现浇箱梁三级施工技术交底.docx
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现浇箱梁三级施工技术交底.docx
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现浇箱梁三级施工技术交底
现浇箱梁三级施工技术交底
项目三级技术交底记录表
工程名称
桥梁工程
交底日期
年月日
施工单位
**
分项工程名称
现浇箱梁
交底名称
现浇箱梁施工技术交底
交底内容:
一、施工准备
二、支架地基处理
三、支架搭设
四、支架预压
五、底模及腹板外侧模板安装
六、钢筋绑扎及预应力管道布设
七、混凝土施工
八、预应力施工
九、支架拆除
审核人
交底人
接受人
现浇箱梁三级技术交底
一、施工准备
1、施工技术准备
施工前熟悉设计图纸,明白设计意图,图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。
由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底,保证现场操作者能按设计规范要求施工。
做好职工上岗前各种质量、安全意识教育,保证工程开工的顺利进行。
2、材料准备
开工前,对碎石、水泥等原材料进行取样检验,检验合格后方可进场,进场后按照规定的频率进行抽检,经监理工程师确认合格后方可用于本工程。
二、支架地基处理
支架拼装前首先将原地面的软土清除干净,换填15cm厚石灰土,用压路机分层碾压密实并保持顶面水平,以满足承载力的要求。
对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实,压实度达到90%。
泥浆池处,根据现场实际情况,将泥浆全部清理干净,泥浆底下50cm范围内的软土予以清除,换填石灰土并分层回填夯实,压实度需达到90%。
所有基础处理完以后,经检测合格并满足地基承载力要求后,在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。
基础四周设30×50cm排水沟,保持场内干燥。
三、支架搭设
根据设计要求和工期安排,结合现场情况、交通状况,连续箱梁支架搭设采用满堂支架,通车道采用钢管型钢支架。
现浇梁支架搭设之前,首先清除地面杂物,做好支架地基处理和周围排水系统。
现浇梁施工之前进行支架超载预压,取得弹性变形、非弹性变形数值,根据变形数值设置预拱度。
跨越交通要道施工搭设过车门洞,门洞分上、下各两个行车道,钢管型钢梁式支架共设置4跨,单跨净宽5m,净高5.5m,立柱形式采用单排柱,两边双排柱加强稳定。
1、碗扣支架施工
1.1铺设支架垫板
地基处理完毕后,在处理好的地基上按照支架布置放样,铺设120mm×150mm方木,采用3cm厚的1:
3水泥砂浆找平,并洒水养护,待砂浆达到一定强度后,进行支架搭设。
支架立杆底部设可调底座,底座底板尺寸12cm×12cm,丝杆最大露出长度不超过底托长度的1/3。
1.2支架布置
立杆布置:
本设计采用立杆间距尺寸为0.6m,水平横杆步距120cm。
水平杆及剪刀撑:
为保持满堂支架的整体稳定,支架顶、底20cm处采用Φ48钢管及扣件设置纵横两个方向的扫地杆,步距5.5米,桥墩三分之一处用水平杆与砼面夹紧或顶紧(抱箍),以增加支架的附着力。
顺桥向与横桥向剪刀撑分别按每3排设置一道,钢管采用Φ48钢管及扣件,钢管与地面夹角呈450~600。
1.3方木以及分配梁布置
在支架可调U型顶托上顺桥向放置I10工字钢主龙骨,横桥向铺设10cm×10cm方木次龙骨。
1.4操作要点
(1)支架基础压实并填筑灰土处理,在其上浇筑混凝土20厘米并找平。
(2)水平杆伸出扣件的长度均应大于10cm,以防杆件滑脱,水平杆在墩柱处用纵横水平杆与墩柱抱死,增强支架稳定性。
(3)支架安装过程中,应随时校正垂直度,安装Φ22斜拦杆,垂直偏差控制在支架高度的1/200以内,水平偏差控制在5cm以内。
(4)可调底座顶托丝杆伸入立杆长度不小于30cm,以确保在浇注砼过程中,丝杆与立杆之间连接可靠。
(5)剪刀撑按设计要求安放,并与立杆可靠连接。
(6)搭设支架时在箱梁两侧顺桥向安装工作梯,在挑臂外侧安装防护栏杆及安全网。
(7)顺桥向钢管、承受方木接头应错开布置,不能全部集中在同一断面上。
2、钢管型钢梁式支架施工
2.1施工准备
将原地面压实,对地基进行夯实,浇筑20cm厚混凝土进行硬化。
2.2地基和基础设置
钢管支架基础采用C25混凝土基础,在原有路面上按照设计位置进行基础放样。
支设木模,在靠近底面5cm处铺设一层钢筋网片,浇筑基础混凝土。
基础混凝土强度达到4MPa以上时拆除侧模,待强度达到80%以上时,方可进行钢管柱的安装。
2.3钢管柱搭设
钢管支架共设9排钢管柱,钢管为Φ426×8mm钢管。
省道上3排为单排,每排9根。
每排钢管柱之间,用[14a槽钢作剪刀撑(横向联系)焊接。
钢管柱上面布设一块400×400×10mm的钢板,以分散应力。
钢管柱采用人工配合16t吊车进行安装,钢管柱竖立后,调整垂直度,满足要求后,进行柱底固定。
柱底完成固定前,吊车不松钩,防止发生意外。
当同排钢管柱达到2根以上时,及时焊接槽钢平联及斜撑,然后继续进行下根钢管柱的安装。
钢管柱安装完毕,安装横梁,钢管柱与柱顶横梁工字钢焊接固定。
2.4钢管柱支墩上横梁
在每排钢管柱顶设2根I40a双拼工字钢横梁,点焊焊接。
每根横梁长度18m,共设9组。
双拼工字钢在地面上排焊接成型后吊上钢管柱顶上再焊接。
2.5工字钢纵梁
横梁顶设19根I45a工字钢纵梁,每根纵梁长度9-12m,两端超出横梁轴线各50cm。
纵梁与横梁间用点焊固定,便于拆卸。
2.6安全防护板
在箱梁翼缘板下的纵梁上先铺横向5cm厚的木板,作为施工时的防坠落物板,四周设防护护栏,两侧用防抛网形成全封闭施工。
防护栏杆高出箱梁顶面1m。
2.7方木布置
在支架工字钢纵梁上横桥向铺设10cm×10cm方木龙骨,中心间距25cm-40cm。
2.8操作要点
支架基础按技术交底进行处理,并找平;剪刀撑按设计要求安放,并与立柱可靠连接;搭设支架时在箱梁两侧顺桥向安装工作梯,在挑臂外侧安装防护栏杆及安全网。
四、支架预压
根据设计要求及有关规定,现浇连续箱梁的支撑体系、模板体系施工完后,应对支架及脚手架等承力系统进行预压,以消除架体的非弹性变形,确保箱梁混凝土的浇注质量。
1、预压方法
1.1预压前支架顶标高设置
为防止预压后,由于支架的变形等原因需对支架进行较大的调整,给施工带来较大的困难,因此在预压前,需对支架顶标高进行设置,预加理论沉降变形以及预拱度。
预压前支架顶标高=设计标高+理论沉降变形+设计预拱度。
1.2支架验收
支架搭设好后,根据省项目部、总监办以及相关规范的要求进行支架验收,确保钢管与钢管之间、钢管与工字钢之间、工字钢与工字钢之间、工字钢与方木之间,方木与模板之间等各相邻面接触合乎要求,位置准确。
1.3布置测量标高点
在底模上布置测量标高点,测点布置位置:
顺桥向布置5处,为支点、1/4、1/2,每一处横断面方向布置5点,共布置测量标高点25点。
2、满载预压荷载计算
根据计算,支点部位的荷载为1.2×26=31.2kN/m2(1.2m为砼折算高)
即支点2.12m宽的范围内需堆载=1.2×31.2=37.44kN,即3.8吨/m
1/4、1/2部位的荷载均为23.9kN/m2(0.22+0.25+0.45=0.92m)
1/4、1/2部位范围的堆载=1.2×23.9=28.70kN,即2.9t/m
3、预压荷载材料
预压荷载采用大砂袋。
砂袋应逐袋称量,重量宜控制在1000kg左右,要设专人称量,专人记录,称量好的砂袋一旦到位就必须采用防水措施,要准备好防雨布。
加载时用汽车吊提升到箱梁上部。
4、分级加载
通常加载宜分3级进行,即40%、70%、100%的加载总量。
如果加载100%后所测数据与持荷48小时后所测数据变化很小时,待48小时内累计沉降量不超过5mm,达到设计要求,表明地基及支架已基本沉降到位,可卸载,否则还须持荷进行预压,直到地基及支架沉降到位方可卸压。
每级加载后,分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值,全部加载完成后,(即卸载前)再观测一次。
将各阶段各测点高程记入表格中,并算出相应变形量。
5、分级卸载
卸载顺序与加载顺序相反,每次卸载后都要观测一次,将各阶段各测点高程记入表格中,并算出相应变形值。
6、观测数据的处理
通过观测各测量标高点在加(卸)载不同阶段时的标高值,算出支架在各阶段相应的变形数据,将各标高值及变形数据整理并记入变形量成果表中。
7、设置施工预拱度
根据支架变形值及设计预拱度设置施工预拱度,按两次抛物线变化计算各点的预拱度,施工预拱度为支架变形值。
五、底模及腹板外侧模安装
施工之前必须对模板进行放样,原则要求拆模后混凝土美观,严格按大样图拼。
1、模板设计与加工
为保证箱梁外观,外模采用1220×2440×12mm优质竹胶板。
翼缘板及底模、箱梁侧模采用胶合板木模,厚度不小于10mm,并采用10×10cm方木作肋。
方木均两面刨光压平,方木搁置在支架调节支撑顶端,方木与方木间用帮板连接,板与方木用圆钉连接。
箱体内模采用组合钢模板。
2、模板安装
模板安装采用吊车进行起吊,人工配合进行安装,内模用垫块进行竖向定位,内、外侧模间安装钢支撑进行水平定位。
在底板铺设前,先按底板宽度放出中心线,沿中心线向两侧对称拼装竹胶板,应注意各跨底模标高的控制工作,按直线段5米一个断面进行控制。
在底板铺设时,为了防止底板漏浆,在纵横向竹胶板接缝处用海绵条或双面胶粘贴在竹胶板底层,局部位置接缝用玻璃胶进行胶合,保证拼缝顺直、平整、严密。
在底模铺设完成后,重新标定桥梁中心轴线,对箱梁的平面位置进行放样,在底模上标出腹板侧模、内腹板、翼板边线和钢筋布置的位置。
侧模的制作与施工,加工时按第一浇注节段和一个标准跨配置。
从结构安全角度考虑,内模加工成一次性内模。
为了方便模板拆除利用,将模板切割成宽度为0.6米板,节段按一块标准板长度设置,加工时横向接头要保证平齐,且相邻两截面尺寸要一样,以便于安装。
内模在桥上场地逐段拼装,并按安装顺序编号。
内模用钢支撑进行定位加固。
为便于内模从箱梁内取出,在每一跨箱梁的每一小箱顶板上预留一个120㎝(纵向)×100㎝(横向)的人洞;每一跨箱梁底板钢束张拉、压浆及封锚完成后,将人孔浇注混凝土封闭。
所有模板均采用螺杆及木支撑固定,固定后的模板必须位置准确,模板内几何尺寸符合设计要求,线条顺直,模板接缝处均采用5-10mm海绵衬垫,保证接缝无漏浆现象,严格控制相邻模板高差,使其符合规范要求,确保构件外观质量。
在安装模板时特别注意以下问题:
在梁端预应力锚头位置的模板和锲形块模板,按设计要求做成规定的角度与形状,并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。
在靠近张拉端,顶板模板设置适当面积的工作孔,以便进行预应力张拉工作。
所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位,预埋件的预埋无遗漏且安装牢固,位置准确。
当梁体的混凝土强度达到设计强度的50%以上后方可进行内模拆除。
如果拆模时间过早,容易造成箱梁顶板混凝土下挠、开裂而影响到梁体质量,甚至倒坍;如果拆模时间过晚,将增大了拆模难度,造成拆模时间长且容易损坏模板。
六、钢筋绑扎及预应力管道布设
1、钢筋安装
底、侧模板安装调试完毕,并经检查合格后,即可开始进行钢筋的绑扎。
钢筋绑扎前复测模板的平面位置及高程,无误后进行钢筋绑扎。
钢筋半成品下料与制作在钢筋棚完成,骨架绑扎在现场进行。
钢筋加工时,严格按设计图纸尺寸进行下料,加工、制作,所有钢筋加工、焊接必须按图纸及规范要求进行。
钢筋加工前,必须将钢筋表面的油渍、漆皮、浮锈等清除干净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋按规范要求调直。
钢筋下料前,核对半成品钢筋的型号、规格、直径、长度和数量。
加工完成的钢筋半成品材料堆放,应按规格、型号、长度、普通钢筋和预应力钢筋及箱梁块段标识分开堆放,并采取有效的遮盖措施防止下雨后钢筋生锈。
钢筋加工好后,运输至墩位处,然后利用吊车将钢筋吊放在施工支架上面,最后由人工进行钢筋的绑扎施工
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