拦焦车使用维护检修规程.docx
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拦焦车使用维护检修规程
拦焦车使用维护检修规程
拦焦车是焦化厂的主要设备,其用途是开启和安上焦侧炉门,导出推焦车从炭化室推出的焦炭入熄焦车中,运送炉门。
配有炉门、炉框清扫设备的拦焦车还有清扫炉门、炉框的作用。
拦焦车是由走行、启门(取门、提门、松紧螺丝)、导焦、钢结构等机构及电气系统所构成。
一、使用规程
(一)开停车及使用守则
1、开车前应检查设备的零部件是否齐全完整,确认无问题时方可进行各部试转使用。
2、运行中应注意走行是否轻快,否则应停车检查下列事项:
①走行轮轴承是否损坏;
②开关接点接触是否良好;
③炉台是否有焦块及障碍物挡住车轮。
3、行车时必须响铃或鸣笛。
4、走行时不准打倒劲。
5、紧把机头进炉门螺丝后,方准开动紧把机构松紧螺丝。
6、取门拉杆保险销坏时需进行更换,不得任意取消。
7、各减速机在运转中发生振动及异常声音时,必须停车检查,严禁继续使用。
8、禁止同时进行两种操作。
9、导焦槽对入炉框,司机应检查确认对正后,方可通知消火车司机推焦。
10、检修或停止作业时,需把红焦从导焦槽中推出。
11、提门电闸损坏,取门及导焦车体上无安全挡辊,比车禁止使用。
(二)运转中发生紧急事故的处理
1、推焦时,突然发生停电或其它事故,导焦槽充满红焦时,应将导焦槽退回,车开到炉端台,将红焦从导焦槽中扒出。
2、停电时,将各操作开关放在零位。
3、应用手摇装置时,需将该部极限开关切断。
二、维护规程
(一)交换班制度
1、三班工人之间交接
交班者必须做到以下几点:
(1)接班者未到不准擅自离开岗位;
(2)必须把设备清扫干净;
(3)本班出现的设备问题和检查出的缺陷,必须向接班者交清;
(4)交清后将操作牌移交给接班者,方可离开岗位。
接班者必须做到以下几点:
(1)必须按规定时间接班;
(2)交接出的设备问题必须详细检查,同时要对设备进行检查,并对设备进行空负荷试验。
2、与检修工人交接
(1)检修工人上车检修时,需取下操作牌;挂上检修牌停电检修。
(2)检修时操作工人要参加检修工作。
(3)检修后,检修工人与操作工人共同试验,如确认检修部位无问题时,检修工人取下检修牌,转交操作牌,操作工人方可正式使用设备。
(二)设备的润滑、调整、紧固、清扫制度
1、设备润滑制度
设备润滑表
润滑点名称
数量
使用油种
换油周期
换油量(公斤)
加油周期(天)
加油者
换油者
冬
夏
走行减速机
1
50#机械油
50#机械油
24
8
3
加油工
检修工
提门减速机
1
50#机械油
50#机械油
24
13
3
加油工
检修工
取门减速机
1
50#机械油
50#机械油
24
13
3
加油工
检修工
紧把减速机
2
50#机械油
50#机械油
12
8
3
加油工
检修工
导焦减速机
1
50#机械油
50#机械油
24
13
3
加油工
检修工
走行轮
8
2#二硫化钼轴承脂
2#二硫化钼轴承脂
6
检修工
取门小车托辊
2
2#二硫化钼轴承脂
2#二硫化钼轴承脂
6
检修工
走行端轴承
1
2#二硫化钼轴承脂
2#二硫化钼轴承脂
6
检修工
导焦托辊
4
2#二硫化钼轴承脂
2#二硫化钼轴承脂
6
检修工
集中润滑
7
压延脂
压延脂
每班一次
司 机
(1)加油工、检修工、司机严格按润滑表规定对设备加油、换油,油量及周期不得随意改动。
(2)加油工负责检查设备的润滑情况。
(3)集中润滑油泵按下列规定操作:
①每班往各油点打油一次。
②三班白班司机每星期五将油泵油箱装满油。
③在装油时注意油脂情况,严防空气进入,如有空气进入时,要卸掉压力表及油堵排除空气。
④打油时注意油针全部出来和进去,如不一致应及时排除。
⑤打油时应注意换向,冬天油泵压力不许超过150公斤/厘米2,夏天不许超过100公斤/厘米2。
⑥各系统应保持完整,如有缺陷应及时排除。
2、紧固制度
(1)螺丝、弹簧垫、垫圈等必须保持完整、紧固,其规格不得任意改动。
(2)螺丝连接不能擅自改为焊接。
(3)司机必须每班检查主要地脚螺丝(减速机、电动机、双联瓦座、走行轮、提门瓦座等),是否松动,如松动必须及时处理,如无法处理找检修工人解决。
(4)检修工人每两天应检查一次主要地脚螺丝紧固情况,并进行紧固,其它处螺丝每周至少检查紧固一次。
3、清扫制度
(1)在检修及交接班时,司机必须把各处灰尘、焦炭等杂物清扫干净。
(2)按区域分工将设备分成三部分,交给三班司机负责彻底清扫、擦抹,设备应做到无油污、无杂物、无灰尘、无死角,物见本色。
(3)车间和班对设备的维护清扫情况,做定期或不定期检查,检查结果应列入劳动竞赛中。
三、检修规程
焦化厂炼焦车间由于其生产特点,设备小修工作利用设备的检修时间进行,为此均采用设备的分部检修方法,中修也采取更换某一较大部件上。
设备检修周期及内容,列表如下:
(一)检修周期
类 别
中修
大修
周 期
2年
10年
注:
二、三、四炼焦车间拦焦车中修周期4年;大修周期15年。
(二)检修内容
1、小修内容及周期
部 位
检查检修内容
周期(月)
走行部
减速机检查检修
减速机检修换油
走行轮油承检查加油
走行端轴承检查加油
6
24
6
6
取门部
取门减速机检查检修
取门减速机检修换油
提门减速机检查检修
提门减速机检修换油
取门小车前托辊检查加油
紧把减速机检查检修
紧把减速机检修
提门限制滚轮检查加油
6
24
6
24
6
6
12
6
导焦部
减速机检查检修
减速机检修换油
6
24
安全挡辊
检查、检修
3
结 构
检查、检修
6
2、中修内容
更换导焦槽。
3、大修内容
结构架全部拆除更新;机件检修;更换不合规定的零件,在新结构上重新安装。
(三)检修质量技术标准
1、走行机构检修质量技术标准
①走行轮与走行轴应严格按D/Je配合,走行轴与齿轮按D/Jf配合。
②走行轨距偏差不许超过±3毫米。
③每边两个走行轮滚动园侧面应处于同一面上。
④开门车和导焦车间两组走行轮的对角线偏差不能超过±2毫米,轮距偏差不大于±3毫米。
⑤减速机中心线与主动轮中心线应保持平行,其长度在100毫米不大于0.02毫米。
⑥电磁制动器闸轮与衬料间隙为0.3~0.4毫米,接触面积不应低于材料面积的75%。
⑦轴承座全部支承表面与座架接触紧密牢固。
2、启门机构检修质量技术标准
①取门横轴两侧倾斜及上下偏差在0.5毫米/米内。
②提门立轴上下倾斜不得超过±3毫米。
③取门上部安全挡轮与滑道间隙为2~3毫米。
④取门小车走行轮两轨道标高偏差不超过±0.4毫米,倾斜度应小于0.3毫米/米,中心距偏差不超过±2毫米。
⑤紧把机头中心距偏差不超过±5毫米,倾斜不超过±4毫米。
⑥取门小车滑道与后轮间距为2~4毫米。
⑦电磁制动器与衬料间隙为0.3~0.4毫米。
接触面积不小于衬料面积的65%。
⑧拧头灵活自由,左右上下摆动±15毫米。
3、导焦机构检修质量技术标准
①导焦槽托辊两轨道中心距偏差不大于±2毫米;横向水平偏差不大于0.5毫米;纵向水平偏差不大于l毫米/米。
②导焦四个托辊在轨道上要保持均匀接触。
③立辊与轨道间隙应在3~5毫米内。
④导焦槽底板应低于炉底10~20毫米。
⑤导焦立辊要转动轻快灵活。
⑥减速机同提门减速机标准。
⑦电磁制动器闸轮与衬料问隙为O.3~0.44毫米,接触面积不应低于衬料面积的75%。
⑧弹性联轴器技术标准同提门机构弹性联轴器。
4、集中润滑系统
集中润滑系统是由手动干油泵1台,定量给油器ⅡAT-44E2个,ⅡAT-43E1个及附属管路构成,分别向启门部份11个部位供油。
检查质量技术标准
(1)各处必须严密,在工作压力下不得渗漏。
(2)管路、管件、分油器要固定整齐,钢管敷设要做到横、平、竖、直,便于检修。
(3)油泵达到工作压力。
(4)油路必须畅通无堵塞,分油器油针动作灵敏。
5、主要零部件更换标准
(1)走行轮的轮缘厚度磨到16毫米以下;直径小于585毫米;椭园度超过1%。
(2)导焦槽变形,宽度小于470毫米,大于550毫米,两侧槽钢与中心距离偏差大于±20毫米,必须加以调整;如加之槽钢及两侧立柱弯曲严重槽钢损坏多处,必须更换。
(3)减速机齿轮磨损量超过齿厚的20%;明齿轮超过齿厚的30%,必须更换。
四、试车及验收
(一)试车前需做到以下几点:
1、检查零部件是否齐全完整,螺丝是否紧固。
2、检查各安全装置、极限开关、铃、闸及安全挡辊是否齐全。
3、检查钢结构是否符合图纸技术标准。
4、各减速机及集中润滑各油点,按加油量加油。
5、用手动装置操纵各传动系统,检查传动系统是否灵活平稳。
6、电器系统需进行空负荷试验,检查合格后方可试车。
(二)试车
1、试车需分别按机构系统进行试验。
2、试车各部需达到下列标准:
①各传动系统应达到平稳、灵活、声音正常。
②轴承温升不许超过45℃。
③减速机及集中润滑系统不得渗漏。
④各电闸极限开关灵活可靠。
⑤导焦槽制动装置灵活好使。
⑥导焦、提门、取门行程符合技术要求。
⑦导焦槽需低于炉底10~20毫米。
3、启门机构需单独试验30分钟,方可进行启门操作。
(三)验收
经过24小时的生产实际作业,双方确认合格,填写验收单方算试车完毕,交生产部门使用。
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- 拦焦车 使用 维护 检修 规程