交底总第009号附件直埋支柱安装作业指导书.docx

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交底总第009号附件直埋支柱安装作业指导书

兰新线红柳河至乌西段电化改造工程（DS1标）

直埋支柱下部作业指导书

编号：

编制：

审核：

批准：

中铁电气化局集团兰新线红乌电气化改造工程项目部

2009年4月30日

一、编制依据：

《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）

《铁路电力牵引供电工程质量验收标准》（TB10421-2003）

《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）

兰新线红乌施工图《接触网预应力混凝土环形支柱基础图》（图号：

兰新线红乌施网06-1）

二、施工组织

1、施工流程

支柱安装

支柱吊装

下部横卧板安装

及砂浆加固处理

基坑开挖

基坑回填培土

上部横卧板安装

及砂浆加固处理

支柱整正

填写隐秘记录

2、人员安排

序号

人员

单位

数量

备注

1

施工负责人

人

1

统一指挥施工现场

2

机械负责人

人

1

负责检查、维修机械设备

3

技术员

人

1

进行技术指导

4

安质员

人

1

进行安全质量监督

5

防护员

人

2

施工现场两端防护

6

驻站联络员

人

1

传达来车信息

7

现场施工人员

人

10-15

扶杆和整杆

8

安列人员（含司机）

人

8

负责立杆作业

3、机具安排

序号

名称

型号（规格）

单位

数量

备注

1

锹

尖头、方头

把

各3

2

洋镐

把

2

3

水桶

铁皮

担

2

4

箩框（斗车）

个

1

5

捣固锤

个

1

捣固、碎石

6

活口扳手

300mm

把

2

7

水平尺

600mm

把

1

8

线坠

个

2

9

电工工具

套

1

10

钢钎

根

3

11

钢卷尺

7.5米

把

1

12

防护用品

防护旗、喇叭

套

3

13

彩条布

3*1

块

2

14

磅秤

台

1

15

钢板

2毫米厚

块

1

16

麻绳

直径12mm

米

10

17

丁字尺

把

1

18

斜率尺

把

1

19

方木

长、短

块

各1

校限界和面

20

木板及防护彩条

块

若干

21

立杆作业车

组

1

22

链条葫芦

含钢丝套

套

3

H170用

23

整杆器

带橡皮垫

套

5

三、施工工艺

1、基坑开挖

直埋支柱基坑开挖时，首先由带工人员确定坑口位置。

开挖人员依据基坑尺寸进行开挖作业。

2人一组，一人负责开挖，一人负责排土和防护。

基坑开挖时要用彩条布遮盖周围的道床，设挡碴板挡住道碴（挡碴板制作方法如下：

清理基距坑内沿500mm路肩，长约1200mm，紧贴道砟横放一块1200*500*30mm木板，用装有砂石料的编织袋堆砌，加固）。

基坑需用防护彩条围住，注意土块不能污染道床。

基坑开挖时若遇到电缆时要先保护，后进行排移，若实在排移不了，邀请监理单位及建设单位到现场签认，后进行设计变更处理。

2、下部横卧板安装及砂浆加固处理

为加大钢筋混凝土柱与土壤的接触面积，以提高抗倾覆力，通常在立杆之前先在基坑田野侧方向基坑底部放一块下部横卧板，横卧板与支柱底相齐，并根据地基承压力考虑是否需要对下部横卧板用砂浆进行加固处理，具体要求根据平面图和技术人员下发的施工表进行。

基坑深度达到要求后，首先由带工人员通过线坠、丁字尺、钢卷、水平尺测量出下部横卧板的位置。

将需要砂浆砌片石位置挖空并进行加固，再安装横卧板。

加固片石要由专门的水泥匠进行，砌石应分层进行，片之间应用砂浆填满，确保凝固强度。

3、支柱吊装

接触网杆的装卸作业是由工程列车上轨道吊车进行吊装，由起重装卸工配合完成。

当装卸作业任务量比较大时，应由地面上的吊车配合进行吊装。

1）支柱吊装方法

装卸作业地点应事先与车站协商确定，一般选择在专用线或行车不太繁忙的铁路线周围，作业地点地面平坦坚实，作业范围内不影响装卸作业的障碍物。

装卸杆作业的支柱吊装方法一般采用平吊，平吊又分为单面两点平吊和一点平吊，前者适应于钢筋混凝土支柱，后者适应于钢柱。

钢筋混凝土支柱吊装时，将两个长度相等的吊装带分别套在钢筋混凝土支柱距两端约3米的位置，然后起吊。

为了方便立杆，往工程列车上装杆时，应根据施工表按立杆顺序进行，先立的后装，后立的先装。

2）装卸作业操作要领

（1）准备工作

a、检查起重机在平板车上（或地面上）是否稳定。

b、清除起重机有效半径、有效高度以外5米范围内的障碍物，以免防碍操作和发生事故。

c、启动发动机，检查各仪表、传动、制动、保险装置是否正常，有无异响，并经过试运转，确认安全。

d、若往工程列车装杆时，由专人检查支柱是否合格，不合格的支柱不能装上工程列车。

e、当一切准备工作妥当后，指挥人员鸣笛示意，准备开始作业。

（2）起吊

a、司机、挂摘钩人员必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（口哨或手势）进行操作，如发现指挥信号不清或错误，以及其他事项不合乎规定时，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故。

b、挂好吊装带，装卸杆时吊钩中心应垂直通过被吊支柱重心，当支柱吊起离地面20~50厘米时，须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、支柱的平稳性、绳套绑扎的牢固性。

c、起吊过程中，必须拉好溜绳。

支柱起落，左右回转速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动，左右回转时，未停稳前不得做反向动作。

司机密切注视吊钩的上升高度，防止升到顶点由于限位器失灵而造成事故。

（3）就位

当支柱被吊至安放点或平板车位置时，且离地面或车板0.2~0.3米时，扶杆人员使用橇棍接近被吊支柱，并与吊车配合，使支柱慢慢落至预先布置好的垫木上。

当钢丝绳松驰时，即可摘钩。

4、支柱安装

封闭点内利用轨道吊进行支柱安装，其中吊车司机2人，轨道车司机4人，指挥人员1人，平板上装杆人员2人，坑口扶杆人员3名。

程序如下：

（1）首先确保吊车停车到位，司机操纵吊车、徐徐上升吊臂，吊臂仰角以70~75度为宜。

同时降落吊钩，车上挂钩人员按要求将欲立支柱挂好吊装带。

确认牢靠后，指挥吊车起吊。

（钢筋混凝土支柱均为单面一点起吊，一般将吊装带套在距支柱顶端2-3米的位置）。

（2）起升吊钩，当支柱离开车板200毫米左右时，即可向基坑位置旋转吊臂，并在起重机工作范围内调整其仰角，使支柱对准基坑，然后垂直下落支柱。

（3）吊车司机将支柱吊起后对准坑位，扶杆人员确保支柱不再晃动，支柱对准坑位后，徐徐下落，当支柱落至基坑坑口时，由2~3名扶杆人员将支柱方向扭正，慢慢放入坑内，并使支柱不碰撞坑壁。

支柱已落至坑底时，扶杆人员与吊车司机配合，将支柱外缘倾靠于基坑的田野侧。

支柱倾斜度不可太大，以免压塌基坑。

当支柱位于两线路间时，为了不影响行车，支柱倾斜方向应朝着顺线路方面。

（4）当支柱立稳后，即可进行摘钩。

摘钩工作也可由吊车司机控制、进行。

摘钩工作完成后，吊臂随即回转降落至原位，工程列车向下一个杆位移去。

（5）立混凝土软横跨柱时，为了减少支柱整正时的调整量，使支柱尽可能一次拉起就能符合限界要求，应在立杆之前，由施工班组将下部横卧板位置提前加固好。

5、支柱整正

1）整杆器的安放

（1）首先将整杆的固定框架固定在支柱上，固定点不超过轨平面以上500毫米，以保证整杆器装好后，不侵入车辆限界，整杆器与支柱接触面应用橡皮垫住，以免损伤支柱。

（2）将整杆器的两个钢轨卡子分别固定在支柱两侧的钢轨上，钢轨卡子的安装位置应在整杆器的活动范围内，一般各距离支柱3米左右。

（3）根据钢轨卡子与框架间的距离，将整杆器丝杠倒出，丝杠两端长度应相等。

然后将丝杠与钢轨卡子和框架连接，销钉插好后，即可开始调整。

2）调整支柱限界：

摇动整杆器手柄，调整丝杠长度，两整杆器同时动作将支柱拉直立，然后将丁字尺上头钢轨上，并超平，测量支柱侧面限界，首次检查其限界是否符合设计要求，限界若小，将方垫木垫在支柱根部适当位置的内侧，然后摇动手柄，此时两根整杆器同时拉动支柱，由于杠杆作用，根部向后移。

再使支柱直立，检查支柱限界，直到限界达到要求为止。

限界若大，则反之。

3）校正支柱扭斜

将丁字尺卡于钢轨内缘，并超平，再将方木杆插入杆腹孔进行拨动，达到支柱前后缘均贴于丁字尺为止。

4）调整支柱倾斜度

在支柱限界允许误差范围内，继续调整丝杠长度，使支柱在垂直线路方向、顺线路方向倾斜度均符合整正标准。

考虑到支柱受力后要向线路侧回倾，故施工时，垂直线路方向的倾斜度宜适当加大。

6、上部横卧板安装及砂浆加固处理

支柱整正完毕之后，进行基坑线路侧上部横卧板安装。

先确定最上面一块的高度，其它两块依次贴着上一块进行安装。

最上面一块横卧板的安装高度，通常下三块横卧板时，最上面横卧板的几何中心距柱底距离为2米，当下两块横卧板时，最上面横卧板的几何中心尺寸距柱底距离为2.2米；最上层横卧板的顶部距离地面应大于200mm。

横卧板安装可以依据横卧板的尺寸计算出最下面一块距支柱底部的距离，然后从下往上进行安装。

横卧板安装时应与支柱密贴，螺栓紧固力矩要符合设计要求。

支柱底部用土块夯实，土层高度与最下面的横卧板底边高度一致时进行砂浆砌片石加固处理，加固尺寸必须符合设计要求。

7、基坑回填培土

砂浆砌片石完之后，先卸下整正器，再用原土对基坑进行回填。

回填时原土要分层进行夯实，确保路基稳定，严禁将道碴填入基坑。

四、技术标准

1、基坑开挖

支柱实际侧面限界CX以大于设计值50mm为准，任何情况下不得小于设计值。

支柱埋深以保证实际埋深为准，施工误差为+（-）0.1米。

2、田野侧下部横卧板与支柱密贴面位置的确定（单位：

mm）

直线上和曲外该距离为：

CX+675；两侧悬挂支柱、安装有隔离开关的支柱、位于直线上且与相邻锚柱同侧的转换柱、曲内支柱该距离为：

CX－25

3、底板埋设

所有支柱均有底板

支柱坑深相应加深120/90mm，所用底板型号尺寸如下表（单位：

mm）：

序号

名称

长度

宽度

厚度

1

DB6

600

600

120

2

DB8

800

800

150

4、支柱外观检查标准

（1）支柱表面光洁平整，乌混凝土脱落和露筋现象。

（2）横向裂纹宽度应不大于0.2mm，长度不大于1/3周长。

（3）纵向裂纹宽度小于0.2mm可不进行修补，纵向裂纹宽度在0.2-1mm之间，修补完好可使用，宽度大于1mm的支柱不得使用。

5、砌石加固

砂浆砌片石的强度等级为M5，下部砂浆砌片石的尺寸为：

0.6米（横线路）×1.5米（顺线路）×1.2米（高）；上部砂浆砌片石的尺寸为（三块横卧板时）：

0.6米（横线路）×1.5米（顺线路）×1.5米（高）。

浆砌片石要求：

（1）石质要求：

石质要均匀、坚硬、不易风化、无裂纹。

如有山皮、水锈应尽量清除，方可使用。

（2）片石搭配规格：

片石尺寸，分大、中、小三种，搭配作用。

（3）砌石顺序及方法

先砌角石（定位石），再砌镶面石，然后填腹。

砌完一层石，不必找平，即铺座灰安砌上层石块。

每砌三层，按“大平、小不平”的要求，找平一次，即为一砌筑行列，其高度为70~120厘米。

挤浆安砌：

每一石块，须先在底面及相邻已砌石块的侧面铺抹足量的砂浆，要求面面挤满砂浆，洞口塞紧小石块。

龟纹缝砌法：

砌筑高度不受行列限制，一般是直砌到顶。

各石块间犬牙次错，互相压缝，衔接成一个整体，尽量减少小石块的用量。

石块要适当选配，每块均用挤浆法砌紧，必须避免将片石楞起搁置。

护坡砌法：

浆砌护坡分单层铺砌（厚20~25厘米）与双层铺砌（上层厚20~30厘米）两种，下设碎石或砾石块。

6、支柱整正

1）支柱侧面限界应符合设计要求，施工允许偏差0～＋50mm。

2）顺线路方向：

除锚柱外所有支柱均应直立，允许施工误差为杆号的±0.3%；锚柱顶部应向拉线侧倾斜，其斜率不超过柱高的1%。

3）横线路方向：

曲外及直线的腕臂柱向受力反侧倾斜率，允许偏差0～0.5%。

4）两侧悬挂支柱、安装有隔离开关的支柱、位于直线上且与相邻锚柱同侧的转换柱均应中心直立,允许施工误差为：

向受力的反方向倾斜±0.5%。

曲线内侧腕臂柱横线路方向应直立，允许向受力反侧倾斜0～0.5%。

7、回填要求

（1）填土要分层夯实，每回填0.2米，应夯实一次；

（2）遇有炉渣、碎石、块石、或砂质地带，必须掺有粘土拌合回填；

（3）冬季施工时，应将冻土块打碎，并不得掺杂冰雪块等。

（4）上、下部横卧板按施工设计图要求，不得随意减少横卧板的数量，横卧板必须与支柱密贴，不得缺少厂型螺栓。

（5）支柱整正完毕后，清理道床剩土，为防止填土下沉，应在支柱周围培土，培土尺寸见下图：

（6）当路堤地段边坡距支柱边或基础边距离小于200mm时，应对支柱或基础进行砌石处理，具体砌护要求见兰新红乌施网06-1-11图。

（7）当支柱埋深不能满足设计要求时，应进行培土或砌石，具体砌护要求符合设计规定。

（8）施工完后及时填写隐蔽工程记录。

隐蔽工程记录的填写应按施工顺序以天为单位进行填写，书写应清楚、规范，使用黑色碳素钢笔或签字笔填写。

五、质量要点

1、坑深符合设计要求，底板、横卧板的数量和质量达到设计要求。

2、如挖坑时对路肩、边坡、水沟、挡墙、草地等有破坏，要及时修复。

3、砂浆砌片石的原材料及强度应符合设计要求，片石粒径不能过大，加固方量要满足要求。

4、支柱整正时，要严格按照技术标准进行，施工误差在允许范围内。

5、支柱在盐渍土地段、沙漠地段时，按兰新红乌施网06-1处理。

6、支柱位置有排水沟时，排水沟应按兰新红乌施网06-1-10处理。

7、基坑开挖过程中，如遇砂坑、水坑等有塌方危险时，应用不小于25mm的木板支护，必要时采取沉圈防护，必须保证原路基的稳定及安全。

8、基坑开挖完成后，由带工人员对基坑长、宽、中心线、坑深等进行检验复查，复核支柱型号，符合要求后方准立杆。

9、遇有以下特殊情况时，需及时向技术人员汇报解决，任何人不得擅自变动基坑位置。

①、发现地下设施无法处理、基坑位置需要移位时；②实际地质与设计图不符时；③需要变更限界时。

六、安全措施

（一）基坑开挖

1、基坑开挖时，要避免污染道床，应用彩条布铺在路肩及道碴上，弃土严禁污染路肩，要有防止道碴落入的措施（设置挡碴板），基坑线路侧应设置防护条，在车站内站台上或行人较多地段开挖的基坑需过夜时，应采用纺织布围在基坑四周防护，并设立明显的警示标志，以防行人跌入坑内。

任何料具不得侵入限界；施工机械、物料堆码放置牢固。

2、挖坑作业，作业人员须带安全帽，坑内作业时，坑上须有人防护，列车通过时，坑内人员应到坑上安全地点待避，坑内不得有人，列车过后，方可作业；

3、挖坑时，应保证路基的稳定性，不应使路基受到破坏和减弱，遇有塌方，应立即处理；为确保行车安全，石坑采用风镐开挖，严禁放炮；水坑开挖时用水泵不间断抽水；塌方坑或流沙坑，采用木板框架或沉圈支撑防护，要减少开挖的数量，逐个完成，以确保路基稳定和行车安全

4、遇有地下电缆、管道、文物等设施时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，妥善处理后，再行施工；

5、严禁作业人员在铁路上坐卧、休息。

并不得在铁路及钢轨上放置任何物品；横穿铁路时要“一站、二看、三通过”；

6、严禁往线路上弃土，区间基坑弃土堆积的高度不得超过轨面，坑口堆土量过多时，弃土应移至距坑边0.6米以外路肩上，同时坑外缘处不得放置重物。

7、密切关注天气预报情况，遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑，弃土不得堵塞水沟，应保证排水沟随时畅通；雨量过大时要派人在现场看守，随时对基坑采取防护措施，有必要时应根据设备单位的要求回填部分基坑以确保行车安全。

8、无缝线路区段利用钢轨整正支柱应避开高温时间，直线地段不能大于实际锁定轨温10℃，曲线地段不能大于实际锁定轨温5℃；同一曲线不能同时有两组作业。

整正过程中如发现线路有横向和纵向位移等异常情况时，应报告工务并及时采取措施保证行车安全。

（二）立杆

1、安装列车在运行中，不得进行起吊作业，吊臂应停在规定位置，不得超过机车车辆限界。

2、立杆前，须对有关车辆、吊车进行检查，严禁带病出车。

3、起吊作业时，应听从指挥，不得随意转向和起落吊臂，吊臂下不得站人。

4、在有跨越或平行的电力线路附近立杆时，须保持吊臂、支柱与带电体的安全距离，并采取必要的安全措施后，方可作业；立杆时应设专人防护，以免疏忽而发生危险。

5、起吊用的吊装带，必须应套上胶皮管，以保护钢柱防腐层，防止破坏混凝土柱的保护层。

6、在立杆前十天，由施工队对所有施工线路有碍立杆作业的架空线路及其他障碍物调查清楚，并采取相应的措施，及时予以处理，确保立杆顺利进行。

7、在立杆的前一天，由带工人员对基坑检查，并将检查情况通知工程列车；每次出车间，指挥人员应向有关人员交代本次立杆杆号、杆型、封闭时间等事项，并作明确分工。

8、列车出车后，吊车司机提前启动发动机，作好起吊准备。

9、立软横跨支柱时，吊车须移到平板车的端部，离放置支柱的平板车越近越好。

一般先将软横跨柱平吊至地面，然后重新挂钩，再进行立杆。

10、必须严格遵守履带吊操作细则及按起重机技术特性规定进行作业，严禁超载。

11、作业前，认真检查车上机械，绳套、吊钩和工具是否良好。

12、复线区段或车站施工时，吊车转向要注意防止配重铁侵入邻线建筑接近限界，并加强防护措施。

13、起吊钢筋混凝土支柱的钢丝绳套应加橡皮套，装卸、堆放各类支柱应严格按有关规定进行，确保支柱不受损伤。

14、立杆时，坑内不许有人，并事先检查确认坑口的稳定性，防止扶杆人员滑入坑内。

15、基坑有地下电缆的，立杆时，应检查防护措施的可能性，一定要防止挫伤电缆。

16、混凝土支柱向田野侧的倾钭度不可太大，以免压塌基坑，支柱发生倾钭。

17、立杆应考虑支柱整正时的方便，支柱位置尽可能准确，特别是混凝土软横跨柱，尽可能在整正时一次拉起就能满足支柱限界要求。

（三）整正

1、针对兰新线的风沙天气，支柱在立杆时要有可靠的抗风措施，防止倒向线路侧。

基坑开挖好要尽快进行支柱安装、整正、回填；最长不超过两天，支柱安装后来不及整正、回填时，采用基坑部分回填捣实、用临时拉线固定或放置木块等措施，确保线路稳定及行车安全。

2、整正器的各个部位不得侵入机车车辆限界。

支柱各部分也不得侵入限界，混凝土软横跨柱的整正应向车站办理临近线路封闭手续，当利用行车间隔整正时，必须按规定设置行车防护。

整正器不得短接轨道电路。

3、利用点外进行支柱整正施工时，防护员应加强了望，确保施工、行车安全。

4、任何人员在得不线路上坐、卧、休息等。

5、操作整正器时，手用力要均匀，不得猛拉，猛推，以免支柱断裂。

使用手板葫芦整正支柱时，三个方向的操作人员必须要密切配合，统一指挥，协调动作，不得擅自盲目操作。

6、调整支柱限界时，应用力垫木垫在支柱底部坑侧，严禁用石头等硬物代替垫木。

7、整正器或手扳葫芦安装并受力后，方可进入坑内工作，坑内有人时，严禁移动支柱。

8、由坑口往下放横卧板时，坑内不得有人，应用绳索系住缓慢下放，放好后，方可下人工作。

9、回填后及时疏通水沟，并修复好，必要时改道。

（四）回填

1、回填严禁使用线路上的道碴及其他设备。

2、回填完后，应将污染的道床清理干净。

3、位于水沟和水沟沿上的支柱，回填完应保证水沟畅通，并应修复好，必要时，可将水沟改道。

（五）安装列车安全作业措施

1、施工前一天前由施工调度向呼局调度台报次日施工计划，施工当天由驻站联络员提前1小时到车站登记办理要点手续，申请线路封锁命令。

2、行车调度下达施工封锁命令后，驻站联络员接封锁命令交施工负责人；施工负责人和司机确认施工地点及作业起止时间，待车站联控发车信号已好并通知外勤下达发车信号后，安装列车方可进入封锁区间施工。

3、安装列车到达施工地点后，在施工地点两端距离施工地点1100米处设置施工作业标、响墩、停车手信号防护员。

4、施工过程中严禁料具及轨道车吊臂侵入邻线基本限界。

（六）对地下管线防护措施

1、下部施工前，会同设备管理单位确认地下管、线及各种设施的具体位置。

2、开挖基坑时先挖“十字”探测沟，待管、线外露后，用木板方盒或钢管（其内放置中沙以防止磨伤电缆）进行防护，确保管、线不受损害。

（七）、防轨道电短路措施

支柱整正前仔细察看钢轨是否有接口，当轨道接口间绝缘时，应在整杆器的一端与钢轨相连处加垫一块绝缘塑料片，以确保整杆器的一端与钢轨间绝缘。