柳城县公路工程.docx
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柳城县公路工程.docx
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柳城县公路工程
一、设备、人员动员周期和设备、材料运到施工现场的方法
(一)设备、人员动员周期和设备、材料运到施工现场的方法
1、设备、人员动员周期
我公司作为公路工程总承包叁级、市政工程总承包贰级资质单位,机械设备先进、充足、技术力量雄厚,施工队伍经验丰富、稳定、专业。
根据业主对本标段工程质量、工程进度及完成各项施工任务的要求,我公司已安排落实机械设备的维修、保养,并做好了工程技术人员、管理人员、机手、施工队伍的组织动员工作。
一旦我公司中标,工程所需机械及人员即可进驻施工现场。
2、设备、材料运到施工现场的方法
我公司接到中标通知书,便立即将在本单位驻地待命的工作技术人员、管理人员、后勤机手人员,用大型巴士送往工地,并立即组建项目经理部,制定和完善各种管理制度,主要大型机械设备,用本企业自有和外租的平板拖车从桂林运到施工现场。
根据投标前的现场调查,施工片石、中粗砂拟在沿线采购;碎石从附近采购;
3、技术准备:
(1)组织技术人员按业主指定的时间接收路段内的所有设计施工桩志及施工图纸,并进行妥善护桩。
(2)组织测量技术人员对本施工路段施工桩志进行复核测量,增设施工测量控制网,进行施工测量,复核路段工程量。
(3)组织试验人员对本工程的砂,碎石等材料进行各种有关试验。
进行砼、砂浆配合比、土方压实度试验。
(4)组织工程技术人员和施工员等有关人员学习有关技术规范、法规,详细阅读施工图纸,组织图纸会审,进行全面技术交底。
4、检查所有机械设备,保证在中标后的2天内到达工地,并且安装完毕。
配备足够的土石方挖掘、运输、碾压的机械,机械设备,为保证机械设备的完好率,设机械修理组,做到随坏随修,确保机械正常运行。
5、根据施工进度计划表合理安排人员进场计划(包括技术管理施工人员和民工)。
进行技术、工期、安全、文明施工交底,落实机械进场的先后顺序及数量,以顺利开工。
临时设施材料应首先全部到位,部分材料如水泥、砂、碎石也应到位。
6、重新修编施工组织设计,报监理公司审批。
(二)临时工程及其他
1、根据施工合同段现场调查情况,工地现场办公室及监理工程师办公室租用村民的民房、大型堆料场、小型仓库、民工工棚、钢筋加工场、工地搅拌站、小型构件预制场驻地设置在沿线空旷地带。
2、供电:
施工及生活用电从沿线村庄申请使用电网,并自备一台75kw发电机备用。
3、供水:
工地搅拌站用水、生活用水可利用沿线河流、灌溉沟及水库。
4、电信:
配备手机方便联系。
5、污水及垃圾处理:
污水应有固定排放处,垃圾应专门堆放在一个区域,做到不影响村民的生活及环境卫生。
6、临时道路:
应对现有道路进行加固、加宽、修整,在必要的地方修建临时道路,以便材料运送。
(三)施工机构、工期及质量目标
1、施工机构的设置:
按项目法施工的要求,组建与本项目工程相适应的、精干、高效的项目经理部,经理部对承包的工程实行全面的管理,实行项目经理负责制,配备项目技术总负责人和职能健全的各业务部门,施工机构设置详见附表。
项目经理部下设财务组、后勤组、安全保卫组、材料组、机械组、技术组、施工组、测量组、统计计量组、质检试验组、路基组、、排水防护组、路面施工组,由于线长,故又在路基组下分施工一队、施工二队。
试验质检组设中心试验室。
2、主要机构部门分工职责:
施工管理机构的各业务部门是一个有机的整体,既相互独立,又相互联系,按分工履行职责,并保证按照甲方和监理要求做好各项工作。
技术组职责:
负责整个工程的技术管理和科研技术工作,审核变更设计、工程测量、计量试验、施工技术、工程档案资料的管理等工作。
施工组职责:
负责施工总体安排与规划、施工方案的确定,编制实施性施工组织设计和实施细则,施工调度、施工控制等工作。
材料设备后勤组职责:
负责对工程所需设备、物资及配件的采购、储备、供应工作,建立健全设备的维修保养制度,保证设备的完好率和出勤率,提高设备的利用率。
财务组职责:
编制审核施工预算、施工计划、工程成本核算、财务管理工作,负责对内外合同管理工作。
安全保卫组职责:
做好整个工程的安全工作,成立安全委员会,制定安全计划,建立健全施工安全的制度措施,并负责具体实施。
3、项目安全目标:
项目严格执行安全施工的规章制度,杜绝施工安全事故,并做好住地的三防(防火、防毒、防盗)工作。
4、项目效益目标:
加强项目成本管理,选用合理的施工方案,制订优化施工计划,在保证工期、质量、安全目标实现的前提下,争取项目工程创利。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)总体施工方案
1、安排好人员进行施工技术,安全学习。
进场的施工人力能力及机械设备能力见附表。
2、开工前组织施工人员全面熟悉设计文件和技术交底,并对现场进行核对和技术调查。
3、施工前做好清理场地工作,做好三通一平,安排民工砍伐灌木林、除草,安排机械进行耕地填前夯实,清除表土,软土,开挖台阶,填前压实排水。
4、尽量避开雨季作业,加强防护及排水,路基开挖后,利用土、石填方、修整路拱、修整边坡、机械碾压等工序需要紧密衔接,连接施工,确保地基与已填筑的路基不被水浸泡。
5、挡土墙和护肩墙施工前先放样,砌筑好后强度达到80%以上方可填土或填石碾压,以免墙体遭到破坏。
6、路基验收按《公路路基施工技术规范》JTJ033—95的有关规定,合格后可进行路面施工。
7、在施工中充分利用机械设备,利用新技术、新工艺,在工期紧张时,采用两个施工队交叉作业,以保证工程的质量和工期。
(二)路基土石方工程
1、路基土方开挖:
(1)施工方案:
为确保工期目标的实现,我公司拟投入本工程的机械设备力量、技术力量、劳动力数量等。
(2)施工方法:
采用挖掘机开挖,自卸汽车运输,结合大型推土机推土摊铺,振动压路机压实,人工修整边坡、边沟施工。
土方开挖自上而下的进行,发现土层性质有变化时,及时修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。
土方地段路床应按《公路土工试验现程》(JTJ051——93)重型击实度法进行检验。
2、路基土方填筑:
a.首先清除路基范围内的所有灌木林、表土(腐殖土)、铲除草皮、挖除树根、场地清理。
b.路基填土不得使用腐植土、淤泥,不得含草及树根等杂物。
c.为加强在斜坡上修筑路堤的稳定性,应分层填筑,层土层夯,使之密实。
d.路基填土须按设计断面分层由中央逐渐向路边填筑压实。
填筑宽度每边宽出路基0.5m,以利保证路基压实宽度,分层厚度一般不超过30cm一层。
e.原地面不平时,应从低处开始填筑压实,并注意清理基底。
碾压时应自路基边缘向中央进行。
碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm,以防发生溜坡事故。
f.碾压时应特别注意均匀一致,并随时保持土壤最佳含水量,不得干压或湿压。
g.路基遇稻田地段填筑路堤时,应先挖排水沟,排干积水,挖掉淤泥和腐植土,再压实基底。
并采取逐段推进的方法填筑路堤。
h.不得采用膨胀土、炭质泥岩,过湿土等不良土壤填筑路基。
3、填石路堤
(1)将石块逐层水平填筑,分层厚度不宜大于500mm。
石料强度不应小于150MPA,石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。
在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过100mm。
超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。
(2)使用重型振动压路机分层洒水压实。
压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。
(三)级配碎石基层的施工(工艺流程见表5):
(1)材料要求:
用于底基层的随时最大粒径不应超过37.5mm(方孔筛),且压碎值不应大于30%;按《公路工程无机结合料稳定材试验规范》(JTJ-94)标准方法进行试验时,压实度应达到96%以上。
碎石中不应有土块、植被等有害物质,针片状颗粒含量不应超过20%。
级配碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合如下规定(方孔筛):
筛孔尺寸(m)
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
液限
塑指
通过质量百分比(%)
100
90-100
73-88
49-69
29-54
17-37
8-20
0-7
小于28
小于6或9
(2)准备工作:
首先路床上的杂物和浮土应清除干净,然后进行测量放线。
在路上恢复中线、边线,直线段每隔10m设一桩,曲线每隔5m设一桩,并在两侧边缘外0.1m设指示桩,进行水平测量,在两侧指示桩上用油漆标出底基层边缘的设计标高。
计算材料用量,根据路段宽度及预定的压实度,精确计算所需的集料数量,以便材料较准确地到达预定路段。
(3)运输和摊铺集料。
在料场洒水淋湿未筛分碎石,使其含水量略大于最佳含水量的1%左右。
尽量减少运输过程中集料离析现象。
集料到达施工现场后按一定的距离卸置于路床上,卸料距离要严格控制,以免料不够或过多而导致二次搬运。
事先通过试验确定集料的松铺系数,一般情况下,人工摊铺混合料时,其松铺系数为1.35。
将混合料均匀的摊铺在预定的宽度上,表面要求平整,并且有规定的路拱。
摊铺时松铺厚度=压实厚度松铺系数。
级配碎石的未筛分碎石摊铺平整后在较潮湿的情况下,向上运送石屑,并将石屑均匀的铺在碎石层上。
(5)拌和和整型。
将摊铺好的碎石翻拌,使石屑均匀分布到碎石料中,同时洒足够的水分,使混合料在拌和结束时达到较最佳含水量大1%左右。
并且没有粗细颗粒离析现象。
将拌和的混合料按规定的路拱进行整型,在整型过程中,禁止任何车辆通行。
(6)碾压。
整型后,当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时用14T以上的振动压路机进行碾压。
碾压时应遵循先轻后重,先静后振,先慢后快的则。
碾压次数保证在8遍以上,碾压应由两侧开始向路中推进,碾压过程中前后轮轮迹应当重叠1/2宽。
后轮必须超过两段的接缝处。
碾压时应及时补充水份,个别级配较差的地点另进行再次翻拌、碾压、整形使之达到规范要求。
注意:
严禁压路机在已完成或正在碾压的路上调头和急刹车。
两作业段的接头处应搭接拌合。
(四)砼路面施工:
(1)施工准备:
A、材料:
a.水泥采用强度高,收缩性小,耐摩性强,抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。
b.砂采用洁净、坚硬,符合规定级配,细度模数在2.5以上的粗、中砂。
c.碎石采用质地坚硬,并应符合规定级配,最大粒径不应超过40mm。
d.混凝土搅拌和养护采用自来水。
e.钢筋的品种、规格符合设计要求,钢筋保证顺直,不应有裂缝、断伤、刻痕,表面油污和颗粒状或片状锈应清除。
B、测量放样:
a.根据设计图纸放出中心线及路边线,并将路线起迄点及曲线折点中心桩栓在固定建筑物上。
b.每隔100~200m,在路线两旁测设临时水准点。
c.路面板分块应先从交叉路口开始,在曲线段及路口,“八字”分块时,应注意曲线外侧纵的混凝土分块距离,横向分块线与中心线垂直,避免路面板出现锐角。
(3)模板的制作与安装:
A、本工程采用钢模支模,钢模板制作允许偏差:
高程允许偏差2mm,长度允许偏差5mm。
局部变形允许偏差3mm,中部最大变形(挠曲)4mm。
B、钢模采用高度为22cm槽钢,支模时在其底部加木条以满足标高要求。
顶面必须测平,侧面应钉牢,并且保证钢模整体直顺符合要求。
(4)拉杆及传力杆的设置:
A、纵缝拉杆:
拉杆按设计要求涂防锈材料,模板事先放样打眼、编号,边施工振捣砼边进行拉杆的杆入,插入位置按设计要求。
B、横向伸缝传力杆:
传力杆的尺寸及钢材按设计要求,固定传力杆用钢筋支架法安装,其它规定按设计要求。
(5)钢筋安放:
A、不得踩踏钢筋网片。
B、安放单层钢筋网片时,在底部先摊铺一层砼拌合物,摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度。
待钢筋网片安放就位后,再继续浇筑砼。
C、安放双层钢筋网片时,上、下两层钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。
D、安放角隅钢筋时,先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物,摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度,角隅钢筋就位后,用砼拌合物压位。
(6)砼的搅拌和运输:
A、搅拌:
搅拌采用现场搅拌站,材料配比由工地试验确定。
砼的搅拌时间,主要根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
B、运输:
采用自卸汽车运输,运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面,到浇筑完毕的允许最长时间,由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
装运砼拌合物,确保不漏浆。
当料卸出料有明显离析时,在铺筑时重新拌匀。
(7)砼的摊铺与振捣:
A、摊铺
摊铺砼前,先检查模板的位置和高度等是否符合要求,基层的标高和压实度等是否符合标准,钢筋安放是否准确和牢固。
卸料时,混合物尽可能卸成几个小堆,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌均匀。
摊铺的松料厚度根据试验确定。
用铁锹摊铺时,用“扣锹”方法,严禁抛掷和搂耙,防止离板。
在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝。
B、振捣
摊铺好的砼混合料,立即用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣。
振捣时应先用插入式振捣器在模板边角隅处或全面顺序插振一次,同一位置不宜少于20s。
移动间距不宜大于其作用半径1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径0.5倍,避免碰撞模板和钢筋。
平板振捣器振捣时应重叠10~20cm,同一位置振捣时不宜少于15s,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
砼全面振捣后,用平整机进一步振捣并整平。
对有不平之处,应及时铺以人工挖填补平。
补填时用较细的混合料,最后挂线检查平整度。
发现不符合之处应进行处理刮平。
(8)表面整修及养生:
A、表面整修:
应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止。
修整时每次要与上次抹过的痕迹重叠一半,在板面低洼处要补充混凝土,并用直尺检查平整度。
B、养生:
砼表面修整完毕后,即进行养生,在养生初期,用活动三角形罩棚将砼板全部遮起来。
待砼板表面泌水消失后,用湿麻袋覆盖在其面上,每天洒水喷湿至少2—3次。
养生时间按砼抗弯拉强度达到3.5Mpa以上要求由试验确定。
(9)切缝:
砼结硬后,在尽早的时间内用金刚石锯片切缝。
切缝时间要特别注意掌握好,切得过早,由于强度不够,而不能切出整齐的缝。
切得过迟,有可能会导致在非预定位置出现早期裂缝。
合理的切缝时间应在砼获得足够的强度,而收缩应力并未超出其强度的范围内。
具体时间根据经验并试切后决定。
三、确保工程质量和工期的措施
(一)工程质量保证措施
建立质量管理机构,重视质量管理
经理部成立以项目经理为首的质量管理小组,设质检工程师2名,并设质检员,旨在对整个施工过程实行全方位的质量管理,质管小组定期对全体员工进行质量教育,以强化员工的质量意识,定期或不定期召开现场质检会,对每一道工序、每一分项工程进行监督指导。
1)选好原材料来源,把好材料质量关
确保各分项工程的施工质量,原材料的质量是一个关键。
在选料及使用时必须严格把关。
结构施工用的材料,如钢筋、水泥等,尽量采用国内或区内名牌厂家产品,而且要有产品质量合格证,并经取样试验合格后方可进场,运至工地后应妥为堆放、保管。
构造物混凝土及砌筑用的河砂、片石、碎石等地方材料,必须经试验合格后方可组织进场使用。
3)中心试验
为确保施工质量及方便施工,经理部设立工地中心试验室,配备试验工程师1个,试验工人2人,配备压力机、重型击实仪、土样筛,各种规格砂、砼试模,砼坍落度筒度仪器,试验室可完成砼配合比,砂浆配合比试验,土壤重型击实试验,砂浆、砼试块坑压、抗折等强度试验,土壤筛分试验,碎石压碎值试验,碎石筛分试验及其它需要在工地完成的试验。
3)布置任务时对全体操作人员进行各分项工程全面的技术交底,并制定具体质量保证措施。
4)施工人员在施工中认真做好施工记录,对每一道工序验收后要及时填写好质检资料,报监理工程师签认后要收集归类好。
5)对全体施工人员进行全面的质量交底,专业性强的工种实行持证上岗,通过严格的执行质量检查程序,不合格的工序要返工重做,使得人人重视质量,人人都参加质量管理工作,实现全员全过程质量管理。
6)质量管理小组定期组织有关人员学习熟悉《技术规范》,并请监理工程师讲课,使每个员工都熟悉规范、监理程序,并在施工中自觉遵守。
7)建立质量检查机构,制定严格的工程质量内部监理制度
确定施工员自检为基础,专业骨干自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检评的试验工作制度。
质检工程师可行使质量一票否决权,项目经理、总工程师对质量工作全面负责,在项目经理部的领导下,质检员全权负责工程质量内部监理工作。
8)充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用
维护质检工程师的权威,每道工序完成转入下一步工序之前,必须得到监理工程师签证认可,确保各工序质量合格。
9)编制工序作业细则
对各分部、各分项工程的施工,严格按部颁公路施工有关技术规范、《质量检验评定标准》及合同文件有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施。
在工程师指导下,检查施工工艺、技术参数、设备配套、人员配置是否符合施工要求。
10)建立现场试验室
确保原材料坚持先试验后使用,不合格材料不进场的原则。
所有使用的原材料都需要经过试验,分析并写出质量鉴定报告,送监理工程师审查合格后,才能使用。
材料供应由材料部门和试验部门紧密配合,保证进场材料符合质量要求。
11)采用先进技术,配备先进设备
采用先进技术,配备先进设备是保证工程质量的重要手段。
用索佳SETZC全站仪放线保证施工放样的准确性。
12)开展质量分析活动
成立质量分析小组并开展活动,对施工中出现的新问题进行攻关。
13)选择具有丰富施工经验的劳务队伍。
14)确保工程质量的几项具体措施
A、坚持隐蔽工程检查制度,做到不经监理工程师认可不施工。
B、严肃认真地进行测量放样,确保结构物位置、标高准确。
C、严格控制每一道工序,从基础施工到盖板砼浇筑、路面施工,层层把关,确保工程质量。
(二)工期保证措施
本项目工期短,为确保项目工期目标的实现,采取如下措施:
1、由于施工路线长,要配备足够的工程技术干部和施工人员。
2、主要施工机械要备有替补机械(如装载机、挖掘机)为保证施工机械正常运转,组织一个技术精良设备完善的修理组,做到随喊随到,随坏随修。
3、将单项工程分解落实到具体的施工人员,实行单项专人工期目标负责制,对提前工期的人员进行奖励,对拖延工期必罚。
4、各单项工程根据经理部的月份计划要分解到旬计划,项目经理部按旬对照检查一次,对欠产的要查原因,分析情况调整施工方案,增加人员、机械,加快进度,限期在下旬将欠产的工程量补上。
5、精心编制实施性的施工组织设计,进一步优化施工方案,采取有效的措施,加强现场施工管理,确保工程顺利进行。
6、为保证充足的劳动力,对突来任务能随时补充劳动力来完成。
7、在开工时与民工签定用工合同,并用经济手段约束保证农忙季节及节假日的用工数量。
8、实行目标管理责任制。
严格执行施工生产计划,并进行定期检查,按期完成者给予奖励,超期者罚款,对整个工程实施动态管理,及时高速完成各种生产要素。
9、采用新工艺、新技术、新材料、新设备,提高施工技术水平,保证质量,提高工效。
10、雨季施工时,及时掌握天气状况,并准备一定的遮雨棚、操作棚,使沥青面层铺筑技术工作不受影响。
11、充分发挥内部潜力,广泛开展班组、施工队之间的劳动竞赛,掀起比、学、赶、帮、超的活动和人人争先的气势,为早日完成本工程做出贡献。
四、雨季的施工安排
(一)雨季施工措施:
雨季施工在所难免,雨季施工能否顺利进行,关键在于施工计划与措施是否符合客观要求,必须针对不同工作项目采取切实可行的措施。
1、基槽开挖的雨季施工措施:
雨天开挖基槽,配备抽水设备,以防突遇雨天基槽积水。
基础砼施工时,遇雨天要用事先备好的防雨纤维布覆盖,避免雨水直接淋在砼表面上。
2、路基土方工程的雨季施工。
(1)雨季期间安排计划,应集中工力,采取突击的方法,完成一段再开工一段。
a.为了防止施工期间下雨路槽内积水,要挖修排水沟,以利排水,必要时加设截水沟。
b.根据施工现场情况,以因雨易翻浆地段优先安排施工。
c.对低洼处等不利地段,应优先施工。
3、道路结构雨季施工措施:
a.注意天气预报。
b.尽量缩短施工路线,各工序要紧密衔接。
c.汽车和工地备有防雨逢布,碎石用雨蓬覆盖防雨,避免雨淋。
d.下雨、基层潮湿时,均不得施工。
五、质量、安全保证体系
(一)质量保证体系
信誉至上,质量第一是本公司的宗旨,质量是企业的生命,为确保工程整体优良,项目经理部建立起一整套质量保证体系,在思想上、组织上、技术上、实际施工中以及经济上给予充分保证,凡是涉及到工程质量的地方,都要有人把关,使质量意识落实到每一个部门、每一位职工、每个民工,落实到各个施工环节和每一道工序。
为此项目经理部成立了一个专门的以项目总工为首,各职能部门有关人员参加的质量检查组织机构,对项目施工的全过程实行质量管理和检查。
1、质量检查程序
一道工序完成后,先由班组质检员按部颁的质量检验评定标准,检查认定合格后,报专职质检员检查、验收,再报甲方监理工程师,填表,并在验收单上签字,验收合格后再进行下道工序。
2、技术保证措施
1)健全技术管理机构
建立以项目总工为首的、系统的技术管理网络体系,对技术人员岗位实行承包责任制,逐级落实责任,一级抓一级,一级保一级,争创优质工程。
项目施工配备高级工程师或具有多年实践经验的路桥工程师1名,专业工程师1名,负责本工程技术管理、技术保障和技术攻关。
各专业队配技术人员4名,负责现场质量管理技术工作。
2)推行现代化的技术管理
推行现代化的技术管理,运用统筹法网络技术编制实施性施工组织设计。
在保证工期的前提下,搞好资源优化,努力降低成本,并严格按照网络计划组织实施,使整个工程随时处于受控状态,做到环环相扣,忙而不乱,有节奏地均衡地进行,提高施工效率。
3)完善施工技术管理措施
根据部颁技术管理的有关规定和业主的有关要求,本承包人将制定一系列切实可行的技术管理制度,使许多技术管理走向良性轨道,达到控制标准化、资料规范化、管理制度化,以此来保证施工进度和质量。
(1)施工前认真核对设计文件及资料,切实领会设计意图,对施工区域的水文、地质、气象认真调查,详尽周密地编制实施性施工组织设计。
(2)开展施工技术研讨,做好技术交底工作,让所有员工都明白各自工作的技术标准、施工工艺流程和操作标准,掌握技术标准,自觉执行技术标准。
(3)做好三材的试验鉴定和各种配合比的选择,施工中严格要求试验检测工作,随时检查,不合格材料坚决不用于工程施工,切实把好试验关口。
做到:
材料有试验,配料有选择,施工控制、检查有试件、试验有报告、资料有分析。
(二)安全保证体系
1、保证体系:
我们在整个施工过程中,始终贯彻“预防为主、安全第一”的方针,切实做好施工中的安全工作。
为做到安全生产,我项目部编制安全生产检查工作程序图:
2、安全保证措施
(1)建立以项目经理为首的安全施工队领导小组,坚持管生产必须管安全的原则,建立岗位责任制。
并成立安全小组,由分管施工的施工组长任小组长,协助安全组长(项目经理)负责工地安全生产工作。
(2)保险:
由于公路工程施工的特点及业主要求,项目工程施工人员一律参加人身安全保险。
(3)施工现场安全管理:
a.为加强油料、爆破材料库的管理,设专职安全人员进行24小时值班制;
b.加强机械设备、运输车辆维修、检查保养、机电设备专人操作;
d.严格遵守用电安全操作规定;
d.各种施工机械运转时(包括机械进场)穿越高压电线路时,必须高度注意
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