328国道海姜段快速化改造工程水泥稳定碎石底基层基层专项施工方案.docx

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328国道海姜段快速化改造工程水泥稳定碎石底基层基层专项施工方案

328国道海姜段快速化改造工程水泥稳定碎石底基层、基层专项施工方案审查表

施工单位：

江苏金领建设发展有限公司合同号:

HJD-SG-4

基本资料

起讫桩号

K0+489.107～K11+078.326

分项工程名称

水泥稳定碎石底基层、基层专项施工方案

技术负责人

程润军

项目经理

张迎秋

总监办审查意见

试验工程师

签字:

年月日

测量工程师

签字:

年月日

道路/结构工程师

签字:

年月日

总监理工程师

签字:

年月日

1、基本资料由承包人填写。

2、审查人必须将审查意见详细填入表中，供承包人修改时参考。

328国道海姜段快速化改造工程

HJD-SG-4标

水泥稳定碎石底基层、基层专项施工方案

编制：

田洪波

复核：

程润军

审核：

张迎秋

江苏金领建设发展有限公司

HJD-SG-4标项目经理部

二О一八年一月

泰州市市区公路工程建设项目

项目名称：

328国道海姜段快速化改造工程

承包单位：

江苏金领建设发展有限公司合同号：

HJD-SG-4

监理单位：

江苏兆信工程项目管理有限公司编号：

施工技术方案报审表

A-2

致（总监）高义伟先生：

现报上328国道海姜段快速化改造工程项目HJD-SG-4标（水泥稳定碎石底基层、基层）工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。

附件：

技术、工艺方案说明和图表

承包人：

年月日

监理工程师审批意见：

同意修改后再报不同意

总监理工程师：

年月日

本表一式二份，总监批准后，总监办、承包人各一份

水泥稳定碎石底基层、基层专项施工方案

一、工程概况

328国道海姜段快速化改造工程位于泰州市姜堰区，路线起于泰高高速公路，向东利用新328国道布线，上跨盐靖高速后，止于溱湖大道相交，K0+489.107~K11+078.326，全场10.589km。

现状为一级公路，路基宽26.5m，是连接泰州市海陵区与姜堰区的重要通道，同时也是姜泰一体化建设中重要的横向交通走廊。

本项目老路行车道及硬路肩路面破损状况评定和路面结构强度的评定均为优级老路整体状况良好，对老路病害处理后进行加铺罩面处理。

328国道海姜段快速化改造工程为总分为路基工程和路面工程两个部分，路基工程分为四个标段，路面工程完全纳入四标，主线采用一级公路标准（部分指标参照城市快速路标准）、辅路采用城市次干道标准，高架段按主六辅六的断面形式布置，主线设计速度80km/h，辅道设计速度40km/h。

路面结构形式：

机动车道4cmSMA-13SBS改性沥青玛蹄脂碎石+6cmAC-20CSBS改性沥青混合料+8cmAC-25C道路石油沥青混合料+36cm水泥稳定碎石+18cm低剂量水泥稳定碎石；机非混行车道4cmSMA-13SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料+8cmAC-20C道路石油沥青混合料+36cm水泥稳定碎石+18cm低剂量水泥稳定碎石；人非混行车道4cmAC-13C道路石油沥青混合料+6cmAC-20C道路石油沥青混合料+18cm水泥稳定碎石+20cm水泥石灰稳定土。

道路实施范围为K0+489.107~K9+974.655，起点为跃进河中桥东侧，桩号K0+489.107；终点为跨宁靖盐高速公路特大桥东侧，桩号K9+974.655，实施长度9485.548m。

水泥稳定碎石基层中水泥剂量暂定为4.0%，压实度不小于98%，7天浸水抗压强度要求达到5.0Mpa；低剂量水泥稳定碎石底基层中水泥剂量暂定为3.5%，压实度不小于97%，7天浸水抗压强度要求达到3.0Mpa。

在铺筑下基层或上基层前将底基层或下基层适当洒水湿润；并在上基层或下基层下层表面应喷洒水泥净浆，按水泥质量计，不小于（1.0～1.5）kg/m2。

水泥净浆稠度洒布均匀，洒布长度不大于摊铺机前30m～40m。

在铺筑路面面层前需在基层上洒布透层油，透层油要求在上基层铺筑碾压、表面稍干后及时喷洒，透层采用PC-2乳化沥青，洒布量0.7～1.0L/m2。

喷洒透层后，应立即喷洒下封层，下封层采用乳化SBS改性沥青，洒布量0.6～0.8kg/m2，撒布的集料数量按5～6m3/1000m2控制。

二、编制依据

1、328国道海姜段快速化改造工程招标文件、参考资料、标前答疑及有关补遗资料。

2、江苏省交通科学研究院股份有限公司提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。

3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。

4、现场踏勘调查所获得的有关资料。

三、试验段段落选择及需要实现的目标

（一）确定碾压机具设备的类型与最佳组合方式

（二）确定碾压遍数及碾压速度

（三）确定材料的松铺厚度

（四）确定材料碾压时最佳的含水量

试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。

并根据试验数据制定下一步的施工措施，将试验结果报告监理工程师，批准试验所确定的施工方法。

从而指导路面基层大面积施工。

四、施工方案

（一）施工组织及部署

1、人员组织机构（附后）

2、机具设备

摊铺机装载机振动压路机胶轮压路机自卸汽车水车

水准仪无核密度仪钻心机三米靠尺试验设备等

3、施工部署

为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目经理负责制，项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、试验检测工程师1名，项目经理部下设三部一室：

工程部、财务材料部、质检部及综合办公室等业务部门进行各项管理。

本工程生产单位设道路施工队，道路施工队主要负责水稳基层工程的施工。

施工队在经理部统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排进行施工。

4、土方路基层准备

水泥稳定碎石下土方路基层已施工完毕并验收，表面应平整、坚实，清扫后，适量洒水，保持湿润。

（二）施工工艺方法

1、工艺流程

混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比设计→调试拌和机→混合料拌合→运混合料→摊铺→碾压→接缝→养生

2、材料准备

采用厂拌成品料，拌合要求严格控制水泥用量，水泥用量过大时，成品容易产生裂缝；水泥用量不足，则不能满足强度要求。

含水量应根据天气好坏和运距远近来控制，如温度高运距较远时，应采用比最佳含水量大1～2%的含水量。

拌合应均匀，装料时应将离析的底料清除，自卸汽车用苫布覆盖后运输至施工现场（超过水泥终凝时间的拌合料应做废料处理）。

混合料出厂前，应检测含水量、含灰量及无侧限抗压强度的试验，并将结果报监理工程师。

3、施工机具准备

基层采用摊铺机摊铺，摊铺机2台，压路机,3台，装载机1台，水车2部，运输车辆20台，施工时根据现场情况及时调整。

4、测量放线

铺筑施工前至少提前一天进行测量放样，放出底基层及基层的边线，用消解灰标出摊铺宽度，并安装模板。

沿道路两侧用水准仪按道路设计纵坡及横坡测设各测点高程，每隔10m测一点，记录下测点高程与水稳设计高程之差，用以确定基准线的放线高度。

按摊铺机宽度、传感器间距，一般在直线上间隔10m，在平曲线上间隔5m，做出标记。

打好架设高程厚度控制钢丝的金属铁架（基准杆），根据松铺系数算数松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，测量精度按颁布标准控制。

用于控制摊铺机厚度的控制线的钢丝拉力不小于800N。

5、混合料拌和

（1）采用1台生产能力为700t/h的连续式800型水稳拌和设备进行集中拌和生产，正式生产前进行水稳拌和设备的调试，使其满足生产配合比的要求，拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上随机检查各料仓的投料数量，同时要提前作好拌和操作人员的准备工作。

开始拌和前，拌合场的备料应能满足3～5天的摊铺用料。

每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高1～2%。

拌和时水泥剂量略微增加，但采用的水泥剂量和现场抽检的水泥剂量均不超过5%。

同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。

（2）开始拌料之后，及时取样检查混合料的配合比是否符合要求。

进行正式拌料后，每1～2小时抽检一次各料仓电子计量器是否准确、含水量是否变化。

含水量要按施工当天的环境及时的调整，以使混合料满足现场的摊铺要求。

（3）开始出料后，要在拌和机投料输送带上取样检查是否符合给定的配合比。

正式生产后，每天上午下午各检查一次拌和情况，检验其配合比、集料级配、含水量等是否有变化。

高温作业时，早晚和中午的含水量要有所区别，按温度变化及时进行调整。

（4）拌和机除了不允许采取跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方法。

一定要配备活门漏斗的料仓，混合料拌好后，存入储料斗，待料斗储满后，由料斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，以避免混合料离析。

（5）试验室现场检测

按规定频率抽查材料的物理力学性能，严把质量关，做到不合格的材料不能使用。

按质量检验评定标准检查频率对混合料进行取样，并进行7天无侧限抗压强度试验。

①水泥剂量：

按规范及监理工程师的要求取样，用滴定法检验，并与实际水泥用量校核；

②开始搅拌之后取样，检查是否符合设计配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽查其级配、含水量变化，异常时随时处理。

（6）采取措施保证拌和场水、电的正常供应。

做好防台风、防雨及安全生产工作，并要注意环境保护，防止污染农田、河道和河塘。

6、混合料运输

⑴、水泥稳定碎石场拌成品料用自卸汽车运输至施工现场，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的富余，采用载重30T以上的金王子自卸车运输，运输车在每天开工前检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净，为减少混合料离析现象，装车时向自卸车箱分多处堆装混合料。

⑵、将已拌和的混合料及时运往铺筑现场，运输时车辆用篷布覆盖防止水分蒸发或防止雨淋或防止污染环境。

当由于某种原因使得混合料不能在初凝时间内运到工地，或从加水拌和到碾压完成最终时间超过4小时，予以废弃。

⑶、项目部设专人指挥运输车辆在铺筑现场的卸料工作，运输混合料的自卸车，禁止未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成破坏，并做好相应记录。

7、混合料摊铺

利用两台徐工RP-952摊铺机摊铺，摊铺机具有自动调平、夯实的功能，摊铺机的夯锤和熨平板的振捣频率均为4级。

⑴、摊铺前应将原路面或基层的下层洒水湿润。

同时应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

⑵、摊铺机就位后，按摊铺路段提供的松铺系数调整好松铺厚度；调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制摊铺厚度和高程，保证横坡满足设计要求。

⑶、施工段宽度变化较多，用两台摊铺机（RP-952）拼装成两台4.5m、5.0m两摊铺机成梯队作业，以后大面积摊铺或主线加宽段，可根据实际摊铺宽度对摊铺机进行合理拼装。

两台摊铺机相隔10～15m，保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等。

摊铺机应保持连续、均匀、不间断摊铺。

如果拌合机生产能力较小或运输出现故障，应用最低速度进行摊铺，保持摊铺机工作连续，禁止停机待料，摊铺速度一般宜在2.0m/min左右。

摊铺机位于摊铺起点，调试好熨平板高度，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板；两侧边线立模板控制宽度，并适当加宽，保证基层边缘的压实度达到要求。

⑷、水稳碎石混合料的供料能力、运输能力应与摊铺速度匹配，摊铺开始前，摊铺机前应至少保持有3台以上的料车等待卸料，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。

运料车倒车靠近摊铺机时，严禁撞击摊铺机。

运料车在摊铺机前10～30cm处停下，空挡待命，待摊铺机靠近时，将混合料徐徐倒入摊铺机中，由摊铺机推动前进，运料车向摊铺机料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调，同时注意防止运料车碰撞摊铺机。

⑸、保证摊铺机的螺旋布料器有2/3埋入混合料中。

在摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，特别是铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

对于两端粗集料堆积的问题应控制摊铺速度并辅以人工清理。

8、混合料碾压

混合料的碾压程序、碾压速度、碾压变数等由试铺路段提供，一般按下列规定进行：

⑴、摊铺好的段落压路机及时加压，最后用胶轮压路机加压收光，对压好的段落设置明显的分界标志，有监理旁站。

⑵、碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。

碾压顺序为“先轻后重、先静后振、由边向中、由低向高”，注意稳压要充分，振动碾压不起浪、不推移。

压实时，遵循“稳压（遍数适中，压实度达到98%）→轻振动碾压→重振动碾压→胶轮稳压收光”的程序，压至无轮迹为止。

碾压过程中，用灌砂法初查压实度，不合格的，重复再压（注意检测压实时间）。

碾压完成后再用灌砂法检测压实度。

⑶、一般情况下50～80m作为一个碾压段，压实段落必须分明，设置明显分段标志，并由专人负责。

压路机碾压时应重叠1/2轮宽。

⑷、压路机倒车要轻且平顺，自然停车，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。

在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行人工铲平处理。

⑸、压路机碾压速度和遍数应由首件施工确定。

初压时用压路机由边向中碾压，其速度一般为1.8～2.2km/h，振动5遍。

复压稳压2遍，重叠1/2轮宽，碾压速度为1.5～1.7km/h。

终压碾压速度为1.5～1.7km/h，静压1遍。

大面积施工时，压路机数量根据工程需要和每天的施工长度适当增加。

碾压时的建议匀速行驶。

⑹、压路机停车时应停在已碾压好的路段上，且位置要错开，相隔间距不小于3m，停在已碾压好的路段上同时，要严禁压路机在碾压刚完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车，以免造成破坏。

⑺、碾压均在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

⑻、摊铺时路两边的横木必须固定牢固，必要时增加钢桩，碾压时压路机要碾压到边。

⑼、为保证水稳碎石基层边缘强度、压实度，在基层边线立木模，这样既保证了边缘的强度、压实度，又保证了线形美观、现场整洁。

⑽、碾压过程中的质量控制：

设专人负责碾压管理工作和质量控制。

⑾、试验人员在现场检测混合料含水量，发现异常及时向拌和场反馈信息，以便及时纠正。

测量人员在压实工序的过程中，要跟踪检测松铺顶面的相对高程，以保证铺筑上层的厚度。

9、横缝设置

应尽量减少横向作业缝，每天作业段端头和桥梁通道的两边均需设置横缝。

桥梁通道两边的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。

如因故中断时间超过2小时，也应设横缝，摊铺机应驶离混合料摊铺末端。

每天作业收工时的工作缝最好留在与桥梁搭板相连的断面上。

横缝设置时，末端不用方木支撑，将摊铺机驶离摊铺段后，让压路机全部压出混合料末端，将混合料碾压密实，使碾压末端成一斜坡。

再重新开始摊铺混合料之前，用3m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以碾压层与直尺脱离接触处定出接缝位置，人工将摊铺机末端的混合料整理整齐，形成与路中心线垂直的一条直线，并清除扫干净。

摊铺机返回到已碾压密实且高程、平整度符合要求的末端，调整好高度、厚度、横坡等重新开始摊铺混合料。

用钢轮压路机在压实的基层上跨横向碾压，并逐渐推进到新铺混合料上，直至碾压密实，再开始纵向碾压。

横缝设置具体步骤：

⑴人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，距离末端50㎝处嵌入两根方木，方木的高度稍低于混合料的压实厚度，整平紧靠方木的混合料。

⑵方木的另一侧可采取钢桩固定，但钢桩高度应低于方木高度3㎝以上，防止扎破轮胎。

⑶将混合料碾压密实。

⑷在重新开始摊铺混合料前，将方木撤除，清除多余混合料，并刨除松散粒料，将作业面顶面清扫干净，并撒水泥浆。

10、养生及交通管制

⑴每一段碾压完成后立即进行压实度检查，经检测合格后，应立即开始覆盖养生。

⑵养生方法：

应将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面，覆盖2小时后，再用洒水车洒水养生。

特别强调的是，基层成型后三天的强度根据强度增长机理可达到设计强度的50%以上，因此要特别重视洒水养生。

用洒水车进行洒水养生，每天洒水次数应视天气而定，但要求在整个养生期7天内应保持基层处于湿润状态。

养生结束后，应将覆盖物清除干净。

⑶用洒水车洒水养生时，喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

养生初期强度较低时洒水车须在另一侧车道上行驶。

⑷基层养生期不应少于7d。

⑸在养生期间应封闭交通，禁止运输车辆在其上行驶。

若必须通行，应限速在30公里/小时以下，严禁履带车辆通行。

11、质量管理及检查验收

每天正常按规范规定项目及频率进行水稳碎石混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。

按照颁布标准和业主的有关规定项目、频率，进行成型路面检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉等，对路段进行质量评定。

a、水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。

b、水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还应进行总量控制。

记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。

c、水泥稳定碎石的质量要求见下表。

水泥稳定碎石基层质量标准

检查项目

质量要求

检查规定

备注

要求值或容许误差

质量要求

最低频率

方法

压实度

（％）

底基层≥97

基层≥98

符合技术规范要求

2处/200米/每车道

每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用振动击实标准

平整度（mm）

不大于8

平整、无起伏

2处/200米

用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙

纵横高程（mm）

＋5，-10

平整顺适

1断面/20米

每断面3～5点用水准仪测量

厚度

（mm）

代表值-8

均匀一致

1处/200米/每车道

每处3点，路中及边缘任选挖坑丈量

合格值-15

宽度（mm）

不小于设计

边缘线整齐，顺适，无曲折

4处/200米

用钢卷尺丈量

横坡度（％）

±0.3

3处/100米

用水准仪测量

水泥剂量％

±0.5

每2000m21次

每次3-6个样本，EDTA滴定

及总量校核

拌和机拌和后取样

级配（％）

≥9.5mm

≤4.75mm

0.075mm

±6

±5

±1.5

上午、下午各1次

每天至少2个样本，水洗筛分

拌和机拌和后取样

强度（MPa）

代表值不小于设计值

符合设计要求

每台班1次

7天浸水抗压强度

拌和机拌和后取样

含水量（％）

±2

最佳含水量

随时

烘干法

外观要求

1表面均匀、平整密实，无浮石，弹簧现象；

2无明显压路机轮迹。

注：

1.水泥稳定碎石基层7d龄期必须能取出完整的钻件，如果取不出完整钻件,则应找出不合格界限，进行返工处理。

2.水稳碎石的级配宜控制在设计级配范围以内，不应该超过设计级配范围的上限。

施工中关键筛孔级配值与生产配合比设计允许误差为：

0.075mm，±2%；2.36mm，±4%；4.75mm，±7%。

3.其它质量要求按《公路工程基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）

4.检测频率除注明者外，系指双车道单幅。

五、质量保证体系

1、成立强有力的领导班子，保证施工管理井然有序。

组织具有丰富施工经验的人员建立施工队伍，确保各工序施工质量。

建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人。

建立质量检查、质量反馈制度。

2、严格落实岗位责任制，认真作好图纸审核、技术交底、变更设计、隐蔽工程检查、分项分部工程质量评定等重要的技术工作。

在施工中坚持以数据说话，如实作好各种检测和记录。

3、项目经理作为我公司在本合同段工程的代表，对工程质量负有领导责任，就质量问题应对本公司和公司经理负责。

4、项目经理部设项目总工，全面负责本合同工程的技术质量工作。

项目总工对项目经理和本公司负责。

5、项目经理部设内部质检工程师，各工区均设有质检员在项目进行各工序的自检、互检和内部验收，认真填写各类自检资料，定期进行工程质量检查。

内部质检工程师对工程质量问题有奖罚权、对不牵涉到施工方案的质量问题有现场处置权、对不能满足合同要求或技术规范标准的工程有返工权。

6、坚持技术交底制度，每一分项工程开工前必须进行技术交底。

交底由项目总工组织进行，要向现场施工人员讲解图纸、质量标准、施工技术方案、施工注意要点等。

7、现场施工实行工序检验制度，严格实行“三检制”，任一阶段的检查不合格均不得进行下道工序。

8、在工序检验过程中严格坚持“三不放过”原则：

质量问题的原因不查清不放过、质量问题及其原因没有得到纠正不放过、有关责任人没有得到处理不放过。

六、工程质量保证措施

㈠、质量目标

分项工程验收合格率达100%，优良率达到100%。

㈡、质量要求

1、质量目标：

本工程的综合评定标准为合格工程

2、外观要求：

表面平整密实、无坑洼、无明显离析。

施工接茬平整、稳定。

3、质量保证措施方法及手段：

⑴、严格控制虚铺厚度，及时对摊铺面、碾压后高程进行复测。

⑵、压实达到平整密实，不得有翻浆、起皮现象。

⑶、严格控制含水量和压实度达到规范要求，严格控制高程。

⑷、施工前，应向所有施工人员进行安全、技术交底，尤其是施工现场管理人员、技术人员、机械操作手及民工队长。

七、质量通病的防治措施

㈠、水泥稳定碎石结构层施工时，水稳从拌合到碾压之间时间宜控制在3～4h。

确保水稳在终凝前完成碾压，防止因延迟时间降低水稳的强度。

㈡、水泥稳定碎石基层施工中，两施工段的衔接处按规定认真处理，防止接茬处出现裂纹和压实度达不到设计要求。

㈢、水泥稳定碎石的水泥用量应严格控制，水泥用量过大，不但使成本增加，而且容易使水稳基层产生裂缝，从而影响路面质量，对路面造成破坏。

用量不足，则会降低水稳的强度。

八、冬、雨季施工质量保证措施

㈠、水泥稳定碎石施工宜在春末或夏季组织施工，施工期间的最低气温应在5℃以上，并保证在冻前半月至一个月完成。

特殊情况下（白天温度高，夜间温度低），可采用加防冻剂的方法，覆盖用塑料布加草帘保温。

㈡、在雨季施工水泥稳定碎石结构层时，应特别注意天气变化，勿使水泥混合料遭雨淋。

并采取措施排除表面水，勿使运到路上的集料过分潮湿，避免降低水稳强度。

1、施工前准备

⑴、与当地气象局联系提前预报一周天气情况，并将结果通报现场管理人员。

现场管理人员根据天气情况安排施工和预防措施；

⑵、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

⑶、修好施工便道并保证晴雨畅通；

⑷、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与排水沟保持一定的安全距离。

⑸、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；

2、水稳施工

⑴、施工遇雨要抓紧时间将摊铺的水稳及时碾压，发现翻浆要彻底处理，全部挖除，雨后及时检查，发现下承层有积水尽快排除。

⑵、摊铺机附近可用塑料布及时苫盖，待雨停止后再进行摊铺，如下雨时间长，摊铺机可抬板撤离，未能碾压的水稳予以铲除，未摊铺的水稳做废料处理。

九、文明环保措施

文明管理目标：

确保达标工地，力争文明工地

1、材料按指定地点卸车，及时清除路肩剩余土方。