隧洞砼衬砌施工方案.docx

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隧洞砼衬砌施工方案

目录

1.项目概况2

1.1.工程概述2

1.2气候条件2

1.3主要工程量3

1.4施工计划3

2．编制依据4

3.施工布置4

3.1施工供水、排水布置4

3.2施工用电5

3.3施工道路5

3.4混凝土供应与运输5

4．施工程序与工艺5

4.1施工程序5

4.2混凝土施工工艺5

5.施工方案8

5.1建基面清理及验收8

5.2模板施工8

5.3钢筋施工10

5.4预埋件施工10

5.5混凝土分层分块11

5.6砼施工12

5.7混凝土的养护14

6.保证措施14

6.1质量保证措施14

6.2安全保证措施16

6.2.1模板施工安全16

6.2.2钢筋施工安全17

6.2.3混凝土施工安全19

6.3冬季施工保证措施20

6.3.1钢筋保温措施20

6.3.2拌合站保温措施21

6.3.3混凝土运输保温措施21

6.3.4砼施工保温措施22

6.2.5机械设备保温22

7.资源投入23

7.1人力投入23

7.2机械投入23

隧洞砼衬砌施工技术交底

1.项目概况

1.1.工程概述

引大济湟工程在湟水一级支流大通河上游石头峡建库引水，经调水总干渠越大坂山入黑泉水库，解决湟水两岸山区和干流资源性缺水问题。

该工程分为三期实施，一期工程由黑拳水库和北干一期工程组成，其中黑拳水库已建成蓄水，北干一期工程正在建设中；二期工程由石头峡水利枢纽、调水总干渠和北干二期工程组成，其中石头峡水利枢纽、调水总干渠正在建设中；三期工程为西干渠。

干渠3标段线路总长10.32km。

其中隧洞7座，隧洞总长8805.62，洞口12个，计划隧洞掘进工作面10个（其中37#、38#、39#、43#为单工作面掘进），已开工作面10个。

西干渠3标段建筑物桩号里程表

序号

建筑物

起点桩号

结束桩号

总长

备注

1

37#隧洞

65+603.64

67+448.39

1844.75

2

38#隧洞

67+725.39

68+073.47

348.08

3

39#隧洞

68+178.34

68+704.9

526.56

4

40#隧洞

68+861.9

69+913.49

1051.59

5

41#隧洞

70+083.49

72+387.33

2303.84

6

42#隧洞

73+058.98

75+043.93

1975.95

7

43#隧洞

75+180.93

75+926.78

745.85

隧洞砼施工包括隧洞洞身、出口及检修放空设施的混凝土浇筑、钢筋制安等。

1.2气候条件

气温：

据项目区内各气象站统计资料，多年平均气温2.8℃～5.9℃之间，多年平均最高气温10.4℃～13.2℃之间，多年平均最低气温-2.7℃～-5.8℃之间，极端最高气温29.4℃～33.5℃之间，极端最低气温-26.6℃～-32.1℃之间，是省内较暖和的地区。

项目区多年平均日照时数在2580～2770h，初霜日期8月10日～10月15日，终霜日期4月10日～7月18日，多年平均无霜期为95～130天。

平均风速在2m/s左右，最大风速18m/s，最大冻土层深度1.0～1.5m之间。

1.3主要工程量

西干渠3标段砼衬砌施工混凝土工程量见下表：

混凝土施工工程量表

工程部位

项目名称

备注

混凝土（m3）

钢筋（t）

模板（m2）

止水（m）

37#

9121.19

762.33

14123.86

1797.91

38#

1957.62

165.33

2962.21

276.39

39#

3396.97

287.27

4179.59

561.45

40#

6371.67

571.33

8244.53

1050.5

41#

14842.26

1391.46

16634.36

2194.77

42#

11987.46

1076.78

15337.93

1906.91

43#

2629.79

212.44

3214.9

733.38

1.4施工计划

根据隧洞开挖与支护施工进度，隧洞砼衬砌共分3条主线进行施工：

（1）1#台车：

38#隧洞→43#隧洞→37#隧洞

（2）2#台车：

39#隧洞→42#隧洞

（3）3#台车：

40#隧洞→41#隧洞

西干渠3标段砼衬砌施工进度计划见下表：

隧洞砼衬砌施工计划表

序号

建筑物

开始日期

竣工日期

天数

备注

1

37#隧洞

2019年03月30日

2020年09月30日

480

2

38#隧洞

2017年12月15日

2018年03月15日

90

3

39#隧洞

2017年11月16日

2018年04月16日

150

4

40#隧洞

2018年01月16日

2018年10月16日

270

5

41#隧洞

2018年10月30日

2020年06月30日

600

6

42#隧洞

2018年06月30日

2020年12月30日

540

7

43#隧洞

2018年06月16日

2019年01月16日

210

2．编制依据

（1）青海省引大济湟西干渠工程（干渠部分）第3标段相关施工图纸；

（2）《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2004）；

（3）《水工混凝土施工规范》（SL677-2014）；

（4）《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）；

（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

（6）《粉煤灰混凝土应用技术规程》（GBJ146-1990）；

（7）《水工混凝土试验规程》（SL352-2006）；

（8）《水工建筑物滑动模板施工技术规范》（SL32-1992）；

（9）《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T5169-2002）

（10）《水利水电工程模板施工规范》（DL/T5110-2000）；

（11）《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）；

（12）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-1995）；

3.施工布置

3.1施工供水、排水布置

施工供水：

混凝土施工用水主要为仓面清理、养护用水，施工用水采用沟道长流水，生活用水可利用就近村庄自来水。

当个别施工作业面不能直接接引水源时，采用运水车输送水源，满足混凝土施工用水需求。

施工排水：

洞内沿线每100m设一集水井，排水沟槽断面尺寸0.2m×0.2m，集水井尺寸0.5m×0.5m×0.4m（长×宽×深），集水井内各设置一台80QW50-25型水泵排水。

3.2施工用电

混凝土浇筑施工用电主要为冲毛机、混凝土泵、振捣器、电焊机、仓面施工照明等施工用电，由开挖期已建的供电系统接引。

3.3施工道路

运输道路主要利用隧洞开挖阶段形成的临时道路。

3.4混凝土供应与运输

砼拌制为项目部前期已建成的JS3000拌合站集中拌制。

隧洞洞外混凝土由12m3混凝土搅拌运输车水平运输至洞口，洞内采用3m3混凝土搅拌运输车及HBT60混凝土泵泵送入仓。

4．施工程序与工艺

4.1施工程序

隧洞混凝土施工顺序：

首先浇筑底板混凝土→安装钢筋台车→安装钢筋，钢筋安装3～4个浇筑段距离→安装钢模台车→堵头侧模板→边顶拱混凝土浇筑。

4.2混凝土施工工艺

本工程隧洞共包括37#隧洞、38#隧洞、39#隧洞、40#隧洞、41#隧洞、42#隧洞、43#隧洞。

隧洞断面为城门洞型，内径尺寸分别为2.5m*2.62m，衬砌厚度根据围岩种类不同，分别为30cm、35cm、40cm和45cm。

混凝土采用自制钢模台车衬砌施工。

混凝土由12.0m3混凝土搅拌车运输至洞口，洞内采用3.0m3特制混凝土搅拌车运输至现场，HBT60型混凝土泵泵送入仓，人工平仓，插入式振捣器振捣，必要时利用附着式振捣器予以配合。

混凝土分块原则按照每块12m原则进行分块，由于衬砌类型不同，在结构缝不满足分块尺寸时对分块长度进行调整。

底板混凝土施工工艺流程框图

钢模台车衬砌边顶拱混凝土施工工艺流程图

5.施工方案

5.1建基面清理及验收

（1）基岩面清理验收

混凝土浇筑前，要按设计要求的结构尺寸和高程对基岩面进行清理和验收，验收合格后才能进入下一道工序施工。

（2）测量放样

A、在衬砌施工前，按设计中线及高程测定出隧洞施工中线及高程，隧洞中线按8～15m布设一个，水准点每8m设一个，引至左右侧边墙并作出明显标志，以便在台车就位时复核。

B、测量隧洞净空断面尺寸

为了保证衬砌断面无欠挖，衬砌施工前再次对隧洞开挖净空断面尺寸进行复核，采用简易台架人工测量，沿隧洞纵向每5m测一个断面，如有欠挖及时处理。

5.2模板施工

（1）钢模台车

底板混凝土采用组合钢模板作挡头模板，洞身边顶拱混凝土采用钢模台车一次成型，底板衬砌在洞身混凝土之前进行。

钢模台车作业循环时间见表4.3-1。

钢模台车作业循环时间表表4.3-1

序号

各工序名称

所需时间（h）

1

准备工作（钢筋、止水，清理超前进行）

超前进行

2

钢模台车就位，模板就位

8

3

堵头模板

4

4

验收

2

5

混凝土浇筑

6~12

6

混凝土待强

18

7

随机时间

4

合计（平均约2天完成1块，钢筋超前绑扎不占直线工期）

42~48

隧洞身采用液压式钢模衬砌台车，一次性完成，台车向专业厂家定制。

封头模板采用组合小钢模，局部辅助木模施工，从仓内焊拉筋固定。

衬砌断面大小通过液压装置来调整。

详见附图《隧洞边顶拱衬砌钢模台车示意图》、《钢模台车结构图》。

衬砌台车就位与加固：

在底板混凝土浇筑7天后，就可安装衬砌台车，并在完成钢筋绑扎后即可将衬砌台车行走至准备衬砌地段，按设计中线及高程伸缩两侧及顶拱模板至设计位置，顶紧各部位支撑，完成模板台车就位，模板台车一端与已衬砌的混凝土交替搭接长度为25cm。

钢模台车就位前必须对绑扎钢筋经监理验收合格。

台车就位后，除按操作要求上好螺旋千斤丝杆外，模板下缘是整个台车受力最集中点，为了防止砼错台，另用钢支撑或枕木加固模板下缘。

挡头板支设：

在模板台车就位以后，将两端或一端的挡头板安装。

为了固定环向止水带，挡头板分成上下两层。

下面一层为定型钢模，高度为止水带距临水面的距离；上面一层为木模，按断面形状安设。

止水带夹于二层模板之间固定。

钢模采用Φ22mm螺栓和衬砌台车固定；木模采用φ12拉筋固定。

（2）简易振动整平梁

隧洞底板表面采用简易振动振动整平梁进行浇筑，侧模采用标准模板。

简易振动整平梁轨道为［10型钢，型钢轨道通过Φ22钢筋架立，利用YT26钻机为Φ22架立筋造孔，架立筋与轨道之间仅采用点焊即可，以便于轨道拆卸。

每节轨道设计为12.0m，轨道上面设置为简易振动整平梁模体，模体宽度为0.6米，长度根据不同的洞径尺寸分别控制，模体面板为δ＝6mm钢板，面板上面通过焊接的桁架将HZ2-5平板振捣器固定住。

滑动拉模在结构物顶面滑行浇筑，振动模板滑过后，再人工抹面压光。

首先根据测量控制点，进行振动整平梁轨道的安装，振动整平梁轨道是控制建筑物外形尺寸的关键，振动整平梁轨道的安装偏差必须满足有关规范要求。

振动整平梁轨道安装调整校正后，进行振动整平梁模体安装、混凝土浇筑。

详见附图《混凝土整平振实机施工示意图》、《底板混凝土施工侧模板示意图》。

5.3钢筋施工

钢筋全部在加工厂内根据钢筋加工料表制做成型，采用8t汽车吊或人工装卸，8t载重汽车运至施工现场。

边顶拱钢筋采用钢筋台车超前安装，钢筋台车轨道安装在已浇筑完成的底拱面上，与钢模台车共用轨道，详见《隧洞钢筋台车结构型式图》。

隧洞每个浇筑块钢筋分两次进行安装，先利用钢筋台车超前进行边顶拱钢筋绑扎、焊接，然后待钢筋台车轨道拆除后再进行底拱钢筋绑扎、焊接。

本工程的钢筋运至工地后，由质检部、试验室及供应部门联合进行验收，按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批检验，分别堆放于钢筋厂指定地点。

检验每批、种不大于60t。

合格产品用于工程施工。

钢筋安装：

使用的钢筋表面洁净无损伤，并将油漆污染和铁锈等清洗干净，不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。

钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均符合施工详图及设计文件的规定，安装偏差不超过招标文件技术规范的有关规定。

在钢筋和模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。

在多排钢筋之间，采用短钢筋支撑以保证位置准确。

钢筋架设完毕，按照设计图纸和施工规范要求进行详细检查，并做好记录。

在混凝土浇筑过程中，安排值班人员经常检查钢筋架立位置，如发现变形及时纠正。

钢筋连接：

所有结构钢筋均采用电弧搭接焊，单面焊缝搭接长度不小于10d，双面焊缝长度不小于5d，焊缝高度不小于10mm。

钢筋接头要按规定错开，配置在“同一截面”的受力钢筋，其接头的截面积占受力钢筋总截面积的百分率符合规范和设计要求。

焊工必须有焊工考试合格证，并在规定范围内进行焊接操作。

5.4预埋件施工

（1）止水施工

①材料进场检验

应用于工程中的止水材料，严格按照施工图纸要求的规格、型式和尺寸进行选购，进货后检验其外观质量，验证是否有产品合格证、材料单，出厂检验报告等证明材料。

②止水材料抽样检查

依据施工规范及设计施工技术要求，止水材料采购后按技术要求进行抽样试验，经检验合格后，再投入使用。

③现场施工

混凝土内的止水设施的埋设工作与模板安装同步进行，由人工进行安装。

安装橡胶止水带时注意防止变形和撕裂，同时将安装好的止水片用Φ8钢筋加以固定。

为确保止水安装位置准确无误，满足施工安装精度要求，在混凝土浇筑过程中认真做好保护工作。

（2）伸缩缝施工

根据施工图纸要求选购填料进行填筑。

伸缩缝的混凝土表面平整、洁净，当有蜂窝麻面时，及时按有关规定进行处理。

外露的铁件割除。

浇筑混凝土时，按照施工图纸和相关规范进行各种变形缝的设置和施工。

5.5混凝土分层分块

隧洞衬砌按底板和边顶拱进行分层，分2层浇筑：

底板→边顶拱。

施工缝设置20cm（上口）*10cm（下口）*10cm（高）止水键槽，详见附图。

混凝土分块原则按照每块12m原则进行分块，由于衬砌类型不同，在结构缝不满足分块尺寸时对分块长度进行调整。

（1）37#隧洞（桩号65+603.64~67+448.39），长1844.75m，共分154个浇筑块。

（2）38#隧洞（桩号67+725.39~68+073.47）长348.08m，共分29个浇筑块。

（3）39#隧洞（桩号68+178.34~68+704.9）长526.56m，共分44个浇筑块。

（4）40#隧洞（桩号68+861.9~69+9143.49）长1051.59m，共分88个浇筑块。

（5）41#隧洞（桩号70+083.49~72+387.33）长2303.84m，共分192个浇筑块。

（6）42#隧洞（桩号73+058.98~75+043.93）长1984.95m，共分166个浇筑块。

（7）43#隧洞（桩号75+180.93~75+926.78）长745.85m，共分62个浇筑块。

砼衬砌分层浇筑示意图

5.6砼施工

A、混凝土浇筑前8小时（隐蔽工程12小时），通知监理工程师对浇筑部位的准备工作进行检查验收（检查内容包括：

地基处理、已浇筑混凝土面的清理以及模板、钢筋、插筋、预埋件、止水等设施的埋设和安装等），并提交混凝土浇筑的配料单，经工程师检验合格后进行混凝土浇筑。

如遇到较大的地下裂隙水时，衬砌前在支护面上安设环向和洞身纵向的软式透水盲管，将水引出后，在下一次的衬砌施工中将水管头堵塞死。

地质缺陷砼浇筑将根据现场实际情况，严格按照设计图纸和监理工程师的指示进行施工。

B、混凝土浇注采用泵送法施工，安装时尽量能少弯管，以减少压力损失和避免堵管。

泵管接头必须严密，对于大于7°下斜管须在下弯处设排气阀，以防止发生气堵。

C、开泵前须对混凝土泵进行彻底检查，一切正常后方可开泵。

泵送混凝土前先清洗管路，然后泵送适量清水，以湿润管路、料斗和混凝土缸，再泵送适量与混凝土同配合比的砂浆，在料斗中砂浆未完全泵完、料位在搅拌轴以上时，加入混凝土料开始泵送。

D、混凝土泵送尽量保持连续进行，泵的料斗内经常保持足够的混凝土，以防止吸入空气形成阻塞。

泵送过程中，如间歇时间超过45min或当混凝土发生离析时，必须卸掉料斗内的混凝土，立即用压力水清除管内残余的混凝土。

泵送开始时的速度要先慢后快，逐步加速，同时观察混凝土泵的压力和系统的工作情况，待系统情况正常后，方可按正常速度进行泵送。

混凝土浇筑完毕后，拆开水平管与垂直管结合处的管卡，将垂直管内的混凝土料卸掉，然后再灌满水，用卡球将混凝土缸和料斗冲洗干净。

混凝土泵操作工必须经培训合格后才能上岗操作。

E、混凝土浇筑时，由下而上，对称下料，保持混凝土浇筑平衡连续进行。

混凝土下料倾落自由高度不宜过大，每层浇筑厚不大于40cm。

在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件的情况，若发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理。

混凝土振捣采用插入式振捣器。

振捣时以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，并开始泛浆为准，避免过振、漏振和欠振。

振捣器距模板的垂直距离不小于振捣器有效半径的1/2。

F、为保证混凝土施工质量，尽量减少混凝土面气泡，混凝土采用二次复振的方法，即在混凝土正常振捣30min后再进行一次振捣，以排除混凝土内的气泡，保证混凝土表面光洁度。

G、保证混凝土密实度技术措施

泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向，分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。

充分利用台车上、中、下三层开窗，分层浇注混凝土。

当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在封堵的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。

排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。

将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。

随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压≤0.5MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。

《隧洞衬砌混凝土施工方法示意图》详见（附图XG-GJZ03-4.8-05）。

5.7混凝土的养护

混凝土浇筑完毕后及时按监理人要求进行洒水或覆盖养护。

采用洒水或覆盖养护，在混凝土浇筑完毕6～18h内开始进行。

混凝土连续养护，养护期内始终使混凝土表面保持湿润。

养护时间不少于28天，使表面保持湿润状态。

有特殊要求的部位，适当延长养护时间。

6.保证措施

6.1质量保证措施

在混凝土施工开始前，按要求编写各种混凝土施工措施报监理审批。

混凝土浇筑施工过程中，为保证混凝土质量达到设计要求，对配合比、施工主要环节及混凝土质量进行控制和检查。

（1）混凝土拌和物检查

①混凝土坍落度的检查，每班在出机口检测四次、仓面检测二次。

在取样成型时，同时测定坍落度。

②进行混凝土强度、抗冻、抗渗等各项检测取样，其数量按规定要求进行。

（2）混凝土运输

①混凝土运输设备和能力要与拌和、浇筑能力、仓面具体情况及钢筋、模板吊运的需要相适应，以保证混凝土运输的质量，充分发挥设备效率。

②混凝土运输过程中不得发生分离、漏浆、严重泌水及过多温度回升和降低坍落度等现象。

③同时运输两种以上标号、级配混凝土或其它特征不同的混凝土时，在运输设备上设置标志，以免混淆。

④混凝土在运输过程中要尽量缩短运输时间及减少转运次数。

⑤采用混凝土泵运输混凝土时，混凝土尽量加外加剂，使之符合泵送要求；最大骨粒径不大于泵管管径的1/3，并不得有超径骨料进入混凝土泵；保持泵送混凝土的连续性，防止堵管，如果间歇时间过长，将存留在泵管内的混凝土排出，并加以清洗。

（3）混凝土浇筑

①仓号必须验收合格，达到要求后方可开仓浇筑。

②混凝土浇筑要按一定厚度、次序、方向，分层进行，保持混凝土均匀上升。

混凝土浇筑层厚度要根据拌和能力、运输距离、浇筑速度、气温、振捣器性能等因素综合确定。

③入仓混凝土随浇随平仓，不得堆积。

④浇筑混凝土时严禁在仓内加水。

⑤不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土必须清除。

⑥混凝土浇筑要保持连续性，如因故中断且超过允许间歇时间，则按工作缝处理。

⑦混凝土浇筑期间如表面泌水过多，要及时研究减少泌水的措施，仓内的泌水必须及时排除。

严禁在模板上开孔赶水，带走灰浆。

⑧浇筑混凝土时宜经常清除粘附在模板、钢筋和埋件表面的砂浆。

⑨混凝土施工缝的处理和振捣必须严格遵照有关操作规范和施工规范严格执行。

（4）混凝土养护

混凝土浇筑完毕后及时按监理人要求进行洒水或覆盖养护。

底板采用洒水养护，在混凝土浇筑完毕6～18h内开始进行，养护时间不少于28天，使表面保持湿润状态。

有特殊要求的部位，延长其养护时间。

衬砌混凝土采用喷水养护，使表面保持湿润状态。

（5）其他注意事项

①钢筋绑扎，模板支立前，必须对基岩（老混凝土面）进行检查，仓号验收实行“三检制”。

②已浇筑好的混凝土强度未达到2.5Mpa之前，不得进行下一层混凝土浇筑的准备工作。

③钢筋、模板严格按照设计图纸施工。

钢筋的规格、尺寸、保护层厚度，模板的刚度、强度、表面平整度、平面位置、高程等都必须符合图纸要求，并在混凝土浇筑过程中，设专人监护。

④按照监理批准的施工顺序、施工方法进行施工。

⑤混凝土按规定进行取样检查，混凝土试件在机口随机取样成型。

另外适量进行现场取样。

⑥施工机械定期检查、保养，并对主要性能进行测定，不符合施工要求的机械不使用。

⑦施工过程中，详细做好各种施工记录，并妥善保管。

施工记录包括各种检查记录、验收记录、试验记录、施工交接班记录等。

⑧对混凝土原材料和生产过程中的检查资料，以及混凝土的抗压强度试验成果等，及时进行统计分析，并报送监理。

（6）混凝土建筑物检查

混凝土工程建筑物全部浇筑完成后，按监理指示，对建筑物成型后的位置和尺寸进行复测，并将成果报送监理。

已建成的混凝土建筑物，根据设计要求，采用无损检测法（超声波或回弹仪等）进行混凝土质量鉴定。

在必要时，进行钻孔取样，压水试验等项目检查。

6.2安全保证措施

混凝土施工中严格遵守有关操作规程、施工规范和安全方面的法规，作业人员持证上岗。

6.2.1模板施工安全

（1）支、拆模板，防止上下在同一垂直面操作。

必须上下同时作业时，一定要有隔离防护措施。

（2）高处、复杂结构模板的安装与拆除，按施工设计图的要求进行，事先有切实可行的安全措施。

（3）多人抬运模板时，要互相配合，协同工作。

上下传送模板，用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱扔。

（4）高处拆模时，有专人指挥，并在下面标出安全区，加派安全警戒，暂停行人过往。

（5）设在施工通道中间的斜撑、拉杆等高于相关规定，模板的支撑，不得撑在脚手架上。

（6）支模过程中，如需中途停歇，将支撑、搭头、柱头板等钉牢。

拆模间歇时，须将已活动的模板、支撑等拆除运走并妥善堆放，以防因扶空、踏空而坠落。

（7）模板上如有预留洞，安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，在拆模后随时将洞口盖好。

（8）拆除模板时，操作人员严禁站在正拆除的模板上。

（9）模板的钢拉条不得弯曲，拉条直径不小于相关规定，拉条与锚环必须焊接牢