汉中火车站施工组织设计.docx
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汉中火车站施工组织设计.docx
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汉中火车站施工组织设计
汉中火车站站房落客平台
及两端引道工程
施
工
组
织
设
计
编制:
审批:
陕西长城建设工程有限公司
2013年5月
第一章编制依据及原则
汉中火车站站房落客平台及两端引道建设工程是汉中市火车站的重要部分,是繁荣汉中经济、造福汉中人民、将汉中建造成现代化经济文化大都市的大事。
我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想,充分理解设计意图,立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工,并结合工期和工程施工实际情况,进行针对性地统筹分析,重点工序重点安排,特殊部位特殊考虑,做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行,优质安全高效地完成本标工程施工任务,向业主及汉中人民交一份满意的答卷。
第1节编制依据
一、《汉中市火车站站台落客平台及两端引道工程施工招标文件》和建设部《市政工程国内招标文件范本》。
二、中铁第一勘察设计院集团有限公司设计的汉中火车站房落客平台及两端引道工程施工设计图纸及文件。
三、公路工程技术标准、公路桥涵设计通用规范、公路桥涵施工技术规范、桥梁工程施工技术手册及公路工程质量检验评定标准等。
四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。
五、工程施工现场实地勘察调查资料。
六、我单位投入的机械设备,技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。
第2节编制原则
一、施工组织:
在仔细考察工程实地情况,认真研究招标文件和有关规定的基础上,针对本标工程特点、施工条件,结合我单位施工力量、机械装备等实际情况,科学合理地组织施工。
组织精干、高效的项目管理机构,选派具有多年市政路桥专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。
二、施工队伍:
根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍,调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本工程施工。
三、工程管理:
运用科学先进的工程施工组织管理技术,统筹计划,合理安排,平行流水作业,分区均衡施工。
四、机械设备:
采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线,提高机械化施工程度。
统筹安排施工,降低工程成本,减轻劳动强度,提高劳动生产率,充分发挥机械设备的生产能力。
五、施工工艺:
根据工程特点和施工内容,结合我集团多年来的类似工程施工经验,采用先进成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行。
不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。
六、文明施工:
施工现场实行规范化管理,标准化作业,强化安全生产、环境保护,维护火车站周围优美良好的景观环境。
七、资源配置:
贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则,尽量利用当地资源,充分利用既有设施,减少临时工程,降低工程成本,提高经济效益。
八、质量管理:
严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系,强化工程施工技术管理,使各项管理工作落实到实处,为本合同段工程施工创造良好条件。
第二章工程概况
第1节工程简述
汉中火车站落客平台及两端引道项目由旅客进出汉中火车站二楼售票大厅的落客平台及两端引道工程组成设计中心里程为K0+000(站房中心),设计起点右K0+214.25,止于左K0+214.25,高架起孔跨布置为5-16.0m空心板梁+(15.5+15+2-15.5+15+15.5)m,落客平台+5-16.0m空心板梁。
1、落客平台工程:
落客平台基础为C30φ100钻孔灌注桩,承台为C35钢筋混凝土浇筑,框架柱为800*800C35钢筋混凝土方柱,底板为C30钢筋混凝土,梁为井字梁布置。
2、引桥工程
引桥下部基础为C30Φ120钻孔桩,梁为φs15.2钢绞线制作的后张法预应力构件,桥面为C40防水混凝土。
第2节工期及质量要求
一、工期要求
本工程招标计划施工总工期为100天,在2013年5月15日前完成进场准备工作,2013年6月25日前完成桩基础的浇筑,2013年7月15日前完成引桥承台及落客平台砼浇筑工作,争取在8月25日完工。
二、质量要求
工程竣工检验分部工程合格率100%,分部工程优良品率达到95%以上,单位工程质量评定优良品率达到95%以上。
三、采用的规范、标准
1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
2、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
4、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)
5、《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001
6、《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008
7、《建筑结构荷载设计规范》GB50009-2012
8、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
9、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008
10、《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008
11、招标文件之《技术规范》
12、国家及行业颁发的其它标准和规范等。
第三章施工总体部署
对于汉中火车站站房落客平台及两端引道建设工程,我方具有雄厚的技术实力、精良的机械设备、丰富的施工经验和突出的精品业绩,结合本工程特点,我方施工组织设计的总体思路是:
第1节安全、质量、工期目标
一、安全目标
坚持“安全第一,预防为主”的方针,广泛开展安全标准工地建设,严格执行各级政府机关有关文件规定,狠抓“六不准”在施工中的落实,确保施工安全。
杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。
二、质量目标
分项工程一次验收合格率100%,优良率95%以上,工程质量评分值达到95分以上,工程竣工争创省、部级优质工程。
第2节施工组织机构
我集团公司高度重视本合同工程,中标后将其列为年度重点在建工程之一。
组建长城建设工程有限公司汉中火车站站房落客平台及两端引道建设项目部,实行项目法管理,按“项目法”组织施工。
配备具有多年市政工程施工经验的管理及技术人员,建立以项目经理为首的项目领导班子进行工程项目管理,组织实施施工,全权负责施工现场的工程管理、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、物资招标采购、机械设备保障、文明施工、环境保护、廉政建设等各项工作。
长城建设工程有限公司汉中火车站站房落客平台及两端引道建设项目部是现场施工生产的管理机构,接受长城建设工程有限公司和汉中城投公司以及汉中市市监理公司的指令和领导。
项目部的项目经理、项目常务经理、项目总工程师和项目质检负责人构成管理核心层;项目经理部下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室5个职能部,构成施工管理中间层;项目经理部负责按图纸和国家现行规范的要求,安全优质按期完成本工程。
1.项目经理
项目经理是工程项目的总体负责人,是质量和安全的第一责任人。
对工程质量、施工安全、施工进度、廉政监督和精神文明等工作负完全责任,同时对业主和本单位上级负责。
2.项目总工程师
项目总工程师是工程施工技术总体管理人,对项目经理负责。
主要分管施工技术、工程质量、计量支付、测量和试验等工作,同时负责施工现场技术管理及工程业务培训等组织工作。
3.项目质检负责人
项目质检负责人是项目经理部上一级主管部门派驻工地的质量代表,主要负责工程质量的管理、监督与监察。
在工程质量上具有一票否决权,并可随时提出对工程质量的奖罚。
4.工程管理部
工程管理部下设调度室和技术室。
调度室主要负责施工生产,总体安排、现场管理、施工协调等工作。
技术室主要负责施工技术指导,施工方案和技术措施的编制和实施,施工记录和监理文书的填报,竣工文件资料的收集和整理工作。
5.安全质量部
安全质量部下设安全监察室和质量检查室。
安全监察室主要负责安全目标和安全制度及细则的制定,对现场施工安全的管理和监察。
质量检查室主要负责工程质量的管理、监督和检查。
并密切配合业主代表、设计代表和监理工程师的质量管理工作。
6.物资设备部
物资设备部下设物资室、机械设备室。
物资室主要负责工程材料的采购、保管和供应。
机械设备室主要负责机械设备和运输车辆的施工保障。
7.计划财务部
计划财务部下设计划室和财务室。
计划室主要负责施工预算、施工计划上报下达、计量支付、监理文书的填报。
并负责工程经营、统计、成本管理、竣工决算、人力资源及合同管理等工作。
财务室主要负责有关工程财务管理方面的工作。
8.综合办公室
综合办公室负责日常行政事务和后勤生活保障工作。
配合有关部门处理与业主单位、设计单位、建立单位的日常往来。
安排工程项目部各部门的经营活动。
安排各种会议,做好工程项目部的各种会议记录及整理归档工作。
第3节施工准备工作
一、内业准备
1、认真阅读、审核施工图纸,查看有关施工规范,编写施工图纸审核报告。
2、编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。
3、进行临时工程设施建设的设计。
4、根据招标文件合同要求,给业主和监理工程师提供有关资料。
二、外业准备
1、现场详细调查和地质勘察。
2、根据设计院提供的定线资料和测量标志资料,现场指认控制桩位置,对施工现场进行复测,同时放出中线桩和护桩,设置施工临时水准网点,并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。
3、现场“三通一平”及临时设施的修建。
临时工程修建是施工准备工作的重要内容之一,有较强的时间性,只有先做好临时工程,才能保证合同工程的顺利进行。
4、对地材的生产、供应情况进行调研,与地材供应商签订供料合同,并做好材质检验工作,并编写检验报告。
第4节施工总平面布置
施工现场规划的原则是:
节省投资,节约用地,因地制宜,便于施工,永临结合,尽可能利用既有设施。
本工程施工临时用地位于火车站大门内广场处。
一、临建房屋
施工临建房屋主要包括生活办公用房、仓库、加工厂、机械修理间、小料品库等。
施工临建房屋设置位置及数量的原则是:
就近设营、少占广场、方便施工、交通便利、方便联络、便于管理、节约够用。
二、通讯联络
项目经理部和各施工队均安装程控电话,保证对外联系畅通;另外,现场调度指挥采用无线对讲机,各施工队的队长和现场指挥均配备无线对讲机,以保证上下和对外联系畅通。
根据现场条件配置计算机并安装宽带网,用于工程信息化管理。
第四章资源配置计划
第1节主要材料供应计划
本工程所用的原材料、成品及半成品,根据工程施工进度分期、分批进场,保证施工顺利进行。
地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素,结合施工高峰期需要量,保证有充足的储备。
第2节主要施工机械及测试仪器设备配置计划
根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排,结合我单位现有机械设备状况,将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器,确保上场设备完好率100%,出勤率90%以上,备余量10%~20%,并在各分项工程开工前15天,将所需设备运至施工现场。
机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配,满足施工需要。
第五章主要工程项目的施工方法
第1节桩基工程
本合同段钻孔灌注桩共有2种不同桩径:
Ф120cm、Ф100cm。
钻孔采用压式转盘工程钻机和反循环冲击式钻机成孔,泥浆护壁,二次循环清孔,下导管浇注水下混凝土成桩。
钢筋笼在加工场分段制作成型,汽车吊吊放入孔,帮条焊连接。
混凝土集中搅拌,混凝土搅拌运输车运输浇注。
一、施工准备工作
1、平整场地道路
根据桩顶设计标高、自然地面高程,用人工平整场地,按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。
场地面积要满足摆放钻机、摆设泥浆池及沉淀池的位置。
在软弱地基上钻孔时,应对地基进行加固,必要时进行换填,以免钻机在施工时发生沉陷和倾斜。
2、桩位测量放线
准确地放出桩位,桩位放线时必须在精确定出桥位(墩、台位置)以后,再经过复测,定出桩位,误差控制在5mm以内。
桩位用φ10mm、长35-40cm钢筋打入地面30cm,作为桩的中心点标记,然后在钢筋头周围按桩径洒上白灰圆圈作为记号,既便于寻找,又可防止机械移位时破坏桩位。
3、桩位超前钻探
根据设计要求施作钻孔灌注桩超前钻探,进一步探明地质状况,调整变更设计桩长及嵌岩深度。
保证桩基工程质量。
4.护筒制作埋设
护筒的作用是固定桩位,引导钻孔方向,隔离地表水免其流入井孔,保护孔口不坍塌,并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度,形成静水压力,以保护孔壁免于坍塌。
护筒在钻孔前埋入桩位,护筒的制作及埋设方法如下:
a.护筒用钢板加工制成,φ100的钻孔灌注桩护桶为φ110(4m长),φ120钻孔桩护桶为φ140(4m长)。
b.护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况,本工程地表为低液限粘土,地下水位很高,埋设时护筒顶应高出地下水位1.5m,高出地面0.3m,直接置于夯实的粘土层(厚30-50cm)上,护筒四周回填粘土,分层夯实。
c.护筒埋设应注意质量,防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌,防止护筒底土层穿孔致使底脚悬空,造成塌孔,向外漏水、漏浆等事故。
埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm,护筒倾斜度偏差小于1%。
d.护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引至开挖区外,放四个护桩,并做好保护(直到成孔后),埋设护筒时再将中心引回,使护筒中心和桩位中心重合。
二、钻进作业
1、钻机就位
钻机就位时应安平垫稳,钻杆垂直,保证在钻孔过程中钻机不会移位和倾斜。
钻机就位后,要将钻头的钻尖对准孔位中心。
具体方法是在护筒的刻痕处用线连成十字,钻头中心对准十字交叉点。
2、泥浆制备
泥浆护壁的作用是使孔内形成一定高度的水头,产生向孔壁外的渗流压力,以克服向内的径向土压,从而保护孔壁的稳定,另外,泥浆还有浮碴作用。
为充分发挥泥浆的护壁和浮碴作用,必须重视泥浆的质量,泥浆的比重和性能指标应满足《公路桥涵施工技术规范》的要求,控制失水率,粘土的备料量为成孔体积的100-120%。
由于钻孔桩桩径大,再加上覆盖层土质较差,成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂,以保护孔壁稳定。
膨润土泥浆具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具阻力小、钻孔进率高、造浆能力大等特点,因此本工程采用膨润土作为护孔剂。
保证泥皮厚度控制在规范允许范围内,以确保桩基承载能力的发挥。
3、钻孔作业
在钻孔桩施工中,钻孔是关键性的工序,不仅决定施工进度,而且关系到施工的成败,因此稍有疏忽,就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求,使钻孔报废和重新清孔、扩孔。
a.钻孔前,根据地质勘探及水文资料,绘制钻孔地质剖面图,挂在钻台上,以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。
钻进过程中,应注意土层变化,在土层变化处均应捞取渣样,判断土层,并记入记录表中。
b.钻孔作业首先要安排好钻孔顺序,目的是防止邻孔未凝混凝土受振和穿孔。
c.开始钻进时,进尺应适当控制,在护筒刃脚处,应低档慢速钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。
钻至刃脚下1米后,以正常速度钻进。
d.钻孔作业必须连续进行,不得间断。
因故必须停钻时,孔口应加护盖,并严禁钻锥留在孔内,以防埋钻。
e.按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔。
钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻机位置是否正常等,填写钻孔桩施工记录并及时交接。
经常对泥浆进行试验,设置泥浆净化系统,以清除钻碴,回收泥浆和减少对环境的污染。
f.在砂土中宜选用大泵量,稠泥浆,低档慢速进尺,防止排渣速度跟不上。
并保持泥浆密度和粘度,避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。
g.在成孔过程中,每钻进1m,用罗盘式测斜仪或超声波测斜仪检测一次垂直度,发现偏斜及时纠正,保证成孔后垂直偏差小于1%。
成孔结束后,复核桩和桩位的偏差,桩位偏差<50mm,桩径偏差≤20mm。
h.桩深达到设计要求后,还必须检验桩径、桩位偏差、垂直度、泥浆厚度等并做好记录,合格后进行清孔换浆,降低孔内泥浆比重,减少沉碴厚度。
准确测量孔深,计算出沉碴厚度,沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。
4、反循环清孔
清孔的目的是抽、换孔内泥浆,清除钻渣沉淀层,尽量减少孔底沉淀厚度,防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。
其次,清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件,使测孔准确,浇注顺利。
清孔方法采用换浆或抽浆清孔法。
清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序,清孔质量的好坏影响水下混凝土浇筑、桩身质量与承载力的大小。
为了保证清孔质量,采用两次清孔,在保证泥浆性能的同时,必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。
第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转反循环清孔,调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑。
第二次清孔利用导管进行,并在第二次清孔后25min内及时注入第一斗混凝土。
否则,需重新测量沉渣厚度或清孔。
桩孔达到设计深度后,先静止1h,等悬浮物全部沉淀后再清孔,清至孔底泥浆比重为1.2左右时,在孔内加入适量粘土用钻头旋转,将底部的砂石浮起,再次清孔,清至泥浆比重为1.05左右,测量沉碴厚度,合格后开始下钢筋笼。
清孔后要对钻孔进行检查,孔的平面位置在各方向的误差均为50mm,钻孔直径应不小于桩的设计直径,倾斜不大于孔深的1/100,井底沉渣厚度不超过50mm。
清孔后的泥浆性能指标:
含砂率小于2%,比重1.05~1.15,粘度17~20Pa.s。
三、钢筋笼制作与安装
1.钢筋笼的制作
a.骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。
钢筋笼在现场平地上集中制作,分节绑扎,每隔2m设置加强箍筋一道,纵向主筋采用焊接连接,整体或分节吊装入孔。
在桩长不大、汽车吊臂够长时应尽量做成一节,在桩长很大时钢筋笼可根据吊车起吊高度分段制作。
每段钢筋笼必须有足够的刚度,刚度不足者应增设加强箍圈。
钢筋笼制作完后,要逐节进行检验。
b.钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。
使用前应将锈污清除干净,带有颗粒状或片状老锈的不合格钢筋不准使用。
c.当钢筋有焊接接头时,1000mm的区段内,同一根钢筋不得有两个接头。
在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不超过受力钢筋总截面积的50%。
竖钢筋搭接采用双面焊,焊缝长度大于5倍的钢筋直径,焊缝高度大于0.3倍钢筋直径,焊缝宽度大于0.7倍钢筋直径。
设计规范要求,桩基的钢筋笼中,直径≥25mm的钢筋采用机械联接,采用SA级接头。
接头需要相互错开,满足施工规范的要求。
d.加劲箍筋和普通箍筋采用环筋形式。
均采用双面搭焊接,焊缝长度不小于10倍钢筋直径,焊接时不得咬伤竖筋。
e.为了防止钢筋笼放置偏心,保证混凝土保护层的厚度不小于50mm,在钢筋笼间隔的2m断面上,分别设置4-6个定位器,焊接在钢筋笼上。
2.钢筋笼的吊装和放置
钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。
埋设放置钢筋笼时采用吊车整体吊装,对准孔位,吊直扶稳,缓缓下沉,避免碰撞孔壁。
钢筋笼下放到设计位置后,马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置,是否发生偏心,检查合格后,马上对钢筋笼进行固定。
四、桩头处理和检测
待钻孔灌注桩的混凝土强度达50%以后,方可进行桩头处理,人工用风镐凿除桩头,桩顶标高要符合设计要求,待桩头处理完毕后,对桩的承载力进行检测,检测应根据设计的要求采用静载试验或大小应变法进行。
设计规范要求桩长超过40m的桩要用超声波法对整个桩身进行检查。
灌注桩时,在桩身指定位置,按设计要求从桩头到桩底埋设三根Ф50mm的钢管,呈三角形布置。
第2节桥梁下部结构工程
桥梁下部结构工程包括桥墩、盖梁、耳背墙及桥台等工程。
一、墩台柱
桥墩、盖梁、桥台模板均采用大块定型钢模。
为保证墩身施工的中线和垂直度,在每次立模时检查和调整模板顶口四角标高和坐标,使四角水平,位置准确,以利于下一节段混凝土的立模。
组拼后的模板用全站仪调整横纵方向及垂直度,用缆风绳加固保证混凝土施工时无扰动。
盖梁的模板采用大面积钢模板,支架选用抱箍牛腿石托架或WDJ型碗扣式多功能脚手架。
桥台与墩柱采用一模到顶方法浇筑。
1、墩柱施工工艺流程
2、脚手架搭设
沿每排4个墩柱外侧用碗扣式脚手搭设单排脚手架,墩柱之间用脚手杆水平联结,使之成为整体结构脚手架。
脚手架顶端用工字钢设置横梁,用于倒模、提升钢筋和其他材料。
3、钢筋制作安装
钢筋加工用配套的钢筋加工专业机械,钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置要符合设计的要求,钢筋接头的位置应符合施工规范规定的同一截面不超过总面积的50%。
墩柱钢筋笼采取整体制造,吊车吊装就位。
主筋的竖向连接按设计要求办理。
在钢筋笼上要认真绑好水泥砂浆定位块,以确保钢筋的保护层厚度。
4、模板制作安装
墩身模板为特别设计并请大型钢结构生产厂家制造的整体式钢模板。
墩柱模板一次拼装高顶。
盖梁底模支撑直接支于承台顶面或在墩柱设抱箍支撑。
5、混凝土浇注
混凝土浇注采用混凝土输送泵输送。
正式浇筑前,试验确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。
浇筑时在墩台整个平截面内水平分层进行,并随浇随安装砂浆垫块,浇筑层厚度控制在30cm以内,要用插入式振捣棒分层捣固,模板外用橡皮锤敲振,保证混凝土密实和表面光洁,无垫块痕迹。
混凝土浇筑期间,设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况,发现松动、变形、移位时,及时处理。
墩台施工时,严格按设计的要求和施工的需要设置各种预埋件,并严格控制校核各部位尺寸和标高,尤其是支承垫石预埋螺栓的位置和垫石的顶面标高。
混凝土浇至柱顶时应注意抹平压实,尤其是支座垫石的顶面。
如果支座高度与设计预留的高度有变化时,则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度。
墩台混凝土达到拆模强度后,立即拆模,用塑料布将墩身整体包裹,喷淋养生。
6、混凝土养护
混凝土终凝后就开始洒水养护,墩柱顶面盖麻袋以保持湿润。
拆模后采用塑料薄膜包裹,养护期内向薄膜内喷水,保持其湿度。
二、盖梁施工
1、施工流程
浇筑支架基础→搭设支架→立盖梁底模→测量放样盖梁轴线→绑扎盖梁钢筋→立盖梁侧模→浇捣砼→养护→拆除支架
2、地基加固
进行盖梁施工准备工作,首先要提高支架下的地基承载力,对地基进行平整,工用压路机压实。
为提高地基承载力,防止地基沉降造成结构变形,除对地基压实平整外,铺设10cm道碴和20cm厚C20混凝土。
加固的面积为盖梁投影响面积两各加宽1m。
在浇筑砼地坪时,确保地面的平整度,以保证钢管支架的平整稳定。
3、搭设盖梁支架
1)盖梁支架搭设采用满堂支架。
采用Φ48壁厚3.5mm钢管满堂支架,立杆间距横向为600mm,顺桥向间距为600mm,纵横水平连杆间距1.8m。
扫地杆不高于地坪200mm,平行于盖梁方向设三道剪刀撑,垂直于盖梁方向设二道剪刀撑,钢管接长采用对接或搭接,搭接长度≥60cm。
2)为了使钢管底部有较大的接触面,防止立杆直接立于混凝土表面应力过分集中混凝土损坏,为此在立杆底焊接一块厚150×150×10mm的钢板。
3)立杆与横杆必须用直角扣扣紧,不得隔步设置或遗漏,相邻立杆的接头位置应错开布置在不同的步距内。
相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧,以减少立杆偏心承载情况。
4)由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成,因此每个节点扣件螺栓施工中必须用力矩板手进行检查,只有当力矩达到5kn×m时才能通过,对顶端放槽钢的横杆与立杆之间的扣件应作重点检查,每跨抽查50%,对其他扣件每跨抽检10%。
4、模板
1)底模组成从下往上依次为顺桥向铺设100×100枋搁栅,间距为40cm,搁栅上铺50×100枋,间距为20cm,上铺九夹板,侧模待钢筋成型就位后才可安装。
侧模及封头模采用组合钢模,根据盖梁边线安装模板。
侧模采用吊车到位,人工调整就位。
两侧模板采用Φ16拉杆对拉固定,上下各一道,封头模采用Φ14拉杆与盖梁侧模对拉牢固。
2)钢模要求平整,拼缝要求严密。
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