，组成一个由15-20人组成的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离和爆破材料存放地点应符合公安部门的规定，办公及居住室内不得堆放易燃易爆品。

氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规定执行。

进场人员必须按规定佩戴安全防护用品，各类施工机械都要制定安全操作规程，并挂牌明示。

起重设备运转时要有专人指挥，吊臂及重物下不得站人或通过。

所有危险处都要有示警标牌。

17.安全标识牌的布置

安全员随时注意工地现场的安全