阿根廷SDD7型内燃机车中修规程试行稿最终版14分析.docx
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阿根廷SDD7型内燃机车中修规程试行稿最终版14分析
阿根廷SSD7型内燃机车中修规程(试行稿)
二0一五年一月
中国南车戚墅堰机车有限公司
目录
总则1
第一章基本技术规定2
1柴油机2
2机油、燃油、进气及冷却水系统2
3辅助装置2
4电机3
5电器4
6电线路5
7电阻制动装置6
8蓄电池6
9空调机组检修要求6
10仪表7
11车体及走行部7
12空气压缩机及空气制动装置10
13机车总装、试验及试运11
14其它13
第二章中修限度14
1限度表使用说明14
2中修限度表14
第三章中修零件探伤范围17
1总则
1.1SDD7型机车中修的任务在于保证机车的基本性能,满足铁路运输安全运用的需要。
机车中修时主要部件进行性能参数测试、检查修理,恢复机车可靠质量状态。
1.2SDD7型机车检修周期结构与里程:
机车检修周期结构:
新造(大修)—中修—中修—大修。
机车中修检修周期为:
客运机车走行30万公里或运行2年,货运机车走行20万公里或运行1年四个月(以先达到为标准)。
1.3本规程为SDD7型机车中修规程试行稿,在机车检修过程中可能会对部分条款进行修订。
1.4原则上第二次中修仍按此规程执行,但也可能会根据机车的运用状况对部分条款进行修订。
1.5本规程中的限度表、探伤范围与附件具有同等效力。
第一章基本技术规定
1柴油机:
见附件1:
《卡特柴油机操作和保养手册》相关要求执行。
2机油、燃油、进气及冷却水系统
2.1燃油箱检修要求
2.1.1燃油箱紧固件须安装牢固,各阀及堵无泄漏,油位仪显示清晰、良好;
2.2进气系统
2.2.1清除车体侧壁空气滤清器腔道及积尘箱的灰尘。
2.2.2分解、检查空气滤清系统的惯性滤清器,更换不良件,洗涮旋风筒。
清洗滤网,滤网裂纹、变形须修复,如滤网破损更新。
进气软管须无破损和严重变形。
组装时各结合面须密封,防止未经滤清的空气进入增压器吸气道。
2.3散热器检修要求
2.3.1检查散热器状态,不许有漏水现象。
2.3.2清洗外表面,散热片须平直。
2.4油、水系统检修要求
2.4.1各管路无裂纹、堵塞,接头无泄漏,管卡安装须牢固,各管间及管路与车体间不许接磨。
2.4.2,各管路法兰垫更新时,其内径须大于管路孔径,每处法兰垫片的厚度不大于4mm,总数不超过2片。
2.4.3各阀须开关灵活,功能良好。
2.4.4组装后,对水系统进行100KPa的空气压力试验,保持5min,压力下降值不得超过1.5KPa。
3辅助装置
3.1变速箱检修要求
3.1.1打开检查盖,目视检查各传动轴、齿轮可见部位不许裂损。
目视检查轴与齿轮配合应良好,更新润滑油。
3.1.2运转须平稳无异音,分箱面无泄漏,箱体温度不超过80℃,油封处在起、停机时允许有微量渗油。
3.2冷却风扇检修要求
3.2.1目视检查,风扇叶片和风扇体不许裂纹及变形,紧固件须安装牢固。
3.3前、后通风机检修要求
3.3.1目视检查前、后通风机,叶片不许松动、裂损
3.3.2叶片与吸风口单侧间隙为1~5mm。
3.3.3运转后续平稳,油封无泄漏,在柴油机标定转速(1800r/min)下历时30min,轴承盖温度不大于80℃。
3.3.4进风滤网须清扫干净。
3.4万向轴检修要求
3.4.1检查前、后万向轴,万向轴的法兰关节、法兰、花键轴、外套管、定心轴、十字叉头不许裂损。
3.5静液压系统检修要求
3.5.1静液压胶管须更新。
3.5.2静液压泵和液压马达须运转良好,无异音,油封及各结合面不许泄露。
3.5.3检查清洗油空散热器的外表面,梳理倒伏的散热片至平直。
3.5.4清洗油空散热器的空气滤网。
3.5.5清洗静液压油箱及磁性滤清器。
4电机
4.1牵引电动机
4.1.1分解
定、转子分解(轴承内圈与转轴不需分离)。
4.1.2清洁
转子、定子、端盖、轴承盖等零部件应清洁干净(如定、转子清洁状况不良,应清洗、烘干);
4.1.3检查维护
4.1.3.1定子检查维护
a)铁心与机座、线圈与铁心之间紧固须密实、无毛刺;
b)线圈的绝缘破损、烧伤或过热变色须处理。
引出线不许裂损,端子接触面须光滑、平整、搪锡完好均匀,连接时相互接触须良好、密贴。
c)刷架不许裂损,紧固须良好,连线须规则、牢固、无破损,刷架局部烧损及变形须整修;
绝缘杆表面须光洁、无裂损;刷辫无断裂;电刷压合机构动作须灵活,压指不许裂损,弹簧无锈斑,作用须良好;更新电刷(建议使用符合我方提供的维护保养手册中指定的电刷牌号);电刷在刷盒内须能上下自由移动。
d)定子绕组冷态直流电阻阻值测量
定子各绕组冷态直流电阻阻值换算到规定的测量温度20℃时,与表1-1规定值相比较,误差不超过±10%
表1-1
主极绕组
换向极绕组
0.010496
0.007269
e)冷态绝缘电阻测量
用1000V兆欧表测量各绕组相互间及其对地冷态绝缘电阻,其值不应低于5MΩ。
4.1.3.2转子检查维护
a)绕组绝缘须良好,绕组端部、槽口、前、后支架和通风孔内不许积存油垢和碳粉。
b)转轴轴伸表面允许不超过有效接触面积15%的轻微拉伤(距油沟两侧边缘轴向3mm范围内不允许有擦伤、划痕等缺陷),但须修整光滑。
轴伸部分进行探伤检查,应无裂纹。
c)无纬带不许起层和烧伤,破损须重新绑扎。
绑扎无纬带时,其拉力为1400~1800N;绑扎后其表面须平整、坚固,不许高出电枢铁心,表面不平度不大于2mm。
d)换向器表面不许凸起及严重烧损和拉伤。
否则应进行打磨处理。
e)升高片处不许开焊、过热变色。
f)平衡块不应丢失、松动,否则应进行动平衡试验;牵引电动机电枢不平衡量须不大于168g·cm
g)转子绕组冷态直流电阻阻值测量
转子绕组冷态直流电阻阻值换算到规定的测量温度20℃时,与表1-2规定值相比较,误差不超过±10%。
表1-2
转子绕组(即电枢绕组)
0.01691(1~59片)
h)冷态绝缘电阻测量
用1000V兆欧表测量转子绕组对地冷态绝缘电阻,其值不应低于5MΩ。
4.1.3.3轴承检查维护
清洗轴承;轴承内、外圈、滚动体不应有裂纹、剥离、生锈,不应有明显伤痕、凹痕、磨损及过热变色等缺陷;轴承保持架不应有翻边、变形、裂纹等缺陷,铆钉不应松动。
否则应更新轴承。
4.1.4电机组装要求
4.1.4.1主动齿轮与电机轴的锥度配合面不许有沿轴向贯通的非接触线,接触须均匀,接触面积不少于75%;
4.1.4.2主动齿轮的轴向装入量为1.7~1.9mm;
4.1.4.3更新轴承润滑脂,轴承润滑脂的加入量:
传动侧为650g,换向器侧为330g。
4.1.5电机试验要求
空转试验:
电动机在1000r/min转速下正、反向各连续运转30min,不许有异音和甩油,轴承温升不超过55K(轴承端盖处温升不超过40K),电刷磨和须良好。
4.2无刷励磁同步主发电机
4.2.1轴承润滑:
两端各添加20~25g(建议使用符合我方提供的维护保养手册指定的润滑脂牌号)。
4.2.2励磁引线检查
励磁引线不许有烧损、破损、断裂及松动现象。
破损、烧损严重者,需更新。
4.2.3冷态直流电阻测量
测量励磁机定子绕组电阻换算到20℃时阻值应与典型值5.6682Ω的相对误差不超过±10%;
测量主发定子绕组线电阻换算到20℃时阻值应与典型值0.001146Ω的相对误差不超过±10%;
4.3启动发电机、电阻制动电机、车体通风机电机
4.3.1换向器表面应清洁,表面不许凸起及烧损和拉伤。
否则进行打磨处理。
升高片焊接状态良好。
4.3.2刷架不许裂损,紧固须良好,刷架局部烧损及变形须整修;刷杆外表面应清洁、无裂纹、烧损、拉伤;刷架连线须规则、牢固、无破损;压指不许裂损、转动灵活;弹簧无锈斑,作用须良好。
4.3.3电刷更新(建议使用符合我方提供的维护保养手册中指定的电刷牌号);电刷在刷盒内须能上下自由移动;刷辫不许松驰、过热变色及断裂。
电刷与换向器表面的接触面积不应小于电刷全面积的80%。
4.3.4轴承润滑。
4.3.5检查引线及联线,不许有烧损、破损、断裂及松动现象。
破损、烧损严重者,需更新。
4.3.6端盖不应有裂纹、严重变形。
5电器
5.1电器检修要求
5.1.1导线不许过热、烧损、绝缘老化,线芯或编织线断股不超过总数10%。
5.1.2各部件须清扫干净,安装正确,零部件齐全完整,绝缘性能须良好。
5.1.3紧固件紧固状态须良好。
5.1.4风路须畅通,电空阀等气动电器在0.64MPa气压下不许泄露,在0.37MPa气压下须能正常工作,橡胶件无破损和老化变质。
5.1.5按钮开关、扳键开关、万转开关等运动件动作须灵活,无卡滞,触点开闭符合电路要求。
5.1.6检查各继电器,动作灵活,触头状态良好,电气接线可靠。
5.1.7各保护电器动作值须符合以下规定,动作参数整定合格后,其可调部分须封定。
过流继电器:
(6.5±0.3)A
接地继电器:
(500.0±37.5)mA
5.1.8电器及导线的标牌及线号须齐全、完整、清晰。
5.2转换开关及接触器类电器检修要求
5.2.1检查主触头不许裂损、变形、过热和烧损,轻微烧损可打磨修理,触头的厚度须不小于原形尺寸的2/3。
5.2.2检查灭弧装置不许裂损、变形,灭弧线圈不许断路或短路。
5.2.3检查电空阀衔铁、阀杆动作须灵活,接线座须牢固,电磁线圈得电工作时,线圈抑制器指示正常。
5.2.4各机械零件及支承件不许裂损、变形及过量磨耗。
5.3司机控制器须清除内部灰尘,检查紧固件须无松动,接线须无断线,各转动部位加注6#汽油机油,在机械联锁组件处加润滑脂,控制手柄及方向手柄在各档位之间换挡灵活,无机械卡滞,机械联锁作用须正确、可靠。
5.4电子装置检修要求
5.4.1接插件插接须可靠,锁紧装置作用须良好,测试孔(或端子)须完整。
5.4.2各电子装置外观清洁,不许有裂纹变形,面板清洁平整,字迹清晰。
5.4.3更新微机诊断屏的电池。
5.4.4硅整流柜须清扫,散热器不许裂损,保护电阻、电容状态须良好,接线须牢固,编织线无过热现象。
5.5在机车上查看各传感器外观状态良好,通过仪表及微机屏查看传感器检测的数据,无异常情况。
5.6其它电器
5.6.1带状电阻不许短路和裂断,抽头、接线焊接须牢固。
断面的缺损不超过原形截面的10%,带状电阻修复或更换时,其阻值不超过出厂额定值的5%。
5.6.2绕线电阻不许短路、断路,导电部分的外包珐琅不许严重缺损,更换时其阻值允差不超过出厂额定值的10%。
5.6.3可调电阻的活动抽头接触须可靠、定位须牢固,电阻值整定后须做定位标记。
5.6.4瓷管、瓷架须齐全,局部缺损不许影响绝缘性能。
5.6.5电容器不许短路、断路及漏液。
5.6.6分流器不许断片、裂损和开焊。
5.6.7互感器外观清洁,引出线、接线不许松动。
5.6.8PRS保护装置熔断指示器须正常。
5.6.9刀开关动作须灵活,动刀片与刀夹接触须密贴,接触线长度须在80%以上,夹紧力适当。
刀片缺损的宽度不超过原形尺寸的10%,厚度不超过原形尺寸的1/3。
5.6.10各种照明灯具及附件须齐全、完好、安装须牢固、光照须良好、显示须正确。
5.6.11电取暖器、热脚炉配件须齐全,发热效能须正常,防护装置须良好,电扇作用须良好,饮水机制热效能良好。
5.6.12对火灾报警装置进行功能检查,状态正常。
5.6.13对轴温监测装置进行功能检查,状态正常。
5.6.14对电铃进行功能检查,铃声正常。
5.6.15对机车数据记录仪进行功能检查,状态正常。
5.6.16对广播控制器进行功能检查,状态正常。
6电线路
6.1导线(包括电机、电器内部连线及电路布线)的线芯或编织线的断股比例不大于10%。
铜排不许裂损,有效导电面积的减少不大于5%。
在两接线柱间的连线不许拉紧,线的长度须比两接线柱间的直线距离长10%~30%。
在线束中必须加接头修复时,有两个接头以上者,其相互间必须错开,两接头间错开的距离须不小于接头长度的2倍,且接头两端须与线束或走线架绑扎固定,影响测量精度的电测仪表的导线中间不许添加接头。
6.2在保证绝缘介电强度和机械强度性能的前提下,绝缘的局部损坏允许包扎处理。
牵引电动机引出线绝缘包扎及修理处距机座的距离须不小于50mm。
6.3导线有下列情况之一者,须更新。
6.3.1外表橡胶显著膨胀、挤出胶瘤、失去弹性者。
6.3.2橡胶呈糊状、半糊状或弯曲时有挤胶现象者。
6.3.3表面裂损、正反向折合四次后露出铜芯或绝缘层脆化剥落、受压即成粉状者。
6.4接线端子须光滑、平整,镀层完好、均匀,无裂损。
接线端子与导线连接处不许松动、氧化、过热、烧损。
主电路线路、电机及电器的大线端子压接修复时,导线与端子须去除氧化层,并清理干净。
对于主电路内并联导线的接线端子重新压接或中部加接头修复时,测量导线电阻值,其值须不大于并联导线中最小阻值的1.1倍。
6.5线管、线槽须清洁、干燥,不许挤压变形,导线在其内须摆放整齐;线管安装须牢固,管卡须齐全,管口防护良好;线束或导线须布置规则、排列整齐、绑扎牢固、连接正确可靠。
导线间、导线与机座及机体等部件间,不许磨擦、挤压,防护、固定器件齐全完好。
6.6接线排的绝缘隔板破损不超过原面积的30%,导线线号须齐全、清晰、排列整齐,导线连接紧固可靠,无过热或烧损情况。
6.7插头、插座须完整,插片及插针须无过热、烧损、断裂,插接牢固,卡箍及防尘、防水罩须完整,定位及锁扣须良好。
6.8整车的绝缘试验:
6.8.1机车电器全部组装完毕后,将所有电子装置插头拔除,短接主硅整流柜输入输出端,用兆欧表测量主回路、辅助回路、控制回路、照明回路对地及相互间的绝缘值应符合表1-3:
表1-3绝缘电阻值单位:
MΩ
主回路对辅助、控制、照明回路及地(1000V兆欧表)
辅助、控制、照明回路对地(500V兆欧表)
正常条件
绝对湿度>16g/m3
正常条件
绝对湿度>16g/m3
0.50
0.30
0.20
0.10
不同气温下绝对湿度16g/m3时的相对湿度见表1-4:
表1-4不同气温下的相对湿度
气温(℃)
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
相对湿度(%)
92
82
72
64
57
51
46
41
36
33
29
26
6.8.2绝缘介电试验:
电气线路主回路对辅助控制回路及地对地施以50Hz正弦交流电1300V,持续1min不许击穿、闪络;辅助控制回路对地施以50Hz正弦交流电800V,持续1min不许击穿、闪络(甩掉规定耐受电压800V以下小电机及半导体元器件)。
7电阻制动装置
7.1打开顶盖,目视检查电阻柜须清洁无异物,电阻带须无裂纹、变形、倒伏和过热变色,电阻带层间间距均匀,瓷件无破损。
7.2各连接铜排良好,接线须牢固。
7.3各连接导线不应有烧损、破损现象,绝缘应良好。
7.4接线端子不应有烧损,接触应良好。
7.5通风机转动应灵活。
8蓄电池
8.1蓄电池须清洁,壳体不许裂损,封口填料须完整,电解液无泄漏,出气孔须畅通。
8.2各连接板表面须光整,镀层须良好,其有效导电面积须大于90%;极柱及螺栓表面须光整,不许锈蚀,螺栓紧固状态须良好。
8.3蓄电池箱及车体安装柜内壁须清洁、干燥、无严重腐蚀,并进行防腐处理;导轨及滚轮须良好无卡滞、变形及破损。
8.4蓄电池容量:
中修时须不低于额定容量的80%。
8.5电解液液面应低于上标识线时应补液,电解液密度在1.23~1.19(0~+40℃)及1.27~1.23(-20~0℃)。
8.6蓄电池组对地绝缘电阻用内阻为30kΩ、量程150V的电压表测量,阻值不低于17000Ω。
9空调机组检修要求
9.1每年使用前后,须清扫冷凝器、蒸发器、排水口、风机。
使用期间每月清扫一次回风口滤尘网。
9.2各紧固件不许松动,制冷系统不许泄漏,压缩机、通风机无异音及异常振动。
9.3清洗风机,并给风机轴承加油。
9.4电器系统接线端子及各紧固件无松动,绝缘无老化,用500V兆欧表检测带电部分和非带电部分的绝缘电阻,其阻值须不小于2MΩ。
10仪表
10.1各种仪表须定期检修及检验,风压表为3个月,其它仪表及温度继电器为6~9个月,属仪表附件的传感器随仪表下车检定。
10.2仪表外壳及玻璃罩须完整、严密、清洁,刻度及字迹须清晰。
10.3指针在全量程范围内移动时,须无摩擦和阻滞现象。
10.4检修、校验后仪表的合格证章须注明检验单位与日期,并打好封印。
10.5仪表安装须牢固、正确,管路畅通无泄漏,接线符合规定,照明良好。
11车体及走行部
11.1车体检修要求
11.1.1车体不许裂损,表面须平整,各紧固件及橡胶件状态须良好。
11.1.2车体裂纹或焊缝开裂,须铲除后焊修或加补强板焊补。
11.1.3门、窗、顶盖、百叶窗及其操纵装置动作须灵活、关闭须严密。
11.1.4排障器安装须牢固,不许裂损,排障器可调下梁距轨面的距离为80~130mm。
11.1.5扫石器状态须良好,安装牢固,扫石器下端距轨面为25~30mm。
11.1.6地板、梯子、扶手、门锁、窗帘及座椅等安装须正确,状态及作用良好。
11.1.7检查各通风道状态须良好,清除杂质,清洗进风口网罩。
11.2牵引缓冲装置检修要求
11.2.1螺纹车钩及侧缓冲器检修按附件2:
《链子车钩及侧缓冲器-检修手册》中修条款执行。
11.2.2自动车钩检修按见附件3:
《Scharfenberg自动车钩用户》中轻维护级别ML4执行。
11.2.3组装要求
11.3转向架及旁承检修要求
11.3.1构架及各焊缝不许裂损,各座须完好无损。
11.3.2橡胶旁承存在下列情况之一者须更新:
表面龟裂深度大于1.5mm;橡胶与金属板之间脱开;自由高低于313mm;在垂直工作载荷为90kN作用下,工作高超出294.5~300.5mm范围;装车年限超过六年。
11.3.3旁承组装时同一转向架旁承工作高允差2mm,同一机车旁承工作高允差2mm。
11.3.4转向架球形侧挡磨耗后,两侧侧挡距离不低于2584mm。
11.3.5砂箱及砂管应安装牢固、连接良好、无泄漏。
11.4轴箱弹簧及减振装置检修要求
11.4.1分解轴箱弹簧组,其调整垫片须按转向架和轴位前后左右顺序编号,并按号重新组装。
外观检查轴箱弹簧,须无裂纹。
更换或选配弹簧时,同一轴箱弹簧的荷重高度差不大于2mm,同一转向架轴箱弹簧的荷重高度差不大于2mm,同一机车弹簧的荷重高度差不大于3mm。
11.4.2轴箱大圆弹簧施加工作压力24.25kN时,其工作高度不小于277mm。
轴箱小圆弹簧施加工作压力11.83kN时,其工作高度不小于277mm。
11.4.3橡胶减振垫无老化及破损,自由高不小于32mm,施加36kN压力,其挠度不大于4.8mm。
11.4.4油压减振器检修须符合下列要求:
11.4.4.1分解检修,更新磨损件、油封、密封圈及胶垫,连接头焊缝不许裂损。
11.4.4.2进口油压减振器检修要求
试验参数见表1-5:
表1-5油压减振器参数
位置
制造商
减振器型号
活塞速度(m/s)
阻尼力(N)
一系垂向
SACHS
421300001042
0.1
拉伸
11000±15%
0.1
压缩
11000±15%
二系横向
SACHS
421300001043
0.1
拉伸
6000±15%
0.1
压缩
6000±15%
11.5轴箱检修要求
11.5.1箱体及拉杆检修要求
11.5.1.1轴箱体、端盖、后盖不许裂损,轴箱止挡的横向磨耗量超过1mm时,须焊修恢复原状。
11.5.1.2轴箱后盖及防尘圈不许偏磨,防尘圈更换时与车轴的过盈量为0.031~0.106mm。
11.5.1.3更新轴箱橡胶圈。
11.5.1.4轴箱拉杆的橡胶圈和橡胶垫不许裂损、老化,卡环不许松动。
11.5.1.5组装后,拉杆芯轴与拉杆座结合斜面须密贴,局部间隙用0.08mm塞尺检查,塞入深度不大于10mm。
芯轴与槽底部的间隙不小于0.5mm。
拉杆端盖与拉杆座槽口内侧面的局部间隙不大于0.4mm。
11.5.2轴承的检修要求
11.5.2.1轴承内外套圈、滚动体、工作表面及套圈的配合面须光洁,不许裂损、磨伤、压坑、锈蚀、剥离、疲劳起层。
11.5.2.2须采用能在轴承表面留下油膜的清洗剂清洗轴承。
11.5.2.3滚动工作面局部磨伤深度不超过0.05mm(仅有手感)过热变色而硬度不低于HRC55且同一组滚子硬度差不大于HRC5者,允许做记录集中使用;工作面麻点、碾堆、压坑、发黄、污斑等轻度缺陷者,允许抛光后使用;工作面磨伤不超过0.10mm者,允许磨修后使用(须消除造成磨伤的故障根源)。
11.5.2.4轴承保持架不许裂损、飞边、变形;铆钉或螺钉不许折断、松动;保持架隔梁厚度须不小于原形厚度的95%。
11.5.2.5轴承拆装时,严禁直接锤击。
轴承内圈与轴、外圈与机座的配合,须符合设计要求。
11.5.2.6内圈热装时,加热温度不超过100℃。
但轴承型号带“T”字标记者,允许加热至120℃或按制造厂的规定温度加热。
采用电磁感应加热时,剩磁感应强度须不大于3×10-4T。
内圈加热退卸时,不许局部过热,拆卸后在滚道面打硬度(无损检测),须符合要求。
11.5.2.7轴承须进行静态检测(检测径向间隙及内圈内径、外圈外径)。
轴承游隙增大值(在自由状态下)不大于原始游隙上限值的20%或规定限度。
运用机车的轴承游隙增大值(在组装状态下)不大于原始游隙上限值的30%或规定限度。
11.5.2.8轴承润滑须良好,油、脂牌号正确,油类润滑的油位须符合设计要求、脂类润滑的油脂填充量须为轴承室总容积的40~60%,填塞时,须先填满滚子组件和油封的空间后,再填充轴承室的储油空间。
11.5.3同一轴箱严禁装用不同厂家生产的轴承。
11.5.4轴承组装后转动须灵活,无卡滞、松旷或异音。
在最高转速下进行空转试验时,轴箱轴承温升不超过45K。
11.5.5更换轴承时,须保证每个轴箱内的两套轴承径向游隙差不超过0.02mm。
轴承内圈与车轴轴颈须进行选配,过盈量为0.033~0.070mm。
轴承外圈与轴箱体孔的配合间隙为0.056~0.250mm。
11.6轮对检修要求
11.6.1车轴须探伤检查。
11.6.2车轮轮辋探伤须符合TB/T3256-2011标准。
11.6.3外形用样板检查:
踏面偏差不超过0.5mm,轮缘高度减少量不超过1.0mm,轮缘厚度减少量不超过0.5mm,距轮缘顶部10~18mm范围内可以留有深度不超过2mm、宽度不大于5mm的黑皮。
11.6.4单独测量轮对组:
整体车轮内侧距离为1601~1603mm,左右车轮轮缘内侧面与车轴(φ190mm)相应轴肩外侧面的距离之差不大于1mm。
11.6.5
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