官洲河特大桥钢栈桥施工技术交底.docx

官洲河特大桥钢栈桥施工技术交底.docx

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官洲河特大桥钢栈桥施工技术交底

官州河特大桥钢栈桥

施工技术交底

官州河特大桥钢栈桥施工技术交底

一、水文情况

桥区水域处于珠江三角洲河网区。

桥区水域水位呈周期变化，潮流为往复流，即桥区水域既受径流作用，又受潮流影响，具有水丰沙少和潮汐为主的特性。

桥区天然深槽稳定性好，冲淤基本平衡。

官洲河水道径流来自西江、北江和流溪河，其年际变化和年内分配与西江、北江的变化一致。

根据下游大虎站资料统计，桥址处水道年平均径流量为81.4亿m3，年平均径流量为258.1m3/s，小潮和大潮的全潮下泄量分别是27.484×106m3和14.568×106m3，平均径流量分别为296.0×106m3和166.8×106m3。

桥位区多年平均潮差为1.69m，最大为3.64m；平均高潮位5.974m，平均低潮位4.334m，最高潮位7.564m，最低潮位3.264m。

二、栈桥施工

为满足现场主墩施工需要，拟在官洲河水道南、北两侧分别设置213.0m、418.0m钢栈桥，钢栈桥顶宽6.0m，跨径主要为15.0m，伸缩缝处跨径为3.0m，其余跨径均小于15.0m。

上部构造由贝雷架、型钢构成，其中承重结构采用双排单层上下加强的贝雷架形式，贝雷下弦杆处每一联内均布设置3道横梁和斜撑，左右幅贝雷桁架之间每3m设一道剪刀撑，采用[20a型钢；贝雷下弦杆与钢管桩顶2I32a分配梁之间采用[14a型钢设置限位装置，上弦杆与I25a分配梁之间通过垫板与拉杆进行固定，具体详见《钢栈桥细部构造加工图》；贝雷架上横桥向采用I25a的型钢作为分配梁，其间距为75cm，分配梁上铺设顺桥向铺设[20a型钢做面板，其相邻两型钢之间的间距为5cm，桥面两侧设置1.2m的安全护栏，护栏采用Φ48mm，δ2.5mm的钢管构成,护栏设置照明用路灯和警示灯。

钢栈桥基础采用单排钢管桩，规格为Φ63cm、δ8mm的螺旋钢管，横向中心距离为4.00m；钢管桩顶横桥向采用2I32a设置分配梁，并在钢管桩采用δ=12mm钢板焊设牛腿，分配梁与牛腿之间要密贴并进行间断焊固定。

为了加强钢管整体稳定性，在钢管桩与顶端分配梁之间采用[14a型钢设置短斜撑。

钢管桩振沉拟采用DZ60型振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向设置。

1、钢管桩施工

（1）钢管桩的加工与制造

栈桥钢管桩在厂家加工，接桩在现场进行，施工时必须严格按照图纸要求尺寸进行焊接，施工中要确保焊缝的厚度和长度，同时焊接过程中要严格控制钢管桩的对接，确保连接后的钢管轴线一致。

同时注意设好每一根钢管桩的临时吊点，临时吊点焊接时必须保证焊缝厚度和长度满足受力要求，严格按图纸设计要求进行。

（2）钢管桩的运输

钢管桩构件运输最大长度12.0m,利用挂车运至施工现场，每次运载钢管桩时根数要合适，并且用钢丝绳对钢管桩进行临时固定，以免在运输过程中出现钢管桩滑坍等安全隐患。

由于钢栈桥的宽度限制，挂车进入钢栈桥可采用倒车的方式，具体根据现场情况来确定。

（3）振打钢管桩的施工方法

钢栈桥施工采用逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法施工。

用25T汽车吊配合振桩锤施打钢管桩。

采用25T汽车吊停放在振桩船上，为了增大吊车在振打钢管桩过程中的抗倾覆性，需将吊车后端与振桩船固定，以确保施工的安全，每焊接完一个工艺后现场技术员需及时进行检查，合格后方可进行下一道工序的施工。

具体操作步骤为：

首先测量组准确定出钢管桩桩位，在钢管桩垂直度满足要求后，开动振桩锤进行振沉，在振沉过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正，直至满足规范要求。

钢管桩的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。

钢管桩振沉到位后进行桩顶承重横梁、贝雷梁及桥面板的安装后，振桩船前移，进行插打下一跨钢管桩。

按此方法，循序渐进的施工。

夜间施工必须提前安装照明设施，并设置安全警示标志，防止船只碰撞，并做好已振钢管桩的固定，防止钢管桩受涌潮作用被破坏。

对于靠近河堤附近的钢管桩施工，必须提前对河床进行观测，若有抛石，需提前就进行清理，同时及时调整钢管桩底口结构形式（对于有抛石的位置，钢管底口必须做成尖锥形，锥尖为30度角），并在钢管桩底部浇注砼。

（4）振桩施工要点及注意事项

a.振桩开始时，可吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,先利用桩的自重下沉，然后，开动振动锤使桩下沉。

当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中可采用贯入度法进行双控，贯入度控制在6cm/min，如果施工中出现异常情况，可根据实际施工情况进行相应调整（必需报报技术部门同意）。

确保钢管桩处于最佳状态。

b.每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。

每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。

振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。

c.振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接着也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复。

d.悬臂导向支架需固定牢固，以便打桩时稳定桩身，确保桩的位置和垂直度；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。

e.测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断地检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。

下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。

设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。

f.钢管桩之间的连接必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。

经现场技术员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。

钢管桩平面位置偏差控制双排桩80mm，双排桩50mm以内，垂直度控制在1％以内。

（5）钢管桩间斜撑、平联、桩顶分配梁施工

钢管桩振沉到位后，及时安排测量技术人员对钢管桩进行标高放样，钢管桩振桩施工处完成后，然后及时进行该墩钢管桩间牛腿、平联、斜撑、桩顶分配梁施工（钢管桩的连接施工必须安排在低水位时段进行），具体施工如下：

a.先在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。

技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及斜撑、桩顶分配梁的加工。

b.用吊车悬吊平联、斜撑，到位后电焊工焊接平联、斜撑。

现场技术人员须全过程跟踪检查焊缝质量，合格后方可进行纵、横分配梁架设和焊接固定。

c.汽车吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接固定在牛腿上。

所有焊缝均要满足设计要求，确保结构牢固、稳定。

2、栈桥上部结构安装

栈桥上部结构的安装采用25T汽车吊进行架设。

（1）贝雷梁的安装

贝雷梁拼装在后场进行,运输车运到栈桥汽车吊车后面。

由于贝雷梁重量不大，吊机有足够的吊重，故单跨二排贝雷梁作为一组同时架设。

在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置，并安装橡胶垫片。

将贝雷梁吊起，放在已装好的贝雷梁后面并与其成一直线，将贝雷梁下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销体并设保险插销。

贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷，每组贝雷长12m，贝雷片间用花架连接好。

25T履带吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，需确保限位器的焊缝厚度和长度，再安装另一组贝雷，贝雷安装好后需及时设置平联，贝雷底部平联采用标准的横梁进行设置，每跨设置三根，顶部平联利用上部I28a分配梁进行连接，然后进行顶部桥面板的铺设。

依此类推完成整跨贝雷梁的安装。

（2）分配梁的安装

采用25T汽车吊进行型钢分配梁的安装，分配梁安装间距按1m进行设置，I28a横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。

分配梁安装到位后需用钢板和螺栓固定好，钢板和螺栓在分配梁与贝雷连接部位均需设置。

在分配梁安装完成并经现场技术人员检查合格后进行顶部纵梁的安装。

3、桥面系施工

单跨栈桥上部结构安装完成后进行桥面系施工，面板采用20a的槽钢,桥面板与纵梁接角点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间设置5cm的横缝，槽钢纵向对接处要焊接。

最后安装护栏立杆、护栏扶手和护栏钢筋以及涂刷油漆。

三、人员组织

设备和人员安排

根据工地情况，结合护堤河及两岸地质水文情况。

钢管桩振沉采取DZ60振桩锤、25T汽车吊提升振桩锤逐孔振沉，然后进行上部桁架以及桥面板的安装，根据焊接需要，安排4台电焊机。

栈桥施工作业队设队长一名，技术人员一名，吊装工5名，电焊工4名，普工15人，测量人员3名，质检人员1人，安全人员1人。

栈桥施工主要包括钢管桩打设、平联、斜撑、分配梁安装以及贝雷梁架设等任务.

施工过程中要处理好和当地居民的关系，尽量避免让他们进行施工区域，采取一定的安全及环保措施。

四、栈桥施工进度

施工前期为设备、人员、材料供应的磨合阶段，进度较慢，施工正常后进度较快,暂拟施工准备15天完成,栈桥施工开始后，考虑按平均一天两跨的速度进行施工,南岸施工工期20天。

将精心组织、精心安排、合理利用资源，施工组织按最不利的客观情况考虑。

为加快施工进度，在施工条件允许下，作业队需安排两班施工人员进行轮流施工。

五、栈桥施工安全控制

1、栈桥施工过程中安全管理措施

栈桥施工，切实作好安全保障措施，是现场施工中的重点，由于现场作业，有时受环境、场地因素的限制，施工作业队在施工中要切实作好施工安全防护工作。

注重提高本作业队人员的安全意识，切忌松懈，疏忽大意。

切实惯窃落实“安全第一，预防为主”的方针，把安全放在首位。

栈桥施工中个施工作业队要切实作好以下几点：

1）、水中作业，必须穿救生戴安全帽，高空作业人员必须系安全带；

2）、悬打施工时要及时安装护栏立杆、护栏扶手及护栏钢筋，桥面施工时，外侧和底面挂设安全网。

3）、要经常检查螺栓的松动，保证螺栓始终在拧紧状态，以确保安全。

4）、施工中应密切注意河床冲刷的安全工作。

5）、栈桥施工时，所用机电设施必须由专门的操作人员进行控制。

6）、吊车就位时，吊车必须支撑牢固和后端固定，使吊车载荷载时能够安全运行。

7）、在进行搭设过程中，设专人负责指挥，严格按照操作规程进行操作，以免多人指挥，发生混乱。

8）、各受力部位的焊接必须牢固可靠，现场技术员检查签认后，才能进行下一步施工，确保施工质量和安全。

9）、搞好现场的安全防护措施，对搞好的安全防护设施要爱护，不要任意损坏，它是保证现场施工人员人身安全的要素，现场安全防护设施由作业队搭设，专职安全员检查，指导。

10）、严格上、下班交接制度，作好现场施工记录。

11）、组织夜间施工，现场的灯光布置一定要清晰明亮，要能达到一定的能见度，方可施工。

在施工过程中，要互相配合，互相照应。

12）、现场施工，各道工序要严格把关，保证了质量和安全，才能保证栈桥施工的顺利进行。

13）、在栈桥施工基本完成后，计划组织电工给栈桥安装指示灯。

在栈桥架设完毕后由总工组织技术部、质量部、安全部、生产部及相关部门进行一次全面检查。

发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。

全部合格后钢栈桥方可投入使用。

2、栈桥使用过程中安全管理措施

（1）要经常检查贝雷片销子、螺栓等构件的连接情况，若发现松动要及时拧紧。

（2）要经常检查焊缝，若发现焊缝开裂或脱落要及时进行加强补焊。

（3）在已搭设好的栈桥上放置航标灯，以便船舶的航行。

（4）在栈桥两侧适当距离配备几个临时用的救生圈，并配备两艘交通船。

（5）安排专人负责经常测量钢管桩处河床冲刷深度，若发现局部钢管桩冲刷深度较大，应及使采取回填沙袋或在外侧插打加强钢管等措施进行处理。

若发现整个河床冲刷深度较大，应及时上报业主，并按专家提出的方案进行处理。

以确保栈桥使用安全。

3、雨季及台风期的施工安排

（1）施工人员配备雨衣、雨裤；现场准备必要的遮雨设施，配备足够的抽水设备及防汛防台应急物资，配备测风仪等工具仪器，保持通讯畅通。

（2）各种机械用电设备、配电箱均做好防雷接地工作，做好遮盖防雨并接好零线和漏电、断电设备。

（3）物资仓库等做好全面检查，防止渗漏，材料堆场准备好各种防雨覆盖措施。

4、雨季及台风期施工措施

（1）大风大雨期间停止栈桥施工作业。

（2）雨后恢复作业前要先对电气设备等进行检查，是否有损坏现象。

（3）当获悉工地区域内48小时内可能有8级以上大风预报时，服从当地防台领导机构的统一指挥，统一调度。

防台领导小组应及时用对讲机通知各工点停止生产，迅速按防台领导小组的统一布置开展工作。

（4）台风来临之前，施工机械驶回机械停放区放好，并离有一定安全距离；物资、设备、车间加固、材料转移。

起重机械在台风来前停止作业，拉好抗风缆，收起吊钩。

（5）桥面上的大型机具要及时固定，保证设备安全，小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的物品要及时搬到地面建筑物内。

接到预报，防台、防洪领导小组要立即开展工作，统一布置，全体人员进入应急状态，现场停止施工，必要时组织施工人员撤离现场。

（6）在栈桥桥头设置安全值班岗，禁止闲杂人员和非工程车辆在桥梁施工或夜间无管理人员在现场的情况下进出该桥梁。

在台风和潮汛期间禁止任何车辆和人员进入该栈桥，以确保安全。

在栈桥施工和运行期间内，安全值班岗人员还负责监督运行车辆在栈桥上的行使速度，将车速限制在15Km/h以内，若发现车速超过15Km/h的车辆，应立即采取措施进行管制，从而保证栈桥在施工和使用过程中的安全。

附：