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汽车空调试题
汽车空调
第一章
一、是非题
( )1.加热一克质量之纯水,使其温度升高1℃,所需之热量谓之1Kcal。
(1cal)
( )2.1B.T.U.(英国热量单位)相当于778磅呎。
( )3.由水之初温度加热,使其升高至沸点温度,所需之热量称为显热。
( )4.23Psig(Psi表压)之压力等于37.7Psia(绝对压力),约等于2.56atm(标准大气压)。
( )5.以大气压力为起点,所表示之压力为绝对压力。
( )6.真空吋数愈小,则表示压力愈大。
( )7.真空室里完全真空,表压力是0。
( )8.真空吋数是0,表示没有真空。
( )9.湿度即是指空气中的水份含量。
( )10.冷空气比热空气含水份少。
( )11.下雨前之天气,空气中含水量较高,相对湿度较低。
( )12.当液体蒸发成气体时必须吸收热量。
( )13.液体汽化的快慢与压力成正比,与温度成反比。
( )14.一冷冻吨的冷气机,其每小时之标准排热量是79680Kcal。
二、选择(单选)
( )1.一磅0℉之冰变成212℉之水蒸汽,所需要的热量约 (A)180B.T.U(B)970B.T.U(C)1310B.T.U(D)144B.T.U。
( )2.绝对压力是用 (A)Psi(B)Psia(C)Psig(D)1b/in2 表示。
( )3.真空室里完全真空时 (A)真空吋数是0(B)表压力是0(C)绝对压力是14.7磅/吋2(D)绝对压力是0。
( )4.压力愈高,水之沸点是 (A)降低(B)升高(C)不变(D)无关。
( )5.液体变为气体时 (A)要加大压力(B)要吸收热量(C)放出热量(D)要冷却。
( )6.水在98℃时 (A)是气体(B)是液体(C)要看压力之大小(D)要看吸热多少。
( )7.空气中含水量是最大含水量之1/5,则相对温度 (A)10%(B)20%(C)50%(D)75%。
( )8.1.5冷冻吨的冷气机,则其每小时之排热量为 (A)18,000B.T.U(B)12,000B.T.U(C)15,000B.T.U(D)24,000B.T.U。
( )9.80℉等于 (A)353
(B)540
(C)52.4℃(D)353
。
( )10.27℃等于 (A)487
(B)300
(C)300
(D)487
。
( )11.使一磅之水变为同温度之蒸汽,所需之热谓之 (A)熔解热(B)口感热(C)潜热(D)显热。
三、选择(复选)
( )1.冷气空调系内要保持一定的湿度,此湿度的定义为 (A)热空气要比冷空气含有更多的水(B)冷空气要比热空气能含有更多的水(C)热空气要比冷空气能含有更水的水份(D)冷空气要比热空气能含有更少的水份(E)冷空气与热空气含有不同的水份。
( )2.汽车用的冷气空调系的能力以“冷冻吨”为单位 (A)日本冷冻吨=3320kcal/hr(B)日本冷冻吨=6320kcal/hr(C)日本冷冻吨=9320kcal/hr(D)美国冷冻吨=12,000BTU/hr(E)美国冷冻吨=22,000BTU/hr(F)美国冷冻吨=32,000BTU/hr。
( )3.汽车冷气空调系统欲得到最适合人体的相对湿度值约为 (A)30%(B)40%(C)50%(D)60%(E)70%(F)80%。
( )4.摄氏50°等于 (A)122°F(B)58.2°R(C)395°R(D)323°K(E)510°K。
( )5.绝对零度是 (A)0℃(B)0℉(C)-273℃(D)-460℉(E)物体之分子运动完全停止之温度。
( )6.下列叙述何者正确?
(A)仅改变物质温度而不改变物质形态的热称之显热(B)水由初温度加热使其温度升高至沸点所需之热称之可感热(C)使一磅水温度由32℉升至沸点所需之显热量为180B.T.U(D)溶化1磅冰所需之湿热为144B.T.U(E)使1磅水蒸发所需之潜热为970B.T.U。
( )7.1大气压是等于 (A)7.221b-ft(B)14.71b/in2(C)1.03kg/cm2(D)28.92inHg(E)76cmHg。
( )8.压力的表示法是 (A)Psia表示绝对压力(B)Psia等于表压力减大气压力(C)Pisa减Psi等于表压力(D)表压力简写为Psig(E)表压力是以大气压力为起点所表示之压力。
( )9.下列说明何者正确 (A)压力愈大,水之沸点愈低(B)压力愈大,水之沸点愈高(C)液体要变成气体,需要减少压力(D)气体要变成液体要吸收热量(E)汽车冷气机是将冷媒充入车厢使温度降低。
( )10.湿度 (A)是指空气中含有之水量(B)是热空气比冷空气含更多之水份(C)若单位体积中空气中之含水量为同温度饱和量之1/4,则其相对湿度为25%(D)相对湿度不角高出30%(E)人体最适宜的相对湿度为20~25%。
( )11.一冷冻吨是等于 (A)79.680kcal/24hr(B)3,320kcal/hr(C)28,800B.T.U/24hr(D)12,000B.T.U/hr(E)约消耗引擎马力12,000/2,545HP。
四、填充
1.一般小客车冷气机的冷冻能力均为 冷冻吨,相当于每小时可排热 Kcal,巴士冷气机的冷冻能力,约为 冷冻吨。
2.物体之分子运动完全停止时之湿度称为 。
3.大气压力为 磅/吋2或 吋之水银柱高或 kg/cm2。
4.热变功有一极限,吸取 的热,而作 的功为不可能。
5.1B.T.U= 磅呎= B.T.U/min。
= B.T.U/hr= 瓦特。
6.绝对压力= 压力+ 压力。
7.1Kcal为 的水,升高 所须的热量。
8.人体最适宜的外界温度是 ℃,相对湿度为 %。
9.压力愈高,液体的沸点 、汽化 。
10.一公制冷冻吨是指每小时移去 kcal之热量;一英制冷冻吨是指每小时移去 BTU之热量。
11.欲使气体液化的条件有二,一为使温度在 以下,一为使压力在 以上。
12.压力表的指针为零时,相当于 PSI之绝对压力
第二章
一、是非题
( )1.巴士冷气机可分冷气循环系统,副引擎停止系统,和温度控制系统三部分。
( )2.普通车以50km/hr行驶时,车厢温度应调节低于外15~20℉。
( )3.大巴士冷气机是由副引擎传动的。
( )4.一般车辆暖气设备的热源均为引擎冷却水。
( )5.进入压缩机的冷媒状态为低压液态冷媒。
二、选择(单选)
( )1.汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成为:
(A)高压、高温气态冷媒(B)高压、高温液态冷媒(C)高压、低温气态冷媒。
( )2.暖气空调系统之暖气自何处吹出 (A)吸热器(B)减热器(C)加热器(D)排热器。
( )3.汽车之暖气空调系统的热源,大多取自 (A)冷媒的反循环(B)引擎的排气热(C)引擎的本体热(D)引的冷却水热。
( )4.汽车冷气系统中,何几件是将系统分成高压与低压端 (A)压缩机与冷凝器(B)冷凝器与蒸发器(C)蒸发气与干7燥器(D)压缩机与膨胀阀。
( )5.在凝结器与膨胀阀间的冷媒是属于 (A)高压液态(B)高压液气态(C)低压液态(D)低压气态 的状况。
( )6.冷气循环中若Ⅰ表高压液体,Ⅱ表高压气体,Ⅲ表低压液体,Ⅳ表低压气体,则冷媒由蒸发器流出循环一周回至蒸发器时,其变化顺序为 (A)Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ→Ⅱ(B)Ⅳ→Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ(C)Ⅳ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅰ(D)Ⅲ→Ⅰ→Ⅱ→Ⅳ(E)Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ。
( )7.汽车冷气系统中,自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态 (A)高压高温气态(B)高压高温液态(C)高压低温气态(D)高压低温液态。
( )8.汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态 (A)高压高温气态(B)高压高温液态(C)高压低温气态(D)高压低温液态(E)低压低温气态。
( )9.冷气机能使汽车车厢凉爽是由于 (A)液体冷媒变成气体时,吸收热量(B)气体冷媒变成液体时,吸收热量(C)液体冷媒变成固体时,吸收热量。
( )10.汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成 (A)高压、高温气态冷媒(B)高压、高温液态冷媒(C)高压、低温气态冷媒(D)低压、高温气态冷媒(E)高压、低温液态冷媒。
( )11.下列何项不属于冷气系统机件 (A)压缩机(B)铜管(C)储液罐(D)冷凝器(E)透明塑料软管。
( )12.汽车暖气通常是利用 (A)电阻式加热器(B)水箱(C)冷气机凝结器(D)引擎本体(E)高温冷却水 加热。
( )13.汽车冷气机之冷媒。
在进入凝结器时,为 (A)高压气体(B)低压液体(C)低压气体(D)高压液体。
( )14.下列叙述何者为正确 (A)车室内之温度愈低表示冷气系统愈佳(B)车室内温度比车外温度差10℃,人觉得最舒服(C)前置式冷气适用于大型轿车(D)蒸发器会有水滴下表示不正常现象。
( )15.在冷气机的那一部份中,冷媒由气体变成液体 (A)蒸发器(B)压缩机(C)冷凝器(D)贮液器。
( )16.冷媒由气体变成液体或者由液体变为气体和压力的关系是 (A)压力大时气体容易变成液体,压力小时液体容易变成气体(B)压力小时气体容易变成液体,压力大时液体容易变成气体(C)气体变液体与压力无关(D)以上皆非。
三、填充
1.汽车冷气机之主件可分:
和干燥器 开关。
2.汽车冷气机之安装方式有:
式 式 式。
3.冷媒在冷气机内的压力,有时在 之下,其压力指数为 。
4.冷气系统中,两个高低压的分界点是 和 。
5.汽车上所用暖气设备依热之来源可分为三类 式 式
式。
6.一般车辆暖气的热源是使用引擎 的热源。
7.人体舒适的温度在 ℃之间,相对湿度则在 之间。
第三章
一、是非题
( )1.一般车用冷气机的冷媒是R-12或F-12,巴士冷气机用的冷媒是R-22,其吸热量比R-12优。
( )2.冷媒钢瓶上的压力表所示压力磅数愈高,表示钢瓶中的冷媒量愈多。
〔解析〕压力磅数愈高并不表示冷媒含量多。
( )3.车用冷媒是无色且几手无臭的气体,其特点是挥发时潜热大,能吸收之热量多,容易变回液体不易燃烧,化学性稳定,不会变质不含毒性,无腐蚀性,对食物、衣服无害,在大气压力下沸点是-30℃。
( )4.如果冷媒液体溅到眼睛,要用大量之冷水冲洗。
( )5.汽车冷气系统的软管处至少每年检查一次。
( )6.冷气用的铜管在未使用前内充有氮气以防止空气进入,同时在焊接时可阻止氧化。
( )7.冷媒比大气压下的空气重。
( )8.冷媒系在常压低温下即能汽化的液体质之冷冻媒介物。
( )9.处理冷媒时切勿让冷媒桶的温度超过50℃。
( )10.一般汽车常用的冷媒是R-10号或R-25号。
( )11.冷媒本身虽然无毒,但燃烧时会产生毒气。
( )12.汽车冷气机之冷媒含有多量之氧,故不必由外界补充。
( )13.最常用之冷媒为二氯二氟甲烷。
( )14.氟氯烷的重量较空气大,当聚集得过多时,可以隔绝氧气,能使人窒息死亡。
( )15.当沸点降至0℃时,即可能引起冷媒中水蒸气结冰之不良现象。
因此冷气系统工作时之吸入压力不能过低。
二、选择(单选)
( )1.冷媒从液体变气体,是属 (A)吸热(B)放热(C)吸热或放热过程(D)以上均可。
( )2.早期小汽车冷气空调系统里,最常用的冷媒是 (A)R-12(B)R-22(C)CO2(D)NH3(E)SO2。
( )3.早期最常用的冷媒为氟氯烷-12,其化学式为 (A)CClF2(B)CCl2F2(C)CCl3F3(D)CCl2F4。
( )4.在大气压力下,R-12于 (A)-30℃(B)-10°(C)0℃即可汽化。
( )5.冷媒从气态变为液态,会产生 (A)吸热(B)放热(C)绝热(D)吸放热 的状况。
( )6.冷媒必须为 (A)易变为液体(B)不易燃烧(C)不易变质(D)具有毒性(E)会冻伤皮肤 上列何项为误?
三、选择(复选)
( )1.冷媒從 (A)液體變成氣體時,要吸熱(B)液體變成氣體時,要絕熱(C)液體變成氣體時,要放熱(D)氣體變成液體時,要吸熱(E)氣體變成液體時,要絕熱氣體變成液體時,要放熱。
( )2.冷媒當減低其表面壓力時 (A)使氣體變成液體(B)使液體變成氣體(C)吸收熱量(D)放出熱量(E)使周圍溫度增高使周圍溫度降低。
( )3.早期汽车冷气空调系统内所用的冷媒为 (A)P-12(B)Q-12(C)R-12(D)E-12(E)F-12(F)G-12。
( )4.有关冷媒叙述下列何者有误 (A)挥发时潜热大(B)在大气压力下沸点是-30℃(C)钢瓶上压力表所示磅数是表示储存量(D)不作物理变化(E)不作化学变化。
四、填充
1.早期最常用的冷媒是 ,目前所用之环保冷媒是 。
2.空气中的水份和冷媒同时进入系统中对钢、铝、铁及膨胀阀各有何影响:
铝变成 的腐蚀铝,铁产生 ,铜产生 ,膨胀阀因水分存在而使 结冰影响 之流通。
3.冷气机用的管子大多数是利用 管,此管分硬质和软质二种,再各分二种厚度,K和L,K型管较 适用于 的地方,L型管是供 用途。
4.冷气就是利用冷媒的 与 来达到所需的低温度。
5.汽车冷气机用的冷媒是 号,它在大气压力下之沸点是
℃。
6.弯曲冷气机用的管子时其弯曲最小的半径,是管子直径的
倍,弧度愈大愈好。
7.一般使用配管的原则是低压管比高压管 ,冷凝器在贮液筒段使用 。
8.R-12在高温下不易分解, 或 。
9.冷媒无燃烧及 性,泄漏时容易 。
10.制冷循环中,用以搬运热能的流体称谓 。
11.通常各冷媒制造商都订有严格规定,一般不得超过 ppm以限制冷媒中水汽含量。
12.遇有过量水蒸汽存在时,常用之氟氯烷冷媒将发生 。
13.氟氯烷虽然不会燃烧,可是当遇到火时,会产生含有剧毒的 。
14.R-12可溶解于 中,直到温度达 ℃时润滑油才开始分离。
15.在大气压下,R-12之沸点为 ℃,R-22之沸点为
℃,故R-22比R-12能吸收更多之热量,故早期R-22常用于大型巴士。
16.冷媒之比重较空气 。
17.新的环保冷媒是 ,不含氯。
18.冷媒之特性应具备:
沸点要 ,潜热要 ,且能和
溶合。
第四章
一、是非题
( )1.引擎发动时,电磁离合器、线圈即有电流流通,压缩机即开始作用。
( )2.汽车冷气机用的压缩机活塞可以不装活塞环。
( )3.进入压缩机的冷媒状态为低压液态冷媒。
( )4.线圈静止式电磁离合器,线圈和皮带盘是不相连的。
( )5.压缩机是促使冷媒在管路中循环的原动力。
( )6.用于润滑冷气机里的活动机件之润滑油是冷冻油,为一种特制的矿物油,其黏度的大小以号码表示之,号数愈小油愈薄。
( )7.冷冻油是装在储液器内,换新时,干燥剂需同时换新。
( )8.汽车冷气机用的压缩机是由惰齿轮间接传动。
( )9.冷气压缩机上所使用的电磁离合器分二种:
(1)线圈静止式。
(2)线圈旋转式。
( )10.冷气系统内有空气时会使冷气能力和效率降低并使冷冻油产生胶质。
( )11.电磁离合器耗用电流约2.7~3.1A。
( )12.冷气压缩机是以皮带来传动的,皮带的松紧要合适,太松易打滑,太紧易使轴承损坏,检验时,应以10kg力量拉动皮带,而其伸张量视曲轴皮带盘中心到压缩机皮带盘中心之距离大小而异。
( )13.冷冻润滑油依黏度不同可分六种75~85、95~105、150~162、192~208、300~324、485~515号数愈小者浓度愈稀。
( )14.冷媒压力之来源为压缩机,压缩机吸力之大小与压缩机转速有关。
( )15.现今汽车冷气机所常用者为立式二缸压缩机。
( )16.除了立式二缸压缩机外,汽车冷气机上非常流行的另一种压缩机就是摇板式或称旋转斜板式压缩机。
二、选择(单选)
( )1.压缩机之功用是 (A)使蒸发器之压力降低(B)使蒸发器之压力升高(C)使冷凝器中之压力降低(D)使蒸发器中之气体变为液体(E)使冷凝器中之液体变为气体。
( )2.下列对于汽车冷气机之叙述何者有误 (A)压缩机是将气态冷媒之压力及温度升高(B)车内冷气已够,则压缩机应不转(C)压缩机之润滑油是冷冻油(D)系统中的空气是经过冷凝器而冷却的。
( )3.冷气机用的冷冻油,普通使用号数是 (A)75号~85号或95号~105号(B)150号~162号(C)192号~208号(D)300号~324号(E)485号~515号或525号。
( )4.下列那种叙述是错误的 (A)气体冷媒在冷凝器中受冷变为液体(B)储液器装置于靠近冷凝器(C)冷气机开动时蒸发气的周围是暖暖的(D)蒸发器是将热吸入的地方。
( )5.自压缩机泵送至凝结器的冷冻剂是何种状态?
(A)液态(B)汽态(C)液态及汽态。
( )6.冷气系统之压缩机 (A)抽的一端,使冷媒易变为液体(B)压的一端,使液体冷媒易变成气体(C)当车厢温度够冷时,活塞不作用(D)车厢温度低时,压缩机皮带盘不转(E)转数较曲轴皮带盘慢。
( )7.引擎慢车运转时,冷气 (A)有作用(B)无作用(C)时而作用,时而不作用(D)1000RPM以上,才有作用(E)须视控制机件,何时使压缩机的离合器接合而定。
( )8.冷气系统内冷冻油 (A)用以与冷媒混合(B)作润滑管路管壁用(C)作润滑转动机件用(D)使冷媒不易发生变质(E)吸收水分。
( )9.冷气空调系统的冷媒,压缩机吸排气均利用 (A)气门杆(B)气门片(C)轴控气门(D)多孔塞气门 行之。
( )10.冷气用之冷媒压缩机其曲轴箱装有 (A)冷冻油(B)机油(C)冷媒(D)以上皆属之。
三、选择(复选)
( )1.低压气体冷媒变为高压液体冷媒 (A)有进气门也有出气门(B)压缩机曲轴转一转,仅完成吸气、排气各一次。
( )2.下列有关汽车冷气各机件之叙述何者正确 (A)冷气压缩机皮带的紧度是由曲轴皮带盘到压缩机皮带盘间轴中心距离的大小决定之(B)压缩机内的冷冻油少量不足时可自压缩机上的油孔加入,如大量补充时可用真空泵和压力测量器(C)弯曲冷气铜管最小半径应是管子直径的5~10倍(D)二根同样粗细的铜管相连,一般规则是,套合长度等于铜管的外径(E)自冷媒贮液器观察孔检察如发现内部发黑可能系压缩机咬死。
( )3.汽车空调系统中,压缩机之功用为 (A)将液体冷媒压至蒸发器(B)将气体冷媒压成高压(C)将气体冷媒压成高温(D)将液体冷媒压至冷凝器(E)控制感温膨胀阀之开关(F)控制气液态冷媒之流量。
( )4.汽车用冷气空调系统所使用的冷冻油规格,下列叙述何者为误?
(A)号码愈小,黏度愈大(B)号码愈小,黏度愈小(C)常用的规格为SUNISO-1号(D)常用的规格为SUNISO-5号(E)均为酸性(F)均为中性。
( )5.汽车冷气空调系统所用冷媒的叙述,下列何者为误?
(A)冷冻油与空气接触后,会吸收水份(B)添加冷冻油最好在下雨天时实施(C)二种不同的冷冻油掺和,会使冷冻油的性能更为提高(D)常用的冷冻油为“SUNISO-5GS”(E)冷冻油不能溶解于冷媒中。
四、填充
1.如从压缩机中放泄出来的冷冻油量,超过规定油量一半以上时,要再加入 的新油,如果放出的油量很少时应加入
的新油。
2.汽车冷气机用之压缩机装有 可控制皮带盘和压缩机之传动。
3.工作阀的种类有二种 。
4.汽车冷气中,低压部份的 ,经压缩机后压力约 。
5.汽车冷气机压缩机之进出管均装有 ,可降低压缩机泵动之响声。
6.冷气压缩机通常由 所带动。
7.电磁离合器之基本设计方式分为 及 。
8.离合器之控制开关可以使用 开关也可以用热控式开关或装用 开关,通常采用热控式者为最多。
9. 开关可使电磁离合器延迟到引擎起动后再接合,以减少引擎 起动期中起动马达之负荷。
10. 是由石蜡质基或石脑质基的石油中经过特别提炼而成,特别着重除去各种带有腐蚀性的物质如 在低温下可以凝固的物质如 与水蒸气以及其他各种杂质。
11.一般R-12冷媒多使用 级冷媒压缩机润滑油。
12.汽车冷气装置中之压缩机使用 和 之冷冻润滑油。
13.小客车所用之压缩机其功率约 马力。
14.电磁离合器压板与皮带盘之间隙应保持在 ~ mm之间。
15.小客车传动压缩机之动力约 马力,此传输动力是由
负担的。
第五章
一、是非题
( )1.鼓风机耗用动力约200瓦特。
( )2.挥发器的功用是将液体冷媒变为气体,使附近之空气变热。
( )3.挥发器是包没在风管内,外面看不见。
( )4.压缩机之功用是使挥发器中之压力增高,液体冷媒容易变为气体。
( )5.冷气机开动后,冷凝器的周围是凉凉的。
( )6.当挥发器之温度降低到0℃时,电磁控制开关即打开,而将高压热的冷媒气通到低压端。
二、选择(单选)
( )1.引擎装用冷气后,温度升高,如何改善 (A)增加水箱水量,使水保持满状(B)点火时间调早(C)风扇由四叶改为六叶型(D)减少冷媒量(E)减少压缩机皮带盘尺寸。
( )2.下列何者为正确 (A)压缩机消耗电力约200W(B)鼓风马力约为1.5~2马力(C)冷气作用时,引擎必须额外损耗1.5~2马力(D)压缩机离合器切开时,仍会消耗电流(E)鼓风马达消耗电力约400W。
( )3.汽车冷气空调系统的蒸发器之作用是 (A)吸收冷媒之热(B)吸收冷媒中之水份(C)使冷媒由气态变为液态(D)吸收车箱内之热。
( )4.蒸发器之作用为 (A)吸收冷冻剂之热(B)吸收车厢内之热(C)吸收冷冻剂之水份。
( )5.下列叙述何者为正确 (A)车室内之温度愈低表示冷气系统愈佳(B)车室内温度比车外温度低10℃,人觉得最舒服(C)前置式冷气适用于大型轿车(D)蒸发器会有水滴下表示不正常现象。
( )6.将冷风吹入车厢的鼓风机,耗用动力约 (A)500W(B)100W(C)150W(D)200W (E)250W 冷风的送风量,约为每分钟7~7.8立方公尺。
( )7.下列叙述何者为误 (A)为防止蒸发器结霜可利用节温器来控制压缩机之ON-OFF(B)为防止蒸发器结霜可用蒸发器压力调节阀控制蒸发器出口压力(C)冷媒中混入空气时,蒸发器容易结霜。
( )8.蒸发器是装在 (A)水箱前方(B)引擎右侧(C)车厢通风管内(D)车厢仪表板下(E)车身顶部。
( )9.在冷气机的那一部份中,冷媒由液体变成气体 (A)挥发器(B)压缩器(C)冷凝器。
( )10.在汽车空调系统里,空气是经过下列何者而冷却 (A)蒸发器(B)储液器(C)冷凝器(D)压缩机。
三、选择(复选)
( )1.挥发
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- 汽车空调 试题
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