版国家一级建造师《公路工程管理与实务》练习题A卷 附答案.docx
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版国家一级建造师《公路工程管理与实务》练习题A卷附答案
2019版国家一级建造师《公路工程管理与实务》练习题
A卷(附答案)
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、隧道施工控制测量的精度应以()衡量。
A.最大误差
B.中误差
C.最小误差
D.极限误差
2、根据交通运输部《关于建立公路建设市场信用体系的指导意见》,现阶段对施工单位守法评价的主体是()。
A.建设单位
B.监理单位
C.各级交通主管部门
D.质量监督机构
3、公路桥梁施工中,必须投入施工现场的劳动力是()。
A.爆破工
B.测量工
C.木工
D.混凝土工
4、护栏按其刚度的不同可分为()。
A.柔性护栏、刚性护栏两种
B.普通护栏、加强护栏两种
C.柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种
D.柔性护栏、组合性护栏、刚性护栏三种
5、某有抗冰冻要求的地区修建高速公路,其水泥混凝土路面必须使用的外加剂是()。
A.引气剂
B.阻锈剂
C.缓凝剂
D.早强剂
6、用中等膨胀土填筑路堤时,宜采用的边坡防护类型是()。
A.种草
B.浆砌片石骨架植草
C.浆砌片石全封闭护坡
D.干砌石石护坡
7、沥青路面基层的主要作用是()。
A、排水、隔水
B、防冻、防湿
C、承重
D、防污染
8、《建设工程安全生产管理条例》规定,施工单位应当为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险,意外伤害保险费用由()支付。
A.施工单位
B.人员本身
C.业主单位
D.监理单位
9、判断新建高速公路路基干湿类型宜采用的指标是()。
A.分界相对含水量
B.分界稠度
C.路基临界高度
D.路基士干密度
10、对于简支梁桥,其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是()。
A、净跨径<标准跨径<计算跨径
B、净跨径<计算跨径<标准跨径
C、计算跨径<标准跨径<净跨径
D、标准跨径<净跨径<计算跨径
11、以下有关施工组织设计的评价指标,错误的是()。
A.同样的生产要素投入而工期最短
B.同样的质量标准而生产要素投入最少
C.同样的生产要素投入、同样的质量标准,操作安全性最好
D.同样的质量标准而生产要素投入最多
12、下列施工机械中,既可压实非黏土,又可压实含水量不大的黏性和细粒砂的是()。
A.光轮振动压路机
B.羊脚振动压路机
C.轮胎压路机
D.静碾钢轮压路机
13、水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因不包括()。
A.混凝土配合比不合理
B.切缝深度过浅
C.水灰比大
D.未设置拉杆
14、预制缘石应铺筑设在厚度不小于()cm的砂垫层上,砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为()。
A.1,1:
2
B.2,1:
2
C.1,1:
3
D.2,1:
3
15、在动工之前对路基、路面预先进行试验,然后依其试验结果全面指导施工的是()。
A.工艺试验
B.原材料的验证试验
C.标准试验
D.构(配)件进场验证试验
16、某工程事故造成3人死亡,10人重伤,直接经济损失达2000万元,根据《生产安全事故报告和调查处理条例》,该事故等级为()。
A.特别重大事故
B.较大事故
C.重大事故
D.一般事故
17、根据《公路工程质量检验评定标准》,下列检测项目中,不属于沥青混凝土桥面铺装施工质量检验实测项目的是()。
A.弯沉值
B.厚度
C.平整度
D.抗滑构造深度
18、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为()。
A.标准跨径
B.理论跨径
C.计算跨径
D.经济跨径
19、当材料、设备已用于或安装在永久工程之中时,材料、设备预付款应从进度付款证书中扣回,扣回期不超过()个月。
A.1
B.2
C.3
D.4
20、水泥混凝土路面改造时,在加铺沥青混凝土面层前,对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生()。
A.断板
B.反射裂缝
C.错台
D.唧泥
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、关于膨胀土的有关叙述正确的有()。
A、强膨胀土稳定性差,不应作为路填料
B、弱膨胀土可以不经过加工、改良处理就作为填料
C、弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以利用
D、对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时,应及时对边坡及顶部进行防护
E、可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤,但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层
2、标线涂料的适用性是()。
A、加热型涂料适用应于道路纵向标线的施工
B、熔融型涂料适用于车轮碾压多的中心线、车道分界线、边缘线及导流标线的施工
C、熔融型涂料适用于砂石路面标线的施工
D、加热型涂料适用于积雪严寒地带
E、常温型涂料适用于交通量小的道路中心线、车道分界线、边缘线和立面标线施工
3、公路工程交工验收的主要工作有()。
A.全面考核建设成果
B.检查施工合同的执行情况
C.检查监理工作情况
D.对建设项目进行综合评价
E.确定工程质量等级(提出建议书)
4、隧道防尘应做到()。
A:
湿式凿岩标准化
B:
机械通风经常化
C:
喷雾洒水正规化
D:
个人防护普遍化
5、悬臂浇筑法施工刚构桥的挂篮由悬吊系统、行走系统和()组成。
A.满堂支架
B.拱架
C.主柞架
D.工作平台底模架
E.锚固系与平衡重
6、产生无机结合料基层裂缝的原因可能有()。
A.集料级配中细料偏少
B.碾压时含水量偏大
C.成型温度较低,强度形成较慢
D.碎石中含泥量较高
E.路基发生不均匀沉降
7、特殊路基类型包括有()。
A.沿河路基
B.岩溶地区路基
C.黄土地区路基
D.涎流冰地段路基
E.岩溶地区路基
8、公路工程造价中直接工程费包括()。
A.人工费
B.材料费
C.施工机械使用费
D.医疗保险费
E.施工辅助费
9、下列有关水泥混凝土路面的叙述错误的是()。
A、水泥混凝土是一种柔性材料,在断裂时的相对拉伸变形很大
B、在荷载作用下土基和基层的变形情况对混凝土板的影响很大
C、不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空
D、混凝土的抗弯拉强度比抗压强度高得多
E、混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度才能经受车轮荷载的多次重复作用
10、资格预审办法分为()。
A.强制性预审
B.合格制
C.综合评分制
D.公开制
E.有限数量制
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某公路工程的施工合同工期为16周,工程监理机构批准的施工进度计划如下图所示(时间单位:
周)。
各工作均按匀速施工。
施工单位的报价单(部分)见下表。
施工单位报价单表
工程施工到第4周时进行进度检查,发生如下事件:
事件1:
A工作已经完成,但由于设计图局部修改,实际完成的工程量为840m3,工作持续时间未变。
事件2:
B工作施工时,遇到异常恶劣的气候,造成施工单位的施工机械损坏和施工人员窝工,损失1万元,实际只完成估算工程量的25%。
事件3:
C工作为检验检测配合工作,只完成了估算工程量的20%,施工单位实际发生检验配合工作费用5000元。
事件4:
施工中发现地下文物,导致D工作尚未开始,造成施工单位自有设备闲置4个台班,台班单价300元/台班、折旧费100元/台班。
施工单位进行文物现场保护的费用为1200元。
施工中还发生如下事件:
事件5:
工程施工到第5周时,经业主推荐,承包商与某分包商签订某专业工程的分包合同,在分包合同中明确约定了工程范围和内容、工程变更、支付条件等。
问题:
1、根据第4周末的检查结果,逐项分析BCD三项工作的实际进度对工期的影响,并说明理由。
2、若施工单位在第4周末就BCD出现的进度偏差提出工程延期的要求,应批准工程延期多长时间?
为什么?
3、施工单位是否可就事件2、4提出费用索赔?
为什么?
可以获得的索赔费用是多少?
4、事件3中C工作发生的费用如何结算?
5、前4周施工单位可得到的结算款为多少元?
6、事件5中,承包商与分包商签订的是何种类型的分包合同?
2、某施工单位承接了某公路项目施工,工程内容含路基、路面及桥梁一座,合同工期220天。
根据合同约定,土方工程实际完成最超过清单数量的25%之后,超出部分的土方工程单价由清单报价的20元/m3下调为18元/m3。
按投标书附录规定,受价格上涨影响,人工、水泥和钢材按调值公式调价。
该工程的人工费占全合同价的35%,水泥费用占25%,钢材费用占10%。
合同签订后,项目部编制了施工组织设计,安排路基工程与桥梁工程平行施工;路基工程、路面工程分别组织顺序施工,由于施工桥台的钢模板只有一套,南、北桥台亦组织顺序施工。
经监理工程师审查批准的网络计划见下图。
征得业主同意,施工单位将桥台基础工程分包给了某基础工程专业公司。
基础工程公司在进行北桥台扩大基础施工时,发现地质条件与设计条件不符,出现了较深的软基。
通过设计变更,北桥台扩大基础改成了桩基础,由此导致北桥台基础施工时间延长30天,费用增加20万元。
对此,基础公司向监理提出工期索赔30天,费用索赔20万元。
在路基施工过程中,由于设计变更,路基土方工程量由清单工程量15万立方米增加到21万立方米,工程进行到第4个月时,水泥价格较投标时涨价20%,人工、钢材价格未变,当月承包人完成的工程产值为145万元。
路基施工接近尾声时,业主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。
承包人拟采取将路面基层与路面面层间的顺序施工调整为分两个施工段组织无节拍流水施工的措施(路面基层在两个施工段上的持续时间均为20天,路面面层在两个施工段上的持续时间均为10天),以期在合同工期内完成施工。
问题:
1.指出图中“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是工艺关系还是组织关系。
计算“北桥台”最早开始施工时间。
指出关键线路。
2.基础工程公司向监理工程师提出索赔要求的做法是否妥当?
说明理由。
按合理的索赔程序,延期天数应为多少天?
3.计算路基土方工程的结算价。
(保留两位小数)
4.计算第4个月调价后的结算款。
(保留两位小数)
5.计算分析路面基层与面层施工组织方法调整的可行性。
3、某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9+928-YKlO+OO4段为V级围岩,采用环形开挖面核心土法施工,开挖进尺为3m。
该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图2所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。
图2复合式衬砌横断面示意图
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。
施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对YK9+928-YKlO+004段开展了专项风险评估,确定风险等级为Ⅳ级,撰写了风险评估报告,报告内容包括:
评估依据、工程概况
【问题】
1.指出环形开挖面核心土施工中的错误之处,并改正
2.如图2,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?
(只需写出相应的编号)
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?
(只需写出相应的编号)
4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。
5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。
4、某城市的公路改建项目,业主为了控制工程造价,与设计方详细研究了各种成本控制措施,要求通过成本管理的各种手段,不断促进降低施工项目成本,尽可能地以最低的成本达到设计要求。
施工方在面对业主提出的要求后也采取了一系列措施,选择适宜的施工方案,降低材料成本,提高机械利用率,以降低施工成本获得最大的收益。
问题:
(1)简述公路工程造价由哪些部分构成?
(2)工程施工项目成本管理的原则有哪些?
(3)为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一?
其具体采取的措施包括哪些?
5、某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。
为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下。
(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。
(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。
(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。
(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录。
(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括以下内容。
①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。
②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。
K6+280~K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土。
施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。
由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象。
经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了.导致毛细水上升,使土的含水量偏高。
问题:
1.逐条判断测量管理制度中第
(1)、
(2)、(3)、(4)条是否正确,并改正错误之处。
2.补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。
3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。
采用该方法是否恰当?
说明理由。
4.为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象,施工单位可采取的技术措施是什么?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、B
2、C
3、正确答案:
B
4、正确答案:
C
5、A
6、C
7、答案:
C
8、正确答案:
A
9、C
10、B
11、D
12、参考答案:
B
13、D
14、参考答案:
B
15、正确答案:
A
16、B
17、【答案】A
18、正确答案:
C
19、正确答案:
C
20、B
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、ACDE
2、ABDE
3、答案:
BC
4、正确答案:
A,B,C,D
5、CDE
6、BDE
7、正确答案:
B,C,D,E
8、参考答案:
ABC
9、AD
10、正确答案:
B,E
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1、B工作拖后1周,不影响工期,因B工作总时差为1周。
C工作拖后1周,不影响工期,因C工作总时差为3周。
D工作拖后2周,影响工期2周,因D工作总时差为0(或D工作为关键工作)。
2、批准工程延期2周。
理由:
施工中发现地下文物造成D工作拖延,不属于施工单位责任,属于建设单位的责任。
3、
(1)事件2不能索赔费用,因异常恶劣天气造成的施工单位施工机械损坏和施工人员窝工的损失不能索赔,属于不可抗力,费用各自承担。
(2)事件4可以索赔,因施工中发现地下文物属于非施工单位原因,属建设单位责任。
(3)可获得的索赔费用为4台班×100元/台班+1200元=1600元。
4、不予结算,因施工单位对C工作的费用没有报价,故认为该项费用已分摊到相应工程中。
5、施工单位可得到的结算款:
A工作:
840m3×300元/m3=252000元
B工作:
1200m3×25%×320元/m3=96000元。
D工作:
4台班×100元/台班+1200元=1600元
合计:
252000+96000+1600=349600元。
6、该合同为一般分包合同。
2、1.指出图中“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是工艺关系还是组织关系。
计算“北桥台”最早开始施工时间。
指出关键线路。
答:
是组织关系。
工作之间由于组织安排需要或资源(劳动力、原材料、施工机具等)调配需要而规定的先后顺序关系称为组织关系。
最早开始时间:
第70天。
关键线路:
1-2-9-10-11(210天)。
2.基础工程公司向监理工程师提出索赔要求的做法是否妥当?
说明理由。
按合理的索赔程序,延期天数应为多少天?
答:
不妥当,与监理单位无合同关系,与施工单位存在分包合同关系,故应向施工单位提出申请;由总承包施工单位向监理工程师提出索赔;合同工期是220天,总时差14天,延误30天,延期天数应为30-14=16天。
参见P368
3.计算路基土方工程的结算价。
(保留两位小数)
答:
按原单价结算的工程量:
15×(1+25%)=18.75万立方米
按新单价结算的工程量:
21-18.75=2.25万立方米
总结算价:
18.75×20元/m3+2.25×18元/m3=415.50万元
4.计算第4个月调价后的结算款。
(保留两位小数)
答:
145×[0.3+0.35+0.25×(1+20%)+0.1]=152.25万元
5.计算分析路面基层与面层施工组织方法调整的可行性。
答:
可行。
路面调整后节省10天,总工期为216。
3、1.环形开挖面核心土施工中的错误之处及改正。
错误之处:
采用环形开挖面核心土法施工,开挖进尺为3m
改正:
隧道软弱围岩施工应遵循“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则,稳步前进,若遇有不良地质情况,必须进行超前地质预报,提前采取预防措施。
开挖进尺应为0.5-1.0m,确保施工安全
2.根据图3,结构层⑥的名称,喷射混凝土。
初期支护、防水层、二次衬砌的组成部分如下:
初期支护,④⑤⑥⑦;防水层:
②③;二次衬砌:
①
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与④⑤支护彼此牢围连接
4.资料中边墙灌注施工错误及正确的做法。
施工错误:
先浇筑一边,再浇筑另一边。
正确的做法:
灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升,以免两侧墙模板受力不均匀而倾斜或移位
5.资料中风险评估报告内容还应包括:
评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论、对策建议等。
4、
(1)公路工程造价的构成分为建筑安装工程费、设备、工具、器具及家具购置费、工程建设其他费用、预留费用组成。
(2)工程施工项目成本管理的原则包括:
成本最低化原则;全面成本管理原则;成本责任制原则;成本管理有效化原则;成本管理科学化原则。
(3)材料成本在整个项目成本中的比重最大,一般可达70%左右,而且有较大的节约潜力,往往在其他成本项目(如人工费、机械费等)出现亏损时,要靠材料成本的节约来弥补。
因此,应做好材料的采购计划,采取招标采购的形式,降低材料的采购单价。
同时,做好混合料配合比的优化设计,加强施工过程控制,降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。
5、1.第
(1)条不正确。
改正:
测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,应由两人独立进行。
第
(2)条正确。
第(3)条正确。
第(4)条正确。
2.第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料如下:
(1)测量内业计算书,测量成果数据图表。
(2)测量器具周期检定文件。
3.施工单位进行路堑开挖所采用方法是混合式挖掘法。
采用该方法恰当。
理由:
混合式挖掘法适用于纵向长度和挖深都很大的路堑开挖,本工程中路堑的挖深就很大。
4.为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象,施工单位可采取的技术措施是:
对产生“弹簧土”的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
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