发动机电控复习题答案.docx
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发动机电控复习题答案.docx
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发动机电控复习题答案
、填空题。
1.L型与D型。
2.进气管喷射、缸内喷射
3.数字式,输入阻抗。
4.专用诊断仪和通用诊断仪。
5.电压波形,执行元件和传感器
6.同步喷射和异步喷射。
7.初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。
8.不解体。
9.三代。
10.喷油量和喷油正时。
11.__开环控制__系统和__闭环控制_系统。
12.___热线电阻_,__热线式__和__热膜式__。
13.__喷油器驱动回路数与气缸数目相等____。
14._超速___。
15._力学__。
16.__利用串联电阻器___、__利用油泵控制模块_。
17._线性输出_
18.空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统。
19.残余油压。
20.喷油时间(线圈通电时间)、阀门喷孔截面、和喷油压差。
21._壳体_、_针阀_、_套在针阀上的衔铁_以及电磁线圈。
22._修正系数法__和__修正点火提前角___。
23.发动机振动。
24._降低进气温度,对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利_。
25.__节气门直动式___和__旁通空气式____两种类型。
26.__将HC气体从燃油箱内送至活性碳罐。
27.__306.7~103Kpa_0------10kg/cm2或0---1MPa_。
28._步进电动机驱动的调节阀_
29.电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器。
30._发动机转速_。
31._操纵开关__、_安全开关_、_传感器_、_ECU_。
32._喷油量控制_、_喷油提前角控制_、_供油速率控制_、_燃油切断控制_
33._液化石油气汽车__、__天然气汽车。
34._加速踏板、油门踏板位置传感器__、_ECU_、节气门执行机构_、_伺服电动机_组成。
35.低速性能。
36.新鲜空气。
37._电控液压式__。
38._真空控制式_和_电机控制式__两种。
39._STA__、_A/C__、_N/P__、__BRA_。
40._10V_。
41._EFI__,_ISC__。
42.__点火正时__。
43.__连续喷射___和__间歇喷射____
44.__电磁式___、__霍尔效应式_。
45._电压驱动_、__电流驱动___
46___O2S___。
47._空气供给系统__、_燃油供给系统_。
48._开关触点式___、_电位计式__
49._为了监测三元催化转换器的转化效率___。
50_液化天然气汽车_、_压缩天然气汽车_、_吸附天然气汽车_。
51._节气门直动式_和__旁通空气式_两种类型。
52._排气温度__和__混合气浓度___
53._7~103KPa_0------10kg/cm2或0---1MPa_。
54.__滴漏检查_、_喷油量_功能。
55._线路图_、_线路简图_、_电路原理图_
56._执行电器__、_机械执行机构_。
57、 开环 闭环。
58、 喷油量、 喷油正时
59、 KS 。
60、 点火提前角控制、 闭合角控制(通电时间) 及 爆震控制。
61、 传感器(信号输入装置)、 ECU 、
62.即空气供给系统__、_燃油供给系统_和电子控制系统三
63、 燃油泵 闭合 。
64、 怠速空气阀与 怠速控制阀两类。
65、 叶片式 、卡门漩涡式 、热线式。
66、 ECU , 燃油。
67、 电压驱动和 电流驱动。
68、油箱、 燃油泵、、 燃油压力调节器、 喷油器 、。
69、 叶片式 、卡门漩涡式 、热线式
70、磁电式、_霍尔效应式_和光电式三种。
71、 共振型 、 非共振型 。
72、 故障诊断 人工跨接故障诊断仪
73、 进气歧管
74、_EFI_,__ISC___。
75、_点火正时_。
76、_燃油__控制和_点火_控制。
77、_空气量__。
78、__连续喷射方式__和_间歇喷射方式__。
79、__电磁式_、 __霍尔式__。
80、___O2S____。
81、___L__ 和___D____型。
82、 电压驱动 、 电流驱动。
83、 节气门直动式 和 旁通空气式。
84、滴漏检查_、_检查喷油量_功能。
85、_喷油器喷油时间(线圈的通电时间)。
86、 高阻抗数字式 多用表 ,。
87、集成化、智能化和 网络化
88、 KS
。
89、 同时喷射、 分组喷射 、 顺序喷射。
90、 输入回路、 A/D转换器 、 微机 和 输出回路
91、 点火 、 喷油 、
92、 14.7 。
93、 动力性 、 经济性 和 排放性 空燃比 表示。
94. 控制总线 。
95. 生成 和 放大 。
96.地址码 , 寄存器 。
97. 半导体压敏电阻式 、 电容式 、
膜盒传动可变电感式和 表面弹性波式 。
98. 1.25V, 5V 。
99., 减小 , 增大 。
100. 压力转换元件 、 混合集成电路
和 真空室 构成。
101. 主通式 ; 旁通式 。
102. 1.4 V; 2.8V。
103. 负温度 减小 ; 增大 。
104. 转速 、 曲轴转角 、上止点, 曲轴 位置, 点火正时 和 喷油正时 。
105. 第6缸 及 第1缸
106. 导磁盘 、 永久磁铁 和 霍尔集成电路
107. 霍尔效应 电压脉冲。
108. 分电器内 , 信号发生器和 带缝隙光孔。
109. 0.4-0.8V V。
二、单项选择题。
(答案顺序依次——从左往右)
1-10BAAABCACAC1-10DCBDBCACCB1-10BCCBBDDDAD
1-10ABCCBCBABC1-10ADDCDCBABC1-10ADDDCDDDAD
1-10CADACCACBA1-10BAACCCACCB1-10ABDBDACBCB
1-10BAABCCDADCB
3、多项选择题。
1ABC2ABC3ACD4ACD5BCD
四、判断题。
(正确的在括号内画√,错的画×)
1.(√)。
2.(×)3.(√)。
4.(√)5.(√)。
6.(×)
7.(√)8.(√)。
9.(√)10.(×)11.(×)12.(×)
13.(×)。
14.(×)15.(×)1.(×)
2.(×)
3.。
(×)
4.。
(×)
5.。
(×)
6.。
(×)
7.(√)
8.。
(√)
9.。
(×)
10.。
(√)
11.。
(×)
12.(×)
1.(√)
2.(√)
3.(×)
4.(√)
5.(√)
6.√)
7.。
(×)
8.。
(√)
9.。
(√)
10.。
(√)
11.。
(√)
12(×)
1.。
(√)
2.(√)
3(√)
4.(×)
5.(×)
6.(×)
7.。
(×)
8.(√)
9.。
(√)
10.(√)
11.。
(√)
12.(√)
1(×)
2.(√)
3 (×)
4.(√)
5(×)
6 (√)
7.(×)
8.(×)
9.( ×)
10(√)
1、(×)
2( ×)
3、(×)
4、。
(×)
5、( ×)
6、。
(√)
7、 (×)
8、。
(√)
9、(√)
10、(√)
1.。
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2.(×)
3(×)
4.。
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7.(√)
8.(×)
9.(√)
10.( √)
1.。
( √)
2( √)
3.( √)
4。
( ×)
5.( √)
6.( √)
7.(×)
8.( √)
9.(×)
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1.。
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2。
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4.( √)
5.。
(×)
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8.( √)
9.(×)
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3.(×)
4.(×)
5.。
(×)
6.。
( √)
7.。
(×)
8.(×)
9.,( √)
10.(×)
五、名词解释
1.开环控制系统
答:
通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑,在发动机工作时,电脑根据系统中各传感器的输入信号,判断自身所处的运行工况,并计算出最佳喷油量。
2.同时喷射
答:
将各缸的喷油器并联,所有喷油器有电脑的同一个指令控制,同时喷油,同时断油。
3.配气相位
答:
指用曲轴转角来表示的进、排气门关闭时刻和开启持续时间,主要包括进气门提前开启角、进气门迟后关闭角、排气门提前开启角、排气门迟后关闭角。
4.喷油器的关阀时间
答:
发动机控制模块认为应当结束喷油时,就会切断喷油器的驱动回路,从搭铁信号消失到针阀回到关闭状态所需要的时间。
1.顺序喷射
答:
喷油器由电脑分别控制,按发动机各缸的工作顺序喷油。
2.间歇喷射
答:
在发动机运转期间,将汽油间歇地喷入进气道中。
3.点火提前角
答:
是指从火花塞发出电火花,到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。
4.G信号
答:
指活塞运行到上止点位置的判别信号,是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。
1.分组喷射
答:
将各缸的喷油器分成几组,同一组喷油器同时喷油或断油。
2.空燃比闭环控制
答:
在系统中,发动机排气管上加装了氧传感器,根据排气中含氧量的变化,判断实际进入汽缸的混合气空燃比,在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较,并根据误差修正喷油量。
3.喷油器的开启时间
答:
从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。
4.废气再循环
答:
即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧,从而使燃烧速度减缓,燃烧温度降低,以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。
1、 空气流量计:
答:
测量发动机进气量,将吸入的空气量转换成电信号送至ECU,用为决定喷油量的基本信号之一。
2、 霍耳效应:
答:
当电流I流过处在磁场中的霍耳块,且电流方向与磁场方向垂直于电流与磁场的霍耳块的横向侧面上,产生一个与电流和磁场强度成正比的霍耳电压。
3、 自我诊断系统:
答:
电控发动机利用ECU电子控制系统中的各部件进行监测,诊断,根据发动机电控系统出现的故障。
4、增压控制:
答:
ECU根据进气压力传感器检测的进气压信号控制释压电磁阀,以控制排气道路切换阀,改变排气通路的走向,从而控制废气涡轮增压器进入工作或停止工作。
六、简答题。
1.简述柴油机电控系统的功能。
答:
柴油机电控系统的功能:
燃油喷射控制、怠速控制、进气控制、增压控制、排放控制、起动控制、巡航控制、故障自诊断、失效保护、发动机与变速器的综合控制等在内的全方位集中控制。
2.汽车今后的技术发展方向是什么?
(1)应用CAN总线的汽车网络化。
(2)智能化。
(3)集成化。
(4)未来汽车将成为娱乐中心和移动办公中心。
(5)节能化。
3.简述电子控制点火系统的工作原理。
答:
由曲轴位置传感器向ECU提供发动机转速、曲轴转角信号,凸轮轴位置传感器提供各缸上止点位置信号,ECU利用转速信号计算并确定点火提前角,利用转角和各缸上止点位置信号控制点火时刻(点火提前角)。
而其它传感器当中的空气流量传感器和节气门位置传感器向ECU提供发动机负荷信号,用于计算确定点火提前角;冷却液温度信号、进气温度信号、车速信号、空调开关信号以及爆燃传感器信号,用于修正点火提前角。
保证发动机在最佳的状况下工作。
4、怠速控制系统的基本类型有哪些?
控制原理是怎样的?
答:
控制怠速进气量的方法两种基本类型:
节气门直动式和旁通空气式。
节气门直动式是一种通过执行器直接控制节气门的最小开度以达到控制怠速进气量的方法。
而旁通空气式则是一种通过执行器控制旁通节气门的怠速空气道的截面以达到控制怠速进气量的方法。
1、电控汽油机的燃油供给系统主要由哪些部件组成?
答:
油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器及供油总管组成。
2、电控汽油机空气供给系统主要由哪些部件组成?
答:
空气滤清器、空气流量计、节气门位置传感器、进气歧管,怠速控制装置
3、常用怠速控制阀有哪些类型?
答:
旋转滑阀式怠速控制阀,步进电机动机式怠速控制阀,电磁式怠速控制阀
4、如何检修爆震传感器?
答:
①拔下爆震传感器连线接头,用电阻表检测爆震传感器的连接端与外壳间电阻。
若导通,则更换爆震传感器。
②拔下爆震传感器连接插头,当发动机在怠速时,用示波器检查爆震传感器的接线端子与搭铁间应有脉冲波形输出。
1、如何检测调整电喷发动机怠速转速?
答:
调整前,发动机温度应正常,且不带任何负荷,在发动机停机时,拔下怠速电控阀插头后,起动发动机,并转动怠速调整螺钉,直到发动机怠速转速符合为止。
2、如何检测调整点火正时?
答:
当发动机怠速转动时,其点火提前角应为20°±1°,若不符合此要求,可转动分电器进行调整。
点火时提前角的大小可利用正时灯进行检测。
3、点火提前有哪些影响因素?
答:
①发动机转速对点炎提前角的影响
②进气歧管绝对压力对点火提前角的影响
③率烷值对点火提前角的影响
④其他因素,如燃烧室形状,燃烧室内温度、空烧比,燃油品种、大气压力等。
4、如何检修氧传感器?
答:
①拔下氧传感器连线接头,用电阻表检测氧传感器接线端子中加热电阻的电阻值,应符合车型要求。
②氧传感器反馈电压的检查
拔下氧传感器连接插头,从反馈电压输出端引出一条细线,再插好插头,当发动机运转时,从引线上检查氧传感器的接线端子与搭铁间应有反馈电压输出。
1、电控汽油机的燃油供给系统主要由哪些部件组成?
答:
油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器及供油总管组成。
2、电控发动机电子控制系统由哪些部分组成?
答:
传感器,执行器和ECU
3、人工清除丰田车系故障代码的方法有那些?
答:
关闭点火开关拔下主熔断器盒中的EFI熔丝10秒以上;拆下蓄电池负极搭铁线
4、如何检修爆震传感器?
答:
①拔下爆震传感器连线接头,用电阻表检测爆震传感器的连接端与外壳间电阻。
若导通,则更换爆震传感器。
②拔下爆震传感器连接插头,当发动机在怠速时,用示波器检查爆震传感器的接线端子与搭铁间应有脉冲波形输出。
1、电控汽油发动机有哪些优点?
答:
答:
减少排放污染;提高发动机的最大功率;耗油量低,经济性能好;改善了发动机的低温启动性能;怠速平稳,工况过度圆滑,工作可靠,灵敏度高.
2、简述线性可变电阻式节气门位置传感器的工作原理。
答:
性线可变电阻式节气门位置传感器利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值,测得节气门开度的性线输出电压,可知节气门开度。
全关时电压信号应约为0.5V,随节气门开度增大,信号电压增强,全开时约为5V。
3、什么叫废气再循环?
.答:
废气再循环简称为EGR(ExhaustGasRecirculation)系统,是目前用于降低NOX排放的一种有效措施。
它是将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧,从而实现再循环,并对送入进气系统的排气进行最佳的控制。
4、怠速控制阀有何功用?
答:
怠速控制的功用:
实现发动机起动后的快速暖机过程;自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。
1、什么叫二次空气喷射?
答:
二次空气喷射方法使用空气泵,迫使空气进入排气歧管(空气泵通常用V型皮带驱动)。
这个方法能提供重新燃烧所需要的足够的空气。
但是驱动空气泵便消耗了一部分发动机的输出功率。
2、电控发动机为何要把混合气的浓度控制在理论空比附近?
答:
NOx、CO和HC三种有害物质要全部转化,空燃比必须非常接近理论比值,如能做到这一点,三种污染物都能达到很高的转换。
如若空燃比高于理论空燃比,废气中含氧量高,则NOx转换率很低。
如若空燃比低于理论比值,废气中不含氧,CO和HC转换率很低。
3、什么叫可变气门升程与相位?
答:
可变气门配气相位和气门升程电子控制系统(简称VTEC)英文全称为"VariableValveTimingandLiftElectronicControlSystem",中文意思为"可变气门正时及升程系统",根据发动机转速、负荷等的变化来控制VTEC机构工作,改变驱动同一气缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及升程,并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
4、水温传感器有何作用?
答:
水温传感器用于检测发动机冷却水温度。
水温低时,燃油蒸发性差,应供给浓的混合气;水温高时,发动机已达到正常工作温度,混合气形成条件较好,可以供给较稀的混合气,相对水温低而言要求减少喷油。
1.如何检修水温度传感器?
答:
脱开水温传感器插头,打开点火开关,但不要起动发动机。
用万用表测量导线一侧THW与E2端的电压,应为5V。
若无电压,则应检查ECU连接器端子THW与E2的电压。
若无5V电压,应检查发动机ECU的电源电路和搭铁电路,若正常,则更换ECU。
拆下水温传感器,将水温传感器置于热水中。
用万用表测量不同温度下水温传感器两端子之间的电阻值,其值应符合规定,否则应更换传感器。
2、什么叫进气惯性增压?
.答:
进气惯性增压控制系统(ACIS)就是在节气门已全开的情况下,利用进气的空气谐振,进一步加大充气量,使低速运转时进气管长,而高速运转时则进气管短。
3、什么叫燃油蒸气排放控制系统?
答:
燃油蒸气排放控制是指收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气,并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。
4、什么叫发动机故障自诊断?
答:
电喷发协机的故障自诊断系统,可监测、诊断发动机控制系统的工作状况和出现的故障。
当出现故障时点亮“检查发动机”(HECKENGINE)灯。
同时,电脑将故障信息存人存储器。
虽然故障已排除,点火开关已断开,“检查发动机”灯熄灭,此信息仍保留于存储器内。
七、问答题。
当前汽油发动机上电控的主要内容有哪些?
功能分别是?
答:
目前汽油机电子控制燃油喷射系统主要由进气系统、燃油供给系统、点火系统和辅助电子控制系统四个子系统组成。
各项控制功能分别如下:
进气系统功用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气,并测量出进入气缸的空气量。
主要由空气滤清器、空气流量传感器(在D型系统中为进气歧管绝对压力传感器,在L型系统中是空气流量传感器)、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置等组成。
进入发动机气缸空气量的多少由电控单元ECU根据安装在进气道上的进气歧管绝对压力传感器(或L型空气流量传感器)检测到的进气量信号获得。
空气经空气过滤器、进气歧管绝对压力传感器(或L型空气流量传感器)、节气门、进气总管、进气歧管进入各缸。
一般行驶时,空气的流量由通道中的节气门来控制(节气门由加速踏板操作或ECU控制)。
怠速时,节气门关闭,空气由旁通气道通过,由怠速控制阀控制流经旁通气道的空气量来实现怠速控制;或者是当前使用的直动式节气门以及电子节气门,由ECU控制直流电机的电流大小,从而控制节气门有一个微小的开度,来保证怠速。
燃油供给系统功用是为发动机提供可燃烧的汽油,在ECU获得了空气流量传感器的信号之后,系统对进入气缸内的空气量就已经知道,在其它传感器(冷却液温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器)的帮助下,ECU判断出发动机当前的工况,从而做出油的分配,控制相应喷油器打开的时间的长短,常称为喷油脉宽,从而,控制了发动机气缸内的空燃比,也就控制了发动机的排放。
点火系统的功用是在气缸需要工作的时刻,点燃气缸内的可燃混合气,严格来说,点火系统应该被列为电子控制系统。
但是,由于其在汽油机中的重要地位,出现故障时对发动机的影响等一些方面来看,本书将其列为一章专门进行阐述,主要是为了让读者感觉到它的技术,感受到它的功能与控制,感觉到它在发动机控制系统中的作用与地位。
控制系统是电控发动机的核心部分,没有控制系统(供气、供油、点火、起动、怠速)等等系统都将无法正常工作,也无从谈起。
相当于一个人,没有了大脑,也就自然不能谈及到四肢了一样。
1.自诊断系统的功用是什么?
答:
在发动机控制系统中,电子控制单元都具设有自诊断系统,对控制系统各部分的工作情况进行监测。
当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时,立即点亮仪表盘上的“CHECKENGINE”灯,以提示驾驶员发动机有故障;同时,系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中,以便帮助维修人员确定故障类型和范围。
2.电子控制单元的功能主要有哪些?
答:
(1)给传感器提供电压,接受传感器和其他装置的输入信号,并转换成数字信号;
(2)储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号;
(3)确定计算输出指令所需的程序,并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值;
(4)将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较,确定并存储故障信息。
(5)向执行元件输出指令,或根据指令输出自身已储存的信息;
(6)自我修正功能(学习功能)。
3.发动机控制系统的作用是什么?
它由哪几部分组成?
答:
控制系统的作用是随发动机工况的变化,实现对混合气空燃比(浓度)、点火提前角、发动机怠速转速的精确控制。
按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制(因车而异),可分为控制器(ECU)、传感器和执行器三部分。
控制器是控制系统的核心部件,它根据发动机各传感器送来的信号,向各执行器发出的各种控制。
4.发动机暖机修正控制信号主要有哪些?
答:
冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。
5.氧化锆氧传器的工作原理?
答:
在400℃以上的高温时,若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别,在铂电极之间将会产生电压。
当混合气稀时,排气中氧的含量高,传感器元件内外侧氧的浓度差小,氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低(接近0V),反之,如排气中几乎没有氧,内外侧的之间电压高(约为1V)。
在理论空燃比附近,氧传感器输出电压信号值有一个突变。
1.电动燃油泵设置单向阀和限压阀的目的和原理?
答:
单向阀可在燃油泵不工作时阻止燃油倒流回油箱,这样可保持油路中有一定的残余压力,便于下次起动,燃油泵工作时,油压将单向阀顶开,油泵不工作时关闭
限压阀可在燃油泵输出油压达到一定值时开启,使油泵的进、出油室连通,防止输油压力过高。
2..简述电控燃油喷射系统的基本工作原理?
答:
ECU不断接受来自多个传感器的信号,并根据传感器的信号确定发动机所处的工况和当时的进气量,然后依据当时的工况确定空燃比,并根据进气量和空燃比计算所需的喷油量,进而通过控制喷油器的喷油脉宽实现喷油量的控制。
3.发动机起动后基本点火提前角是如何确定的?
答:
起动后,ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空气流量计信号来确定基本点火提前角,同时有水温、进气温度等信号对点火提前角进行修正,从而确定最终点火提前角。
1.何为减速燃油中断?
答:
指的是当汽车在较高车速工况时,电脑根据节气门位置传感器的关闭速率、车速及发动机转
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