施工组织 交安.docx
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施工组织 交安.docx
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施工组织交安
1、施工方案
(1)施工总体方案
1、编制依据
1.1招标文件及其他相关资料;
1.2交通部颁发的公路工程国内招标文件范本;
1.3有关公路工程施工技术规范及验收标准;
1.4现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料。
2、工程概况
本工程位于临汾市区,主要设计内容为交通标志、除线、标线施划、路面喷字、市区道路隔离护栏维修、信号灯等交通安全设施。
3、成立施工组织机构
我公司高度重视本项目,如中标,我公司将立即组建项目部完成此项工程。
由本公司的吉同志担任项目经理,主持项目部全面工作;辉同志担任项目技术负责人,负责施工、安全及采购部门;办公室、财务部负责后勤保障,为本项目提供财务、设备、食宿等供应;我公司准备投入三个施工队进驻本项目,全力以赴并高质量的完成本工程。
4、明确质量目标
4.1本工程质量目标为:
达到《工程施工质量验收规范》合格标准。
4.2开工前,向监理工程师递交开工报告,并就图纸及相关注意事项与监理工程师进行沟通。
4.3所有采购材料须达到国家和行业有关标准,并具有出厂合格证及实验报告的高质量产品,未经检验或检验不合格的材料不会用于本项目。
4.4进行严格的质量自检,并且凡自检必申报监理工程师。
4.5注重施工程序的衔接,如上一工序未检验或者检验不合格时,绝不进行下一工序。
5、明确工期目标
我公司一旦中标,必定会在签订合同后一年内高质量的完成本工程,若拖延,我公司会无条件接受合同相应条款的处罚。
6、关于设备、人员、材料的供给
我公司位于临汾市本地,且具有固定的办公场所及车间、库房。
因此关于设备、材料及人员,我公司有足够的场地可供使用。
我公司设备、人员随时可以投入本工程。
且无须临时搭建项目部,占用多余的空间,浪费宝贵的资源。
7、明确安全目标
公司每月对管理人员进行安全知识及安全管理培训,尤其是施工中容易出现的安全及突发状况。
安全负责人每天对施工人员进行安全教育并制定奖惩制度,确保本项目无安全事故发生。
(2)关键部位施工方案
1.标志工程
1.1基础施工方法
按照设计图的规定,结合地形地貌,选定准确合适的位置施工放样,编号记录后报请监理工程师确认。
监理工程师检验合格后,方可开挖基坑,其开挖尺寸应满足基础砼的设计几何尺寸,基坑成形后经自检报请监理及业主现场检测确认。
支模布筋,要符合设计要求,采取现场绑扎牢固,几何尺寸准确,模板接缝严密,预埋件位置准确。
砼浇注前,原材料必须经试验合格,按试验确定的且经监理工程师同意的配合比,采用场拌法拌和,用砼运输车运到施工现场浇注。
浇注现场设有防污染路面措施。
浇注砼过程中,要用插入式震捣棒分层捣实,并随时注意校正预埋件的位置,使之准确定位。
砼初凝前,对其顶端平面采用手工摸平,预埋件清理干净,必要时涂油脂保护。
砼浇注后,按规范进行养生,使之达到设计强度。
拆模时间应不少于砼浇注后48小时,拆模后及时修整,并分层回填基坑,分层夯实。
现场作业全部结束后,要全面清理遗弃废物,运至规定场地,做到清理干净。
1.2标志制作及安装方法
底板制作:
铝合金标志板的制作,按不同标志板面尺寸规格,首先绘制出板面图纸设计(指大于1.2米的标志板)。
几何尺寸不同制作工序设备也采用对应手段加工,凡圆形(禁令)、三角形(警告)标志,用本公司专用设备成型。
凡矩形、菱形等指路、分合流标志,用机械剪切、拆边机弯边。
凡直径小于200毫米的,以冲床压制,所有标志板应在工作台面上组接定位(滑槽、边框等)附件钻扩通孔,最后紧固成型。
板面处理:
为了净化标志表面,采用化学处理和人工脱脂清洗法。
铆镀头用解磨机磨削、抛光机打磨平整,平面偏差在0.15~0.25毫米(15微米许),表面处理后进行全过程质检,做到尺寸达标,板面平整,铆固牢实,焊接严密,大面积板块装好加固支撑杆件和移位支架,再进行最终检验,二次清洗干燥后,交下道工序施工。
反光膜贴制:
a反光膜在使用前应在温度18℃~28℃环境放置24小时;
b反光膜在开卷或裁切时,由于静电作用,极易粘附灰尘和小垃圾,所以裁切环境和工具必须保持清洁;
c反光膜表面易损伤,在裁切过程中,操作人员应戴手套,以免损伤反光膜面层,影响反射性能。
裁切环境的温度建议保持在18℃~28℃,相对湿度为50%±10%;
d不同批号的同一颜色反光膜不能用在同一块标牌上
E贴膜车间应该设置无尘车间,贴膜时采用玻璃微珠型反光膜,在下料和丝印时注意定向箭头,使其呈水平和垂直状态,以发挥反光效果;大于1.2米宽的幅面,反光膜对接时按上叠下方式接缝;
f贴制图文字符后应用柔和溶剂清洗残留胶,用刀片割削毛边,处理工艺缺陷后交成品检验工程师进行出厂前检验。
钢构件:
标志钢管立柱、门式支架及金属连接附件的制作多为组焊件,采用电弧焊接,以GB/T12605-90国际技术标准施焊。
加筋底座和预埋底座与立柱钢管成90度,焊缝与板厚相等。
除管帽分段焊接外,其余均为沿缝全弧焊,并保证竖直度。
抱箍底衬等坚固件连接件用专用模具热冲制成,而后进行首件检验。
监理工程师检查合格后,按要求进行热浸镀锌,安装前对弯曲、竖直、镀层进行质检合格后安装。
2.护栏
2.1型材规格尺寸、技术参数完全符合业主要求,钢材质量应符合国家合格标准,质量第一,按图制作施工,保证产品质量。
2.2护栏构件喷涂层应均匀,色泽统一,表面光滑、平整,无疤斑、无滴流、无明显凹凸、无熔渣;不得有剥落、气泡、裂纹、擦伤等表面缺陷。
型材端部应打磨、去毛刺。
漆面平整光滑,美观性强,易维护,容易清洗,防锈能力突出,坚固耐用,不易变形。
2.3现场检验
所有构件,到场后,必须经过质量和数量检查,全部符合设计要求,并经办理验收、签字手续后,方可进行安装。
对于制作中遗留的缺陷和运输中产生的变形,均应矫正后才能安装。
安装技工在进行安装前,再次对护栏的尺寸与外观进行检查,如果出现现场无法进行修补的情况下,通告工厂将其运回到厂内进行修补。
2.4护栏安装
2.41护栏运输到现场后,使用升降机进行运输。
2.42运输到位后进行分配整理。
2.43项目经理安排专人在安装前将表面的油污、泥沙和灰尘等清除干净。
2.44护栏安装前,经抄平放线,严格控制基础部位与支承面的纵横轴线和标高,注意护栏支撑地面的平整度,如果有倾斜应及时调整保证护栏的垂直度。
2.45道路护栏面与接缝处不得有开裂现象。
错台、平整度、外观质量问题要及时处理,并保证颜色一致。
顶面平顺美观,高度一致。
2.5清理
安装完毕后清理作业面,确保基础顶面及支承面洁净,严禁有杂物和污染。
2.6验收
验收内容主要包括基础坐标和标高、轴线以及螺栓尺寸,保证以上内容符合规范和图纸要求。
3.4双组份标线施划流程
3.41路面的清扫
涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。
在施工中重要操作之一就是清扫路面。
路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。
可根据不同情况采用扫帚,板刷和煤气燃烧器彻底清除。
3.42放样
标线放样应根据道路的构造及交通状况不同而异。
一般情况下,应先测出道路中心点,然后按10~20M间隔确定中心线。
在曲线路段,沿曲率半径每5~15M设定中心点。
在道路的纵断方向以50M长度作为校正单位。
当确定设定的中心点连接线与曲率半径相符时,则连接各中心点划出道路中心线样线。
这样按顺序向前校核,在向前不断延伸中心线的同时,也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。
根据道路中心线的位置,标出标线一半的宽度(例如当标线宽为15CM,中心线一半的宽度为7.5CM)。
并划出标线宽度的轮廓线,以便进行喷涂作业。
关于曲线路段,其标线位置沿半径方向量出。
在曲率半径小的曲线路段,必须确认道路线型设计与施工的情况,求得与道路线型的协调一致。
车道分界线,边缘线,可根据中心线量出,一般情况也需标出标线宽度。
人行横道线,导流标线,文字记号等的放样,以施工图设计的位置、几何尺寸为准进行精确进行放样。
3.43涂底漆(下涂剂)
为提高路面与涂膜的粘结力,须在路面上先涂底漆(下涂剂)。
底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘结力。
根据路面状况和底漆特性,一般每㎡涂抹65~230g底漆为好。
涂抹时,使用喷洒机,将底漆调至浓淡均匀后涂洒。
底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。
底漆涂洒后,要养护,当底漆不粘车胎,也不附灰尘、砂土时,才可进行标线涂布作业。
养护方法因大气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而异。
涂底漆时,要仔细,防止遗漏,特别是路面凹凸明显的地方,可在凹陷的地方适当涂厚一点。
3.44调试设备
a.检査设备是否完整完好,划线车是否推动自如,各种管子有无泄漏。
检查料斗及狼牙棒是否安装正确。
b.检查料斗门及撒珠器门是否开启自如。
c.检查发动机油料。
d.启动发动机,检查有无噪音、异响。
e.玻璃珠箱中加入玻璃珠。
3.45调料
a.准备一桶A涂料、一桶B涂料、一桶固化剂。
b.先打开一桶A涂料进行搅拌,应上下搅拌,防止沉淀。
注意:
搅拌器要专用。
c.再打开一桶B涂料,加入一袋固化剂。
搅拌2-3分钟。
d.最后将A涂料与B涂料倒入桶中混合,预拌均匀。
注意:
搅拌混合料的搅拌器要专用。
3.46涂敷
推动划线机,沿线路走一走。
熟悉线路的同时,验证划线机的运行方向能否与路面吻合。
将搅拌好的混合涂料倒入划线机的料斗。
打开料斗门和撒珠器沿线路施划标线。
划机移动应平稳均匀,保证标钱施划的厚度及密度。
速度快则稀疏,速度快则会厚。
3.47修整
划线结束后,对不符合要求的标线进行修整,去除溢出和垂落的涂膜,检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及标线的形状等。
要修剔不合规格的标线,收集四处散落的玻璃珠,路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒,发生事故,必须清扫干净。
除此之外,还应及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物。
3.5自检
3.51复合测量放样是否设计图相复合,检查标线各部分尺寸是否符合规定值或允许偏差,抽检不小于10%要求。
3.52随时检查热熔型涂料温度,玻璃微珠撒布量是否满足要求。
3.53标线厚度检验,施工用于路面上的湿膜厚度应使用湿膜厚度进行检验是否达到设计标准。
3.54外观检查所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观,标线以外的路面,应保持清洁,不得被标线材料污染。
4.交通信号
4.1路口交通信号灯选择及要求:
所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED。
全部含有行人信号组的杆体,杆体内必须安装音频交通信号器。
管道敷设时应考虑到信号灯的位置,避免发生冲突。
未与灯具相连接的预留管道,应做好密封措施。
灯杆:
所有灯杆用钢管加工完成后整杆热镀锌处理,喷户外耐用涂,灯臂用同样的方法加工处理。
灯臂与灯杆现场装配,灯臂与杆头装配后外表平滑。
光源:
所有信号灯采用户外超高亮度LED灯管,其颜色由自身决定,配光系统应作成无色透明,并不含反光装置,以防止假显示现象出现。
接地:
电缆为VV1×16mm2做接地线,与控制电线同管敷设,与变压器地网连接,再与每支灯杆连接。
灯杆的防雷接地共同一接地体。
地极采用φ20×2m热镀锌圆钢。
地极与灯杆应可靠连接,单支地极含(配电箱、控制箱)小于10欧姆,接地网电阻小于4欧姆。
电缆:
电缆为RVV6×1.5mm2、RVV-4×1.5mm2从该路口的控制机(箱)分别直接引至各相应灯头。
PVC-114、75管埋地敷设时,机动车道、绿化带上最高管顶埋地深≥0.7m,地行人道埋地敷设时最高管顶深度≥0.5m。
同一电缆沟里,保护管与保护管之间的距离应≥30mm。
回填时应用细砂(或混凝土)。
基础:
电子交通信号设施基础采用C25砼现场浇制,基础顶面低于路牙石面150mm。
当灯杆立好后,在地脚镙栓头涂抹黄油,再用软塑管套套好,用粘胶带包扎后方可回填混凝土。
4.2施工要求
PVC管预埋:
本工程埋地电缆保护管采用PVC管及其配件必须由阻燃处理的材料制成,PVC管管口应平整、光滑、管与管、管与盒(箱)等器件应采用插入法连接,连接处结合面应涂专用胶合剂,接口应牢固密封;管与管连接时,套管长度宜为管外径的1.5~3倍,管与管的对口处应位于套管的中心;管与器件连接时,插入深度宜为管外径1.1~1.8倍。
管道开挖和回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖,并严格按图中所示线型和标高或按业主、工程师要求施工。
管沟开挖完成后,须将沟底整平,并铺设一层10cm厚石粉并压实。
回填必须至少恢复到原来地面,回填用砂性土,水泥稳定层用道路路面结构相同的材料,每层回填均要保证平整密实。
路灯杆基础:
路灯灯杆基础采用C25混凝土浇筑,基础开挖前先用测量仪器放线,定出基础位置,经复核无误后才进行基础土方开挖。
要求基础置于原状土上,地基承载力大于200kpa,如遇不良地质应进行地基处理。
基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。
信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体,接地φ20×2m热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上,另一端与灯杆基础钢筋焊接,焊缝至少长于100mm。
确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接;全路防雷保安接地均贯通;零线在变压器处均应重复接地;从变压器单独接地芯35mm2的公用保护零线至每杆,接线盒等所有电器铁件外壳均应接地;路灯预埋过街钢管一端须与接地线可靠连接.零线上的重复接地,接地电阻R≤4Ω;低压电力设备接地装置R≤4Ω;凡接地焊接处均刷沥青油防腐。
5.电缆
交通信号系统的电缆,将采用地下敷设,施工时则需装置硬塑料管,以便穿放电缆。
按设计和实际路径计算电缆长度;合理安排每个回路电缆的使用量,减少中间接头电缆敷设时要使用电缆放线架;电缆放线穿管时,一端有人送线,另一端有人拉线.电缆穿管前,管口要锉圆,管中杂物清除干净,钢管出口要使用塑料护口;电缆敷设时不准强拉,拐角和管口要加设保护垫,防止电缆变形和绝缘皮划破;采用热缩管保护;单相制配线时,应按规定使用色线。
交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上,电线绝缘且无接头,并用有号码的套管编码以便日后的维修。
除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内,人行灯立柱应留2m电缆,车道灯立柱应留2m电缆。
在信号机端,每根电缆应留有2m长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内。
连线要求有足够的导体,能保证信号系统的全负载操作。
放线后每根电缆线尾断口应独立密封,防止水份渗入线内。
所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统,用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。
所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。
传输电缆的接头应位于接线井内,除所需长度外,传输电缆应留有2m长的余量电缆布置于井内,接头应全密封连接,防水、防潮,整段电缆不应有其它接头。
在信号机端,传输电缆应留有2m长的余量电缆独立密封,整齐地放于信号机基础的接线井内,每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。
(3)大型机械进出场方案
1、所有进入施工现场的大型机械,如吊车、搅拌机、打桩机等,在进场前须审查机械及驾驶人员各项手续,核查无误后方可进入施工现场。
审查内容包括:
a机械检定合格手续、机械使用说明书、机械养护记录及机械拆装记录。
b驾驶人员的操作证或相对应的驾驶证。
c进场机械的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警、信号装置应完好齐全,安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。
2、施工负责人为进场机械提供道路、水电等必备的条件,并消除对机械作业有妨碍或不安全的因素。
3、机械进入作业地点后,现场管理人员向操作人员进行工作任务和安全技术交底。
4、进场的机械必须机械的技术性能、承载能力等正确操作,严禁超载作业或任意扩大使用范围。
5、安全部门每日讲行巡查,巡查内容包括:
a大型机械施工作业位置是否安全稳定,路基是否能够达到机械安全运行要求。
b大型机械行走道路是否通畅,能否满足机械安全运营要求。
c大型机械操作过程中是否有违反规程规定的作业。
d工作中操作人员和配合作业人员是否按规定穿戴劳动保护用品。
e机械操作过程中是否存在操作人员擅自离岗将机械交由其他无证人员操作情况。
f机械的保养是否按时进行,机械是否处于完好状态。
g机械集中停放的场所,是否配置消防器材及工具,机械集中停放地3m范围内是否存在易燃易爆物品。
(4)冬雨季施工方案
1、根据本工程施工的具体情况,确定冬雨季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容,制定相应的冬雨季施工防护措施,并对物资和机械做好准备和保养工作。
2、领导及各级管理人员,思想上应高度重视冬、雨季施工安全工作,经常对施工现场进行巡查,及时发现并消除存在的隐患。
加强对施工作业人员进行冬雨季施工防水、防滑、防冻、防火、防爆、防寒保暖等知识的培训,严格遵守冬季施工各项规定,确保冬雨季施工安全。
3、及时通过广播、电视、气象部门等途径获悉天气变化情况,大雨或大雪前、后,应组织人员对生活、生产设施进行全面检查,加强监控,发现异常情况,立即撤离人员,避免发生危险。
4、雨季前对现场配电箱、闸箱、电缆临时支架等仔细检查,需加固的及时加固,缺盖、罩、门的及时补齐,确保用电安全。
5、全面检查原有排水系统,进行疏浚,必要时增加排水措施,保证雨天排水通畅。
6、开挖基坑(槽)或管沟时,应四周垒填土埂,防止雨水流入,并要注意边坡和直立壁的稳定.雨天须增设支撑、遮盖,并加固边坡和支撑的检查,防止基坑塌陷。
7、施工现场道路两旁设排水沟,保证不滑、不陷、不积水。
清理现场障碍,保持现场道路畅通。
道路两旁一定范围内不要堆放物品,且高度不宜超过1.5m,保证视野开阔,道路畅通。
8、施工现场、仓库、生活区等应提早做好排水工作,遇雨雪天应及时清扫施工便道、施工作业点、作业平台上的积雪、积水和冰凌,不能清除干净的地段应用沙土进行盖。
高处作业工序必须进行时,应彻底清除平台、通道上的冰雪,必要时可用浓度较大的盐水在工作面上喷洒,防止结冰后对高处作业人员造成危险。
9、冬季施工期间,现场作业人员的防保暖防护用品应配各齐全。
10、当气温过低时,应及时停止砼和标线的施工。
11、在进入冬季前,对所有机械设备做全面的维修和保养,作好油水管理工作,结合机械设备的换季保养,及时更换相应牌号的润滑油及燃油。
对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求。
(5)降排水方案
1、项目部组织有关人员学习,并做好对工人的技术交底。
熟悉施工现场总平面布置、现场排水平面布置以及排水、临电的布置,确保施工安全和后续工序的施工。
2、保证昼夜有人值班并做好值班记录,同时安排天气预报收集,负责收听和发布天气情况,防止暴雨突然袭击袭击,合理安排每日的工作安排。
3、疏通各种排水渠道,清理雨水排水口,保证雨天场地内排水顺畅。
雨季前对施工现场所有的配电箱。
闸箱、电缆临时支架等仔细检查,需加固的即使加固,缺盖、罩、门的及时补齐,确保用电安全。
4、开挖基坑(槽)或管沟时,应四周垒填土埂,防止雨水流入,并要注意边坡和直立壁的稳定.雨天须增设支撑、遮盖,并加固边坡和支撑的检查,防止基坑塌陷。
5、为确保降水施工后顺利进行,现场成立降水施工管理领导小组,尤其是夜间施工作业时,应安排懂技术的人员值班,做好排水准备。
(6)夜间施工方案
为加强夜间施工现场安全管理、保障人身安全和质量安全,结合本工程实际情况,特制定本方案,具体要求如下:
1、夜间施工中,项目部严格实行主要领导值班制度,质量安全人员与值班电工应加大夜间巡查力度,夜间当班的质量员、安全员等相关人员自始至终在岗。
2、临空、临边和临水作业按规定设置了防护栏和防护网,设计夜间施工的,各工序或作业区的结合部位有明显的发光标志,并安排专人值守,夜间施工人员穿戴反光工作服;施工便道转弯处、基坑、沟槽四周设置施工围挡,悬挂红色警示灯。
3、施工现场设置保证施工安全的夜间照明,设置行人、车辆交通安全的路灯照明,并注意保护好用电设备,保证安全。
施工用电设备有专人看护,必要时配备发电机,以备急用。
4、夜间的施工要尽量减少噪音,对噪音较大的施工作业工序,安排在日间进行。
5、夜间施工期间采用高亮度灯照明和进行电焊时,设置挡板,避免照明和电焊时的强光刺射干扰司机夜间行车安全。
6、项目部认真做好夜间施工交接班制度,切实保障施工组织及质量安全技术交底到位。
严禁安排体弱、带病、疲劳以及其他不适合夜间作业的人员进行夜间施工。
以上要求在实际施工过程中,项目部认真贯彻落实。
(7)材料进出场及二次搬运方案
为满足现场施工进度要求,所有设备、材料提前到货,并统一保存于库房中,然后统一进行二次搬运,从库房搬运至指定地点。
1、在设备和材料运输的整个过程中,安全人员必须全程跟踪,指挥人员口齿应该清晰、洪亮。
2、在使用各类运输机具前,应认真阅读使用说明书及出厂质量及规格资料。
严格按照机具的出厂要求正确操作。
3、在设备及材料运输操作过程中,应动作利落、轻缓,不得蛮力施工,一切操作务必服从现场指挥人员口令。
4、设备及材料在起吊时,设备下方不得有人或其他设备。
5、设备及材料在运输过程中,必须用钢丝绳及收缩卡子绑扎牢固。
6、设备及材料存放处应有防盗措施,应设专人看守、设置防护栅栏、安装监控系统等。
7、设备运输进站区后,按型号规格分类堆放,要悬挂上“严禁攀爬”、“严禁碰撞”“严禁烟火”等警示牌并配备灭火器。
(8)安全文明施工方案
1、加强安全教育工作,严格遵守《城市道路管理条例》的各项规定、要求,使之制度化、经常化,提高全体人员的安全意识,贯彻专业检查与群众检查相结合的方针,施工现场设专职安全员,做到随时检查督促,发现隐患及时排除,杜绝违章作业。
2、进行定期和专业的安全技术培训,对施工人员在开工前做到熟悉本工程地形地貌,特殊工种作业人员持证上岗,每周进行一次学习操作规程的安全教育,搞好安全生产的宣传工作,施工现场设置固定标语和针对性醒目标志,确保安全生产。
3、根据本分项工程情况,从以下几方面采取文明施工措施:
制作文明施工标语、制定安全管理措施、健全各项规章制度、落实劳动保护措施、配备安全帽、统一施工安全服、安全警示牌、机械操作规程现场挂牌。
4、加强对施工现场材料堆放的管理,施工材料按规定范围堆放整齐,不挤占行车道,施工路段严禁堆放易燃易爆物品。
5、施工作业车辆、机械设备设置明显的作业标志,自觉遵守现场作业的有关规定。
加强汽车司机的安全教育,禁止无证及酒后开车,车辆行驶必须遵守交通规则,做到中速行驶,礼貌行车,施工人员在施工现场严禁嘻戏、打闹,注意维护企业形象。
6、尊重本地风俗人群,加强与本地的协调工作,与本地群众保持良好的合作关系,以减少或避免冲突的发生。
7、若在深夜施工时,尽可能避免和减少影响附近居民的生产、生活或休息。
8、避免出行高峰期施工,施工道路设置必要的安全锥等警示标志,施工人员须穿反光服,佩戴安全帽,并配备经验丰富的专职安全员,施工现场保障施工车辆顺畅出行,施工作业顺利展开,创造文明的工作环境,以提高工作效率。
(9)生活性和生产性临时设施方案低造价的合理化建议
按照本工程招标文件,结合本工程现场特点,本着保护绿地和环境,尽量减少对现有交通的干扰和经济合理的原则,因地制宜,有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的规划生产活动区、对内对外交通、供电供水以及料场等。
1、在保证施工顺利进行的前提下尽量少占施工用地
我公司位于临汾市尧都区,公司内我完全具备合适的场地,用于项目部办公、生活、材料的存放、机械设备的存储,而且我公司离施工现场较近,方便调动人员及机械设备,遇到情况,可以迅速反应。
而且我公司配备加工车间,对于标志的制作及其他杆件等的加工,可以提供良好的环境。
不需要额外占用场地,既方便又环保经济。
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