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土工全部复习题133题
土工复习题
(133题)
一、填空(30题)
1、一般情况下,土是由(土粒)、(水)、(空气)三相组成。
2、土颗粒分析试验常用的方法包括(筛析法)、(密度计法)、(移液管法)。
3、评价土的级配指标有(不均匀系数)和(曲率系数),前者的定义式为(Cu=d60/d10),后者的定义式为(Cc=d230/(d60*d10))。
4、搓条法塑限试验中,当土条直径搓成(3)mm时产生裂缝,并开始断裂,表示试样的含水率达到塑限含水率。
5、液塑限测定,圆锥下沉深度为17mm所对应的含水率为(液限);下沉深度为10mm所对应的含水率为(10mm液限);下沉深度为2mm所对应的含水率为(塑限)。
取值以百分数表示,准确至0.1%。
6、液限是土的可塑状态的(上限)含水率,塑限是土的可塑状态的(下限)含水率。
7、击实试验的目的是求取土的(最大干密度)和(最优含水率)。
8、铁路路基填料的种类和质量应符合(设计要求)。
9、重型击实试验Z1、Z2、Z3分别对应试样最大粒径为5mm、20mm、40mm的填料。
当大于相应粒径的颗粒质量占总质量的(5~30)%时,其(最大干密度)和(最优含水率)应进行校正。
10、细粒土用作普通铁路基床表层填料时每(5000)m3作一次击实试验,用作基床以下路堤填料时每(5000~10000)m3作一次击实试验;物理改良混合料用作路基填料时,每(5000)m3作一次击实试验。
11、用细粒土填筑的普通铁路路基,其压实质量采用(地基系数K30)和(压实系数K)双指标控制。
12、用中粗砂填筑的普通铁路路基,其压实质量采用(地基系数K30)和(相对密度Dr)双指标控制。
13、用砾石类或碎石类填料填筑的普通铁路路基,其压实质量采用(地基系数K30)和(孔隙率n)双指标控制。
14、用块石类混合料填筑的普通铁路路基,其压实质量采用(地基系数K30)指标控制。
15、土的抗剪强度可以用库仑公式(τf=σtgφ+C)表达,其中(φ)表示摩擦角,(C)表示凝聚力。
16、黄土湿陷性是指黄土在(荷载)、(水)共同作用下产生的变形。
17、用动力触探确定地基承载力,轻型动力触探的锤重为(10)kg,以贯入深度每(30)cm的锤击数计;重型动力触探的锤重为(63.5)kg,以贯入深度每(10)cm的锤击数计。
18、静力触探试验中多功能探头可测得(端阻)、(侧摩阻)和(孔隙水压力)等指标。
19、路基普通填料按颗粒粒径大小可以分为三类(巨粒土)、(粗粒土)、(细粒土)。
20、巨粒土、粗粒土填料依据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为(A、B、C、D)组。
21、细粒土填料分为粉土、粘性土和有机土。
粉土、粘性土按照液限含水率进行分组,当WL<40%时为(C)组,当WL≥40%时为(D)组,有机土为(E)组。
22、高速铁路路基的设计理念由原来的以(强度)控制设计逐步转变为以(变形)控制设计,严格控制路基(沉降)。
23、高速铁路过渡段级配碎石中水泥掺加量应符合(设计要求),允许偏差为试验配合比的(0~+1.0%)。
24、高速铁路路基的基床底层应使用(A、B)组填料或(改良土)。
25、高速铁路旅客列车设计行车速度为(250~350km/h)
26、高速铁路基床表层厚度无砟轨道为(0.4m),有砟轨道为(0.7m),基床底层厚度为(2.3m)。
27、高速铁路路基的基床表层使用(级配碎石)填料。
28、高速铁路碎石类填料用作基床底层时最大粒径应小于(60)mm,用作基床以下路堤时应小于(75)mm。
29、工程试验工作的依据是(有关标准和规范)。
30、铁路工程土的物理力学性能检测标准(代号)为(TB10102-2010),化学性能检测标准(代号)为(TB10103-2008)。
二、单选题(22题)
1、土粒比重的定义式为:
(A)
A、
B、
C、
D、
2、干密度的定义为:
(B)
A、
B、
C、
D、
3、土粒比重的单位是:
(C)
A、kN/m3B、kg/m3C、无D、kPa
4、对于砾石土、碎石土和级配碎石,应采用(A)计算孔隙率n。
A、颗粒密度B、毛体积密度C、表观密度D、堆积密度
5、灌砂法测定土的密度之前,要求标定的内容有(C)。
A、一项B、二项C、三项D、四项
6、以X表示小于某粒径的试样质量占试样总质量的百分数,以d表示土粒直径。
土的颗粒分析数据表示在(D)图形上。
A、X~dB、lgX~dC、lgX~lgdD、X~lgd
7、液塑限联合测定数据表示在(C)图形上。
A、h~
B、lgh~
C、lgh~lg
D、h~lg
8、下面关于液塑限的说法错误的是:
(C)
A、铁路标准试锥质量76g、锥体入土深度17mm的含水率为液限;
B、公路标准试锥质量100g、锥体入土深度20mm的含水率为液限;
C、铁路工程土的分类是采用锥体入土深度17mm的液限计算塑性指数和液性指数的。
D、铁路标准与公路标准塑限的取值方法也是不相同的。
9、相对密度D的定义为:
(C)
A、
B、
C、
D、
10、路基填料击实试验,随着击实功的增加,下述说法正确的是(D)
A、最大干密度增大,最优含水率也增大
B、最大干密度减小,最优含水率也减小
C、最大干密度减小,最优含水率增大
D、最大干密度增大,最优含水率减小
11、下列关于土的击实试验的说法正确的是:
(D)
A、轻型击实试验仅适用于粒径小于5mm的土;
B、重型击实试验的锤质量为2.5kg;
C、轻型和重型击实试验的落距均是305mm;
D、轻型和重型击实试验的锤底直径均是51mm。
12、细粒土、粗粒土、碎石土的改良土,无侧限抗压强度应分别制做(C)个试件。
A.3、5、7;B.6、9、12;C.6、9、13;D.10、15、20
13、铁路化学改良土无侧限抗压强度试件养生时间期间的养护温度为:
(A)
A.20±2℃,B.20±3℃,C.23±2℃,D.23±5℃.
14、关于Evd试验,说法错误的是(C)。
A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料;
B、Evd测试面的倾斜度不宜大于5°;
C、Evd荷载板下的最大动应力为0.01MPa;
D、Evd的测试范围为10~225MPa。
15、对于Ev2、Evd、K30说法错误的是:
(D)
A、Ev2仅适用于无碴轨道路基的压实质量检测。
B、Ev2与Evd都是变形模量,只不过前者是二次变形模量,后者是动态变形模量。
C、Ev2与K30都是平板荷载试验的变种。
D、Ev2、Evd、K30的检测参数名称不同,但计量单位相同。
16、标准贯入试验中,其装置的锤重为:
(C)
A.4.5kgB.2.5kgC.63.5kgD.100g
17、土的压缩试验中试样体积的变化是:
(C)
A.空气体积压缩B.水体积压缩
C.孔隙体积的减小D.土颗粒体积压缩
18、湿陷性黄土的判定,湿陷性系数为:
(B)
A、≥0.010;B、≥0.015;C、≥0.020;D、≥0.025
19、膨胀土的自由膨胀率Fs(%)(D)。
A、≥10%;B、≥20%;C、≥30%;D、≥40%。
20、灌砂法适用于最大粒径(C)的土,灌水法适用于最大粒径(D)的土。
A.20mm;B.60mm;C.75mm;D.200mm
21、高速铁路路基的基床表层用级配碎石填筑,其小于0.02mm的颗粒含量用以下哪个方法检测较为适宜。
(C)
A.筛析法;B.密度计法;C.移液管法
22、单桩或复合地基的承载力由检测机构承担,所谓“检测机构”是指:
(D)
A.施工单位的检测机构;B.建设单位的检测机构;C.监理单位的检测机构;D.建设单位指定的具有检测资质的第三方检测机构。
三、多选题(32题)
1、土可能由(BC)组成。
A、单相体B、两相体C、三相体D、四相体
2、在土的三相体比例指标中,可以直接测出的指标有(ACD)
A、密度B、干密度C、颗粒密度D、含水率
3、土的含水率测定的方法有(ABC)
A、烘干法B、酒精燃烧法C、碳化钙法D、比重法
4、土的密度测定方法有(ABD)
A、环刀法B、腊封法C、比重法D、灌砂法
5、土的液限测试的方法有(ABD)
A、联合测定法B、圆锥仪法C、搓条法D、碟式仪法
6、土的塑限测试的方法有(AC)
A、联合测定法B、圆锥仪法C、搓条法D、碟式仪法
7、关于K30试验,说法正确的是(ABC)。
A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料;
B、荷载板直径为:
30cm,板厚25mm;
C、下沉量基准值为:
1.25mm;
D、检测参数名称为:
地基系数,计量单位为:
MPa。
8、以下路基填料,采用击实法求取最大干密度的是(ACE),采用表面振动压实法求取最大干密度的是(BDF),对试验结果需要校正的是(EF)。
A、细粒土
B、基床表层级配碎石
C、化学改良细粒土
D、最大粒径小于75mm,其中小于0.075mm含量不大于15%
E、最大粒径小于75mm,其中40~75mm的颗粒小于30%,小于0.075mm含量大于15%,
F、最大粒径大于75mm,其中小于0.075mm含量不大于15%
9、关于Evd试验,说法正确的是(ACD)。
A、落锤质量10kg,最大冲击力7.07kN,冲击持续时间18±2ms;
B、荷载板直径为:
30cm,板厚25mm;
C、是一种动态平板载荷试验;
D、检测参数名称为:
动态变形模量,计量单位为:
MPa。
10、对于Ev2说法正确的是:
(ABCD)
A、是一种静态平板载荷试验;
B、荷载板直径为:
30cm,板厚25mm;
C、Ev2第二次加载至第一次所加最大荷载的倒数第二级;
D、检测参数名称为:
静态变形模量,计量单位为:
MPa。
11、以下对于K30、Evd、Ev2都是正确的有(ABD)
A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料;
B、荷载板直径300mm;
C、荷载板厚度25mm;
D、仪器每年应校验或检定一次。
12、普通铁路地基系数K30检测的频率,下面说法正确的是:
(ABD)
A、每填高约90cm;B、沿纵向每100m检查2个断面4点;C、距路基边缘1m处2点,中部2点;D、监理10%分别进行平行检验和见证检验,均不少于1次。
13、普通铁路压实密度检测频率,下面说法正确的是:
(ABCD)
A、每压实层;B、沿纵向每100m检查2个断面6点;C、每断面左、中、右各1点,左、右点距路基边缘1m处;D、监理10%分别进行平行检验和见证检验,均不少于1次。
14、高速铁路基床表层和过渡段用级配碎石的原材料,对以下项目(BCD),每一料场应抽检
(2)次。
A.颗粒级配;B.洛杉矶磨耗率;C.硫酸钠溶液浸泡损失率;D.液塑限
15、高速铁路基床表层用级配碎石混合料,在料场对以下项目(ABC),每工班检验1次,在施工现场每(5000)m3抽样检验1次颗粒级配。
A.颗粒级配;B.大于22.4mm颗粒破碎面含量;C.粘土及其他杂质;D.液塑限
16、高速铁路过渡段用级配碎石混合料,在料场对以下项目(ABC),每工班检验1次,在施工现场每(2000)m3抽样检验1次颗粒级配。
A.颗粒级配;B.针状和片状颗粒含量;C.质软易破碎颗粒含量;D.液塑限
17、高速铁路过渡段用级配碎石混合料中的水泥掺加剂量测定,基床表层(AB),抽检3处,基床表层以下路基(AC),抽检3处。
A.每个过渡段;B.每层;C.每填高90cm
18、高速铁路普通填料的细粒含量,对寒冷地区冻结影响范围内使用的砾石类填料和砂类土,浸水路堤,技术要求依次是(CAB)。
A.≤5%。
B.≤10%。
C.≤15%。
19、高速铁路路基基床表层K30检测,下述说法正确的是:
(BCD)
A、每填高约90cm;B、纵向每100m;C、检验4点;D、左、右距路肩边缘线1.5m处各1点,路基中部2点。
20、高速铁路路基基床底层EVd检测,下述说法正确的是:
(ABC)
A、每填高约90cm;B、纵向每100m;C、检验4点;D、左、右距路肩边缘线1.5m处各1点,路基中部2点。
21、土工原位测试试验有:
(CD)
A.击实试验B.压缩试验
C.十字板剪切试验D.标准贯入试验
22、软土的判定:
(ABCD)
A、e0≥1.0;B、W0≥WL;C、a0.1~0.2≥0.5;D、不排水抗剪强度<30kPa。
23、渗水土的判定:
(BD)
A、细粒土含量不大于10%;B、细粒土含量小于10%;C、渗透系数小于10-3cm/s;D、渗透系数大于10-3cm/s。
24、高速铁路路基基床表层,采用以下技术指标控制压实质量:
(ACD)
A、K30(无砟轨道可采用K30或Ev2);B、n;C、K;D、Evd;E、无侧限抗压强度。
25、高速铁路基床底层和基床以下路堤,采用以下技术指标控制化学改良土的压实质量:
(CF)
A、K30;B、n;C、K;D、Evd;E、Ev2;F、无侧限抗压强度。
26、(多选)关于K30试验,说法错误的是(ABCD)。
A、防震油压表的精度等级不低于0.6级。
B、预加荷载为0.01MPa。
C、采用3~4只沉降量测表。
D、最大粒经为100mm的填料,应当采用K60检测。
27、土的颗粒分析试验时,当<0.075mm的颗粒含量小于总土质量10%时应当采用(A),当<0.075mm的颗粒含量大于总土质量10%时应当采用(AB)
A.筛析法;B.密度计法或移液管法。
28、铁路和公路路基细粒土填料液塑限试验,下述规定属于铁路的是(CEF),属于公路的是(ABDF)。
A.液限试锥100g,入土深度20mm
B.液限试锥76g,入土深度17mm
C.液限试锥76g,入土深度10mm
D.液限可以用蝶式仪法测定
E.塑限试锥76g,入土深度2mm
F.塑限可以用搓条法法测定
29、(多选)高速铁路无碴轨道路基基床底层,采用以下技术指标控制碎石土的压实质量:
(ACD)
A、K30或Ev2;
B、n;
C、K;
D、Evd;
E、无侧限抗压强度。
30、属刚性桩的是(BD);属柔性桩的是(ACE)。
A.灰土(水泥土)桩;B.混凝土灌注桩;C.水泥搅拌桩;D.CFG桩;E.旋喷桩。
31、搅拌桩和旋喷桩的桩身完整性、均匀性和无侧限抗压强度可以采用以下方法检测。
(AC)
A.钻心法;B.低应变法;C.检测芯样无侧限抗压强度;D.平板载荷试验。
32、CFG桩和混凝土灌注桩的桩身完整性可以采用以下方法检测。
(AB)
A.钻心法;B.低应变法;C.检测芯样无侧限抗压强度;D.平板载荷试验。
四、判断题(20题)
1、一般对粘性土地基用液性指数和天然孔隙比确定地基的容许承载力。
(√)
2、孔隙率n是土样中的孔隙体积占土样总体积的百分率。
(√)
3、土中的空气体积为零时,土的密度最大。
(×)
4、现场平行测定细粒土的含水率为26.5%及27.9%,则含水率的平均值为:
27.2%。
(×)
5、环刀法、蜡封法测定密度应进行两次平行测定,两次测定的差值不得大于0.05g/cm3。
(×)
6、土颗粒分析筛析法适用于小于或等于200mm,大于0.075mm的土。
(√)
7、使用EDTA滴定法测定水泥或石灰剂量时,所用的标准曲线是上级发的(×)
8、含灰剂量测定,当EDTA标准溶液用完后重新配置即可,标准曲线不需要重新绘制。
(×)
9、无侧限抗压强度试件尺寸:
小试件ф50mm×50mm、中试件ф100mm×100mm、大试件ф150mm×150mm.(√).
10、无侧限抗压强度标准偏差规定:
小试件CV不大于6%;中试件CV不大于9%;大试件CV不大于13%。
(×)
11、无侧限抗压强度数据,小于等于2.0MPa时修约到0.01MPa;大于
2.0MPa时修约到0.1MPa;(√)
12、改良土击实试验样品必须采用四分法缩分。
(√)
13、铁路化学改良细粒土的击实试验,把外掺料加入浸润后的混合料中,应当在1h内完成击实试验的全过程。
(×)
14、普通铁路水泥、石灰或粉煤灰改良土每2000m3制作1组(6~13个)无侧限抗压强度试件。
(×)
15、普通铁路填石路堤每填高约90cm,纵向每100m检查2点地基系数K30.(×)
16、高速铁路基床表层级配碎石<0.02mm的颗粒含量用筛析法检测。
(×)
17、铁路各种路基填料的击实试验,都不做平行试验。
(×)
18、搅拌桩、旋喷桩和CFG桩规定要进行单桩或复合地基承载力检验。
意为“单桩承载力”和“复合地基承载力”两者可以任选一个。
(×)
19、灰土(水泥土)挤密桩的压实系数K,采用的是轻型击实。
(√)
20、单桩或复合地基承载力采用的检测方法是平板载荷试验。
(√)
五、简答题(20题)
1、铁路工程土的分类标准,砂粒、粉粒、粘粒的含义是什么?
答:
砂粒:
粒径0.075mm 粉粒: 粒径0.005≤d≤0.075的颗粒; 粘粒: 粒径d<0.005mm的颗粒。 2、铁路路基填料巨粒土、粗粒土和砂类土,他们是怎样分类的? 需要做什么试验? 答: 粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%的土称为巨粒土; 粒径大于0.075mm颗粒的质量超过总质量的50%的土称为粗粒土; 砂类土是粗粒土的一种,其大于2mm颗粒的质量不超过总质量的50%。 巨粒土、粗粒土(包括砂类土)的分类定名,需做颗粒分析试验,然后根据颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等确定。 对于块石土必要时要做岩石抗压强度试验。 3、铁路路基填料细粒土是怎样分类的? 需要做那些试验? 答: 细粒土包括粉土和粘性土。 粉土是塑性指数Ip≤10,且粒径大于0.075mm颗粒的质量不超过50%的土。 需通过颗粒分析试验和液塑限试验确定。 粘性土根据土的塑性指数和液限含水率分类定名,需做液塑限试验确定。 4、路基填料分类中“细粒含量”的含义是什么? 答: 细粒含量是指d≤0.075mm的质量占总质量的百分数。 5、路基填料分类中颗粒级配“良好”与“不良”是怎样区分的? 答: 良好: Cu≥5且Cc=1~3 不良: Cu<5且Cc≠=1~3 其中: Cu---不均匀系数,Cu=d60/d10; Cc---曲率系数,Cc=d230/(d10×d60) 式中: d60、d30、d10分别为颗粒级配曲线上相应于60%、30%、10%含量颗粒的粒径。 6、路基填料分类中硬块石于软块石是怎样区分的? 答: 硬块石: 单轴饱和抗压强度Rc>30MPa的块石;软块石: 单轴饱和抗压强度Rc<30MPa的块石。 7、铁路细粒土填料分类标准规定液限含水率试验采用圆锥仪法,圆锥仪总质量多少? 入土深度多少? 答: 圆锥仪总质量为76g,入土深度10mm。 8、土样定名时,如果同时符合2个或2个以上名称时,怎样处理? 答: 应根据粒径分组,由大到小,以最先符合者确定。 9、常用的测试含水率的方法有哪些? 并说明各自的适用范围。 答: 1、烘干法(适用于各种土) 2、酒精燃烧法(适用于除含有机质和含结晶水的土) 3、碳化钙法(适用于细粒土) 4、核子射线法(原位测定细粒土及砂类土) 10、检测土的颗粒密度的目的是什么? 答: 测定土的颗粒密度,用于计算土的孔隙比、孔隙度、饱和度等指标。 11、颗粒密度的常规检测方法有哪些? 各适用于什么土? 答: 比重瓶法----适用于粒径小于5mm的土; 浮称法: ----适用于粒径大于、等于5mm的土,且其中大于20mm的颗粒含量应小于总土质量的10%。 虹吸法: ----适用于粒径大于、等于5mm的土,且其中大于20mm的颗粒含量应大于总土质量的10%。 12、当土中既含有小于5mm的土也含有大于5mm的土时,土的颗粒密度应怎样测定? 答: 小于5mm的土用比重瓶法测定,大于5mm的土用浮称法或虹吸法测定,平均颗粒密度按下式计算: ρsm=1/(P1/ρs1+P2/ρs2) 13、界限含水率的测定有哪些用途? 答: 1、根据Ip明确土的可塑性范围。 2、根据IL区分土的状态。 3、击实试验时,估计土的最佳含水率,在 附近。 4、细粒土根据液限和塑性指数进行分类的依据。 14、简述铁路路基填料击实试验干法制备样品的步骤。 答: ①、将有代表性的土样风干,碾碎,过5mm、20mm或40mm筛,拌合均匀。 小筒备样不少于20kg,大筒备样不少于50kg; ②、测定风干土的含水率; ③、按塑限估计土的最优含水率,并以此±2%、±4%含水率,共制备5份样品,小筒每份2.5kg,大筒每份6.5kg, ④、将按不同含水率制备的样品装入封闭的容器内闷土,高塑性粘土不小于24h,低塑性粘土不小于12h。 15、简述K30的测试方法要点。 答: 1、平整场地。 2、安装仪器。 3、加载试验。 ①、预先加0.01MPa荷载,约30秒钟,待稳定后卸除荷载,然后等待30s将百分表读数调零。 ②、以0.04MPa的增量,逐级加载。 每增加一级荷载,应在下沉量稳定后,记录荷载强度和下沉量读数。 ③、达到下列条件之一试验终止: 当总下沉量超过规定的基准值(1.25mm),且加载级数至少5级;或者荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍,且加载级数至少5级;或者荷载强度达到地基的屈服点。 4、绘制σ-s曲线,求得下沉量为1.25mm所对应的荷载强度σs。 5、计算K30。 K30=σs/Ss。 16、简述Evd的测试方法要点。 答: 1、荷载板放置在平整好的测试面上,安装上导向杆并保持其垂直。 2、将落锤提升至挂(脱)钩装置上挂住,然后使落锤脱钩并自由落下,当落锤弹回后将其抓住并挂在挂(脱)钩装置上。 按此操作进行三次预冲击。 3、按上述方式进行三次正式冲击,记录下沉量S。 4、按照Evd=22.5/s计算Evd。 17、简述Ev2的测试方法要点。 答: 1、场地平整。 2、安装仪器。 3、预加0.01MPa荷载,约30s,待稳定后卸除荷载,将沉降量测表读数调零。 4、第一次加载。 按照大致等于0.08、0.16、0.25、0.33、0.42、0.50MPa共6级逐级加载,达到最大荷载为0.5MPa或沉降量达到5mm时停止加载。 5、按照0.25、0.125MPa和0三级进行卸载。 6、第二次加载。 按照第一次加载的荷载等级和操作步骤加载,加至第一次所加最大荷载的倒数第二级。 7、输出仪器试验记录,审核Ev1、Ev2和Ev2/Ev1值。 18、什么路基填料的最大干密度需要进行校正,采用什么方法校正。 答: 1、用击实法求得的最大干密度,当超粒经为5~30%时,应当采用公式计算法进行校正。 2、采用表面振动压实法求得的最大干密度,当最大粒经大于75mm时,应当采用相似级配法进行校正。 19、地基系数K30试验终止的条件是什么? 答: 达到下列条件之一,试验终止 ①.总下沉量超过规定的基准值(1.25mm),且加载级数至少5级;②.荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍,且加载级数至少5级;3.荷载强度达到地基的屈服点。 20、(问答)案例: 某项目试验室测定粗粒土的粒经级配,他
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