开发区物流园项目可行性研究报告.docx
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开发区物流园项目可行性研究报告
开发区物流园项目可行性研究报告
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第一章总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称、主办单位、企业性质及法人
项目名称:
某某经济开发区现代物流园区建设项目
项目地点:
某某经济开发区大坪镇马寨村
建设周期:
2014年~2016年
主办单位:
某某投资有限公司
住所:
某某经济开发区洛邦镇
法人:
林某某
1.1.2项目投资目标和概算
1.1.2.1项目投资目标
项目名称
建安工程
园区专用
设备配置
环境工程
土地使用费
工程建设其它费用
预备费
金额(万元)
133835
26500
1200
25600
4500
8365
占比(%)
66.92%
13.25%
0.60%
12.80%
2.25%
4.18%
总投资
20亿元
1.1.2.2项目投资概算
项目建设总投资20亿元。
融资方案为:
(1)争取某某省交通厅公路交通枢纽建设基金投入1%;
(2)争取省重点项目建设资金投入2%;
(3)争取黔南州、某某市地方政府投入3%;
(4)以规划范围内的土地抵押担保贷款投入8%;
(5)项目经营益转化投入5%;
(6)招商引资投入5%
(7)自有资金投入6000万元。
项目分期开发,1期开发500亩,总投资约6亿,自有资金投入占1期投资额的10%
1.1.3可行性研究报告编制的依据和原则
1.1.3.1可行性研究编制的依据
1、《关于加快我国现代物流发展的若干意见的通知》(国经贸运行〔2001〕189号);
2、《国务院关于加快发展服务业的若干意见》(国发〔2007〕7号);
3、《某某省“十一五”现代物流发展规划》;
4、《某某省骨架公路网规划(2003-2020年)》(省政府2005年12月批复);
5、《某某市公里枢纽总体布局规划(2001-2020)》;
6、《某某市公里交通网发展规划(2005-2020)》;
7、《2008年黔南州国民经济和社会发展统计公报》;
8、《某某土地利用总体规划修编(2007年)》;
9、《某某经济开发区总体规划方案(2009-2030)》;
10、《某某经济开发区产业发展与布局规划(2009-2030)》;
11、项目其他相关资料。
1.1.3.2可行性研究编制的原则
(1)遵照国民经济和社会发展第十个五年计划关于“传统服务业要运用现代经营方式和服务技术进行改造,着重发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业,推进连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务方式”,做好项目定位、搞好项目设计。
(2)按照国家经贸委等六部委《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知要求,明确项目目标、搞好项目规划。
(3)按照国家有关产业政策及可行性研究报告编制工作的基本工作程序和要求,做到实事求是、客观公正。
(4)我国某某省及某某市目前国民经济水平,现代物流产业发展现状及前景为依据,借鉴国外物流行业发展经验,明确项目建成以后的管理模式、运营模式。
(5)项目建设以物流需求为依据,以现有设施及资源为基础,避免盲目投资和重复建设。
(6)项目建设积极采用国际国内先进技术和设备,采购工作实行招标采购及比质比价采购。
(7)消防、环保、安全设施建设符合国家和地方法规。
(8)其它规定及客户要求。
1.1.4项目提出的背景
1.1.4.1项目背景
◆项目建设是某某经济开发区经济发展的需要
某某经济开发区自组建之日起,就高度重视经济发展方式的转变,确立了工业强区、商贸兴区、物流活区的经济发展思路,以规划为先导,以城镇建设为重点,以招商引资为突破口,开发区工业产业结构日益壮大,开发区以现有的精细磷化工等企业为基础,正着力建设以装备制造业为主的工业园区,同时,开发区拟建标准厂房,面向珠三角和江浙企业转型和建设基地转移,招商引资,积极培育高新技术产业(光伏电池等)的发展。
从经济学角度,只有在规模、高效、现代化管理上取得优势,才能达到降低物流成本、提高物流生产率和物流质量的目的。
通过本项目的实施,可实现经济开发区企业物流服务社会化,可开拓高速公路和高速铁路联运、城市货物配送等第三方物流服务,可为企业降低物流成本、提高物流管理水平,树立企业形象,增强企业发展后劲,为企业未来的发展提供更大的平台和空间。
因此,本项目有较好的经济效益和社会效益。
◆项目建设是轻工业发展的需要
近年来,某某市依托交通区位优势,大力发展工业,目前,该市初步形成以纺织、农副产品加工等产业为主的轻工业体系,然而发展却相对落后,一是企业自主创新能力不强,纺织行业产品品种单一,产品的附加值较低,另外行业结构比较单一,初具规模的只有纺织、农副产品加工等,其他行业规模较小,总体上某某的多元化、规模化的轻工业发展格局还不够完善。
项目建设后在很大程度上提高了产品物流业得自动化、系统化和设施现代化,提高商品质量以及产品流通的速度,并增加产品的附加值。
在现代化物流基础设施的保障下,通过不断完善设施配套和优化资源配置,促进高新轻工业示范园区等生产基地建设,大力发展区域轻工业产业化,加快工业经济发展。
◆项目建设是区域经济发展的重要窗口
随着西部发开发战略的实施,西部基础设施对经济制约的瓶颈得到极大的缓解。
国家对西部地区企业给予优惠政策,加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格相对较低,将会吸引大量东部资金和外资流向西部。
东部沿海发达地区以及部分外资企业将在西部建立生产基地,将使资源优势转化为经济优势,特色农业、生态农业、畜牧业、矿产资源和加工工业都将得到合理发展,产业结构得到调整和优化。
这些都将促使西部地区经济的快速增长,物流量的增加,货物流动的频繁,从而带动第三方物流服务的发展。
随着黔桂铁路扩能改造工程和贵新高等级公路复线及“贵广快速通道”的建设,某某市作为某某省重要的工业老城和南部政治、经济、科技、文化、交通、信息中心及某某省实施“南下通道”经济开发带动战略的前沿城市,其交通优势和区位优势尤为显著,与各地的经济联系将日益密切,客、货运量将与日俱增,在具有显著交通区位优势的某某经济开发区建设现代物流园区,发展现代流通方式,以适应并推动当地及周边地区经济社会快速发展不仅已成为必然之势,而且尤为迫切。
◆项目建设是引导和转化某某市潜在物流需求的需要
物流活动作为一种经济活动,需要在供、需两个方面不断地相互适应、相互满足。
虽然某某及其区域内当前存在着一定的物流需求,但相当的物流需求是一种低水平的物流需求,表现为相当部分传统商业企业与生产企业仍保持着以自我为中心、“大而全”、“小而全”的传统经营组织模式,尚未认识到通过联合规划与作业,形成高度整合的供应链体系改善目前的生产供应与产品销售;企业在生产、销售的经营活动过程中对建立在供应链管理基础上的跨企业、跨行业的联合重视不够,在推行各自的技术标准。
管理标准、工作标准时尚未意识到建立共同的物流标准的重要性,真正意义上的物流需求难以形成。
随着某某整体经济的发展,这种初步意义上的物流需求将必然向现代高水平的物流需求转化,在这一转化的进程中,提高某某市在物流服务供给能力方面的水平是至关重要的。
本项目建成后将有力地加强现有铁、公的设施衔接以及交通运输设施与库、场设施的衔接,使现有物流资源得以合理整合,基础设施及其技术装备的运作水平得以提高。
◆项目建设是支持有效的物流市场机制建立的需要
建立集中服务运作的物流园区,可在一定程度上为改善信用体系的欠缺,降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践,有助于改善当前商业信用不健全的情况,支持和强化货主对物流服务需求的积极态度,减少自营物流,扩大物流服务的市场需求不足。
因此,本项目的建设与运营,对某某市与省内和周边重要的经济中心城市实现市场管制的合理化和科学化,建立良好的市场秩序,形成对物流服务企业活动的良性规范与积极引导,具有十分积极和现实的意义。
1.1.4.2企业基本状况
名称:
某某投资有限公司
住所:
某某经济开发区洛邦镇城村八组1号二楼
法人:
林某某
注册资本:
陆千捌佰万元整
实收资本:
叁仟肆佰万元整
公司类型:
有限责任公司(自然人投资或控股)
经营范围:
对水利电力业、交通能源、建筑业、矿业、林业、市场开发、高薪技术产业、生物工程、环保、农业开发、娱乐业、宾馆、餐馆业、教育、城市基础设施、野生动物养殖、房地产开发、畜牧业的投资;建筑材料、机械设备、农副产品、土特产品的营销代理;商品信息咨询、企业营销计划。
1.1.4.3企业背景简介
公司前身为江西省剑杰建设工程有限公司某某分公司、某某帝邦矿产业有限公司,主要业务范围包含城市公建、房屋建筑、土石方、建筑安装、管道工程、环境绿化、重晶石矿等。
在数年的发展历程中,公司在江西省内及南方多个大中城市,承建数十个项目工程,在土石方、建筑安装方向具有丰厚的设计施工经验。
公司近年在某某区广泛拓展业务,承接了多个有影响力的项目工程,如贵阳金阳的西南建材城,其大规模的土石方工程由我司承揽,施工成效广受开发商及业界好评。
经历了多年的经营积累,励精图治。
到现阶段,公司拥有建筑、管理、设计、施工等多学科专业人才数十名,积蓄起坚实的人力资源后盾。
基于公司良好的发展态势及内在的业务拓展需求,我司优化重组,转型成立了“某某投资有限公司”,经营范围涵盖房产建筑、资源能源、开发经营等多个领域。
公司树立“与黔城高速发展同行”的企业发展观,携手同心,共创共赢!
1.1.5可行性研究的范围
1)项目建设的背景和必要性
2)项目投资主体的情况
3)行业分析及市场预测
4)项目选址及建设条件
5)项目布局及及各部分功能定位
6)项目组织及管理系统
7)项目效益评价及不确定性分析
第二章项目可行性分析
2.1物流业发展现状
2.1.1中国现代物流业发展的特点
1979年中国物资经济学会派代表团参加第三届国际物流会议之后,“物流”这一概念第一次被引入中国。
此后,我国各地相继将物流理念付诸经济实践,发展起了作为朝阳产业和企业“第三利润源泉”的现代物流业。
中国物流经历了多年的发展后,逐渐的形成了自己的体系,其特点逐渐凸显。
第一,中国物流业经受了严峻的考验,但依然保持的较快的增长。
第二,中国物流市场国际化竞争更加激烈。
第三,物流企业加速分化,创新型业务优势体现。
第四,企业物流调整优化,联动发展升级转型。
第五,区域物流较强合作,物流集装区发展较快。
第六,政府重视物流发展,政策环境逐年改善。
2.1.2全国物流园发展现状
我国的物流业起步较晚,存在的问题较多。
首先,第三方物流服务规模较小。
第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。
西方国家物流业的发展表明,独立的第三方物流需占社会的50%,而我国仅为18%。
第二,物流基础设施能力不足。
我国水路集装箱化率仅为42%,而国际上一般为60%;高效专用车辆少,汽车以中型汽油车为主,能耗大,效率低,装卸搬运的机械化水平低。
第三,物流企业信息技术水平较低。
由于我国物流企业从总体来说信息化起步比较晚,信息化程度较低,对企业信息化存在许多分歧,不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。
许多现代信息技术,如条码技术、射频技术、EDI技术、全球卫星定位系统技术等,都处于学习和起步阶段。
第四,物流管理体制,法规和技术标准不完善。
目前我国物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制,在这种体制下,若一个企业的物品想实现多式联运就相当困难。
第五,物流管理人才匮乏。
近年来,我国物流业发展很快,有数据显示,未来5年,我国第三方物流市场的年增长率将超过25%。
2.1.
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